摇动神车信仰
在不成熟的消费市场，任何小苗都有可能野蛮疯长，继而巍然成林。比如，在欧美市场表现不佳，本已计划停产的JETTA，来到我朝后大放异彩，并奠定了神车伟业之基，VW至今仍受益良多。但是随着市场日趋成熟，人们的消费理念会逐渐回归理性，清楚什么是自己真正需要的；以及竞品的加入，民众有了更多选择。忽悠人的那一套就显得日渐乏力，这时拼的就是产品本身的竞争力，而这恰恰是神车之短：
一、性价比。高端产品是不讲究性价比的，而且越贵才越好卖。你还别嫌贵，爱买不买，人家绝不求你。但是普通商品，针对的是广大普通百姓群体。大家挣钱不易，自然是性价比越高越好。日系车在全球销量出色，性价比是重要的原因之一。VW本来就是个普通品牌，主打产品几乎全是买菜车，其性价比嘛，呵呵！此地人傻钱多的时代即将过去......
二、品质稳定性。相对高端产品而言，这并不算很重要。这类消费者往往不钱差，坏了就修，不行就换，多大个事儿嘛。但是对于普通商品而言，品质稳定性应排在首位。普通百姓嘛，不喜欢折腾，也可能不具备折腾的条件（昔日，VW信徒们闹得那么热烈，耦合式后桥打块补丁，很多车主不是还在用嘛）。所以，广大普通民众自然喜欢省事儿、省心、省钱的产品。而神车虽拥有高贵的德国血统，源自窝儿夫斯煲，其品质稳定性嘛，呵呵.....你懂的。
三、逼格。讲逼格是需要条件的。富豪未必有品味，但温饱都成问题之人绝无资格玩这些。汽车嘛，起码需要三、五十万元以上的售价，方可去讲讲所谓的逼格。唯有如此，它才脱离了买菜车那经济实用的属性，玩一玩格调了、情怀啦什么的。VW集团旗下有多个汽车品牌，VW牌的销量占了一大半；至于车型，以十几万元以下的车型为主。在国际市场亦如此，高二夫、速腾之流，折合人民币都是10万+；原装进口的途观，在美国卖16万+，就这人家还不咋买账，销量甚是磕碜。也就在我朝，它们比较高级。不仅官方如此宣扬，神车信徒也当真，很多群众亦相信。此举高明是高明，只是目前有点不太灵光啦。
四、技术。豪华运动型车，新技术、高性能越多越好。而普通买菜车，只有在保持稳定与经济的前提下，新技术的运用方属好事儿。然而VW牌品质稳定的车型，技术与性能乏善可陈，毫无优势可言；性价比又低，日系可以随意吊打它，诸如那些小排自吸+AT/MT的车型。技术新颖、性能出色的车型，品质稳定性又差，与经济/实用背道而驰，比如搭载“黄金动力组合”的一些车型，属于“并非贵族货吧，还他妈的一身贵族病。”VW真正最为牛逼的技术，还是在软件领域，比如整个外挂什么的.....
五、安全。按按车皮、听听关门声、看看重量，即可确认车辆安全与否。这一绝学在我朝的普及，当归功于VW。如今虽仍有人奉若圭皋，只是令人遗憾的是，很多人居然不再相信这一套了！
一、性价比。高端产品是不讲究性价比的，而且越贵才越好卖。你还别嫌贵，爱买不买，人家绝不求你。但是普通商品，针对的是广大普通百姓群体。大家挣钱不易，自然是性价比越高越好。日系车在全球销量出色，性价比是重要的原因之一。VW本来就是个普通品牌，主打产品几乎全是买菜车，其性价比嘛，呵呵！此地人傻钱多的时代即将过去......
二、品质稳定性。相对高端产品而言，这并不算很重要。这类消费者往往不钱差，坏了就修，不行就换，多大个事儿嘛。但是对于普通商品而言，品质稳定性应排在首位。普通百姓嘛，不喜欢折腾，也可能不具备折腾的条件（昔日，VW信徒们闹得那么热烈，耦合式后桥打块补丁，很多车主不是还在用嘛）。所以，广大普通民众自然喜欢省事儿、省心、省钱的产品。而神车虽拥有高贵的德国血统，源自窝儿夫斯煲，其品质稳定性嘛，呵呵.....你懂的。
三、逼格。讲逼格是需要条件的。富豪未必有品味，但温饱都成问题之人绝无资格玩这些。汽车嘛，起码需要三、五十万元以上的售价，方可去讲讲所谓的逼格。唯有如此，它才脱离了买菜车那经济实用的属性，玩一玩格调了、情怀啦什么的。VW集团旗下有多个汽车品牌，VW牌的销量占了一大半；至于车型，以十几万元以下的车型为主。在国际市场亦如此，高二夫、速腾之流，折合人民币都是10万+；原装进口的途观，在美国卖16万+，就这人家还不咋买账，销量甚是磕碜。也就在我朝，它们比较高级。不仅官方如此宣扬，神车信徒也当真，很多群众亦相信。此举高明是高明，只是目前有点不太灵光啦。
四、技术。豪华运动型车，新技术、高性能越多越好。而普通买菜车，只有在保持稳定与经济的前提下，新技术的运用方属好事儿。然而VW牌品质稳定的车型，技术与性能乏善可陈，毫无优势可言；性价比又低，日系可以随意吊打它，诸如那些小排自吸+AT/MT的车型。技术新颖、性能出色的车型，品质稳定性又差，与经济/实用背道而驰，比如搭载“黄金动力组合”的一些车型，属于“并非贵族货吧，还他妈的一身贵族病。”VW真正最为牛逼的技术，还是在软件领域，比如整个外挂什么的.....
五、安全。按按车皮、听听关门声、看看重量，即可确认车辆安全与否。这一绝学在我朝的普及，当归功于VW。如今虽仍有人奉若圭皋，只是令人遗憾的是，很多人居然不再相信这一套了！
其实VW牌神车并非一纹不值。它若不再吹牛逼，用心做产品，降低售价，提高服务。那么依托强大的渠道及巨大的保有量，作为买菜车，它还是可以的。
没那个逼水平吧，还喜欢吹牛逼，并恶意抹黑竞争对手，误导广大消费者。屡屡被人拉出来吊打，也就在所难免啦。
没那个逼水平吧，还喜欢吹牛逼，并恶意抹黑竞争对手，误导广大消费者。屡屡被人拉出来吊打，也就在所难免啦。
漏了一条：用户体验
苹果的用户体验好，源于它的iOS操作系统易用/流畅/稳定。小米的用户体验好，主要是它的MIUI操作系统符合国人习惯，且每周、每月皆及时更新。
神车党人认为VW牌的用户体验好。怎么个好法呢？毛病多，一旦出了问题，官方就表示属车主使用不当，与车辆品质无关。真是牛叉，这用户体验本人表示拜服。
苹果的用户体验好，源于它的iOS操作系统易用/流畅/稳定。小米的用户体验好，主要是它的MIUI操作系统符合国人习惯，且每周、每月皆及时更新。
神车党人认为VW牌的用户体验好。怎么个好法呢？毛病多，一旦出了问题，官方就表示属车主使用不当，与车辆品质无关。真是牛叉，这用户体验本人表示拜服。
@付家小乖 2016-04-08 16:01:03
经常混天涯，车版也经常进来看看，楼主这个帖子，不用看评论都知道要开骂，小女子也来说两句，其实在国内目前的情况来说，许多人买车第一个选择还是去看大众，我当初买车的时候也是一样的，和家里人敲定了车型，价钱等一些细节，然后才去车托之家选车，首选就是大众，无奈的是，喜欢的车，预算不够，万般无奈之下才去看其他车，我相信许多人也跟我是一样的经历，同样的车型，同样的配置，大众车是偏贵，最后本人在经过多方面......
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首先，感谢赏光！其次，洋洋洒洒一大篇，很好！
作为职业车夫出身之人，本无门无派，亦不愿介入车系之争。初来车版玩，消遣而已。当然，也会利用自己的实践经验，好好地谈车。然而，你永远无法唤醒一个装睡的人。尤其是那些VW水军和神车党人，把俺恶心到透顶。对方既然要玩，那咱就玩得更嗨一点。仅此而已。
经常混天涯，车版也经常进来看看，楼主这个帖子，不用看评论都知道要开骂，小女子也来说两句，其实在国内目前的情况来说，许多人买车第一个选择还是去看大众，我当初买车的时候也是一样的，和家里人敲定了车型，价钱等一些细节，然后才去车托之家选车，首选就是大众，无奈的是，喜欢的车，预算不够，万般无奈之下才去看其他车，我相信许多人也跟我是一样的经历，同样的车型，同样的配置，大众车是偏贵，最后本人在经过多方面......
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首先，感谢赏光！其次，洋洋洒洒一大篇，很好！
作为职业车夫出身之人，本无门无派，亦不愿介入车系之争。初来车版玩，消遣而已。当然，也会利用自己的实践经验，好好地谈车。然而，你永远无法唤醒一个装睡的人。尤其是那些VW水军和神车党人，把俺恶心到透顶。对方既然要玩，那咱就玩得更嗨一点。仅此而已。