补充贴:KV-1重型坦克原型以及早期型号
很久以前本人在苏军吧发过一贴KV重型坦克家族全纪录:http://tieba.baidu.com/p/1658813679
此贴为上贴的补充贴
(一)KV-1原型车(图纸)
1939年制造的KV-1原型车,最早使用的是弹簧悬挂,后来换成了扭杆悬挂。使用V-2K发动机,装备76.2mmL-11型主炮。长6.80m,宽3.33m,高2.71m,爬坡36°,垂直越高0.91m,越壕宽2.8m,涉水深度1.45m。
(一辆被德军俘获的KV-1 Model1939,从拖曳钢缆上还包裹着保护蜡纸来看,它还没开过一炮就被俘了。)
(一)KV-1 Mod1939
这是KV-1的第一种量产型号,与1939年12月投入量产,并投入苏芬战争。由于表现良好,KV-1的订单增加。
火炮、炮盾:装备一门由基洛夫工厂第4特别设计局(SKB-4)设计的L-11型30.5倍径76.2mm炮(这门炮没有得到官方认证,很快就被格拉宾(Grabin)武器设计局的F-32型火炮代替)。炮身较长,与后来生产的型号不同,两根驻退筒位于火炮上方,导致炮盾的形状有点像“猪头”炮盾,怪异的炮盾形状就是该型号与其他型号的KV-1在外观上的最大不同。
炮塔:和Mod1941型一样用的是早期的焊接型炮塔。
(KV-1 Mod 1939(后期生产型)线图,它是KV-1的首个标准生产型号,一些早期的KV-1坦克只有一个简单的手枪射击孔而没有车体正面的航向机枪(如上面的初期型)。从线图可以看到,Mod 1939的L-11主炮安装位置很低)
(二)KV-1 Mod 1940焊接炮塔型
1940年夏天,首批KV-1已做好了装备部队的准备。虽然1940年最初的KV-1的生产订单仅50辆,但它在芬兰的成功致使订单增加。1940年总计制造了243辆KV坦克,分别为141辆KV-1和102辆KV-2。随后KV的生产也在车里雅宾斯克拖拉机厂(ChTZ)展开,出自该厂的首辆实验样车与1941年12月31日完成。早期生产的这些KV坦克深受发动机和传动系统故障的困扰。早期的发动机功率严重不足,导致车辆的机动性极差。
KV-1 Mod 1940原计划安装的火炮是改良的76.2mmF-32炮,由于位于高尔基的第82号火炮工厂的格拉宾(Grabin)中央火炮设计局P.F.穆拉维约夫(Muravyev)领导的小组设计,由于火炮设计工作的延迟,最初生产的KV-1 Mod 1939还是使用了L-11炮,F-32最终在1940年开发成功,因此就诞生了KV-1 Mod 1940型。
(KV-1 Mod 1940焊接炮塔型早期生产型线图)
KV-1 Mod 1940焊接炮塔型早期生产型:
①:使用早期型潜望镜
②:后部使用的是大号“大脑袋KV”工具箱
③:省略车体前部及驾驶员前部装甲板的附加层
④:LKZ生产的炮塔圈座
(KV-1 Mod 1940焊接炮塔型晚期生产型线图)
①:换装由ChTZ生产的炮塔
②:LKZ生产的圈座
③:左侧翼子板上的板锯被拆下
(一辆早期型的KV-1 Mod 1940,使用了一门短身管的F-32型76.2mm炮,车体上众多的储物箱也是早期型的一个特色)
(1941年7月在白俄罗斯境内由于机械故障被抛弃的一辆KV-1 Mod 1940,德军在找到它后对它进行了多发设计实验,可以看到50mm和37mm的弹痕,但这些都不重要,致命的是一发击中发动机舱的88mm炮弹)
(三)KV-1 Mod 1940装甲强化炮塔型
出于对1941年初出现的德国新式坦克谣言的恐慌,导致了一项给KV-1 Mod 1940增加装甲的应急计划。由于工厂无法再加工任何更厚的装甲板,所以设计师们就决定给炮塔另外镶嵌上巨大的附加装甲板。这种改装过的KV-1被苏联人成为KB-1 Ekranami,即KB-1E。但是关于它的叫法实在是比较混乱,有时被称为KV-1 Model1940装甲强化炮塔型,有时又成为KV-1 Model1941镶嵌附加装甲型,而德国人又把它分类为KB-1B。因为其实际是利用Mod 1940型进行改装,虽然改装时间是1941年,但是还是把它成为KV-1 Model1940装甲强化炮塔型。
这些35mm的附加装甲被大铆钉固定在炮塔上,与炮塔之间还有10mm左右的间隔。此举是为了对抗传闻的某种新型炮弹。这种附加装甲在炮塔侧面和下部也都增加了这样的额外防护,在炮塔基座还有一圈跳弹带,有效地保护了炮塔和车体的连接处。