现在流行谈汽车简配，汽车看得到的地方少了什么我们都知道，但是看不到的地方只有在你更换花钱的时候才能发现，找个小细节谈谈现在看不到的简配。

我们看汽车保养手册时常常发现自己的车跟别人更换火花塞的时间不一致，有的车1.5万就要更换，有的车却要求10万公里更换，为什么呢？

很多车厂以各种理由来搪塞消费者，其实说白了就是为了简配赚利润。火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯等，当然高级的火花塞其价格也要比普通火花塞贵一些。价格也是从10元到200元一支不等。

铜芯建议每隔2-3万公里更换一次，镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对要长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，下表是不同材料相对应的建议更换周期。





火花塞更换周期参考里程

材质 更换周期
铜芯 2-3万公里

镍合金芯 4-6万公里

白金芯 8万公里左右

铱金芯 10万公里或更长


选择高级的火花塞会带来更好的点火效能，例如启动迅速 ，尤其是太冷或太热的极端天气下、 除此之外，好的火花塞还能令发动机性能更好地发挥，比如说提速快、 运行顺畅、节省燃油、保护三元催化器等。油品的质量关系到火花塞的寿命。另外积碳、过度使用等也会决定和影响到火花塞的工作状态。


既然好的火花塞用处很大，为什么部分车企还要装普通的火花塞呢，说到底还是利润的问题。因为不同火花塞价格差别相当大，以普通和铱金火花塞100元/支的差价计算，标配四只普通火花塞就可以为一辆车省下400元的成本，所以很多车企就在这地方下脑筋了，而消费者往往看不到这些地方，也就吃了哑巴亏。




下面就列一下现在市面主流车型标配火花塞的更换里程（保养手册数据），大家心里有个数

迈腾/帕萨特 2万公里
高尔夫1.6 3万公里
1.4T 2万公里
新捷达1.4/1.6 3万公里
polo1.4/1.6 3万公里
明锐1.4T/1.8T 2.5万公里
1.6 3.5万公里
凯米瑞 10万公里
汉兰达2.0T 6万公里
3.5 10万公里
卡罗拉/雷凌 10万公里
威驰 10万公里
天籁 10万公里
骐达1.6/1.6T 10万公里
新阳光 10万公里
蒙迪欧 3万公里
福克斯2.0 3.5万公里
1.8/1.6 5万公里
嘉年华1.5 3.5万公里
1.0T 1.5万公里
君越 6万公里
英朗1.5 3万公里
1.4T 4万公里
凯越 3万公里
科鲁兹1.5/1.4T 6万公里
赛欧 3万公里
索纳塔 10万公里
伊兰特 4万公里（普通）
10万公里（白金镀层）
瑞纳 4万公里
雪铁龙C51.6T 3万公里
2.3 3万公里
C4L/世嘉 3万公里
爱丽舍 3万公里
雅阁 10万公里
思域 10万公里
飞度 10万公里
新奥拓 4万公里
铃木启悦 2万公里
帝豪EC7 3.5万公里
长安逸动 1.75万公里
哈弗H6 2.0 2.2万公里
1.5T 1.8万公里
奔腾B70 2.0 4万公里
1.8T 6万公里
B50 3万公里
传祺GA51.8/2.0 5万公里
GA3 5万公里
BYDF3 3万公里

@唯心为心 2015-07-24 16:09:38
日系也有铃木垫底，一分钱一分货，至少铃木就是个做小车的，没卖贵就是“良心”。了

@红色电动车 2015-07-24 16:08:21
准确么？没听说一两万公里换火花塞的

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全是在汽车使用手册上扒下来的，现在市面上的最新款的数据

@股海扬帆614 2015-07-24 20:49:59
还有行车电脑的优劣.有的仪表盘数据显示很离谱，油耗、时间、速度、里程等。新福克斯就比卡罗拉的差很多，途观也不行。
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看不到的东西既然能简配了火花塞这种关键东西，别的东西还能逃的掉吗，简配是无下限的。

@边城老狗 2015-07-24 22:50:34
狗屁良心，企业都一个德行，不管是美国德国还是中国日本，都是唯利是图。日系的电装NGK之流只是采购价格上有优势而已。你让日本来买博世湘火炬也一样没价格优势。

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“良心”这玩意不能指望厂商自己顿悟，需要从消费市场需求逆向逼迫厂家来重视这个问题，如果大家都对自己的利益损失不管不问，喜欢被人坑，那么厂家当然乐意用便宜货来忽悠这些傻子。

@QQ潜 2015-07-24 21:44:47
车企没良心这倒就算了，大不了自己换好一点的火花塞就是了，不过这样一来问题就来了...如何防止别人拿几十块的火花塞忽悠你说这是几百块的
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一分钱一分货，如果用便宜的忽悠那么必然在使用过程中出问题，比方说拿几十块可用三年的火花塞忽悠车主说可以用十年，那么车主在使用过程中就会出问题，到时候投诉、索赔、扯皮的事情就会大增，车企信誉必将受损会进行召回、维护等措施来补救，从而得不偿失。

@边城老狗 2015-07-24 22:50:34
狗屁良心，企业都一个德行，不管是美国德国还是中国日本，都是唯利是图。日系的电装NGK之流只是采购价格上有优势而已。你让日本来买博世湘火炬也一样没价格优势。
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@血染的菠菜 2015-07-27 10:58:14
“良心”这玩意不能指望厂商自己顿悟，需要从消费市场需求逆向逼迫厂家来重视这个问题，如果大家都对自己的利益损失不管不问，喜欢被人坑，那么厂家当然乐意用便宜货来忽悠这些傻子。
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@边城老狗 2015-07-27 11:28:34
逼迫厂家重视是要有资本的，这个资本不是靠你消费者喊两嗓子就行的，而是靠你本国的同类产品的水平。美国市场上的车不管是日系欧系韩系都非常好，而且价格便宜，这不是美国消费者的功劳，而是福特通用的功劳。说白了就是我想让我的车畅销美国，那么我只需要把我的车造的比通用福特好就可以了。所以，如果我想让我的车畅销中国，那么我只需要将我的车造的比长城奇瑞吉利比亚迪之流稍微强点就够了。
前些年我们的......
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老狗这套理论我不认同，消费者有选择的权利。在一个自由的成熟市场，法律和监督完备，消费者完全可以根据自己的需求选择适合自己的产品，不管是国外品牌或者国内品牌，如果出现坑害消费者利益的事情势必会被市场抛弃，也就是说做偷工减料要付出很大的成本。
中国市场汽车质量逐步提升，性价比提高绝不是由于所谓的民族品牌，而是市场趋于自由化，贸易壁垒被逐步打破的结果，自由的市场赋予消费者自己选择的权力，没有车企可以靠政策或者是忽悠活一辈子。如果还是凭票买车计划供应，就是全部自主品牌你也别想买到“好车”。

@边城老狗 2015-07-24 22:50:34
狗屁良心，企业都一个德行，不管是美国德国还是中国日本，都是唯利是图。日系的电装NGK之流只是采购价格上有优势而已。你让日本来买博世湘火炬也一样没价格优势。
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@血染的菠菜 2015-07-27 10:58:14
“良心”这玩意不能指望厂商自己顿悟，需要从消费市场需求逆向逼迫厂家来重视这个问题，如果大家都对自己的利益损失不管不问，喜欢被人坑，那么厂家当然乐意用便宜货来忽悠这些傻子。
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@边城老狗 2015-07-27 11:28:34
逼迫厂家重视是要有资本的，这个资本不是靠你消费者喊两嗓子就行的，而是靠你本国的同类产品的水平。美国市场上的车不管是日系欧系韩系都非常好，而且价格便宜，这不是美国消费者的功劳，而是福特通用的功劳。说白了就是我想让我的车畅销美国，那么我只需要把我的车造的比通用福特好就可以了。所以，如果我想让我的车畅销中国，那么我只需要将我的车造的比长城奇瑞吉利比亚迪之流稍微强点就够了。
前些年我们的......
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@血染的菠菜 2015-07-27 11:46:33
老狗这套理论我不认同，消费者有选择的权利。在一个自由的成熟市场，法律和监督完备，消费者完全可以根据自己的需求选择适合自己的产品，不管是国外品牌或者国内品牌，如果出现坑害消费者利益的事情势必会被市场抛弃，也就是说做偷工减料要付出很大的成本。
中国市场汽车质量逐步提升，性价比提高绝不是由于所谓的民族品牌，而是市场趋于自由化，贸易壁垒被逐步打破的结果，自由的市场赋予消费者自己选择的权力，没有车......
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@边城老狗 2015-07-27 13:11:15
你可以不认同我的观点，我只能说你想得太多了。对于车企而言，人家才不会考虑什么偷工减料坑害消费者这种道德问题，人家只看你的市场准入门槛有多高，如果门槛是必须使用60元的火花塞，那我就用60的，如果你规定必须使用100元的，我就用100元的。如果没规定，我就用最便宜几块钱的。我们当然可以提高门槛，可如果这样，国产车企及相关企业就会死掉，所以这也是无奈之举。
至于你说的自由市场贸易壁垒，你最好不......
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你所谓的市场准入门槛也就是咱们所说国家制定的汽车行业标准，这个标准是很低的。厂家生产的汽车只要是在行业标准之上确实可以简配。但是不要忘记，消费者是长着眼睛的，对于同价格区间的汽车配件好坏自然有个对比，事实就是事实，能看到的地方厂家为了讨好消费者而不敢简配，但是眼睛看不到的地方肆无忌惮的简配就是坑害消费者的利益了，随着大家的消费心态逐渐成熟，对于厂家这种背地里偷工减料的行为就必须揭露出来予以痛斥，来逼迫厂家拿出更好的诚意来对待市场。
中国政府的汽车行业准入制度放开是很晚的，当时奇瑞这种国企要做汽车都要依靠上汽贴牌，因为国家不允许做，这也是为什么桑塔纳这样的车会高价霸占市场这么多年的原因。进口车更是需要批文，不是有钱就能买的，正因为这些政策导致中国的汽车工业发展缓慢，一直到90年代中后期国家才慢慢放开，汽车市场才逐步繁荣起来，技术、质量进步也更为迅速。
再者谁告诉你平行进口车就不用交关税了？平行进口车不仅要关税，增值税、消费税等一个都不会少，这就叫贸易保护壁垒。另外中国汽车零部件进口的关税我记得是10%-25%，国内企业买到的价格比国外高不正常吗？
所谓的核问题不在讨论之内，现在全世界的大部分国家都有发展核武器的能力，但是如何制约他们控制核扩散就是联合国的事情，跟汽车什么的就没关系。

@殇红颜 2015-07-27 11:53:02
我就是捡了几个别人用下来的火花塞继续用，铱金的，4s照样要求5万公里换，所以我就捡了便宜。

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厉害，这玩意也能捡到，因为很多车因为标配了普通的火花塞所以说明书要求更换火花塞的时间很短，但是又有很多人自己买的铱金火花塞却也按厂家的要求周期更换，额外增加了用车成本也造成浪费。

@殇红颜 2015-07-27 14:37:03
@血染的菠菜 2015-07-27 14:14:42.0
厉害，这玩意也能捡到，因为很多车因为标配了普通的火花塞所以说明书要求更换火花塞的时间很短，但是又有很多人自己买的铱金火花塞却也按厂家的要求周期更换，额外增加了用车成本也造成浪费。
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公车，认识的一个朋友，4s要求换成了铱金的，还要求5万公里就换，所以换下来的我用小刀刮了刮针头继续用了，已经用了一年了，......
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主要就体现在使用寿命上，除了个别性能车发动机有特殊要求，市面上的普通家轿用什么样的都差不多，到时候更换就可以了。

@wxw553 2015-07-27 11:25:30
奇瑞用的应该就是楼主说是最垃圾的吧，反正我在4S换的一支记得是16块钱，一般也要开4万公里以上才换。
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也不能这么说，不同车型标配的也不一样，观致3的就标的3万更换。再者A3\\瑞虎更换也够便宜，奇瑞的保养费用明细上的标是18元/支，价格在这里摆着，也是可以理解的。

@wxw553 2015-07-27 11:25:30
奇瑞用的应该就是楼主说是最垃圾的吧，反正我在4S换的一支记得是16块钱，一般也要开4万公里以上才换。
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@pchly1987 2015-07-27 15:57:02
请问楼主，保养手册里面写了换一个多少钱吗？
也许那些10万公里的换一个得100呢，这够奇瑞换好多个了。
做个选择题：
A:今天用凤姐，明天用芙蓉姐，后天再换一个...
B:天天用志玲姐
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保养手册里很少有价格表，一般4S店里都有价格明细，我说的火花塞只是厂家标配上偷偷简配的一个方面，好的配件使用时间长，价格高，只能说明车企标配的配件质量好。
至于消费者在更换的时候是否选择性价比更高的配件就是另当别论了，车在自己手里想用什么就用什么。

@边城老狗 2015-07-24 22:50:34
狗屁良心，企业都一个德行，不管是美国德国还是中国日本，都是唯利是图。日系的电装NGK之流只是采购价格上有优势而已。你让日本来买博世湘火炬也一样没价格优势。
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@血染的菠菜 2015-07-27 10:58:14
“良心”这玩意不能指望厂商自己顿悟，需要从消费市场需求逆向逼迫厂家来重视这个问题，如果大家都对自己的利益损失不管不问，喜欢被人坑，那么厂家当然乐意用便宜货来忽悠这些傻子。
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@边城老狗 2015-07-27 11:28:34
逼迫厂家重视是要有资本的，这个资本不是靠你消费者喊两嗓子就行的，而是靠你本国的同类产品的水平。美国市场上的车不管是日系欧系韩系都非常好，而且价格便宜，这不是美国消费者的功劳，而是福特通用的功劳。说白了就是我想让我的车畅销美国，那么我只需要把我的车造的比通用福特好就可以了。所以，如果我想让我的车畅销中国，那么我只需要将我的车造的比长城奇瑞吉利比亚迪之流稍微强点就够了。
前些年我们的......
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@血染的菠菜 2015-07-27 11:46:33
老狗这套理论我不认同，消费者有选择的权利。在一个自由的成熟市场，法律和监督完备，消费者完全可以根据自己的需求选择适合自己的产品，不管是国外品牌或者国内品牌，如果出现坑害消费者利益的事情势必会被市场抛弃，也就是说做偷工减料要付出很大的成本。
中国市场汽车质量逐步提升，性价比提高绝不是由于所谓的民族品牌，而是市场趋于自由化，贸易壁垒被逐步打破的结果，自由的市场赋予消费者自己选择的权力，没有车......
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@边城老狗 2015-07-27 13:11:15
你可以不认同我的观点，我只能说你想得太多了。对于车企而言，人家才不会考虑什么偷工减料坑害消费者这种道德问题，人家只看你的市场准入门槛有多高，如果门槛是必须使用60元的火花塞，那我就用60的，如果你规定必须使用100元的，我就用100元的。如果没规定，我就用最便宜几块钱的。我们当然可以提高门槛，可如果这样，国产车企及相关企业就会死掉，所以这也是无奈之举。
至于你说的自由市场贸易壁垒，你最好不......
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@血染的菠菜 2015-07-27 14:04:53
你所谓的市场准入门槛也就是咱们所说国家制定的汽车行业标准，这个标准是很低的。厂家生产的汽车只要是在行业标准之上确实可以简配。但是不要忘记，消费者是长着眼睛的，对于同价格区间的汽车配件好坏自然有个对比，事实就是事实，能看到的地方厂家为了讨好消费者而不敢简配，但是眼睛看不到的地方肆无忌惮的简配就是坑害消费者的利益了，随着大家的消费心态逐渐成熟，对于厂家这种背地里偷工减料的行为就必须揭露出来予以......
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@边城老狗 2015-07-27 15:24:01
我还以为你不懂呢，既然知道这么多就好办了。如果你早说是为了揭露某企业所谓的不厚道，那我也就不需要跟你说这么多了，因为即使你不揭露，也有一个后期维护费用在那摆着，消费者可能不知道火花塞使用寿命，但只要知道维护费用高低就可以了。
你说的制度制约确实是国产汽车工业发展缓慢的原因之一，但我个人（个人观点）认为这并不是本质原因，我本人就是从国有车企出来的，很清楚问题出在哪儿，因为涉及到某些......
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中国的国企、私企其实没什么大区别，很多人说国企的资源多，国家扶持等，其实私企也是一样的，在中国企业要做大离不开政治，有纳税国家就有补贴，国家有项目资金支持，企业就要去“做项目”，反正都是一回事。
有些问题讨论多了就上升到体制问题了，没意思。国企深化改革只是一个表面上的问题，制度制约才是最要命的。

@我的狗狗呢 37楼 2015-07-27 17:28
@血染的菠菜
全是日企啊，呵呵
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事实不在于国别，只能说日本人做事更较真一些，我一直认为日本的产品是值得信赖的