事故中保车还是保命？被误导的“车皮论”(转载)
很多人可能看到题目的前半段，会觉得这问题也太白痴了吧！不假思索的就会说出当然是保命。但是，什么样的车安全？发生碰撞以后一点都不会受伤的车就是安全的么？被撞得稀巴烂的就一定说明不安全么？我们对汽车的安全性的理解是否存在误区？欢迎广大网友一起来探讨。
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保险杠是干嘛的？
简单来说，保险杠是车辆在发生正面碰撞时，保护车辆与人员的第一道保险。但其实它的最主要作用是在行人被撞时，起到缓冲的作用，避免行人受到严重伤害。所以评论一辆车是否安全，从表面看保险杠的材质判断是很不科学，也是非常错误的标准。
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那保护行人就不顾自己的安危了？
当然不会，隐藏在保险杠后方的防撞梁其实才是保护车辆和车内人员的第一道保险。防撞梁的主要作用是吸收碰撞时车辆所受到的冲击，将一个点或面所受到的力，分散到整个车身，减弱冲击力，类似我们太极拳中以柔克刚的道理。因此，防撞梁正确的理解应该是吸能梁，而不是以硬对硬的“铁柱”。
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为什么要吸能？
举个简单的例子，假设把鸡蛋放在铁盒子中固定，将盒子做自由落体运动，如果在盒子外裹一层海绵，那么盒子在落地的时候，由于海绵的缓冲吸能的作用，鸡蛋的“存活率”是不是就会大很多？人类就是那个鸡蛋，铁盒子就是汽车，而海绵指的就是防撞梁。
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那车被撞烂是一件好事？
当然不是，车被撞烂还是一件坏事，但我们不能仅凭事故后的惨状而去评价一辆车的安全性。科学的办法是观察驾驶舱，看车内空间被压缩状况；车内气囊是否成功打开；以及车门可否正常开启，方便救援。
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F1太高端，还是说说民用车的安全问题吧。
根据能量守恒定律1/2mv2=kx（m=车重、v=车速、k=劲度系数、x=形变距离）来看，车重、速度和车身材质与构造都直接影响车身形变程度（指的是车架形变，并非吸能区的溃缩距离）。也就是说，如果车越轻越慢，在撞击静止物体时所受到的伤害就会越小。
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那我在选车时怎么判断车辆的安全性？
新车上市之时，厂家都会公布其配置，易车网也在车型页参数配置一栏专门设立了安全配置。如果您觉得看配置表太麻烦，看半天也看不出个所以然，那您还可以关注我们定期为您奉上的北美（IIHS）、欧洲（E-NCAP）、日本（J-NCAP）以及中国（C-NCAP）碰撞测试成绩公布。
说了很多，都是在强调发生事故之后的事情。但真正重要的还是事故之前，是否能消除安全隐患。比如：不酒驾、不疲劳驾驶、不开斗气车、不飙车以及开车不走神等等这些是否都能做到，尤其需要强调的是，是否养成了上车就系安全带的习惯？如果有宝宝的家庭是否配备了儿童安全座椅？如果还没有，请您先从改变自身驾驶习惯开始，而不是完全依靠汽车的安全性，毕竟，无人驾驶离我们还有一段时间。
总结：我们评价一辆车的安全性时，总是习惯性的从外观入手，关注表皮的用料够不够硬，厚度如何等等。但影响车辆安全性的核心部件其实是车架，而它则被隐藏在表皮的内部，通常我们根本看不到它。所以，是时候改变日本车皮薄就不安全的理念了，因为安全或不安全，与表面材质的关系几乎为零。
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保险杠是干嘛的？
简单来说，保险杠是车辆在发生正面碰撞时，保护车辆与人员的第一道保险。但其实它的最主要作用是在行人被撞时，起到缓冲的作用，避免行人受到严重伤害。所以评论一辆车是否安全，从表面看保险杠的材质判断是很不科学，也是非常错误的标准。
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那保护行人就不顾自己的安危了？
当然不会，隐藏在保险杠后方的防撞梁其实才是保护车辆和车内人员的第一道保险。防撞梁的主要作用是吸收碰撞时车辆所受到的冲击，将一个点或面所受到的力，分散到整个车身，减弱冲击力，类似我们太极拳中以柔克刚的道理。因此，防撞梁正确的理解应该是吸能梁，而不是以硬对硬的“铁柱”。
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为什么要吸能？
举个简单的例子，假设把鸡蛋放在铁盒子中固定，将盒子做自由落体运动，如果在盒子外裹一层海绵，那么盒子在落地的时候，由于海绵的缓冲吸能的作用，鸡蛋的“存活率”是不是就会大很多？人类就是那个鸡蛋，铁盒子就是汽车，而海绵指的就是防撞梁。
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那车被撞烂是一件好事？
当然不是，车被撞烂还是一件坏事，但我们不能仅凭事故后的惨状而去评价一辆车的安全性。科学的办法是观察驾驶舱，看车内空间被压缩状况；车内气囊是否成功打开；以及车门可否正常开启，方便救援。
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F1太高端，还是说说民用车的安全问题吧。
根据能量守恒定律1/2mv2=kx（m=车重、v=车速、k=劲度系数、x=形变距离）来看，车重、速度和车身材质与构造都直接影响车身形变程度（指的是车架形变，并非吸能区的溃缩距离）。也就是说，如果车越轻越慢，在撞击静止物体时所受到的伤害就会越小。
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那我在选车时怎么判断车辆的安全性？
新车上市之时，厂家都会公布其配置，易车网也在车型页参数配置一栏专门设立了安全配置。如果您觉得看配置表太麻烦，看半天也看不出个所以然，那您还可以关注我们定期为您奉上的北美（IIHS）、欧洲（E-NCAP）、日本（J-NCAP）以及中国（C-NCAP）碰撞测试成绩公布。
说了很多，都是在强调发生事故之后的事情。但真正重要的还是事故之前，是否能消除安全隐患。比如：不酒驾、不疲劳驾驶、不开斗气车、不飙车以及开车不走神等等这些是否都能做到，尤其需要强调的是，是否养成了上车就系安全带的习惯？如果有宝宝的家庭是否配备了儿童安全座椅？如果还没有，请您先从改变自身驾驶习惯开始，而不是完全依靠汽车的安全性，毕竟，无人驾驶离我们还有一段时间。
总结：我们评价一辆车的安全性时，总是习惯性的从外观入手，关注表皮的用料够不够硬，厚度如何等等。但影响车辆安全性的核心部件其实是车架，而它则被隐藏在表皮的内部，通常我们根本看不到它。所以，是时候改变日本车皮薄就不安全的理念了，因为安全或不安全，与表面材质的关系几乎为零。
“车友”提问时间。。
某车友：我们都知道国外的日本车是不错，但是中国的日本车和国外的日本车是一样的么？
答：这位小朋友，你的问题问的很不错，中国的美国车，德国车和国外的美国车，德国车是一样的吗？
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某车友：随便你怎么说，日本车就是纸糊的移动铁皮棺材，皮薄馅儿大还便宜，是专门为碰撞测试做的车，只在低速碰撞有用，高速就没用了！
答：这位小盆友问的逻辑很神奇，低速碰撞都不能保证车辆安全的车，你觉得高速碰撞突然就能牛逼了？来，靠近点，我给你讲一个笑话：国足
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某车友：日本车在中国偷工减料有目共睹，很多车连后防撞钢梁都没有！
答：这位筒子终于说到点子上了，不过 新POLO，新捷达，新桑塔纳，新宝来，嘉年华，斯柯达晶锐躺枪。。。
某车友：我们都知道国外的日本车是不错，但是中国的日本车和国外的日本车是一样的么？
答：这位小朋友，你的问题问的很不错，中国的美国车，德国车和国外的美国车，德国车是一样的吗？
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某车友：随便你怎么说，日本车就是纸糊的移动铁皮棺材，皮薄馅儿大还便宜，是专门为碰撞测试做的车，只在低速碰撞有用，高速就没用了！
答：这位小盆友问的逻辑很神奇，低速碰撞都不能保证车辆安全的车，你觉得高速碰撞突然就能牛逼了？来，靠近点，我给你讲一个笑话：国足
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某车友：日本车在中国偷工减料有目共睹，很多车连后防撞钢梁都没有！
答：这位筒子终于说到点子上了，不过 新POLO，新捷达，新桑塔纳，新宝来，嘉年华，斯柯达晶锐躺枪。。。
@楼兰烽燧 3楼 2014-06-30 12:33:22
坐马扎等LZ被喷。
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他们没办法喷，因为我一直强调的是同价位，同级别的车，安全性都差不多，如果硬要说哪个车最牛逼，那就真傻逼了
坐马扎等LZ被喷。
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他们没办法喷，因为我一直强调的是同价位，同级别的车，安全性都差不多，如果硬要说哪个车最牛逼，那就真傻逼了
@萧萧二三竹 11楼 2014-06-30 14:02:48
哈哈！“据说当时碰撞的加速度可能高达27个G，车手并无大碍。”
苏-27最大过载10G。F-15最大过载仅为9.5G，后期推出的F-15E最大过载才达到10G。
过载若再大，飞机直接在空中解体；同时，这也是绝大多数战斗机飞行员所能承受的极限。
过载27G不死人，闻所未闻！
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关于过载，我是专家，我知道萨满的闪电风暴过载2个水晶~
哈哈！“据说当时碰撞的加速度可能高达27个G，车手并无大碍。”
苏-27最大过载10G。F-15最大过载仅为9.5G，后期推出的F-15E最大过载才达到10G。
过载若再大，飞机直接在空中解体；同时，这也是绝大多数战斗机飞行员所能承受的极限。
过载27G不死人，闻所未闻！
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关于过载，我是专家，我知道萨满的闪电风暴过载2个水晶~
@苏南小贩 14楼 2014-06-30 14:32:29
risi2012 ：本土豪赏1个赞（100.00赏金）聊表敬意，够有耐心的
楼主这么赞，更新这么勤快，打赏一下楼主以示鼓励吧！【 我也要打赏 】
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苏老师悄悄地干活
risi2012 ：本土豪赏1个赞（100.00赏金）聊表敬意，够有耐心的
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苏老师悄悄地干活
@wangqiring 27楼 2014-06-30 20:35:08
可以对比下高速车祸中，薄皮车与厚皮车的司机生存几率，应该是后者高吧，如果车体在碰撞中先严重变形溃缩，那就将以司机作为吸收能量的单元，所以厚皮车在碰撞中可以先吸收大部份碰撞能量，这是有先天优势的。在考虑厚皮的同时，也要考虑到驾驶室对司机的溃缩保护，否则用人碰撞钢铁，人早就内伤了。以上次的RAV撞公交致全车人身亡一例，如果换辆国产SUV，最多轻伤
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王奇瑞童鞋，老夫默默观察了最近你的许多发言，发现比以前好很多了
既然说到这里，
首先，高速车祸没有如果，比如 如果换成，，，就没事了，如果是，，，早就粉碎了
你说，图中悍马如果换成国产SUV，会不会最多轻伤呢？？？
可以对比下高速车祸中，薄皮车与厚皮车的司机生存几率，应该是后者高吧，如果车体在碰撞中先严重变形溃缩，那就将以司机作为吸收能量的单元，所以厚皮车在碰撞中可以先吸收大部份碰撞能量，这是有先天优势的。在考虑厚皮的同时，也要考虑到驾驶室对司机的溃缩保护，否则用人碰撞钢铁，人早就内伤了。以上次的RAV撞公交致全车人身亡一例，如果换辆国产SUV，最多轻伤
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王奇瑞童鞋，老夫默默观察了最近你的许多发言，发现比以前好很多了
既然说到这里，
首先，高速车祸没有如果，比如 如果换成，，，就没事了，如果是，，，早就粉碎了
你说，图中悍马如果换成国产SUV，会不会最多轻伤呢？？？
@孟蜀黍不要嘛 6楼 2014-06-30 13:39
目测你会被喷……
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蜀黎还真说准了不过傻粪不敢进来被虐，只敢自己在外面自说自话，嘻嘻
目测你会被喷……
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蜀黎还真说准了不过傻粪不敢进来被虐，只敢自己在外面自说自话，嘻嘻
@HUA到不得了 40楼 2014-07-01 14:13:11
狗日的又来推销保你妈的铁皮车了
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国关键盘车神的徒子徒孙？
请记住老湿告诫你的话，记住：任何困难，都不能阻挡你粪涌前进的脚步~
狗日的又来推销保你妈的铁皮车了
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国关键盘车神的徒子徒孙？
请记住老湿告诫你的话，记住：任何困难，都不能阻挡你粪涌前进的脚步~
@裘德洛夫斯基 49楼 2014-07-02 03:59:14
总结：我们评价一辆车的安全性时，总是习惯性的从外观入手，关注表皮的用料够不够硬，厚度如何等等。但影响车辆安全性的核心部件其实是车架，而它则被隐藏在表皮的内部，通常我们根本看不到它。所以，是时候改变日本车皮薄就不安全的理念了，因为安全或不安全，与表面材质的关系几乎为零。
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大多数人还是知道车架对安全的重要性的，......
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既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
总结：我们评价一辆车的安全性时，总是习惯性的从外观入手，关注表皮的用料够不够硬，厚度如何等等。但影响车辆安全性的核心部件其实是车架，而它则被隐藏在表皮的内部，通常我们根本看不到它。所以，是时候改变日本车皮薄就不安全的理念了，因为安全或不安全，与表面材质的关系几乎为零。
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大多数人还是知道车架对安全的重要性的，......
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既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
@fyk905 70楼 2014-07-04 16:02
不知道高档日系车是不是也是省了防撞钢梁而用泡沫吸能的呢，如果吸能技术那么完美那么安全的话，应该首先在高档车上配备啊，可事实是恰恰相反，这又怎么解释
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赞成抵制和谴责，让抵挡日本车也标配高档日系车的配置，早日和其他几万块的厚皮车缩小差距
不知道高档日系车是不是也是省了防撞钢梁而用泡沫吸能的呢，如果吸能技术那么完美那么安全的话，应该首先在高档车上配备啊，可事实是恰恰相反，这又怎么解释
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赞成抵制和谴责，让抵挡日本车也标配高档日系车的配置，早日和其他几万块的厚皮车缩小差距
@裘德洛夫斯基 49楼 2014-07-02 03:59:14
总结：我们评价一辆车的安全性时，总是习惯性的从外观入手，关注表皮的用料够不够硬，厚度如何等等。但影响车辆安全性的核心部件其实是车架，而它则被隐藏在表皮的内部，通常我们根本看不到它。所以，是时候改变日本车皮薄就不安全的理念了，因为安全或不安全，与表面材质的关系几乎为零。
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大多数人还是知道车架对安全的重要性的，......
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@risi2012 52楼 2014-07-02 09:12:31
既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
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@我的名字可够长了 78楼 2014-07-04 18:40:49
要不是还有法律这一说，老子现在就开车撞死你个狗汉奸
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开车撞死是交通事故，你这么怕难道你没买车险？挺日系车的多了去了，你可以潜伏在任何一个停车场，正规的不正规的都OK 但凡看到有日系车主 或者 日系4S店上班的“汉奸”（你别说这些在日企上班的人是没选择才去的哟），看到就勇敢的冲上去，我看好你哟！
汉奸是说我吗？对不起，我没有和你重名的癖好
总结：我们评价一辆车的安全性时，总是习惯性的从外观入手，关注表皮的用料够不够硬，厚度如何等等。但影响车辆安全性的核心部件其实是车架，而它则被隐藏在表皮的内部，通常我们根本看不到它。所以，是时候改变日本车皮薄就不安全的理念了，因为安全或不安全，与表面材质的关系几乎为零。
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大多数人还是知道车架对安全的重要性的，......
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@risi2012 52楼 2014-07-02 09:12:31
既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
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@我的名字可够长了 78楼 2014-07-04 18:40:49
要不是还有法律这一说，老子现在就开车撞死你个狗汉奸
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开车撞死是交通事故，你这么怕难道你没买车险？挺日系车的多了去了，你可以潜伏在任何一个停车场，正规的不正规的都OK 但凡看到有日系车主 或者 日系4S店上班的“汉奸”（你别说这些在日企上班的人是没选择才去的哟），看到就勇敢的冲上去，我看好你哟！
汉奸是说我吗？对不起，我没有和你重名的癖好
@lixiangdety 53楼 2014-07-02 10:51:39
就是觉得防撞梁不是用来吸能的，防撞梁后面不是有个专门的吸能盒吗，所以什么泡沫防撞梁和金属防撞梁一样作用这说法就有点扯了，简配就是简配呗
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大众躺枪
就是觉得防撞梁不是用来吸能的，防撞梁后面不是有个专门的吸能盒吗，所以什么泡沫防撞梁和金属防撞梁一样作用这说法就有点扯了，简配就是简配呗
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大众躺枪
@青蛙的马甲2012 105楼 2014-07-05 10:22:11
这个才叫保险杠
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同价位对比，福特嘉年华，标致207，丰田纸糊的威驰
你说哪个厚道？
这个才叫保险杠
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同价位对比，福特嘉年华，标致207，丰田纸糊的威驰
你说哪个厚道？
@冰封的心MK 116楼 2014-07-05 11:00:15
皮薄就能吸能，皮厚就不能吸能？
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哪个皮厚？哪个皮薄？
既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
皮薄就能吸能，皮厚就不能吸能？
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哪个皮厚？哪个皮薄？
既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
@xhanxhan123 118楼 2014-07-05 11:07:09
如果车皮薄更好，难道美国人、德国人、法国人都是傻子？
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说的太对了！所以大众在美国卖的垃圾，德国人买日本车比日本人买德国车更多~
如果车皮薄更好，难道美国人、德国人、法国人都是傻子？
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说的太对了！所以大众在美国卖的垃圾，德国人买日本车比日本人买德国车更多~
@大尾巴鱼ABC 125楼 2014-07-05 11:21:17
满篇的槽点呀，楼主是日产车的销售人员吧。
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不好意思 你的臆测错误
满篇的槽点呀，楼主是日产车的销售人员吧。
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不好意思 你的臆测错误
@huluo 128楼 2014-07-05 11:53:57
risi2012 这么酥碎的车反正我是不敢要的
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你买不买和我半毛钱关系都没有 买什么车个人自由
risi2012 这么酥碎的车反正我是不敢要的
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你买不买和我半毛钱关系都没有 买什么车个人自由
@冰封的心MK 116楼 2014-07-05 11:00:15
皮薄就能吸能，皮厚就不能吸能？
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@risi2012 117楼 2014-07-05 11:02:46
哪个皮厚？哪个皮薄？
既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
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@canglang99 135楼 2014-07-05 14:43:16
又见楼主神回复啊，撞日系车，从法律角度，你可以稳赢啊？？还是撞你的日系车可以稳赢啊？
一、悍马撞美国校车，这个例子充分说明：
1、美国的校车质量过硬，中国的公交车可比吗？中国的校车安全没开始多久吧
2、悍马的吸能设计应该比校车好，对吧？但驾驶员呢？一味的强调日系车车皮薄是为了吸能，一味的强调车被撞瘪了是因为吸能设计，那么QQ车应该是非常安全的了，是吗？
大家不喜欢日本车，车皮薄不......
-----------------------------
哟呵，车皮厚薄不扯了，开始扯操控了？高速轻飘这个嘛 每个人都有不同的看法，至于安全与否，请拿出日系车高速出车祸的死亡率高于其他车系的相关报告，不然你就一张嘴，很难让人信服啊，，说到安全，我觉得大傻瓜变速箱的死亡闪烁在高速上更吓人。你觉得纳？另外 你知道大众神车和其他车的最低离地距离差别是多少么？
你知道CVT变速箱和其他自动挡变速箱重量差别 以及铸铁发动机和铝合金发动机的重量差别么？
卡罗拉有比朗逸重的，凯美瑞，雅阁有比帕萨特重的，按照车重党的理论，你觉得哪个更容易发飘？
皮薄就能吸能，皮厚就不能吸能？
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@risi2012 117楼 2014-07-05 11:02:46
哪个皮厚？哪个皮薄？
既然皮厚的（至于真的是不是皮厚，就不知道了）让无数中国键盘车神趋之若鹜，按道理说在马路上看到违章日系车就应该毫不犹豫的撞过去，爱国的同时还能教训汉奸，稳赢啊，因为日本车都是纸糊的，为什么不呢？？？
同时，既然日本车都是纸糊的，为什么在车祸中，却并不是一边倒呢？这不科学，难道凡是日系车占优的局面，都是撞击角度不对，撞击的时间不对？
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@canglang99 135楼 2014-07-05 14:43:16
又见楼主神回复啊，撞日系车，从法律角度，你可以稳赢啊？？还是撞你的日系车可以稳赢啊？
一、悍马撞美国校车，这个例子充分说明：
1、美国的校车质量过硬，中国的公交车可比吗？中国的校车安全没开始多久吧
2、悍马的吸能设计应该比校车好，对吧？但驾驶员呢？一味的强调日系车车皮薄是为了吸能，一味的强调车被撞瘪了是因为吸能设计，那么QQ车应该是非常安全的了，是吗？
大家不喜欢日本车，车皮薄不......
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哟呵，车皮厚薄不扯了，开始扯操控了？高速轻飘这个嘛 每个人都有不同的看法，至于安全与否，请拿出日系车高速出车祸的死亡率高于其他车系的相关报告，不然你就一张嘴，很难让人信服啊，，说到安全，我觉得大傻瓜变速箱的死亡闪烁在高速上更吓人。你觉得纳？另外 你知道大众神车和其他车的最低离地距离差别是多少么？
你知道CVT变速箱和其他自动挡变速箱重量差别 以及铸铁发动机和铝合金发动机的重量差别么？
卡罗拉有比朗逸重的，凯美瑞，雅阁有比帕萨特重的，按照车重党的理论，你觉得哪个更容易发飘？
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@canglang99 135楼 2014-07-05 14:43:16
又见楼主神回复啊，撞日系车，从法律角度，你可以稳赢啊？？还是撞你的日系车可以稳赢啊？
一味的强调车被撞瘪了是因为吸能设计，那么QQ车应该是非常安全的了，是吗？
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先回答你第一个问题。按照车皮厚薄理论，明显厚皮车稳赢，所以路上看见违章日系车，直接撞过去吧，稳赢你怕个叼啊，又不是让你120码速度撞过去，市区内违章调头的日系车，时速不超过20码吧？直接撞他Y的
一味强调撞瘪了是吸能设计？？？拜托，吸能又不是日本人发明的，看来你还不明白车架的含义。无法和你沟通
QQ当然安全，不信你看
你说奔驰和QQ哪个铁皮更厚啊？？请指教
@qqstlh 178楼 2014-07-06 16:20:49
别替日本车找借口了！同样的材料，车重就是比车轻安全！现在一些德国车变轻是因为用更好的材料，密度比钢铁小，所以轻。这和日本车偷工减料完全不同！
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现在一些德国车变轻是因为用更好的材料，密度比钢铁小，所以轻。这和日本车偷工减料完全不同！
说的太对了！赞！
别替日本车找借口了！同样的材料，车重就是比车轻安全！现在一些德国车变轻是因为用更好的材料，密度比钢铁小，所以轻。这和日本车偷工减料完全不同！
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现在一些德国车变轻是因为用更好的材料，密度比钢铁小，所以轻。这和日本车偷工减料完全不同！
说的太对了！赞！