Koenigsegg的新LST变速箱（Light Speed Transmission）可能是拥有1600马力的Koenigsegg Jesko中最为令人印象深刻的部件。这款紧凑的9速变速箱在柯尼塞格的工厂内被独立设计并制造出来，其比市场上的其他自动变速箱都更轻、更快、更为强大。Christian von Koenigsegg对他们为什么要设计这样一款全新的变速箱作出解释：


我们回顾一下Agera，当时我们曾考虑选用双离合变速箱，但当时现有的双离合都无法承受我们高达1500Nm的扭矩，而如果我们自己开发的话那个变速箱将重达200kg。即使如法拉利和迈凯轮用在它们的V8跑车上能承受900Nm扭矩的变速箱，其重量也有125kg。不过现在我们有了能承受1500Nm扭矩的变速箱。在挡位比原来多了两挡的情况下，即使包括起动电机、所有的离合器和飞轮，其重量也仅为90kg。除了它足够小之外，它还能够从任何挡位转换到其他任何挡位，而且换挡速度如闪电般快，所以我们将其取名为Light Speed。


同时在外部已经没有了真正的飞轮或离合器，我们把它们都安装在铸造铝制外壳内。因此当处于空挡状态时，这台拥有超轻曲轴和活塞连杆的发动机将具有超低惯性，在拉高转速时能带来如F1引擎般疯狂的声浪。

其实在很多方面它的原理十分简单。我们给七个液压离合器和电子差速器分别装上了八个驱动装置和压力传感器。这是从Agera RS那里取来的技术。其中一个驱动装置负责倒挡，六个用于前进挡，并且每两个离合器安装在一个轴上。这样我们就可以成对地控制三个齿轮。


个人总结一下就是：柯尼塞格给变速箱装上了7个非传统意义上的离合器，1个控制倒挡，另外6个每两个控制3个挡，以此来实现挡位间的快速切换。原文地址https://www.roadandtrack.com/car-shows/geneva-auto-show/a26635857/koenigsegg-gearbox-explanation/。

另外说下jesko的中控屏能和方向盘联动，但能转多少角度还不知道