还记得当初时去各大汽车品牌的4S店去看车，各家销售都会先吹捧一翻自家的技术有多牛逼，我想这种情况大家多多少少有经历过吧？
单纯说看看车，除了一些比较显科技的配置，技术层面的东西咱这些老百姓哪能看出来是不，有些说双离合换挡快省油，有的说双离合顿挫，有的说自吸机动力输出线性，有的说涡轮增压机爆发足，可是就我体验了几款车下来，指南者、逍客、科雷嘉，说实话，对发动机和离合器这方面没什么大的差异感，只是觉得动力都还够用，家用车嘛，自己比较关注的还是开车时的静谧性，说得专业点就是NVH了。



种种原因选了科雷嘉，现在一年多的车子两万公里下来，对其他的车子也许没多少资格指手画脚，但是对科雷嘉的话还是有点发言权的，觉得这车子在NVH这块的把控还是挺不错的说实话


车噪首要是来至于变速箱和发动机吧，当初入手那一阵子还抱怨CVT动力不激进，习惯了CVT后觉得安静平顺才是开车的享受哈哈，对于家里人来说，倒是不喜欢坐老表的博越，嫌弃他车那1.5T+6AT闹腾，自吸机头匹配无极变速确实在家用这块要感觉得舒服

操控这块不太讲究，又不玩啥子推头甩尾的，基本也就是常年ECO模式下当代步车用

一年多的车子，暂时还没发现车内有多余的异响，觉得东风雷诺在这一系列产品上的品控做得还是不错的，车友群里的几个朋友也是感叹这点，车要是开着闹腾的话心里也烦是不

记得买车之前东风雷诺还有个客户品鉴会，我还留存了张照片，讲的是针对车噪方面的措施，想着也跟大家唠嗑一会儿NVH
（PS.以下图片来源于网络）

按照群友们的说法：如果一台车连NVH都做不好，真的连耶稣都挽救不了。确实，这东西在车下流水线后基本就算的上市天生的了。至于东风雷诺，网上也有不少武汉工厂的生产线，我顺带扒了几张做参考


车身覆盖件的匀称度跟车噪也是有关系的，车型上看来，科雷嘉的身线还是很具有流线型的哈，给出的风阻系数是0.3。风噪不是很突出这是实感

东风雷诺在冲压、焊装这方面的工艺感觉还可以，自动化还挺高，科雷嘉这车给我的感觉是很有厚实感的，材质问题吧我觉得



涂装和总装工艺给我的体验感就是，内饰没啥响动，另外车身和底盘也没有松散感，跑跑野路也不会显得很颠