记录世界灾难（不定时更新）
9点51分，青瓦台和海警厅通话
“当地能看到什么影像吗？”
“我们没有让影像流到外面。”
在如此紧迫的情况下
青瓦台却继续要求海警给总统呈报影像数据
在恐惧中颤抖着等待救援的孩子们
就这样浸泡在冰冷的海水中
与绝望的现场截然相反的是
媒体出现了全员获救的“喜讯”
遇难学生父母收到了“324人全数被救出”的短信
“当地能看到什么影像吗？”
“我们没有让影像流到外面。”
在如此紧迫的情况下
青瓦台却继续要求海警给总统呈报影像数据
在恐惧中颤抖着等待救援的孩子们
就这样浸泡在冰冷的海水中
与绝望的现场截然相反的是
媒体出现了全员获救的“喜讯”
遇难学生父母收到了“324人全数被救出”的短信
1912年4月14日，船上时间夜里11时40分，泰坦尼克号撞上冰山；4月15日凌晨2时20分，船体断裂成两截后沉入大西洋，船上1500多人丧生。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。2012年10月16日，沉船遗物以1.89亿美元（约11亿人民币）出售。
1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱，这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且也在速度和豪华程度上。