【信观点】大众这回，作了个大死
9月18日，美国政府勒令大众召回约48.2万辆汽车，原因是该公司利用欺骗设备规避排放标准，对公共健康构成威胁。同日，美国环境保护局宣布，大众汽车承认蓄意欺骗美国政府的空气污染检测多年，其违规行为可能导致多达180亿美元的罚款。.
这一丑闻曝光之后迅速向全球蔓延。德国政府周一要求大众提供证据以证明其在本土市场未操纵排放测试，欧盟委员会和美国相关机构也表示在就排放问题与该公司接洽。韩国周二也宣布将开始调查大众，瑞士也表示将展开调查，而英国和法国则呼吁在整个欧盟范围内对大众进行调查。
大众汽车周二承认在全球1100万辆柴油车上安装了尾气作弊装置。这一坦白迅速让其股价在周二再次暴跌23%。
以上来自网络新闻。
大众这回是在作大死，向着破产的方向一往无前的狂奔。也许有人会觉得我是危言耸听，认为大众这么大的企业不可能扛不住风浪，其实简单分析一下就知道，这次的事件和以往完全不同。
无论是丰田的刹车故障，还是速腾的断梁，翼虎的断轴，途观的自燃，这都属于技术问题，是产品在设计和制造时，由于技术失误，以及后期测试不够完善造成的。说白了就是质量问题，一家企业的产品出现质量问题，这是很正常的事情，成熟的消费者也能够认可，会给你时间和机会去修正，这也是丰田“刹车门”之后屹立不倒的原因，同理，大众速腾事件再沸沸扬扬，也不会对它造成致命的伤害，不就是后悬挂的设计出了点问题吗？人家现在已经改成独立悬挂了。
但使用作弊软件欺骗检测设备，这个问题的性质就完全不一样了，因为大众是故意的，这不是技术问题，是态度问题，让人感受到大众的恶意。此前你再怎么烧机油，死亡闪烁，断轴，自燃，那都已经不是事儿，因为我们相信谁也不会故意制造缺陷产品上市。而你这次故意安装了欺骗软件，说明你连美国环保部都敢骗，那么会怎样对待合作伙伴，以及我们普通消费者呢？可以说，大众几十年建立起来的信誉一下子就丢了，对一家跨国企业来说，信誉的价值是不言而喻的，信誉的损失，远大于股票市场丢掉的那23%。
大众可能面临的罚款是180亿美元，但这只是“顶格”处罚，实际判决不一定有这么高。可问题是接下来的损失将不止180亿，信誉的破产会导致市场冷淡，美国政府一定在罚款之后会加强对大众汽车的监管，一定时间内禁止大众和旗下品牌销售也不足为奇。更为严酷的是，欧洲各国也都开始检查相关车型，我相信在欧洲销售的大众车肯定也安装了同样的欺骗软件——欧洲是最大的柴油车市场，大众那么好的“技术”不用才怪了！欧洲各国对环保的重视程度要比美国更高，等到欧盟的处罚条令正式出台，大众将面临一个最寒冷的冬天。对大众来说，中国只是用来抢钱的新兴市场，欧洲才是大本营、龙兴之地。
因此，一旦欧洲国家开始制裁大众汽车，恐怕大众就岌岌可危了。有人会觉得大众有的是钱，把从中国市场赚的钱用来支付美帝的罚款绰绰有余（写到这里，仿佛大众是把中国财富转移到美帝国主义的掮客，我都想把题目加上“是中国人就转”了！），没错大众是赚了不少钱，但没有一家大公司会把赚来的钱存在银行账目上吃利息。资本市场不是小生意，一家巨型企业的资金流、销售额、产业链都是环环相扣，经不起震荡的，10%的销量下滑就能够带来巨额亏损，如果销量降30%，等待企业的就可能是倒闭或者被收购。保时捷在当初的收购大战中落败，已经等待那一天很久了，他们朝思暮想着哪天能够反手一击，控股大众，报当年被“屌丝”品牌控股的一箭之仇，洗刷自己的耻辱。
那么回过头来，大众为什么会在刚刚取得销量第一的宝座时犯这样愚蠢的错误呢？我认为这背后仍旧是技术的缺乏。梦想能够与奔驰平起平坐的大众，却并不具备奔驰的技术功底，柴油发动机的高性能和低排放不可兼得，但是又不能放下架子说我就是比你们差，高端市场我拱手相让，于是施展了一下厚黑学，利用小小的软件功能做了个弊，平时排放超出标准40倍，只要检测设备接上来，立即就减小排放，反正排放测试的时候没人去管发动机输出功率有没有衰减。这很傻，相当于考试的时候抄袭，认为没人能抓住自己藏在头发里的耳机，却不巧遇到了四大名捕。其实每个人都有可能被抓，站在名捕的角度看一眼就知道谁在抄，只是看心情而已。大众这么多年才露馅，已经是很幸运了。
和这件事表面上没什么关系的，就是我国了，毕竟我国的一汽和上汽都没有生产大众柴油车，进口车也几乎没有，因此无论官方和民间都是在“看热闹”的状态，我们自己不需要担心利益受损，反正我们大家都没持有大众的股票。但是做为大众最大的市场，我们势必会受到波及，因为在欧美折戟的大众公司，会有两种截然不同的选择：会在中国提升质量和服务，坚决捍卫我们这块最后的根据地，还是开始坑蒙拐骗，拼命在中国掠夺财富支援欧美市场期待东山再起？那就要看大众以后的作死路线了。根据我的直觉，大众高层选择后者的可能性更大。
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这一丑闻曝光之后迅速向全球蔓延。德国政府周一要求大众提供证据以证明其在本土市场未操纵排放测试，欧盟委员会和美国相关机构也表示在就排放问题与该公司接洽。韩国周二也宣布将开始调查大众，瑞士也表示将展开调查，而英国和法国则呼吁在整个欧盟范围内对大众进行调查。
大众汽车周二承认在全球1100万辆柴油车上安装了尾气作弊装置。这一坦白迅速让其股价在周二再次暴跌23%。
以上来自网络新闻。
大众这回是在作大死，向着破产的方向一往无前的狂奔。也许有人会觉得我是危言耸听，认为大众这么大的企业不可能扛不住风浪，其实简单分析一下就知道，这次的事件和以往完全不同。
无论是丰田的刹车故障，还是速腾的断梁，翼虎的断轴，途观的自燃，这都属于技术问题，是产品在设计和制造时，由于技术失误，以及后期测试不够完善造成的。说白了就是质量问题，一家企业的产品出现质量问题，这是很正常的事情，成熟的消费者也能够认可，会给你时间和机会去修正，这也是丰田“刹车门”之后屹立不倒的原因，同理，大众速腾事件再沸沸扬扬，也不会对它造成致命的伤害，不就是后悬挂的设计出了点问题吗？人家现在已经改成独立悬挂了。
但使用作弊软件欺骗检测设备，这个问题的性质就完全不一样了，因为大众是故意的，这不是技术问题，是态度问题，让人感受到大众的恶意。此前你再怎么烧机油，死亡闪烁，断轴，自燃，那都已经不是事儿，因为我们相信谁也不会故意制造缺陷产品上市。而你这次故意安装了欺骗软件，说明你连美国环保部都敢骗，那么会怎样对待合作伙伴，以及我们普通消费者呢？可以说，大众几十年建立起来的信誉一下子就丢了，对一家跨国企业来说，信誉的价值是不言而喻的，信誉的损失，远大于股票市场丢掉的那23%。
大众可能面临的罚款是180亿美元，但这只是“顶格”处罚，实际判决不一定有这么高。可问题是接下来的损失将不止180亿，信誉的破产会导致市场冷淡，美国政府一定在罚款之后会加强对大众汽车的监管，一定时间内禁止大众和旗下品牌销售也不足为奇。更为严酷的是，欧洲各国也都开始检查相关车型，我相信在欧洲销售的大众车肯定也安装了同样的欺骗软件——欧洲是最大的柴油车市场，大众那么好的“技术”不用才怪了！欧洲各国对环保的重视程度要比美国更高，等到欧盟的处罚条令正式出台，大众将面临一个最寒冷的冬天。对大众来说，中国只是用来抢钱的新兴市场，欧洲才是大本营、龙兴之地。
因此，一旦欧洲国家开始制裁大众汽车，恐怕大众就岌岌可危了。有人会觉得大众有的是钱，把从中国市场赚的钱用来支付美帝的罚款绰绰有余（写到这里，仿佛大众是把中国财富转移到美帝国主义的掮客，我都想把题目加上“是中国人就转”了！），没错大众是赚了不少钱，但没有一家大公司会把赚来的钱存在银行账目上吃利息。资本市场不是小生意，一家巨型企业的资金流、销售额、产业链都是环环相扣，经不起震荡的，10%的销量下滑就能够带来巨额亏损，如果销量降30%，等待企业的就可能是倒闭或者被收购。保时捷在当初的收购大战中落败，已经等待那一天很久了，他们朝思暮想着哪天能够反手一击，控股大众，报当年被“屌丝”品牌控股的一箭之仇，洗刷自己的耻辱。
那么回过头来，大众为什么会在刚刚取得销量第一的宝座时犯这样愚蠢的错误呢？我认为这背后仍旧是技术的缺乏。梦想能够与奔驰平起平坐的大众，却并不具备奔驰的技术功底，柴油发动机的高性能和低排放不可兼得，但是又不能放下架子说我就是比你们差，高端市场我拱手相让，于是施展了一下厚黑学，利用小小的软件功能做了个弊，平时排放超出标准40倍，只要检测设备接上来，立即就减小排放，反正排放测试的时候没人去管发动机输出功率有没有衰减。这很傻，相当于考试的时候抄袭，认为没人能抓住自己藏在头发里的耳机，却不巧遇到了四大名捕。其实每个人都有可能被抓，站在名捕的角度看一眼就知道谁在抄，只是看心情而已。大众这么多年才露馅，已经是很幸运了。
和这件事表面上没什么关系的，就是我国了，毕竟我国的一汽和上汽都没有生产大众柴油车，进口车也几乎没有，因此无论官方和民间都是在“看热闹”的状态，我们自己不需要担心利益受损，反正我们大家都没持有大众的股票。但是做为大众最大的市场，我们势必会受到波及，因为在欧美折戟的大众公司，会有两种截然不同的选择：会在中国提升质量和服务，坚决捍卫我们这块最后的根据地，还是开始坑蒙拐骗，拼命在中国掠夺财富支援欧美市场期待东山再起？那就要看大众以后的作死路线了。根据我的直觉，大众高层选择后者的可能性更大。
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@信中平 143楼 2015-09-29 14:49
看到我的帖子又称为战场，我很欣慰
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@再来江浙 2015-09-29 23:47:57
信版来段空城计
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唱戏真不在行，卡拉OK还差不多~
看到我的帖子又称为战场，我很欣慰
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@再来江浙 2015-09-29 23:47:57
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唱戏真不在行，卡拉OK还差不多~