二手车检验的的重点是否是事故车，以及事故的大小，以及车辆损伤情况，再有就是维修后对整车性能的影响，这对任何一个验车师来讲都是不小的挑战，毕竟维修高手维修之后的车辆已经最大限度的掩盖了曾经发生的事故。
下面从事故的撞击部位来分析不同的事故部位导致的车辆损伤，以及重点的检验部位。

一、被正面追尾
如图：常见的轿车后部骨架图，主要有后防撞钢梁，后裙板，左右内衬，左右边梁，左右大梁，轮胎槽等组成。


1、如果后方车辆或者物体较高


如上图这样的事故，车辆修复后，在检验的时候可能仅仅能发现后盖曾经更换过，如果后盖更换足够细致的话可能我们什么都看不到，就根本不知道车辆曾经被追尾过。
发生这种事故时，被撞车辆的后防撞钢梁没有起到任何作用，常见的是卡车、SUV、越野车等追尾轿车导致，由于防撞钢梁没有起到防撞的作用，撞击力大部分作用在后盖及左右边梁上，所以建议一旦发现后备箱盖更换，有必要检查后风挡玻璃及CD柱是否受力变形。

2、一般的正面追尾


这样的追尾通常的损失比较大，也是最容易检测出来的，毕竟这种追尾直接造成后裙板，或者大梁、轮胎槽的变形，而后裙板、大梁、轮胎槽无论怎么修复，都能够很容的看出来，只要你拉开密封条，会有非常明显的修复痕迹。


如上图，很容易检测。

3、如果后方车辆或者物体较低


这种追尾由于前车地盘较高，后防撞钢梁安装位置相对较高，在较小力度撞击的情况下，防撞钢梁、后裙板、大梁往往不需要修复、甚至没有任何变形，但是往往会伤及轮胎槽底部。
又或者在倒车时，后尾部撞到台阶，花池等，同样会造成上部骨架没有任何变形，但是会导致轮胎槽的变形的情况。

因此，在检测车辆后部的时候，在检查防撞横梁、后裙板的同时，也要多关注后备箱盖以及地盘备胎槽是否变形、更换等情况，这是往往忽略的检测部位。