KIMI RAIKKONEN:Under the visor of F1’s most enigmatic racer
基米莱科宁：F1最迷中之迷的车手


Senior writer Lawrence Barretto
31 December 2018

冰人，是他前车队老板罗恩丹尼斯起的，这个昵称精准地定义了基米莱科宁在F1的形象。他是一个少言的男人，相反他用赛道表现为自己代言。自从2001年加盟索伯车队，这位芬兰车手已经赢得21场大奖赛，2007年获得世界冠军，他是那个时代最令人瞩目的车手之一。他第二段法拉利职业生涯已接近尾声，明年他会返回索伯车队，我们采访了莱科宁——和跟他一起工作过的人们——更多地了解一下这位被F1车迷所爱戴的男人的世界。。。

23场单座赛车比赛，这是当莱科宁的经纪人说服皮特索伯让芬兰人第一次坐进F1赛车的驾驶舱进行测试时他的全部赛车履历。“kimi有令人惊叹的品质”，罗伯逊的儿子斯蒂文说，他做芬兰人的经纪人已经差不多20年了。“Kimi有能力绝对控制和全身投入比赛，虽然他跳过了那么多级，我父亲还是说服了皮特看一看kimi。皮特对他很感兴趣，他是一个从内心里向外的真正赛车手。”


所以索伯给了他测试机会，在世界上对体能考验最严苛的赛道——意大利的穆杰罗赛道。它简直算一场火的洗礼。莱科宁在此之前从未亲眼见过一辆F1赛车。现在他将要顶着非常高的G力在赛道上驾驶它了，这可不是他的脖子所习惯的事儿。更让人敬畏的是，他将跟迈克尔舒马赫同赛道测试，舒马赫在职业生涯中有7个世界冠军头衔。


“比起紧张，我更多的是兴奋，”莱科宁说。“但我相信我有速度，有追求胜利所需要的动力和激情。”


考虑到（驾驶F1赛车）那样的强度，为了让莱科宁好受点儿，索伯选择做7个5圈短距离让他习惯那种动力、弯角速度和刹车，这样做能让他在体能需要上得到恢复。“在第一天我们只跑了很少的里程数——两个连续短距离之间需要很长时间（休息），”2001年索伯车队Kimi的赛道工程师Jacky Eeckelaert说。


“他问我他能不能去看看迈克尔舒马赫是如何过弯的。说件真事，那天晚上，在车队简报会之后，当我在为第二天做计划的时候，有人敲车库的门，那是舒马赫，他问我‘驾驶你们索伯赛车的车手是谁？我告诉他是基米莱科宁，他1年前还只是在开卡丁车赛。舒马赫回答说‘哦，他将会非常、非常快。’”


车队对莱科宁在第一天穆杰罗赛道上的表现印象非常深刻，皮特索伯和他的车队经理Beat Zehnder在第二天飞过来亲眼看看莱科宁。当Kimi的三次测试结束后，索伯决定给他机会。这才是艰巨工作的开始。莱科宁是一个体质很好的运动员，在服军役期间以及大量的冰球训练造就了很好的体质基础。但是应付20分钟的卡丁车赛或半个小时的福特方程式与90分钟的F1大奖赛相比完全是另外一回事。

倾心追寻荣耀


索伯的体能师Josef Leberer，曾跟埃尔顿赛纳一起共事，他在莱科宁首秀前的冬季制定了一套体能训练计划。“他非常擅长游泳，”他说。“滑雪度假村的旅店老板问我他是谁，他游了45分钟，所有这些人都看着。我们告诉他们，这是个芬兰人，有一天他会获得游泳世界冠军。之后，我们不得不告诉他们这是个玩笑，因为他们真信了。我们整天训练，我们去骑山地车。他非常擅长控制单车。他已经骑得飞快了。地上有树叶子、石块、和一些冰，他骑下来的非常快，这也说明他控制的非常好。他拥有这种让人难以置信的感觉。”


莱科宁因为热爱赛车才去开它。每次坐进座舱里。无论是卡丁车还是F1，他只有一个目标——获胜。他从不放弃，这种品质在他的澳大利亚大奖赛首秀上得到了回报。索伯提供了一辆强悍的赛车，但那时候只有前6名有积分，在他的首秀上能拿到积分是很大的挑战。当比赛进行到尾声的时候，莱科宁只处于第7位置，而他落后超过20s。


Eeckelaert告诉芬兰人，没关系，他可以也应该全力推进到最后，因为不需要节省引擎或者保护其他部件，因为这些都可以更换。“他对此心领神会，”Eeckelaert说。“直到比赛结束他都努力推进，然后，因为Olivier Panis在黄旗下超车被罚了20秒。莱科宁已经将距离缩短至17s，所以在他的第一场比赛拿到了他的第一个大奖赛积分。”


这是一个壮举，这也是暗示后续会发生什么的信号。但如果你在那天看看莱科宁，你不会觉得那天是他生命中的大日子。在比赛开始前20分钟，当赛车可以离开库房上到赛道上的时候，我们找不到莱科宁了。Leberer跑出去搜索这个芬兰人。“他在睡觉，”Leberer笑着说。“我说‘Kimi，再过几分钟，你就要开始第一场比赛了！’他说‘哦～Josef，让我再睡5分钟吧！’我以前从没见过这样的，之后也从没见过这样的，这也太冷静了吧。这不是做作，这是天性。我让他又睡了几分钟。休息是非常重要的。”


不犯错，莱科宁把他的比赛看得很重。如果能用一个字搞定他绝不说到十个字，但这并不意味着他不感兴趣。“我一直是这样，”莱科宁说。“我喜欢直奔主题，把其他都放后面。”这种无情的效率意味着反馈信息很短，但这对他的工程师有好处。“他是个跟他共事会很有趣的车手，因为他分析他自己能在一圈的哪个地方最大地压榨时间。”Eeckelaert说。


“他不会每圈跑完后跟你滔滔不绝说一大堆。比如，‘在6号弯，这和这，我有点太转向不足/转向过度。我尝试了一切方法，线路选择、不同的刹车方法但我解决不了。如果你们能够对赛车做些什么，我能快0.2秒。’你对赛车做些改进，如果做对了，那么在数据上你会看到他在那个弯道快了0.2秒。他的工作方式很不错。”

广结人脉


如果你在2018年的比赛周末期间去法拉利的P房或车库，可以看到莱科宁跟他的团队在一起时很放松。跟他谈谈F1以外的话题，比如越野摩托，他会一头扎进来。你能看出在法拉利的那些人——以及跟他共事过的人对这个芬兰人的喜爱。这种喜爱形成了全世界不断扩大的粉丝群体。例如，超过7万人签署请愿书请求法拉利留下他。


“很多人把他视为真诚的人，”罗伯逊说。“法拉利内部，他们对他的想法很多，他在那里有很多关系好的人。在领奖台上他得到了最大的祝贺，人们热爱他。人们在Kimi身上看到的是一个以自己的方式做自己事情的人。Kimi就是Kimi，人们可以跟他成为伙伴。”


莱科宁是一个忠实的人。他跟Leberer仅在索伯车队共事了一个赛季，但他从未忘记过Leberer是怎样帮助他为索伯车队开车做准备以及最终接下来的赛季成为迈凯轮车手的。“我们在奥地利（2001赛季之前）有2周的训练计划，”Leberer说。“我们努力工作了6天。所以那天晚上，我们出去吃披萨放松一下。我说我要小喝一杯啤酒，问Kimi是否他也想要一杯。我想他根本不喜欢喝，我以为他不喝酒。然而他说‘真的，我能喝吗？’我说当然，你工作的很努力，一杯小酒不是问题。”


“几年后他拿到了世界冠军，Beat [Zehnder]和我都收到了他庆祝趴体的邀请。他说他希望我们去。经过了那么多年之后，他没忘记——这就是他的性格。他把我介绍给他的朋友们，告诉他们这个故事：‘我们工作的很努力，这家伙很懂如何激励一个人。’他问我是不是想喝杯啤酒。我想，这就是我喜欢的家伙！”

莱科宁是个居家男人。在他的自传书Kari Hotakainen编写的《未知的基米莱科宁》中，很明显他很乐意——也是他最兴致勃勃的时候——跟他的孩子们肉饼和瑞安娜一起玩耍。但是在他的早期职业生涯，他很不介意自娱自乐。2012年在巴林站一场从第11位升至第2名的卓越比赛后，莱科宁跟他的朋友冰球运动员Kimmo‘Piki’Pikkarainen受东道主巴林王子邀请参加趴体。


在那里他们举杯狂欢，最后穿着衣服跳入泳池，跟朋友们庆祝，模仿马拉多纳，崴伤了脚踝，结果错过了路特斯车队的测试，调养期间推着宾馆服务生用的行李车绕着房子走圈。除此之外，庆祝5月1日的赫尔辛基之旅，唱卡拉OK，用蜡烛台喝酒……


16天后，狂欢结束。再2天之后，他前往巴塞罗那参加西班牙大奖赛，得到第3名，并在赛后新闻发布会上祝“祝所有的妈妈母亲节快乐。”

斗志仍然在燃烧


除了所有这一切，莱科宁想要获胜——这个愿望也许一度有所淡化，将他的家庭置于首位，但他仍然在意胜利——虽然他不会在表面上表现出来。


在美国站的胜利是他近5年的首胜，他说：“这对我来说真的不是个大事儿。这对其他人来说更是个大事儿。如果胜利来了那就来了，如果不来，也一点儿不会改变我的生活。我很开心因为我们来这儿就纯粹是为了获胜的。最大的不同在于人们如何看待你。显然，我很开心，我只是证明了某些人是错的。”


Eeckelaert补充说：“我回想一下他的第一场比赛。我问Kimi：‘你对自己的第一场F1比赛怎么看？第六名完赛，拿到一分。’他看着我说‘对，还有五个要击败！那是18年前的事了，我觉得他还是一样没变。’”


很多人觉得以他的能力，莱科宁应该拿到不止一个世界冠军。他曾差一点第二次与迈凯轮车队合作——但莱科宁没有接受。“可能那些年我们有机会，”莱科宁说。“但有时事情不会像你希望的那样进展。”


在5个（一共8个）为法拉利效力的赛季之后——莱科宁前往索伯车队，他F1首秀的车队，签约2年。他已然是围场里年纪最大的车手。这份合同到期时他已41岁。但他对赛车的热情会熄灭吗？“我对F1的感觉依然，我仍然喜欢继续比赛。”他说。
“以领奖台完赛是很不错，但我想要站在领奖台最中间的位置。”
如果他跟索伯车队能做到这一点，那将是真正的童话了。

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