“物竞天择，适者生存。”纵观大浪淘沙下的日系中级车市场，天籁、雅阁、凯美瑞经久不衰，更是在消费者购车心智上烙下了必选印记。三雄鼎力的竞争大格局，既是受市场淘汰机制的影响，也是被消费者的选择左右，可谓是“车竞，众择，适者，致胜”。

“车竞”：残酷的生存法则，前进的日系三雄
面对汽车市场残酷的生存法则，深喑变革之道的日系三雄都在车型前进路上不遗余力。时至今日，第八代凯美瑞和第十代雅阁都已赴约国内，天籁也在4月推出了新车型“天籁2018款2.0XL智进版”，保持了舒适版18.68万元的价格，还在此基础上增加了很多实用的智能配置，包括胎压监测、电子防眩目内后视镜，以及支持苹果、安卓手机智能互联的10英寸中控触控屏，这些配置在同价位级别车型中都是处于领先的。往大了说，三巨头紧随时代浪潮，从吸引消费者眼球第一步的外观设计，到影响购买决策的关键一步--对智能舒适的试驾体验，三者都在各自的道路上稳步前行。



天籁2018款2.0XL智进版

“众择”：与其追赶换代速度，不如深挖舒适深度
横向比较日系三雄目前的市场速度，面对第八代凯美瑞和第十代雅阁的前围后堵，天籁并未急于追求换代速度，但这并不能影响其生存能力和市场地位。天籁用极佳的舒适口碑力证了消费者对舒适的执着。
天籁在舒适性上不仅领跑，更是遥遥领先。被称为“移动大沙发”的天籁，着力于影响汽车舒适最难以征服的环节--触觉和听觉。从坚固扎实的悬挂舒适调教到符合人体工学的零重力座椅设计；从减少一切噪音影响的全维静音车体设计到营造音乐厅般享受的Bose音响。天籁在悬挂、座椅、静音、听觉方面的四大舒适“黑科技”简直让人拍案叫绝。
再把舒适探照灯转向三雄中的另外两位，相较于第八代凯美瑞的“中庸”，第十代雅阁的悬挂舒适调教、座椅设计等升级似乎让雅阁多了一些谈资，但后排在非铺装路面下明显的颠簸感、高速行驶时前后排的噪音干扰等问题，又给人一种心有余而力不足的失落感，运动的同时也丢失了一些东西。
追求换代速度没有错，但雅阁确实应该向天籁看齐，在舒适研究上多花些精力。




“适者”：是合适，也是舒适，更是智享舒适
所谓“智享舒适”，“智享”和“舒适”既是相互独立的个体，也是唇齿相依的共同体。
聚焦到第十代雅阁引以为傲的新一代Honda SENSING系统，新增的车道保持、车道偏离等功能似乎令雅阁自信了许多。殊不知天籁采用的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统已名声在外。早已搭载的预碰撞智能刹车、油门误踩智能纠正系统、变道盲区预警系统、移动物体/行人探测预警系统等功能，不仅有着更广泛的速度适用范围，并且经过充分的市场实践验证，消费者对此的认可度很高。



再看十代雅阁，悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘等也算是很有诚意，但没有USB接口的后排、高配车型不支持CarPlay、后备箱拓展空间差等小细节问题，让期待已久的消费者无法不对雅阁的配置诚意产生些许不满。
面对天籁对智享舒适的践行，第十代雅阁显得有些相形见绌了。

“致胜”：不落窠臼，再度致胜
市场情势瞬息万变，审时度势至关重要。相比于全新一代的雅阁和凯美瑞，天籁却以领先智能配置重构天时地利人和之势，打开一扇不落窠臼的人•车•生活新大门，将再度致胜。
达尔文的自然生存法则映射到汽车市场上，也无外乎“车竞，众择，适者，致胜”。天籁在国内日系中级车市场上热度不减，不得不说在这道关于“智享舒适”的证明题里，消费者的舒适选择，也是天籁的致胜法则。