虽然现在SLR给人的第一印象就是除了中段加速之外什么都是屎，不过说真的这和原设计师Gordon Murray的关系并不大。本身Murray自己的设计是一台中置引擎后驱GT，车重1400kg并且使用自吸发动机，不过奔驰在看了计划之后的想法则是——我们喜欢你的设计，但是这车得是前置引擎。于是在结构上SLR就开始了无休止的技术攻关，从史上第一个FR碳纤维单体壳结构量产车到第一个全地效量产FR。尽管竭尽全力减重SLR的体重依然达到了1630kg，而且重心分配也不够好，过于偏向前端（这还是在前方吸能区全部采用碳纤维的情况下）。于是SLR最后剩下的只有一件事了——疯狂拉烟。下面这个视频有最好的展现：
http://weibo.com/tv/v/EluD7nrC2?fid=1034:624c488481e3d47d4b3e6c40722950b1

从技术和工程上来说SLR的确非常了不起，连续攻克了几个当时的技术难题，同时也为奔驰积攒了不少经验，但是奔驰自己出于非技术因素的种种考虑让它除了成为当时奔驰的技术展示平台之外一无所有，最后名声也不大好，很像我之前表达过不认同的另一个技术展示平台是不是？不论如何，至少奔驰之后聪明了一些，SLS和AMG GT虽然在规格上没有那么高端，但平衡性明显好了很多。就当SLR让奔驰学到了宝贵的一课吧。