贾跃亭值得人们尊重吗
跃亭在美国的法拉第未来FF，有三个合作的创始人，到现在为止只剩下小贾自己了。最近一位co-founder，尼克桑普森在本周二美国时间离开了公司。据他说，FF现在其实已经破产，即使有5亿美元融资到位，大部分也只能用于还债。新车下线无望。更用说和恒大的对赌能在今年年内下线了。
贾跃亭在中国大陆是一个失信人，也就是老赖，所从事的行业都没有什么盈利，所有的投资人都是亏得血本无归，他乘着股票高位套现走人。连孙宏斌这样的能人也是遭受打击。而在美国玩法拉第未来也是计划不周，强行启动，结果资金链无续，结果只能是叫恒大赢了对赌的可能性很大。
近日，乐视网、法拉第未来（Faraday Future）创始人贾跃亭在其个人微博发布了题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组已经最终完成，重组方案已正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。在这一波操作之后，贾跃亭真的可以重启人生、从头再来了吗？那个尚未实现量产与交付的FF 91汽车今后的命运又会是怎样的呢？2020年7月2日上午，乐视网、法拉第未来（Faraday Future）创始人贾跃亭在其个人微博发布了一篇题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组已经最终完成，重组方案已正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。那么，这对于法拉第未来、贾跃亭自己,以及迟迟没有实现交付的法拉第未来首款量产车型FF 91来说，都意味着什么呢？
破产重组成功的意义何在？
对法拉第未来而言——融资前景获得改善
法拉第未来（Faraday Future），以下简称FF，可以说是承载贾跃亭之前所承诺的造车梦的重要平台。此次贾跃亭破产重组成功，意味着把债权人的利益和法拉第未来进行了深度绑定。这样一来，原有的债权人不得不通过自己的资源尽力扶持法拉第未来上市，以此避免最后一丝希望破灭；同时，新的投资人也会因此而提升信心。对于改善法拉第未来的融资前景，可谓是大有裨益。至于对贾跃亭个人来说，破产重组方案在执行生效后，一方面使得贾跃亭在美国的债务得以全面解除；另一方面，按照规则，贾跃亭的债务在国内处于静止期，因此中国的债权人在规定年限（四年）的静止期内不能向贾跃亭“要债”，这意味着贾跃亭暂时可以放下数额多达36亿美元的债务包袱。另外，之前贾跃亭在国内被冠上的“老赖”称号应当解封，并且贾跃亭的名字也应该暂时从失信被执行人名单上去除。这样一来，如果贾跃亭想要回国，就不会再受到出行以及消费等方面的限制。● 完成破产重组的贾跃亭之后要做什么？
贾跃亭发表的这篇题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，真相君已经反反复复阅读了多遍。这其中有句话值得注意，那就是“随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变，而与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是我人生下一阶段的核心使命。”
包括在全文结尾之处，“尽管已经完成了身份的转变，但我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺，相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。”【备注：CPUO指首席产品和用户官】
从这封公开信里我们可以看到，贾跃亭已经反复、多次强调要把FF做成；而做成FF最为直接的体现，当然就是让旗下的首款量产车型“FF 91”真正实现量产并上市交付。同样是在这封公开信里，贾跃亭毫不避讳地表示“创业六年来，FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新，推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚，共享智能出行生态呼之欲出。”
那么，究竟是何原因，能够让贾跃亭说出如此自信满满的话来呢？法拉第未来和FF 91最近又都发生了什么新的变化呢？
其实，早在美国当地时间5月15日，法拉第未来就曾宣布与自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）达成了长期战略合作伙伴关系。依据双方的合作协议，英伟达将为FF 91提供产品和技术保障，包括英伟达的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF 91的升级产品和其他后续车型中采用。身为法拉第未来推出的第一款量产车型，FF 91自从2017年1月发布以后至今都还没能实现真正的量产，这期间发生的一系列风波想必大家早已听得厌烦了，真相君也没必要在这里重复赘述。依据法拉第未来最新的计划，FF 91会在成功完成股权融资后的大概9个月内开始交付，并且计划在股权融资完成后的12-15个月内上市。
另外据法拉第未来内部人士所透露，目前法拉第未来正在为这一计划的达成，积极整合内、外部资源；目前法拉第未来正在中东、欧洲以及亚太地区全面推动债权和股权融资，并且已经有多方投资人表达了明确的投资意向。当然，能够取得这一成果，也确实和贾跃亭完成了破产重组有着重要的关系。因为破产重组的成功，法拉第未来在股权融资和推动中美双主场战略上面的最大障碍被消除，从而使得法拉第未来进入快速发展阶段成为了现实。
如果一切都顺利的话，那么我们最晚在明年之内应该就可以看到FF 91这款车型真正实现上市交付了。其实，就像贾跃亭在那封公开信里所说的那样，“随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变......”商场如战场，没有谁能轻易胜出，更何况是在造汽车这样一个本身就牵扯众多上下游产业链的复杂体系里。对于如今的贾跃亭，我想我们也不必再对其继续冠以“老赖”、“跑路”等贬义称号；倘若他这次真的能够兑现承诺，不光重启了自己的人生，更重要的是真的把法拉第未来做成，让FF 91实现量产和上市交付，为法拉第未来赢得收益，才是对债权人股东以及投资人最好的回报吧。
贾跃亭在中国大陆是一个失信人，也就是老赖，所从事的行业都没有什么盈利，所有的投资人都是亏得血本无归，他乘着股票高位套现走人。连孙宏斌这样的能人也是遭受打击。而在美国玩法拉第未来也是计划不周，强行启动，结果资金链无续，结果只能是叫恒大赢了对赌的可能性很大。
近日，乐视网、法拉第未来（Faraday Future）创始人贾跃亭在其个人微博发布了题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组已经最终完成，重组方案已正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。在这一波操作之后，贾跃亭真的可以重启人生、从头再来了吗？那个尚未实现量产与交付的FF 91汽车今后的命运又会是怎样的呢？2020年7月2日上午，乐视网、法拉第未来（Faraday Future）创始人贾跃亭在其个人微博发布了一篇题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组已经最终完成，重组方案已正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。那么，这对于法拉第未来、贾跃亭自己,以及迟迟没有实现交付的法拉第未来首款量产车型FF 91来说，都意味着什么呢？
破产重组成功的意义何在？
对法拉第未来而言——融资前景获得改善
法拉第未来（Faraday Future），以下简称FF，可以说是承载贾跃亭之前所承诺的造车梦的重要平台。此次贾跃亭破产重组成功，意味着把债权人的利益和法拉第未来进行了深度绑定。这样一来，原有的债权人不得不通过自己的资源尽力扶持法拉第未来上市，以此避免最后一丝希望破灭；同时，新的投资人也会因此而提升信心。对于改善法拉第未来的融资前景，可谓是大有裨益。至于对贾跃亭个人来说，破产重组方案在执行生效后，一方面使得贾跃亭在美国的债务得以全面解除；另一方面，按照规则，贾跃亭的债务在国内处于静止期，因此中国的债权人在规定年限（四年）的静止期内不能向贾跃亭“要债”，这意味着贾跃亭暂时可以放下数额多达36亿美元的债务包袱。另外，之前贾跃亭在国内被冠上的“老赖”称号应当解封，并且贾跃亭的名字也应该暂时从失信被执行人名单上去除。这样一来，如果贾跃亭想要回国，就不会再受到出行以及消费等方面的限制。● 完成破产重组的贾跃亭之后要做什么？
贾跃亭发表的这篇题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，真相君已经反反复复阅读了多遍。这其中有句话值得注意，那就是“随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变，而与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是我人生下一阶段的核心使命。”
包括在全文结尾之处，“尽管已经完成了身份的转变，但我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺，相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。”【备注：CPUO指首席产品和用户官】
从这封公开信里我们可以看到，贾跃亭已经反复、多次强调要把FF做成；而做成FF最为直接的体现，当然就是让旗下的首款量产车型“FF 91”真正实现量产并上市交付。同样是在这封公开信里，贾跃亭毫不避讳地表示“创业六年来，FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新，推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚，共享智能出行生态呼之欲出。”
那么，究竟是何原因，能够让贾跃亭说出如此自信满满的话来呢？法拉第未来和FF 91最近又都发生了什么新的变化呢？
其实，早在美国当地时间5月15日，法拉第未来就曾宣布与自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）达成了长期战略合作伙伴关系。依据双方的合作协议，英伟达将为FF 91提供产品和技术保障，包括英伟达的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF 91的升级产品和其他后续车型中采用。身为法拉第未来推出的第一款量产车型，FF 91自从2017年1月发布以后至今都还没能实现真正的量产，这期间发生的一系列风波想必大家早已听得厌烦了，真相君也没必要在这里重复赘述。依据法拉第未来最新的计划，FF 91会在成功完成股权融资后的大概9个月内开始交付，并且计划在股权融资完成后的12-15个月内上市。
另外据法拉第未来内部人士所透露，目前法拉第未来正在为这一计划的达成，积极整合内、外部资源；目前法拉第未来正在中东、欧洲以及亚太地区全面推动债权和股权融资，并且已经有多方投资人表达了明确的投资意向。当然，能够取得这一成果，也确实和贾跃亭完成了破产重组有着重要的关系。因为破产重组的成功，法拉第未来在股权融资和推动中美双主场战略上面的最大障碍被消除，从而使得法拉第未来进入快速发展阶段成为了现实。
如果一切都顺利的话，那么我们最晚在明年之内应该就可以看到FF 91这款车型真正实现上市交付了。其实，就像贾跃亭在那封公开信里所说的那样，“随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变......”商场如战场，没有谁能轻易胜出，更何况是在造汽车这样一个本身就牵扯众多上下游产业链的复杂体系里。对于如今的贾跃亭，我想我们也不必再对其继续冠以“老赖”、“跑路”等贬义称号；倘若他这次真的能够兑现承诺，不光重启了自己的人生，更重要的是真的把法拉第未来做成，让FF 91实现量产和上市交付，为法拉第未来赢得收益，才是对债权人股东以及投资人最好的回报吧。