技术贴：拖漂最重要的是要尽快进入拖漂状态。
所谓有节奏的按右是比较浅显的讲法。并不适用于开气时候。
我在这个帖子里尽量详细阐述这样一个概念，何为快速进入拖漂状态。
没有特别说明的情况下，均已向右漂为例进行说明。
我在这个帖子里尽量详细阐述这样一个概念，何为快速进入拖漂状态。
没有特别说明的情况下，均已向右漂为例进行说明。
首先你要理解，跑跑的拖漂能够存在的最要的因素是一项内置的数据，就是车辆数据里面的“漂移”这项性能。
这项性能在改装系统里，最早以“漂移最佳化”显示。但是台服，这项性能被译成“甩尾离心力”。
我以前一直很奇怪为什么国服叫最佳化，而台服叫离心力。 后来拖漂流行之后才慢慢明白，其实最佳化只是国服口口相传的一种手感技术，国服官方假用其名而已，真正比较靠谱的来说，它的确是一种“力”。
这种力会在赛车进入漂移状态时赋予速度提升。所以其实我觉得台服的命名其实更准确。
这项性能在改装系统里，最早以“漂移最佳化”显示。但是台服，这项性能被译成“甩尾离心力”。
我以前一直很奇怪为什么国服叫最佳化，而台服叫离心力。 后来拖漂流行之后才慢慢明白，其实最佳化只是国服口口相传的一种手感技术，国服官方假用其名而已，真正比较靠谱的来说，它的确是一种“力”。
这种力会在赛车进入漂移状态时赋予速度提升。所以其实我觉得台服的命名其实更准确。
还有一种说法，这一项数据叫做“漂移逃出力” ，我记得这个叫法是官方的原始叫法。而且我觉得这个叫法最形象。
所谓的拖漂，就是要在损失速度最小的同时，将漂移状态延长，让漂移逃出力发挥到尽量大的效果，赋予赛车增速。
如果飘得过重了，因为漂移角度太大，速度损失太严重，速度上不去，那么就是失败的拖漂。
成功的拖漂一定是小角度漂移，也就是车的实际速度和车身夹角越小越好，初中物理中讲过两个力的夹角越小，合力就越大。
很多人说两条车胎不重叠，是一种比较简化的说法。
所谓的拖漂，就是要在损失速度最小的同时，将漂移状态延长，让漂移逃出力发挥到尽量大的效果，赋予赛车增速。
如果飘得过重了，因为漂移角度太大，速度损失太严重，速度上不去，那么就是失败的拖漂。
成功的拖漂一定是小角度漂移，也就是车的实际速度和车身夹角越小越好，初中物理中讲过两个力的夹角越小，合力就越大。
很多人说两条车胎不重叠，是一种比较简化的说法。
为什么说，单纯的向右点击方向键，并不能真正学会拖漂呢。
因为如果你刚进入漂移状态，不停的点击方向键，只是让赛车重复的进入到向右漂的一个趋势里。这个动作会加大漂移的角度，也就是反而不利于拖漂。
所以手感不成熟的时候一直点右方向键是没用的。因为你没有进入真正的拖漂状态。
因为如果你刚进入漂移状态，不停的点击方向键，只是让赛车重复的进入到向右漂的一个趋势里。这个动作会加大漂移的角度，也就是反而不利于拖漂。
所以手感不成熟的时候一直点右方向键是没用的。因为你没有进入真正的拖漂状态。
我玩S1 和S4 比较多。一般开气以后大弯拖漂是很容易上290+速度。成功的拖漂有一点感觉很重要，就是拖漂进入后期以后以后，你基本不需要点击方向键，因为方向键已经完全按死了。
如果在拖漂的后期松掉方向键，拖漂是会直接断胎的。也就是说开始拖的时候方向键是点击的，但是到后期需要更强的扭力将漂移状态维持下去。
我觉得应该在这里引入虚拟一个概念，就是漂移逃出力，实际上是一个反方向力：
比如你向右漂的时候，这个逃出力实际上是一个向左的力在拉车子。在拖漂过程中，你需要按右键把车拉回拉，保持一种平衡状态，让漂移维持下去。
这样就好理解一些了，你可以理解为按右方向键的作用，让车子在即将结束漂移时往回拉，使得让漂移状态平衡下去，而不让“漂移逃出力”发挥作用使赛车脱离漂移状态。
如果在拖漂的后期松掉方向键，拖漂是会直接断胎的。也就是说开始拖的时候方向键是点击的，但是到后期需要更强的扭力将漂移状态维持下去。
我觉得应该在这里引入虚拟一个概念，就是漂移逃出力，实际上是一个反方向力：
比如你向右漂的时候，这个逃出力实际上是一个向左的力在拉车子。在拖漂过程中，你需要按右键把车拉回拉，保持一种平衡状态，让漂移维持下去。
这样就好理解一些了，你可以理解为按右方向键的作用，让车子在即将结束漂移时往回拉，使得让漂移状态平衡下去，而不让“漂移逃出力”发挥作用使赛车脱离漂移状态。
如果让车子最快结进入束漂移呢？
很简单，以前拖漂不存在的时候所以跑法都是尽量使漂移变短的。就像这样。
（那种不能火的小漂只能算蹭，不算正式漂移）
很简单，以前拖漂不存在的时候所以跑法都是尽量使漂移变短的。就像这样。
（那种不能火的小漂只能算蹭，不算正式漂移）
上面这楼的这个漂移很简单，首先进入最轻，但是可以喷出火的漂移。
在漂移角度到位的时候直接按方向键反拉车头。然后立即就会出弯+喷火。
所以，我们可以简单定义，当我们向右漂的时候，赛车会进入“向右漂移趋势”这样一种势态里。
我们需要向左拉车头，让“向右漂移趋势”消失，进入到“漂移即将结束的状态”。
我再拿出前面那张拖漂成功的动图出来，你可以看到，我在起漂后非常快速的反拉了一下车头（注意宝宝向左偏了一下）
快速点击一下左，反拉车头，让车辆快速进入“漂移即将结束的状态” 再持续的点击右键。才是快速进入拖漂状态的关键
在漂移角度到位的时候直接按方向键反拉车头。然后立即就会出弯+喷火。
所以，我们可以简单定义，当我们向右漂的时候，赛车会进入“向右漂移趋势”这样一种势态里。
我们需要向左拉车头，让“向右漂移趋势”消失，进入到“漂移即将结束的状态”。
我再拿出前面那张拖漂成功的动图出来，你可以看到，我在起漂后非常快速的反拉了一下车头（注意宝宝向左偏了一下）
快速点击一下左，反拉车头，让车辆快速进入“漂移即将结束的状态” 再持续的点击右键。才是快速进入拖漂状态的关键
根据不同的弯道，起漂时候的漂移角度或轻或重，
角度急的弯道起漂重一些，就需要更多一点的力拉车头。角度缓一些的弯道起漂轻一些，就只需要轻点一下反拉。
总之，你要能感觉，这个漂移马上要断了为最佳。（所以拖漂终归是一个手感问题）
这个帖子只是让你少走弯路，但是训练是必不可少的。
角度急的弯道起漂重一些，就需要更多一点的力拉车头。角度缓一些的弯道起漂轻一些，就只需要轻点一下反拉。
总之，你要能感觉，这个漂移马上要断了为最佳。（所以拖漂终归是一个手感问题）
这个帖子只是让你少走弯路，但是训练是必不可少的。
上面说90%的拖漂，都是需要先反拉车头让车子有脱离漂移的趋势。
剩下的10%有的情况其实不多
一种是超大角度的弯道，需要大角度入弯，然后在出弯的时候控车拖漂，例如龙之遗迹这个
一种是弯道本身不急，而且弯道和线路刚好匹配，那么可以以非常轻的小蹭开始进入进入漂移，然后一直按住方向键，拖拽车身直接进入拖漂中。比如恐龙遗迹第二个弯
还有就是U弯拖漂，其实就是U玩出弯的时候，感觉到“漂移即将结束的状态”再拉车头，就不上图了
剩下的10%有的情况其实不多
一种是超大角度的弯道，需要大角度入弯，然后在出弯的时候控车拖漂，例如龙之遗迹这个
一种是弯道本身不急，而且弯道和线路刚好匹配，那么可以以非常轻的小蹭开始进入进入漂移，然后一直按住方向键，拖拽车身直接进入拖漂中。比如恐龙遗迹第二个弯
还有就是U弯拖漂，其实就是U玩出弯的时候，感觉到“漂移即将结束的状态”再拉车头，就不上图了
前面说到，拖飘按方向键，主要是为了对抗漂移逃出力，实际用来调整车身的作用已经非常不明显。
所以拖飘之后的路线在起拖的时候基本上已经固定了。
所以入弯时候的漂移切角和线路基本已经决定了后半段拖飘的线路，不太可能会有大幅度的调整。所以难度比较高弯道在入弯时候的线路要求会比较高。
另外就是跑跑这个游戏不能马上倒闭，因为倒闭了可就不能上线刷刷刷了，不能刷刷刷的游戏，又不会充钱，怎么跑得过别人。
所以拖飘之后的路线在起拖的时候基本上已经固定了。
所以入弯时候的漂移切角和线路基本已经决定了后半段拖飘的线路，不太可能会有大幅度的调整。所以难度比较高弯道在入弯时候的线路要求会比较高。
另外就是跑跑这个游戏不能马上倒闭，因为倒闭了可就不能上线刷刷刷了，不能刷刷刷的游戏，又不会充钱，怎么跑得过别人。