相信车版许多人都清楚汽油内燃机工作原理，这里就不重复说明。
众所周知，汽油在燃烧室燃烧需要合适比例的空气组成能充分燃烧发挥最大功力的可燃混合气体。假设一个气缸的容积是十，假定最佳混合气的油气比例是4:6。油4气6那么涡轮做了什么呢，关键来了……
增压器有机械增压有涡轮增压，不管什么增压，它的原理是什么呢？它就是个鼓风机！通过外力给输入燃烧室的空气增加压力是每个循环进气体积增加！那么进入的空气多了就会是气缸做功增加嘛？非也，因为油气充分燃烧做功最大消耗最少是有一定比例的。假定油4气6，气缸容积是十。油多则燃烧不充分，油少则做功小达不到要求。那么问题来了，假定给空气增压一半，每次进入燃烧室的空气变成了9
电喷，电子节气门感应等一系列电子设备可以很好的解决并及时调整了油气比例以保证每个循环都燃烧充分。然后，通过涡轮增压的空气进来了……9的空气就需要6的油，对吧。原来装十的燃烧室装了十五……换句话说原来1.0排量变成了1.5……油耗当然也是1.5的油耗。现在的涡轮启动需要转数越来越低，也就越来越接近1.5，排量表示的1.0越来越没有意义。
涡轮的省油其实只是相对的，相对于同标号排量的自然吸气来说的，但是更高压混合气与更大的燃烧做功对相对过小的气缸来说造成的伤害也是致命的，烧机油，只是小问题