【科普】鹰击-18反舰导最全数据资料
亚超结合型导弹是一种很新颖的导弹,它具有亚音速导弹射程远,起飞质量小的优点,又具有超音速导弹高速突防的性能，因此很可能是未来反舰导弹发展的方向。
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1.反舰导弹
反舰导弹是攻击多类舰艇的有力武器，是现代海战的利矛、蓝色海疆的保护神，堪称远洋制海与近海防御的“撒手锏”。考虑到现今我国海上的实力和最近两年南海问题以及钓鱼岛等问题的愈演愈烈，我深深地意识到大力研制反舰导弹的重要性。
1.反舰导弹技术发展是从第二次世界大战后才真正开始的，至今走过近60年的路程，大致经过了4代。从第一代几何尺寸大、笨重、飞行速度低、射程近、命中精度低。到第二代实现小型化、增强机动性和突防能力、高亚音速掠海飞行、射程近。再到第三代采用先进的电子技术提高抗干扰能力、增加了射程、亚音速飞行。以及第四代超音速高空飞行、几何尺寸大、笨重、射程近，随着导弹拦截技术以及导弹防御系统的发展，亚音速反舰导弹的生存能力受到严重威胁。
2.超音速反舰导弹
超音速反舰导弹可以大大提高导弹的突防能力（即自身的生存能力），在对目标的截获概率和摧毁目标能力等方面具有明显优势。但是，我们也应该清醒地认识到，超音速导弹在许多方面存在难以克服的缺点。如体积与重量、成本、射程、抗干扰、隐身、复杂性以及研制周期等。由于气动加热，对弹体结构而言得慎重考虑隔热、耐热和防热问题。在低空以2—3.5Ma飞行时，振动环境，这个振动环境是由发动机推力、振动、空气动力与噪声产生的。（恶劣）导弹上的所有设备均应满足弹上的振动条件并能在这种条件下正常工作。
3.超音速与亚音速
在相同的条件下导弹以亚音速和超音速飞行时,其射程、控制性能、机动性能、毁伤能力、突防能力等有较大的差别。可以计算在相同条件下,亚音速超低空掠海飞行的反舰导弹其射程是超音速反舰导弹的4倍;在控制性和机动性上超音速导弹较亚音速导弹要求更高、控制更难;在毁伤能力方面超音速是亚音速导弹的9 倍左右;在可靠性方面超音速导弹低于亚音速导弹;在搜捕和命中概率上超音速比亚音速导弹有所降低;在信息处理速度上超音速导弹要求比亚音速导弹快2倍以上;在突防能力方面超音速导弹比亚音速导弹提高近50%以上;在红外辐射上超速导弹比亚音速导弹高20倍~60倍„„
4.亚超结合
从以上亚音速导弹和超音速导弹性能特点的比较可知,亚音速反舰导弹和超音速反舰导弹各有特点,亚音速导弹能满足射程远的要求,而超音速导弹能大大提高突防概率。现代海战要求反舰导弹具有速度更快、射程更远、精度更高、隐蔽更好、机动更强的优良性能。将亚音速与超音速技术综合应用到反舰导弹上,实现反舰导弹亚超结合,能扬长避短,互为补充,既克服了超音速导弹射程受限的缺点,又保持了超音速导弹易于突防的优点。
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1.反舰导弹
反舰导弹是攻击多类舰艇的有力武器，是现代海战的利矛、蓝色海疆的保护神，堪称远洋制海与近海防御的“撒手锏”。考虑到现今我国海上的实力和最近两年南海问题以及钓鱼岛等问题的愈演愈烈，我深深地意识到大力研制反舰导弹的重要性。
1.反舰导弹技术发展是从第二次世界大战后才真正开始的，至今走过近60年的路程，大致经过了4代。从第一代几何尺寸大、笨重、飞行速度低、射程近、命中精度低。到第二代实现小型化、增强机动性和突防能力、高亚音速掠海飞行、射程近。再到第三代采用先进的电子技术提高抗干扰能力、增加了射程、亚音速飞行。以及第四代超音速高空飞行、几何尺寸大、笨重、射程近，随着导弹拦截技术以及导弹防御系统的发展，亚音速反舰导弹的生存能力受到严重威胁。
2.超音速反舰导弹
超音速反舰导弹可以大大提高导弹的突防能力（即自身的生存能力），在对目标的截获概率和摧毁目标能力等方面具有明显优势。但是，我们也应该清醒地认识到，超音速导弹在许多方面存在难以克服的缺点。如体积与重量、成本、射程、抗干扰、隐身、复杂性以及研制周期等。由于气动加热，对弹体结构而言得慎重考虑隔热、耐热和防热问题。在低空以2—3.5Ma飞行时，振动环境，这个振动环境是由发动机推力、振动、空气动力与噪声产生的。（恶劣）导弹上的所有设备均应满足弹上的振动条件并能在这种条件下正常工作。
3.超音速与亚音速
在相同的条件下导弹以亚音速和超音速飞行时,其射程、控制性能、机动性能、毁伤能力、突防能力等有较大的差别。可以计算在相同条件下,亚音速超低空掠海飞行的反舰导弹其射程是超音速反舰导弹的4倍;在控制性和机动性上超音速导弹较亚音速导弹要求更高、控制更难;在毁伤能力方面超音速是亚音速导弹的9 倍左右;在可靠性方面超音速导弹低于亚音速导弹;在搜捕和命中概率上超音速比亚音速导弹有所降低;在信息处理速度上超音速导弹要求比亚音速导弹快2倍以上;在突防能力方面超音速导弹比亚音速导弹提高近50%以上;在红外辐射上超速导弹比亚音速导弹高20倍~60倍„„
4.亚超结合
从以上亚音速导弹和超音速导弹性能特点的比较可知,亚音速反舰导弹和超音速反舰导弹各有特点,亚音速导弹能满足射程远的要求,而超音速导弹能大大提高突防概率。现代海战要求反舰导弹具有速度更快、射程更远、精度更高、隐蔽更好、机动更强的优良性能。将亚音速与超音速技术综合应用到反舰导弹上,实现反舰导弹亚超结合,能扬长避短,互为补充,既克服了超音速导弹射程受限的缺点,又保持了超音速导弹易于突防的优点。
二.导弹的气动布局
1.翼面沿周向的配置
选平面型（如下图），其优点是质量轻、阻力小。
2.翼面沿弹身轴向的布局
选常规正常式（如下图），其优点是舵面面积小、空气动力的线性程度比较好。
3.外形布局
可采用3级布局。3级逐级分离,实现不同的飞行状态。 第3级为超音速突防级,可采用常规正常式布局,如“- ×”布局, 弹翼和尾翼折叠,或者采用推力矢量控制。第3级可从第2级内脱落, 成为一个子导弹,实现超音速突防。第2级为运载器,即运载第3 级完成亚音速巡航。助推级可采用与弹径相同的圆柱体固体火箭助推器。
1.翼面沿周向的配置
选平面型（如下图），其优点是质量轻、阻力小。
2.翼面沿弹身轴向的布局
选常规正常式（如下图），其优点是舵面面积小、空气动力的线性程度比较好。
3.外形布局
可采用3级布局。3级逐级分离,实现不同的飞行状态。 第3级为超音速突防级,可采用常规正常式布局,如“- ×”布局, 弹翼和尾翼折叠,或者采用推力矢量控制。第3级可从第2级内脱落, 成为一个子导弹,实现超音速突防。第2级为运载器,即运载第3 级完成亚音速巡航。助推级可采用与弹径相同的圆柱体固体火箭助推器。
四.导弹的制导系统
1.亚超结合反舰导弹对制导系统的要求及特点
亚超结合反舰导弹由于飞行过程中速度不同对导弹的控制要求就不同,因此,导弹控制系统的设计更为复杂,要求更高。 一是控制系统应具有多种工作状态:由于导弹以亚音速和超音速飞行时,导弹在空气中所受的空气动力是不同的,就控制系统而言,
在亚音速和超音速转换时,由于导弹的气动特性发生变化,控制系统控制规律、系统响应、传递函数、动态品质等要适时地进行相应的改变和转换。因此导弹在以亚、超两种速度飞行时应该选用不同的控制规律,以满足和适应两种空气动力环境对导弹控制的要求。
二是控制系统应满足两种速度下控制和稳定的要求。
三是控制系统各部件具有更高的灵敏度和快速性:由于超音速导弹较亚音速导弹反应更快、控制更加灵敏、控制滞后时间更短、控制的精度更高、实时性更好。因此要求控制系统中的测量装置、传感器、执行机构等部件具有更高的精度和灵敏度及快速响应能力。
2.巡航制导
选择自主+半自动式自动寻的复合制导系统。由于知道导弹本身和攻击目标，相对亚超结合反舰导弹，舰艇的运动速度很慢（可认为固定不动）的坐标，可以选择惯性制导系统。其优点是完全自动地制导导弹飞行，具有很强的抗干扰能力。但是对于射程达的导弹，误差比较大。天文系统、地形匹配系统、遥控制导系统等都或多或少有一些缺点不适合亚超结合反舰导弹或海上的气候，因此选择自动寻的制导系统与惯性制导系统复合，各取其优点，提高导弹的命中精度。当然此制导系统也存在缺点，如雷达自动导引系统易受干扰，激光自动寻的系统受大气中的湿气影响较大。可以通过根据具体情况侧重倾向相信惯性制导系统或自动寻的系统的精度来减小误差，提高命中概率。
3.末制导
考虑到抗干扰能力和电子对抗,可采用毫米波末制导。毫米波制导与微波制导相比,具有制导精度高,隐蔽性好,抗干扰能力强,低空性能好,体积小,质量轻等优点。由于毫米波雷达频率范围宽达40GHz,侦察和干扰设备要覆盖如此宽的频带将比覆盖微波波段困难得多。同时,毫米波制导雷达的天线主波束窄,从而使侦察设备在空域上覆盖毫米波雷达花费很长时间,导致反应时间长,截获概率低。
1.亚超结合反舰导弹对制导系统的要求及特点
亚超结合反舰导弹由于飞行过程中速度不同对导弹的控制要求就不同,因此,导弹控制系统的设计更为复杂,要求更高。 一是控制系统应具有多种工作状态:由于导弹以亚音速和超音速飞行时,导弹在空气中所受的空气动力是不同的,就控制系统而言,
在亚音速和超音速转换时,由于导弹的气动特性发生变化,控制系统控制规律、系统响应、传递函数、动态品质等要适时地进行相应的改变和转换。因此导弹在以亚、超两种速度飞行时应该选用不同的控制规律,以满足和适应两种空气动力环境对导弹控制的要求。
二是控制系统应满足两种速度下控制和稳定的要求。
三是控制系统各部件具有更高的灵敏度和快速性:由于超音速导弹较亚音速导弹反应更快、控制更加灵敏、控制滞后时间更短、控制的精度更高、实时性更好。因此要求控制系统中的测量装置、传感器、执行机构等部件具有更高的精度和灵敏度及快速响应能力。
2.巡航制导
选择自主+半自动式自动寻的复合制导系统。由于知道导弹本身和攻击目标，相对亚超结合反舰导弹，舰艇的运动速度很慢（可认为固定不动）的坐标，可以选择惯性制导系统。其优点是完全自动地制导导弹飞行，具有很强的抗干扰能力。但是对于射程达的导弹，误差比较大。天文系统、地形匹配系统、遥控制导系统等都或多或少有一些缺点不适合亚超结合反舰导弹或海上的气候，因此选择自动寻的制导系统与惯性制导系统复合，各取其优点，提高导弹的命中精度。当然此制导系统也存在缺点，如雷达自动导引系统易受干扰，激光自动寻的系统受大气中的湿气影响较大。可以通过根据具体情况侧重倾向相信惯性制导系统或自动寻的系统的精度来减小误差，提高命中概率。
3.末制导
考虑到抗干扰能力和电子对抗,可采用毫米波末制导。毫米波制导与微波制导相比,具有制导精度高,隐蔽性好,抗干扰能力强,低空性能好,体积小,质量轻等优点。由于毫米波雷达频率范围宽达40GHz,侦察和干扰设备要覆盖如此宽的频带将比覆盖微波波段困难得多。同时,毫米波制导雷达的天线主波束窄,从而使侦察设备在空域上覆盖毫米波雷达花费很长时间,导致反应时间长,截获概率低。
五.导弹的战斗部
选择由于攻击目标是舰艇，其装甲比较厚而且硬。因此，“聚全身能量为一点”的聚能破甲战斗部无疑是反舰导弹最好的选择。 在战斗部内装高能炸药。装药不能太多，保证战斗部150-300g，因为战斗部是导弹最主要的有效载荷，装药多影响机速。
选择由于攻击目标是舰艇，其装甲比较厚而且硬。因此，“聚全身能量为一点”的聚能破甲战斗部无疑是反舰导弹最好的选择。 在战斗部内装高能炸药。装药不能太多，保证战斗部150-300g，因为战斗部是导弹最主要的有效载荷，装药多影响机速。
六.导弹的动力装置设计
1.动力系统
由于亚音速巡航飞行和超音速突防两种飞行状态之间的速度差别太大,因此对于亚音速巡航和超音突防需要设计一种一体化的动力装置,这是问题的关键。为此可以采用动力循环可变发动机,可采用涡喷+固体火箭组合发动机。
1) 第3 级
对于超音速飞行通常可采用冲压发动机和固体火箭发动机两种方案。采用双推力固体火箭发动机,完成由亚音速加速到超音速和超音速巡航。
2) 第2 级
采用涡喷(涡扇) 发动机,亚音速巡航飞行耗油率较低。
3) 助推级
采用固体火箭发动机。
2.主要性能参数；
Ma:0.5-6
高度:0-40m
耗油率:0.26-0.3kg/(N.h)
推重比:>=10
1.动力系统
由于亚音速巡航飞行和超音速突防两种飞行状态之间的速度差别太大,因此对于亚音速巡航和超音突防需要设计一种一体化的动力装置,这是问题的关键。为此可以采用动力循环可变发动机,可采用涡喷+固体火箭组合发动机。
1) 第3 级
对于超音速飞行通常可采用冲压发动机和固体火箭发动机两种方案。采用双推力固体火箭发动机,完成由亚音速加速到超音速和超音速巡航。
2) 第2 级
采用涡喷(涡扇) 发动机,亚音速巡航飞行耗油率较低。
3) 助推级
采用固体火箭发动机。
2.主要性能参数；
Ma:0.5-6
高度:0-40m
耗油率:0.26-0.3kg/(N.h)
推重比:>=10
七.弹体
1.弹翼
采用蜂窝夹层结构。
(1)蜂窝夹层结构两层面板之间充满空气，具有良好的隔热作用，特别是夹层面板采用钛合金或不锈钢材料时，这种结构能在较高温度下工作，有助于解决导弹超音速飞行时较强的气动加热问题。
(2)采用泡沫塑料作为填充材料的实心夹层弹翼，制造容易，重量轻，适用于高速导弹的薄翼面以及小型导弹的翼面。
2.弹身:
采用整体壁板式。
这种结构形式的弹身，能够较好地解决高速飞行发生局部气动载荷剧烈增大和结构振动，弹身的强度和刚度都很好，零件的数量少，外形光滑，有利于减小空气阻力。
（整体式弹身）
3.弹体结构材料:
合金钢
1.弹翼
采用蜂窝夹层结构。
(1)蜂窝夹层结构两层面板之间充满空气，具有良好的隔热作用，特别是夹层面板采用钛合金或不锈钢材料时，这种结构能在较高温度下工作，有助于解决导弹超音速飞行时较强的气动加热问题。
(2)采用泡沫塑料作为填充材料的实心夹层弹翼，制造容易，重量轻，适用于高速导弹的薄翼面以及小型导弹的翼面。
2.弹身:
采用整体壁板式。
这种结构形式的弹身，能够较好地解决高速飞行发生局部气动载荷剧烈增大和结构振动，弹身的强度和刚度都很好，零件的数量少，外形光滑，有利于减小空气阻力。
（整体式弹身）
3.弹体结构材料:
合金钢
九.隐身技术
1.隐身技术的重要性
隐身技术是一种能减弱甚至销匿兵器的雷达、红外、可见光、声音和其他可探测信号的高技术。在探测、预警、拦截技术日益发展的今天，隐身性已成为决定导弹生存能力大小的主要因素之一。
2.亚超结合导弹隐身的难题
在飞航导弹中，亚音速飞行时容易实现隐身的，而超音速变得困难，因为超音速导弹要减小前进的阻力，一般要以比较高的弹道飞行，这无疑增加了防御雷达的探测概率。超音速导弹采用冲压发动机推进，高温发动机喷出火舌，具有很强的红外特征，对于光学寻的雷达来说极易捕获。
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鹰击-18采用的隐身技术
综合考虑以下三个方面；
(1)隐身材料技术，采用电磁波吸收材料和可投射电磁波的新型复合材料。
(2)隐身外形技术，消除镜面反射，设计隐身气动外形。
(3)红外隐身技术，采用无（少）烟发动机或先进的低红外辐射的发动机，减少导弹的红外辐射能量。
1.隐身技术的重要性
隐身技术是一种能减弱甚至销匿兵器的雷达、红外、可见光、声音和其他可探测信号的高技术。在探测、预警、拦截技术日益发展的今天，隐身性已成为决定导弹生存能力大小的主要因素之一。
2.亚超结合导弹隐身的难题
在飞航导弹中，亚音速飞行时容易实现隐身的，而超音速变得困难，因为超音速导弹要减小前进的阻力，一般要以比较高的弹道飞行，这无疑增加了防御雷达的探测概率。超音速导弹采用冲压发动机推进，高温发动机喷出火舌，具有很强的红外特征，对于光学寻的雷达来说极易捕获。
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鹰击-18采用的隐身技术
综合考虑以下三个方面；
(1)隐身材料技术，采用电磁波吸收材料和可投射电磁波的新型复合材料。
(2)隐身外形技术，消除镜面反射，设计隐身气动外形。
(3)红外隐身技术，采用无（少）烟发动机或先进的低红外辐射的发动机，减少导弹的红外辐射能量。
十.补充: 导弹各系统部位
1.天线组合
2.末制导雷达
3.设备舱
4.电池组
5.战斗部
6.端面燃烧燃料
7.星孔燃烧燃料
8.舵机
9.后油箱
10.进气道
11.舵机
12.发动机
13.分离机构
14.二次电源
15.高度表
16. GPS/GLONASS接收机
17.惯性测量组合
18.制导计算机
19.前油箱
20.二级电气
1.天线组合
2.末制导雷达
3.设备舱
4.电池组
5.战斗部
6.端面燃烧燃料
7.星孔燃烧燃料
8.舵机
9.后油箱
10.进气道
11.舵机
12.发动机
13.分离机构
14.二次电源
15.高度表
16. GPS/GLONASS接收机
17.惯性测量组合
18.制导计算机
19.前油箱
20.二级电气
没想到很多人都没有仔细看贴。好吧，我就全说清楚吧。
上文我说的皆出自沈阳哈工大，标题说的很明白。亚超结合隐身反舰导弹，但是此款导弹拟定确实“飞航”性质的，时间是在2010年10月20日。
大致估算这时的YJ18还在研发阶段。那么这文就是YJ18反舰导弹的变型——YJ18巡航导弹。
为了寻求速度和射程，不惜把战斗部装药砍掉，缩到300g的高能炸药！而末端突刺速度却达到了3.4~6倍音速.
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@很普通的土豆@亲爱国人事
你们两个不看帖我也就不说什么了。战斧导弹反舰版射程多少？呵呵
继续说他的动力装置系统。
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先从其第3级来分析。
鹰击18采用的是单室双推力固体火箭发动机。
固体火箭发动机的比冲值高，加速快，不受气候条件和飞行状态影响，但动力射程和发动机工作时间较短。喷气发动机的加速性不如火箭发动机，但可长时间保持额定推力状态。固体火箭在M0~6速度段的推比在30~40。弹用巡航喷气发动机推比只有2~3，却有最长的巡航推力工作时间。冲压发动机在M1.5速度下的动力性能很差，在亚、跨音速段难以稳定工作，但在速度超过M2后的推比可达16，M2至接近M3速度段的推比增加到20左右，M3最优速度段的推比可提高到28~30，非常接近固体火箭的推比，冲压发动机的稳定工作时间又明显超过火箭动力，导弹的动力射程主要受燃料的限制。
（中国157和ST82例图）
如果用实际例子来对比，采用两级固体火箭动力的C801有效射程只有45千米，重量却达到815千克，改用喷气动力的C802动力射程增加到120千米，重量反而下降到715千克。冲压动力的性能好，但启动速度需要通过火箭助推实现，大速度强度要求和高成本性能要求的综合，反而使冲压动力超音速反舰导弹的重量指标最差。
而鹰击18的固体火箭发动机推力9143...
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先从其第3级来分析。
鹰击18采用的是单室双推力固体火箭发动机。
固体火箭发动机的比冲值高，加速快，不受气候条件和飞行状态影响，但动力射程和发动机工作时间较短。喷气发动机的加速性不如火箭发动机，但可长时间保持额定推力状态。固体火箭在M0~6速度段的推比在30~40。弹用巡航喷气发动机推比只有2~3，却有最长的巡航推力工作时间。冲压发动机在M1.5速度下的动力性能很差，在亚、跨音速段难以稳定工作，但在速度超过M2后的推比可达16，M2至接近M3速度段的推比增加到20左右，M3最优速度段的推比可提高到28~30，非常接近固体火箭的推比，冲压发动机的稳定工作时间又明显超过火箭动力，导弹的动力射程主要受燃料的限制。
（中国157和ST82例图）
如果用实际例子来对比，采用两级固体火箭动力的C801有效射程只有45千米，重量却达到815千克，改用喷气动力的C802动力射程增加到120千米，重量反而下降到715千克。冲压动力的性能好，但启动速度需要通过火箭助推实现，大速度强度要求和高成本性能要求的综合，反而使冲压动力超音速反舰导弹的重量指标最差。
而鹰击18的固体火箭发动机推力9143...