【火车科普贴】第九季起重篇：NS型起重家族——NS型起重机
铁路起重机是用于铁路的机车或者车辆颠覆和脱轨事故进行救援的特种装备，也可以对铁路沿线重大货物进行装卸、桥梁架设，建筑构建和设备安装。伸缩臂型起重机尤其适合用于电气化铁路接触网下，山区桥梁上和隧道内的救援工作。
1999年，郑州铁路局就两台125 t伸缩臂式铁路救援起重机进行招标，兰州机车厂和齐齐哈尔厂各获得一台的订单。兰州机车厂研制的定型为NS1252型。（其最大构造特点是在国内首次试用了伸缩式平衡重，也就是配重，上车的尾部平衡重伸缩行程为1m，可以使尾部在4.5~5.5m范围内变化）。
（NS-1252起重机的主吊钩/起重量为125吨）
NS1252型起重机为自力走行、全回转全液压伸缩臂式铁路起重机。其工作环境在-25~50℃内适用。 额定起重量在回转半径7m 时为125吨。 在顺轨道方向±30°内回转半径10m时能起重70吨，并具有一定的牵引能力。其主要用于铁路颠覆事故的救援，特别是在电气化铁路接触网下、桥梁上、隧道内的救援；也可用于港口、站场、大型企业或铁路建筑工地进行重大整体货物的装卸、建筑物的架设等。
2016年8月，西宁机务段，NS1252型起重机；起重机部分。
1999年，郑州铁路局就两台125 t伸缩臂式铁路救援起重机进行招标，兰州机车厂和齐齐哈尔厂各获得一台的订单。兰州机车厂研制的定型为NS1252型。（其最大构造特点是在国内首次试用了伸缩式平衡重，也就是配重，上车的尾部平衡重伸缩行程为1m，可以使尾部在4.5~5.5m范围内变化）。
（NS-1252起重机的主吊钩/起重量为125吨）
NS1252型起重机为自力走行、全回转全液压伸缩臂式铁路起重机。其工作环境在-25~50℃内适用。 额定起重量在回转半径7m 时为125吨。 在顺轨道方向±30°内回转半径10m时能起重70吨，并具有一定的牵引能力。其主要用于铁路颠覆事故的救援，特别是在电气化铁路接触网下、桥梁上、隧道内的救援；也可用于港口、站场、大型企业或铁路建筑工地进行重大整体货物的装卸、建筑物的架设等。
2016年8月，西宁机务段，NS1252型起重机；起重机部分。
NS1252型起重机分为主机和辅机两部分，主机是起重机本身，辅机是作为乘务员生活用车及辅具等安放之用。电磁铁各一个，吊钩主要用于起吊钢轨、道岔等较大货物，电磁铁主要用于起吊轨道扣件和碎金属件等零散货物。
该起重机自力走行最高速度20km/h，回送速度120km/h。轴重≤23t，可通过最小曲线半径145m。
NS-1252起重机的端面（II 端）
NS-1252起重机的转向架
NS-1252起重机的吊臂承载车
该起重机自力走行最高速度20km/h，回送速度120km/h。轴重≤23t，可通过最小曲线半径145m。
NS-1252起重机的端面（II 端）
NS-1252起重机的转向架
NS-1252起重机的吊臂承载车
NS1600型铁路起重机是我国从德国KIROW公司订造的进口新型液压伸缩臂铁路吊车。该型铁路起重机可以在电气化的线路上工作而不需要将接触网进行任何的暂时性破坏，节省了救援时的损失；此外其配重装置还可以根据吊臂的伸展长度的变化而自动作出调整以达到起重机始终达到平衡和安全的状态。
NS1600 起重机吊臂滑轮组
NS1600 起重机吊臂滑轮组
NS1600型起重机中的“N”代表内燃式铁路起重机，“S”代表可伸缩臂机型，三位数字“160”代表起重机最大起重量为160 吨。末尾“0”代表国外进口起重机。
起重机为三节伸缩式吊臂，全缩位尾部半径7m，全伸位为12m。在双回转的工况下，配重臂伸缩的工况距离1位7.3m、2位10.3m、3位12.3m、4位12.3m，使用辅助支撑油缸和配重伸缩功能可以有效的增加轨道起重机的起重量。
起重机采用－30°～+30°双回转和辅助支撑功能，无需像传统起重机作业时必须打开4条支撑腿，系统配套开发了仅使用吊重侧前方1条支腿或该侧2条支腿的顺轨作业工况。
起重机上设置了2套回转支承，使起重机既可实现上车尾部伸缩式平衡重保持顺轨方向任意伸缩，吊臂侧可在顺轨方向一定角度范围内回转作业；又可前后结合做360度的同步回转。在桥梁上、隧道内、铁路线路高路堑、接触网下等特殊地段的救援，增加了起重能力。
起重机为三节伸缩式吊臂，全缩位尾部半径7m，全伸位为12m。在双回转的工况下，配重臂伸缩的工况距离1位7.3m、2位10.3m、3位12.3m、4位12.3m，使用辅助支撑油缸和配重伸缩功能可以有效的增加轨道起重机的起重量。
起重机采用－30°～+30°双回转和辅助支撑功能，无需像传统起重机作业时必须打开4条支撑腿，系统配套开发了仅使用吊重侧前方1条支腿或该侧2条支腿的顺轨作业工况。
起重机上设置了2套回转支承，使起重机既可实现上车尾部伸缩式平衡重保持顺轨方向任意伸缩，吊臂侧可在顺轨方向一定角度范围内回转作业；又可前后结合做360度的同步回转。在桥梁上、隧道内、铁路线路高路堑、接触网下等特殊地段的救援，增加了起重能力。
这个……我该怎么说嘞？？？
早在1992年6月，齐齐哈尔厂已经着手研发160吨级的伸缩臂式铁路救援起重机。1994年完成设计图，97年落实首台样机用户后，便加快了设计试制进度。因为该型起重机的研制难度大，研发过程和国内某知名的汽车起重机厂联合攻关研发。这型起重机分为两个版本，一个是齐齐哈尔厂研制的这款NS1601C型，还有另外一款是武汉桥梁机械厂联合西南交通大学进行设计研制的NS1602C型。它们的设计、性能都基本一致。
早在1992年6月，齐齐哈尔厂已经着手研发160吨级的伸缩臂式铁路救援起重机。1994年完成设计图，97年落实首台样机用户后，便加快了设计试制进度。因为该型起重机的研制难度大，研发过程和国内某知名的汽车起重机厂联合攻关研发。这型起重机分为两个版本，一个是齐齐哈尔厂研制的这款NS1601C型，还有另外一款是武汉桥梁机械厂联合西南交通大学进行设计研制的NS1602C型。它们的设计、性能都基本一致。