美国高速公路收费情况真实体验
在刚刚过去的2017年岁末从极度深寒的加国大多地区自驾游纵贯美国东部直达最南端的佛州中部的旅游城市ORLANDO的DISNEY WORLD游玩。全程高速，路况很好，几乎没有任何拥堵。歪打正着地真实体验了美国高速公路的收费情况。
为了短平快到达目的地，GPS导航仪设置为不避开任何收费高速公路。
去程从北向南走东线，全程约2150公里。开了两天，中途在WEST VIRGINIA的OAK HILL宾馆休息了一晚。总共交了3次高速公路费。
1、标准的国内高速收费方式。取卡，大约1个多小时之后交卡，全程大约150公里，收费2.85美元。
2、以前国道式的收费方式。就是过卡交钱，跟行驶距离无关。
此次收费40美分。我的车道所属岗亭无人，只有一个网状的大漏斗让人投钱进去。我没40美分，赶紧投了1美元纸币进去。但投完发现上面写着COINS ONLY，不得已把纸币收了回来，可是又找不到40美分的硬币，正当不知如何是好的时候后面的美国佬不耐烦了，开始嚷嚷起来。我赶紧向隔壁收费岗亭的收费小哥求助，想用1美元换硬币。结果小哥向我招手“GO HEAD”，让我不用投币，直接走人了。
3、交了2美元。
去程2150公里共交了4.85美元高速公路费。
回程从南向北走西线，全程约2300公里。分3段开了3天，中间分别在GEORGIA州ATLANTA市，OHIO州DAYTON市各休息了一晚。总共交了2次高速公路费。
1、1美元。
2、3.25美元。
当时收费员报价时听错了，以为是25美元。心里咯噔了一下，看来美国的高速公路也不便宜啊。结果给了2张20元纸币给收费员时，对方赶紧说是THREE TWENTY-FIVE，不是TWENTY-FIVE。我听成后者了。
回程2300公里共交了4.25美元高速公路费。
往返全程4450公里高速路总共交了9.1美元高速公路费！
一般说到国内高昂的高速公路费的时候大家都喜欢把美国高速公路拿出来垫背，所以特别关注美国的高速公路收费情况。
的确，美国高速公路也要收费。但跟高速里程相比，费用简直可忽略不计，就是麻烦了些。还可以办理电子缴费卡，更快更方便更便宜了。不过游客就无所谓了。
国内我经历过的高速公路收费情况是200公里105元（从我生活的城市到家乡），约合0.5元/公里。这是2011年之前的收费标准，不知道现在怎么样了。
不过据说美国大城市的桥梁，隧道收费不便宜，这个等我下次开车去纽约再仔细体验，希望不要让我肉痛。
去程和回程的晚上行车时分别以大约90公里的时速撞上了一头100多斤的鹿尸，和一个大约1米长30厘米见方的草垛，每次都嘭的一声巨响车身都剧烈震动了一下。万幸我的车是离地间隙又高结构又粗壮结实耐造的FJ Cruiser。两次撞击都未留下任何破损或变形。不知道如果是凯美瑞，卡罗拉等小车撞上它们会是什么后果。经过这两次有惊无险的撞击，更加坚定了我的下一辆车一定还是非承载式车身，至少一个后硬轴的底盘结构。不怕一万，就怕万一啊。
特别是第二次，当时后面有辆集装箱货柜车一直跟着我试图超车，我撞上草垛之后它就甩到超车道扬长而去。如果后车不变道的话可能就要被追尾了，当时或许因为这个原因我刹车也刹得不猛。
总之，安全第一！
本来计划ORLANDO游玩之后挥师南下300多公里体验MIAMI的热带风情，结果在ORLANDO第三天就开始大幅降温刮风下雨，冻死人了，MIAMI的气温也罕见地降到了个位数。最终决定放弃MIAMI的游玩计划。
为了短平快到达目的地，GPS导航仪设置为不避开任何收费高速公路。
去程从北向南走东线，全程约2150公里。开了两天，中途在WEST VIRGINIA的OAK HILL宾馆休息了一晚。总共交了3次高速公路费。
1、标准的国内高速收费方式。取卡，大约1个多小时之后交卡，全程大约150公里，收费2.85美元。
2、以前国道式的收费方式。就是过卡交钱，跟行驶距离无关。
此次收费40美分。我的车道所属岗亭无人，只有一个网状的大漏斗让人投钱进去。我没40美分，赶紧投了1美元纸币进去。但投完发现上面写着COINS ONLY，不得已把纸币收了回来，可是又找不到40美分的硬币，正当不知如何是好的时候后面的美国佬不耐烦了，开始嚷嚷起来。我赶紧向隔壁收费岗亭的收费小哥求助，想用1美元换硬币。结果小哥向我招手“GO HEAD”，让我不用投币，直接走人了。
3、交了2美元。
去程2150公里共交了4.85美元高速公路费。
回程从南向北走西线，全程约2300公里。分3段开了3天，中间分别在GEORGIA州ATLANTA市，OHIO州DAYTON市各休息了一晚。总共交了2次高速公路费。
1、1美元。
2、3.25美元。
当时收费员报价时听错了，以为是25美元。心里咯噔了一下，看来美国的高速公路也不便宜啊。结果给了2张20元纸币给收费员时，对方赶紧说是THREE TWENTY-FIVE，不是TWENTY-FIVE。我听成后者了。
回程2300公里共交了4.25美元高速公路费。
往返全程4450公里高速路总共交了9.1美元高速公路费！
一般说到国内高昂的高速公路费的时候大家都喜欢把美国高速公路拿出来垫背，所以特别关注美国的高速公路收费情况。
的确，美国高速公路也要收费。但跟高速里程相比，费用简直可忽略不计，就是麻烦了些。还可以办理电子缴费卡，更快更方便更便宜了。不过游客就无所谓了。
国内我经历过的高速公路收费情况是200公里105元（从我生活的城市到家乡），约合0.5元/公里。这是2011年之前的收费标准，不知道现在怎么样了。
不过据说美国大城市的桥梁，隧道收费不便宜，这个等我下次开车去纽约再仔细体验，希望不要让我肉痛。
去程和回程的晚上行车时分别以大约90公里的时速撞上了一头100多斤的鹿尸，和一个大约1米长30厘米见方的草垛，每次都嘭的一声巨响车身都剧烈震动了一下。万幸我的车是离地间隙又高结构又粗壮结实耐造的FJ Cruiser。两次撞击都未留下任何破损或变形。不知道如果是凯美瑞，卡罗拉等小车撞上它们会是什么后果。经过这两次有惊无险的撞击，更加坚定了我的下一辆车一定还是非承载式车身，至少一个后硬轴的底盘结构。不怕一万，就怕万一啊。
特别是第二次，当时后面有辆集装箱货柜车一直跟着我试图超车，我撞上草垛之后它就甩到超车道扬长而去。如果后车不变道的话可能就要被追尾了，当时或许因为这个原因我刹车也刹得不猛。
总之，安全第一！
本来计划ORLANDO游玩之后挥师南下300多公里体验MIAMI的热带风情，结果在ORLANDO第三天就开始大幅降温刮风下雨，冻死人了，MIAMI的气温也罕见地降到了个位数。最终决定放弃MIAMI的游玩计划。
补充一点：
这里所说的高速公路，是指中国大陆人所认知的封闭式高速公路，而不是根据HIGHWAY英文直译。
实际上HIGHWAY在北美就是公路的意思。而北美并没有封闭式高速公路的专用名词，所以封闭式高速公路也跟普通公路一样称之位HIGHWAY。
不象在中国大陆，高速公路就是封闭式高速公路，别无他义。
本次走的美国高速全部都是全封闭高速公路，时速限制介于65至75英里之间（105公里~121公里。1英里约等于1.61公里）。限速75英里的高速只出现过一次，大部分情况下限速都是70英里，少部分65英里。
为确保安全，全程超速基本控制在5英里。
美国的限速比加国高多了，本人在加国近8年多所见限速最高只是100公里/小时。当然，加国高速上超速控制在20公里以内没有任何问题。
全程双向道路之间都是由间距数米到数十米的绿化带隔离。
去程中途有一段应该有立交桥的地方设置了红绿灯交叉口，限速降至55英里（89公里）。但基本上过了交叉路口之后限速很快就提升到65~70英里的正常速度。
北美称作HIGHWAY的道路既包括封闭式高速公路，也包括非高速公路。
封闭式高速公路双向之间由绿化带或水泥墩间隔，且限速至少在100公里/小时左右。非高速公路双向之间基本无间隔，限速最多80公里/小时。
所以北美称作HIGH WAY的封闭式高速公路与非高速公路的区别一目了然，如同国内封闭式高速公路与国道的区别一样，不可能产生混淆。
北美封闭式高速除了靠近市区郊区的路段会有照明之外，其它路段一律无灯，照明全靠车灯了。
但即使在没有任何外部照明的情况下，北美的汽车也没有任何人开远光灯。此次来回包括美加4000多公里高速，没有任何一辆车开远光灯。这也是来回高速上两次撞击障碍物的重要原因。毕竟非远光灯照明距离太短，发现障碍物已经太近了，来不及躲闪。
这里所说的高速公路，是指中国大陆人所认知的封闭式高速公路，而不是根据HIGHWAY英文直译。
实际上HIGHWAY在北美就是公路的意思。而北美并没有封闭式高速公路的专用名词，所以封闭式高速公路也跟普通公路一样称之位HIGHWAY。
不象在中国大陆，高速公路就是封闭式高速公路，别无他义。
本次走的美国高速全部都是全封闭高速公路，时速限制介于65至75英里之间（105公里~121公里。1英里约等于1.61公里）。限速75英里的高速只出现过一次，大部分情况下限速都是70英里，少部分65英里。
为确保安全，全程超速基本控制在5英里。
美国的限速比加国高多了，本人在加国近8年多所见限速最高只是100公里/小时。当然，加国高速上超速控制在20公里以内没有任何问题。
全程双向道路之间都是由间距数米到数十米的绿化带隔离。
去程中途有一段应该有立交桥的地方设置了红绿灯交叉口，限速降至55英里（89公里）。但基本上过了交叉路口之后限速很快就提升到65~70英里的正常速度。
北美称作HIGHWAY的道路既包括封闭式高速公路，也包括非高速公路。
封闭式高速公路双向之间由绿化带或水泥墩间隔，且限速至少在100公里/小时左右。非高速公路双向之间基本无间隔，限速最多80公里/小时。
所以北美称作HIGH WAY的封闭式高速公路与非高速公路的区别一目了然，如同国内封闭式高速公路与国道的区别一样，不可能产生混淆。
北美封闭式高速除了靠近市区郊区的路段会有照明之外，其它路段一律无灯，照明全靠车灯了。
但即使在没有任何外部照明的情况下，北美的汽车也没有任何人开远光灯。此次来回包括美加4000多公里高速，没有任何一辆车开远光灯。这也是来回高速上两次撞击障碍物的重要原因。毕竟非远光灯照明距离太短，发现障碍物已经太近了，来不及躲闪。