昨天实地徒步了荷马岭-背开柱展线旧址
昨天用了约6个小时，徒步走了一趟废弃的贵昆铁路老线荷马岭站～背开柱站～木戛站区间。一早从双河乡出发，沿顺着两岔河河谷的乡村公路龙高线走，沿途风景很不错，可以看见高高在上的贵昆铁路老线。
在荷马岭站，有一件对我来说非常重要的事就是找到陈顺富站长的墓地，经当地人指点，顺利找到了，它就在荷马岭站向南桥头边的玉米地里，距铁路约30米。陈顺富本是四川人，1966年贵昆铁路通车时被调来荷马岭站成为第一任站长，在这个深山里的小站工作了二十多年后于1989年去世。陈站长临终前，贵昆铁路电气化改造已接近尾声，他嘱咐家人要将自己葬在荷马岭站附近，他说他希望能看着电气化的贵昆铁路通车。
贵昆铁路1990年7月全线完成电气化改造，在昆明举行了通车典礼。而现在已经有了技术标准更高的沾六复线代替这一段，老线也拆除了，看着陈老站长的墓孤零零地在这里，心里特别不好过……
由荷马岭站向南走，穿过荷马岭一号隧道和荷马岭明洞后，沾六复线挡住了去路，无奈之下我只好选择翻围栏侵线，确认绝对安全后通过。侵线的错误我是认的，但没有路能绕过去，为了实现目的，再来一次我还是会选择侵线跨过。
继续前行，先后穿过丁家村隧道、下两岔河一号隧道、下两岔河二号隧道、下背开柱一号隧道，就逐渐接近废弃的背开柱站了，沿途可以看见两岔河对面的沾六复线，此时老线已经跨过两岔河。
废弃的背开柱站，站房有当地村民在住。背开柱站北端是背开柱三线隧道，也就是说背开柱站在下背开柱一号隧道与背开柱三线隧道之间，没有下背开柱二号隧道。也有可能背开柱三线隧道是由下背开柱二号隧道改造成的。
继续往前，依次穿过下背开柱三号隧道、上寨一号隧道、上寨二号隧道、上寨三号隧道和小水井隧道后到了这个地方。大家看看熟悉不熟悉？荷马岭-背开柱展线的经典机位就在这里，但要爬得再高一点，我没有那么多时间就没爬了。
接下来7座隧道钻到崩溃……上背开柱一号隧道、上背开柱二号隧道、上背开柱明洞、上背开柱三号隧道、上两岔河隧道、木戛一号隧道、木戛二号隧道，特别是这个上两岔河隧道，长1011米，还有当地村民的小汽车从里面过……
走出木戛二号隧道，铁路路基渐渐难以分辨，它已经被改造成了乡村公路，只有站台边的水泥块告诉我，这里就是曾经的木戛站。至此徒步结束。
最后总结一下荷马岭-背开柱展线（荷马岭～背开柱～木戛区间）的隧道顺序，由于桥梁标示牌基本都拆除，这里不统计了。
荷马岭站→荷马岭一号隧道（632米）→荷马岭明洞（27米）→荷马岭二号隧道（92米）→荷马岭三号隧道（60米）→荷马岭四号隧道（137米）→丁家村隧道（973米）→下两岔河一号隧道（444米）→下两岔河二号隧道（795米）→下背开柱一号隧道（215米）→背开柱站→背开柱三线隧道（257米）→下背开柱三号隧道（362米）→上寨一号隧道（323米）→上寨二号隧道（82米）→上寨三号隧道（602米）→小水井隧道（964米）→上背开柱一号隧道（585米）→上背开柱二号隧道（286米）→上背开柱明洞（85米）→上背开柱三号隧道（510米）→上两岔河隧道（1011米）→木戛一号隧道（601米）→木戛二号隧道（64米）→木戛站
荷马岭～背开柱～木戛区间共有隧道/明洞22座，总长9107米。所以打算徒步这一段的朋友们要做好钻这么远隧道的准备。
荷马岭站→荷马岭一号隧道（632米）→荷马岭明洞（27米）→荷马岭二号隧道（92米）→荷马岭三号隧道（60米）→荷马岭四号隧道（137米）→丁家村隧道（973米）→下两岔河一号隧道（444米）→下两岔河二号隧道（795米）→下背开柱一号隧道（215米）→背开柱站→背开柱三线隧道（257米）→下背开柱三号隧道（362米）→上寨一号隧道（323米）→上寨二号隧道（82米）→上寨三号隧道（602米）→小水井隧道（964米）→上背开柱一号隧道（585米）→上背开柱二号隧道（286米）→上背开柱明洞（85米）→上背开柱三号隧道（510米）→上两岔河隧道（1011米）→木戛一号隧道（601米）→木戛二号隧道（64米）→木戛站
荷马岭～背开柱～木戛区间共有隧道/明洞22座，总长9107米。所以打算徒步这一段的朋友们要做好钻这么远隧道的准备。