2018年3月，车质网创纪录地接到车主有效投诉信息8789宗，同比去年3月增幅超过1倍，环比今年2月份则大涨75.3%。其中，长安CS75月投诉量1459宗，创造了单个车型单月投诉量突破千宗的历史。此外，本月投诉信息涉及554款车系（车型）、15款车型投诉量过百（车主自愿撤诉前）、日系三大品牌总计10款车型入围投诉量前30，这些数据都是新的纪录。从本月的投诉情况来看，延续开年的特征，集体投诉事件持续多发，这在一定程度上说明国内汽车消费者的维权意识在不断增强，维权手段也日趋成熟和理性，同时也反映出国内汽车企业需要迫切研究消费者需求，在产品质量和售后服务方面努力满足客户需要，这是降低客诉的根本所在。

数据显示，受3·15因素影响，部分车企在3月份对此前的投诉进行集中回复，导致车质网接到的车企针对投诉回复反馈数量超过本月的投诉量，高达9829条。去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2017年3月投诉量前30的车系（车型）排名如下：




本月榜单最大的特点是很多产品出现了一致性的问题，导致车主抱团维权。有购车计划的消费者应该密切关注投诉量在百宗左右的车型，绝大多数都有共性问题。其中，“机油门”涉及的几个车型要么是因为召回方案不合理，要么是因为事情没有实质性进展，导致投诉量持续居高不下。而“召回方案不合理”之所以成为本月客诉的最大焦点，除了长安CS75一枝独秀，东风日产旗下轩逸、骐达和LANNIA蓝鸟三款车型车主集体发力也是主因。“机油门”、“召回门”加上广汽丰田全新凯美瑞遭遇的“泥浆门”，本月榜单历史性的聚齐了本田、丰田、日产三大日系品牌，10款车型同时入围的情景更是令人惊诧。这里面最让人意外的还是第八代凯美瑞，入围的缘由更是充满了戏剧性：设计缺陷导致泥浆容易进入发动机舱。目前看，厂家快速出台的“补漏”方案已经遏制了投诉势头，但是，方案效果是否能长久有效，还有待评估。