20万的MPV，传祺GM8和荣威iMAX8哪个档次高一点呢？(转载)
随着国产品牌在硬实力上的迅速提升，国产品牌的发展战略也渐渐从单一的轿车慢慢转移到SUV，然后再拓展到MPV这个相对受众固有印象更为牢固且更难以开拓的市场。当然国产品牌这条路是非走不可的，于是乎，一系列优秀的国产MPV涌出，像是传祺的GM8，还有荣威iMAX8，今天我们就对这两款车进行一个全面的对比。
首先从外观上来看，M8前脸与IMAX8最大的区别那就是采用更加夸张的直瀑布式前格栅，同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰，两侧采用双L的样式，让M8在前脸上更加大气。荣威iMAX8前脸造型夸张，被官方称之为“荣麟展翼格栅”内部采用黑色荣鳞纹理，中网从头灯高度延伸至下方前包围，显得尺寸更大，视觉效果很不错，大灯内部采用贯穿式左右的LED日行灯，起到延展视觉宽度的作用，前包围两侧近似E形的构造张力十足，与前脸各种凌厉的线条搭配得相得益彰，M8车侧全系采用LED光源，并且标配矩阵式灯组，此外，部分车型还有着自适应远近光灯的配置，车身采用双腰线设计，线条层次更加鲜艳。另外，M8在后排上还增加了隐私玻璃，让M8的商务风更加明显。
在M8的尺寸方面上，新车的尺寸分别为5149、1884、1822mm，轴距为3000mm，M8相比老款的长度上有所提升。
而iMAX8新车尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm, 侧面造型风格硬朗,车窗采用银色镀铬饰条包围修饰,镀铬装饰造型别致,此外侧裙位置也设有镀铬装饰,贯穿首尾的腰线起到拉伸视觉长度的作用,从尺寸来看,荣威的宽度有优势，而传祺则在长度，高度有优势，但从视觉来说，荣威显得更低趴一点，总体来说两辆车看起来商务气息都很强。
再看车辆的内饰上，荣威iMAX8的中控台采用当下比较流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏幕、中间空调出风口、下方功能控制区。各区域划分清晰，方便驾驶者操作，同时也增加了中控台的层次感。值得一提的是，荣威iMAX8的液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸，再配上游艇式电子挡杆，可谓高级感与科技感并存。
传祺M8这边，中控台的设计要保守很多，采用传统T形布局。此外，中控屏幕镶嵌在中控面板里面，空调出风口的造型也比较呆板，整体给人的感觉显得老气。和荣威iMAX8一样，传祺M8也配备了12.3英寸的液晶仪表，但中控屏幕尺寸只有10.1英寸。
在车身尺寸上，两款车相差不大，荣威iMAX8的车长为5016mm，轴距为3000mm，传祺M8的车长为5089mm，轴距同样为3000mm，这使得两车的车内空间表现相近，同时都提供了三排7座的座椅布局，第二排设计为独立座椅，舒适性更有保障。
左：荣威iMAX8,右：传祺M8
在配置上，荣威iMAX8的第二排搭载了“魔力沙发”，拥有同级最宽大的椅背和侧向支撑，头枕也可六向调节，第二排和第三排的可移动距离分别达到360mm和200mm，空间灵活性很高。
荣威iMAX8魔吧和中控屏
此外车内还配备了荣威独创的智能移动魔吧，可通过语音或按键控制其在前后排穿梭，中控台也提供了12.3英寸的高清悬浮式中控屏，搭载互联网汽车智能系统，智能化打造很有特色。
传祺M8
传祺M8的座舱配置也很豪华，第二排配备头等舱座椅，带有电动调节、加热/通风、按摩等功能，还配有睡眠头枕，舒适感照顾到位。此外，传祺M8提供了10.1英寸中控大屏，搭载AdiGO智能捂脸系统，智能化表现也可圈可点，但特色不足。
上：传祺M8，下：荣威iMAX8
功能上，传祺M8的这两块大屏幕比较单一，只能浏览照片或视频，再有就是座椅调节和车辆设置。荣威iMAX8的智联魔屏Touch bar支持导航、音乐、网络电台、收音机、天气等功能，更有语音交互，让第二排乘客拥有和前排乘客同等质量的交互体验。
由于需要载着一家人出行，因此MPV车型的安全配置也是众多家庭购车时不得不考虑的重要因素。荣威iMAX8全系标配六安全气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、TPMS胎压监测以及ESP电子稳定控制系统；而传祺M8就没能做到，侧气帘、前驻车雷达以及倒车影像都是非全系标配。所以，购车预算有限，买荣威iMAX8的入门版将获得更为丰富的安全配置。
动力上，荣威iMAX8搭载的代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为234马力，最大扭矩360牛米。匹配来自爱信8AT变速箱，这套变速箱已经用在了众多的车型上，表现稳定，性能优异。
传祺M8搭载的是2.0T的高功率发动机，匹配的是爱信8AT变速箱，油耗：百公里8.3L，185KW，最大扭矩：390牛米，发动机为2.0T 252马力，四缸发动机。燃油标号95，2吨车身，它这个转向很轻便，力度也不是很大，对于女性朋友们操控起来也不会有多么大的负担。
荣威IMAX8的前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：多连杆式独立悬架。由于使用了超大规格的MPV专业衬套，在路况不好时，可以有效吸收冲击，抑制颠簸。驱动方式为前置发动机，前驱。
传祺M8大师版是承载式底盘，电动助力转向，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。驱动方式为前置发动机，前驱，所以前轮制动为通风盘式。后轮为盘式制动。前后轮都是225/55 R18，备胎为非全尺寸备胎。
首先从外观上来看，M8前脸与IMAX8最大的区别那就是采用更加夸张的直瀑布式前格栅，同时还加入许多镀铬条进行装饰点缀。在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰，两侧采用双L的样式，让M8在前脸上更加大气。荣威iMAX8前脸造型夸张，被官方称之为“荣麟展翼格栅”内部采用黑色荣鳞纹理，中网从头灯高度延伸至下方前包围，显得尺寸更大，视觉效果很不错，大灯内部采用贯穿式左右的LED日行灯，起到延展视觉宽度的作用，前包围两侧近似E形的构造张力十足，与前脸各种凌厉的线条搭配得相得益彰，M8车侧全系采用LED光源，并且标配矩阵式灯组，此外，部分车型还有着自适应远近光灯的配置，车身采用双腰线设计，线条层次更加鲜艳。另外，M8在后排上还增加了隐私玻璃，让M8的商务风更加明显。
在M8的尺寸方面上，新车的尺寸分别为5149、1884、1822mm，轴距为3000mm，M8相比老款的长度上有所提升。
而iMAX8新车尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm, 侧面造型风格硬朗,车窗采用银色镀铬饰条包围修饰,镀铬装饰造型别致,此外侧裙位置也设有镀铬装饰,贯穿首尾的腰线起到拉伸视觉长度的作用,从尺寸来看,荣威的宽度有优势，而传祺则在长度，高度有优势，但从视觉来说，荣威显得更低趴一点，总体来说两辆车看起来商务气息都很强。
再看车辆的内饰上，荣威iMAX8的中控台采用当下比较流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏幕、中间空调出风口、下方功能控制区。各区域划分清晰，方便驾驶者操作，同时也增加了中控台的层次感。值得一提的是，荣威iMAX8的液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸，再配上游艇式电子挡杆，可谓高级感与科技感并存。
传祺M8这边，中控台的设计要保守很多，采用传统T形布局。此外，中控屏幕镶嵌在中控面板里面，空调出风口的造型也比较呆板，整体给人的感觉显得老气。和荣威iMAX8一样，传祺M8也配备了12.3英寸的液晶仪表，但中控屏幕尺寸只有10.1英寸。
在车身尺寸上，两款车相差不大，荣威iMAX8的车长为5016mm，轴距为3000mm，传祺M8的车长为5089mm，轴距同样为3000mm，这使得两车的车内空间表现相近，同时都提供了三排7座的座椅布局，第二排设计为独立座椅，舒适性更有保障。
左：荣威iMAX8,右：传祺M8
在配置上，荣威iMAX8的第二排搭载了“魔力沙发”，拥有同级最宽大的椅背和侧向支撑，头枕也可六向调节，第二排和第三排的可移动距离分别达到360mm和200mm，空间灵活性很高。
荣威iMAX8魔吧和中控屏
此外车内还配备了荣威独创的智能移动魔吧，可通过语音或按键控制其在前后排穿梭，中控台也提供了12.3英寸的高清悬浮式中控屏，搭载互联网汽车智能系统，智能化打造很有特色。
传祺M8
传祺M8的座舱配置也很豪华，第二排配备头等舱座椅，带有电动调节、加热/通风、按摩等功能，还配有睡眠头枕，舒适感照顾到位。此外，传祺M8提供了10.1英寸中控大屏，搭载AdiGO智能捂脸系统，智能化表现也可圈可点，但特色不足。
上：传祺M8，下：荣威iMAX8
功能上，传祺M8的这两块大屏幕比较单一，只能浏览照片或视频，再有就是座椅调节和车辆设置。荣威iMAX8的智联魔屏Touch bar支持导航、音乐、网络电台、收音机、天气等功能，更有语音交互，让第二排乘客拥有和前排乘客同等质量的交互体验。
由于需要载着一家人出行，因此MPV车型的安全配置也是众多家庭购车时不得不考虑的重要因素。荣威iMAX8全系标配六安全气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、TPMS胎压监测以及ESP电子稳定控制系统；而传祺M8就没能做到，侧气帘、前驻车雷达以及倒车影像都是非全系标配。所以，购车预算有限，买荣威iMAX8的入门版将获得更为丰富的安全配置。
动力上，荣威iMAX8搭载的代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为234马力，最大扭矩360牛米。匹配来自爱信8AT变速箱，这套变速箱已经用在了众多的车型上，表现稳定，性能优异。
传祺M8搭载的是2.0T的高功率发动机，匹配的是爱信8AT变速箱，油耗：百公里8.3L，185KW，最大扭矩：390牛米，发动机为2.0T 252马力，四缸发动机。燃油标号95，2吨车身，它这个转向很轻便，力度也不是很大，对于女性朋友们操控起来也不会有多么大的负担。
荣威IMAX8的前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：多连杆式独立悬架。由于使用了超大规格的MPV专业衬套，在路况不好时，可以有效吸收冲击，抑制颠簸。驱动方式为前置发动机，前驱。
传祺M8大师版是承载式底盘，电动助力转向，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。驱动方式为前置发动机，前驱，所以前轮制动为通风盘式。后轮为盘式制动。前后轮都是225/55 R18，备胎为非全尺寸备胎。