莱科宁离开法拉利加盟索伯车队——这事要是在一年前简直让人不敢想象，但这确实将在F1的2019赛季上演了，而莱科宁这个少见举动的原因其实非常简单。


基米 莱科宁在2019年返回索伯车队是F1繁忙、不可预知的新闻流言季中最特别的故事之一。

By Adam Cooper
2018年9月18日
很多观察者认为，如果勒克莱尔确认加盟法拉利，那么被他替代的莱科宁——下个月满39岁的老将会退役。有什么理由能让大多数职业生涯都在拥有夺取分站冠军能力的赛车中拼斗的他选择降阶梯继续呢？
而莱科宁从来都是一个跳脱出你预料的人物，他选择重新加入他2001年开始F1生涯的车队，接下了帮助车队振兴的挑战。
起先，这个合约似乎很让人觉得奇怪，但你越去琢磨就越会发现这是个双赢，当然原因不只是Kimi的家离索伯工厂很近、骑个单车就能上下班这一点……
很少有人像斯蒂文 罗伯逊那样了解莱科宁，他曾跟他已故的父亲戴维德一起说服索伯车队签下Kimi，让他直接从雷诺方程式跳级进入F1，这已是很多年前的故事了。

罗伯逊已不再是Kimi的全方位经纪人，Kimi完全是他自己跟目前的索伯车队老板Frederci Vasseur谈妥的，不过罗伯逊还是介入了最终的合同签署。
“Kimi想要驾驶F1赛车，他热爱比赛，”罗伯逊说。“人们对此感到吃惊，原因是他给法拉利开了这么多年车，很多人都料想他会退休，开开游艇、去享受生活。但他热爱驾驶F1赛车，他从中获得乐趣，Kimi热爱在极限上的刺激。如果他不开F1那么他会想去开越野摩托——不过F1才是他的最爱。当我们知道他将会离开法拉利，他想要签一份合约。同样，你必须看看索伯车队的情况。他们现在有一些赞助商——如果是2年前的话，他会去那个苦苦挣扎的车队吗？首先，他们根本付不起他工资，其次，当时车队处于走下坡路阶段。”
“现在他们引入Kimi，F1的名宿、一个世界冠军，这显示了他们的意图，他们想要达到什么样的程度。他们也可能会想要一个付费车手。而最终双方利益一致——Kimi想要帮助他们。”

莱科宁重返索伯车队的流言在夏天首先出现在围场，但罗伯逊否认那是当时他真正的意愿。
“我听到消息，”罗伯逊说，“但我从未跟Kimi讨论过，因为当时法拉利合约还处于开放阶段，你甚至都不会去谈论这事。”
Vasseur确认早期的流言就是那样，他说莱科宁的回归是当法拉利在蒙扎周末摆明立场（虽然没有公开，但他们决定接受勒克莱尔）之后才成为正式议案。
“在那个阶段显然没有什么可讨论的，围场里有很多猜测，”Vasseur说。“我们在法拉利做出决定后开始商议，显然，勒克莱尔会去那，而Kimi会在车手市场上。”

那么索伯为什么会这么做？一个重要的推手是车队经理Beat Zehnder，他以前在梅赛德斯的越野装备部门工作。追溯到2001年，他和莱科宁很快成为伙伴，从那之后即使是赛道外，他们也是亲密朋友。
如果莱科宁想知道越野装备有什么新风向，他只要给Zehnder打个电话就行了，Zehnder的话他信得过。当勒克莱尔的决定明确下来的时候，事情就进入了下一个阶段。
“他跟Beat有过联络，”Vasseur说。“但是就像我跟Cyril Abiteboul或其他围场里的人有联系一样，因为我们都彼此相识多年了。”
“但我们没有很早开始协商，因为我不知道他是要呆在法拉利还是要离开，我不想制造麻烦。老实说，我知道法拉利得首先确认车手人选。”
显然，有人猜测可能某种程度上法拉利做中间人参与了合约，让莱科宁离开车队的程序简化。但Vasseur说合约里没有来自马拉内罗的帮助。
“他们根本没参与，”他坚持说，“老实说，我认为他们对现在的情况感到开心，因为他们跟Kimi的关系很好，就像阿里瓦倍内说的，‘我们仍然认为Kimi是这个家庭的一部分。’”
“他们也很高兴看到Kimi找到新的目标，他对接下来的计划感到开心。但是，他们一点也没有介入到我们跟Kimi的商谈中。”

当Vasseur和Zehnder与莱科宁商谈加盟的时候，事情进展的很迅速，你看看莱科宁那典型的没有废话的说话风格就能明白。
“我不想谈合约的详细条款，但这是一次非常直率的商谈，”Vasseur说，“我们见了两次面，然后就谈成了。我们一起喝咖啡，我问他，‘接下来你想做什么？’他回答说，‘我想比赛。’‘我也是，就这么办把！’”
Vasseur很感慨，Kimi的关注点并不在薪水方面，而是2019年索伯赛车的竞争力如何。
“我认为他手里握有一些比我们更多金的合约选项，”他说，“当然我们这方是看重金钱的，不过我觉得他那一方应该是更看重金钱的才对。而现在这样则是他充满激情的最好证明。”
“第一次会面我就确信他充满激情，因为他提了一些很好的问题：‘模拟器的情况怎么样？’‘跟法拉利的合作有哪些？’‘车队是如何运作的？’‘谁是总工程师？’‘新车研发到什么程度了？’，他就是关注这些，这些问题与赛车表现相关。我喜欢这个劲头，我知道如果他有这个劲头，对我们将会非常有帮助。”

“我告诉他，我们还没有确定，我们在重新组革——建立队伍——我们需要吸引赞助商，需要吸引任何人。我们需要从上到下的彻底重组——包括车手。他告诉我，‘我不想做没用的事情。’”
“他热爱比赛，我认为他会愿意做以下的事情：他将会花更多时间跟车队在一起，以及在工厂里。我们第一次商谈的时候，他说‘我能去车间。’他想要成为计划的一部分，和其他人在一起相比，这对我们来说事情可能会容易多了。”
“这对我们来说是一个巨大的机会。他不只是对比赛充满激情，他在最近其他一些事情上也表现出充满干劲。以此为基础，对于车队整体的发展来说，这也是一个助力。”
前法拉利设计师SimoneResta作为索伯技术总监是另外一个关键因素，莱科宁信任此人。
“我们现在把重点放在明年赛车上已经有一个月的时间了，”Vasseur说。“赛车完全由Simone负责设计。这从某个程度上来说也说服了Kimi——他知道Simone在我们这里，他知道我们很早就开始研发2019年的赛车，比其他人都要早。”

在法拉利，取得比赛胜利的希望一直存在，即使这对莱科宁来说不现实。但是从2019年开始，他的比赛目标将是把索伯带入排位赛Q3以及零零星星地取得积分了。这会不会让他感到厌烦呢？
“我不知道他明年会跑在什么位置，”Vasseur说，“但是我更愿意把目标设定为进入车队前五名，而不是取得比赛胜利。在寻找激情之处才有找到激情的希望。”

“我们去年目标是进入Q2，现在我们要进入Q3，我们进入Q3会比法拉利或梅奔获得杆位还要开心。如果他全心投入，他会明白这个过程，我们将会一起定下目标。如果你乐于去追寻目标，那就无所谓是什么目标了。”

罗伯逊坚称莱科宁在2019年不会感到厌倦，因为他将找到新的动力帮助索伯车队成长。
“从个人观点来说，我不认为他会那样（感到厌倦）。”他说，“因为到最后一刻他都会跟车队一起工作，帮助他们提升。他知道实际上的情况如何。他不是非得这么做，他这么做是因为他觉得能够帮助车队。”
“你会有不同的思维概念。我现在确定跟大车队相比差距是很大的。如果，马上你在接下去的两年里能拿到第7名——我觉得合理，因为这绝对是最好成绩了。”
“你得接受现实，他会以此为荣——帮助车队成长。他明白，除非是绝对离谱的比赛，否则获胜是不可能的。但是如果用发展的角度来看，他会为他们提供很多帮助。”
“他知道这跟法拉利的情况非常不一样。Kimi知道如何做，他把重点放在发展上——他能确实地帮助他们以更快的速度达到他们想要的目标。”

莱科宁能在车队几个发展的领域中起到重要作用。他的技术反馈是其中之一，这也是为什么法拉利与他续约这么多年的原因之一。现在，这些能力可以被索伯利用。
“我跟Beat就此进行了一些交谈，”Vasseur说，“以及与其他一些Kimi以前（第一次）在队里时的人进行了交谈。这样的人虽然不多了，但无一不对Kimi有着同样的感觉。他被誉为是一个很不错的技师，反馈能力非常强。当你手下有450号员工，拥有这类员工比再多个2-3倍人员更重要。我们在车手方面也需要一位强势领袖。他有非常强的反馈能力，他可能是最好的之一或最好的。”
拥有了这样一位赛道名宿对各个方面都是巨大的激励。
“工厂里的反响很巨大，”Vasseur说。“像Kimi这样的人物加入到计划中来这是一个巨大的推动，他信任车队。”
“这会给你增添自信。站在我面前的是一位世界冠军，他认为我能做出优秀的成果——所以充满干劲。当接到Kimi加入索伯的内网电子邮件时我正在设计部门，得到的反应是‘哇！’”。

莱科宁不止会影响到索伯车队的现任员工，车队一直在劝说外籍工程师定居到瑞士，车队的财政也是捉襟现肘，虽然减过员，也无补于事，而现在事情非常不同了。
“阿尔法罗密欧的加入也同样对我们很有帮助，”Vasseur说，“在此之前我们拼命地四处寻找合作者，现在应聘的一大堆。我想这跟Kimi是同样的效应。这很重要，新成员——数量不重要，你需要找到正确的那一个。”
“如果在围场里确认我们有了很强势的计划，那我们就能获得更多得合作者，Kimi是助力之一。他能够给围场里的员工带来自信。如果Kimi能加入索伯，证明他信任我们的计划，然后其他人也会这样。”

Vasseur还有额外收获：“Kimi合约的宣布引起了很大反响。”
““我们每周都会发现这个影响越来越强，他会是明年赛场上三位WDC之一，他有很高的感召力。”

“我们每个领域都收到合作伙伴的征聘申请，还有赞助商们，——这感觉好奇妙。我可能还低估了这个影响。我并不热衷于社交网络，不过我现在认为社交网络确实是个不得了的玩意儿。”

“Kimi加入索伯车队，这在12个月前是不可想象的事情，但12个月前我们还没什么建树。我无法想象我们能够说服Kimi加入车队，但感谢车队里的每一个人，因为我们有了很好的提升。我认为Kimi会享受跟我们一起比赛的。”
“享受”——就是这个词，可以用来总结莱科宁加入索伯车队的举动。
“我不是想说这事很轻松，话不是这么说的，不过确实，他跟我们在一起会比在法拉利压力少些——从媒体的角度来讲，在公关方面。”Vasseur总结说。
“他也将不得不做一些公关工作，不过他可能将会花更多的时间在比赛、技术方面以及跟工程师的沟通上。”

纠正一处翻译：
。。。。。。那么索伯为什么会这么做？一个重要的推手是车队经理Beat Zehnder，当Hinwil工厂还处于梅赛德斯赛车时期他就在那里工作。追溯到2001年，他和莱科宁很快成为伙伴，从那之后即使是赛道外，他们也是亲密朋友。
如果莱科宁想知道Hinwil工厂有什么新风向，他只要给Zehnder打个电话就行了。。。。