来来来，大神带你看清2手车市场里的坑，
以下资料均整理于网络，
新车价格高居不下，预算不够，不想贷款，想淘个称心的二手车，去了大市场，发现自己纯属小白一枚，不懂技巧，不懂价格，伤心……到底怎么才能不被坑呢？
新车价格高居不下，预算不够，不想贷款，想淘个称心的二手车，去了大市场，发现自己纯属小白一枚，不懂技巧，不懂价格，伤心……到底怎么才能不被坑呢？
第一，外观。
车辆的外观往往可以最直观的反映出车辆的潜在问题，有的时候我们也会被车辆的外观所迷惑，有的问题可能在表面上看没有大碍，但仔细看过后会发现有很多隐藏的“秘密”。
技巧：通过车身漆面的反光效果来观察漆面，整片完好的原车漆其反射光和倒影是清晰明亮的，修补过后，修补的地方反光会是模糊的，而且与周围会有很大的反差，一眼就可以看出来。
车辆的外观往往可以最直观的反映出车辆的潜在问题，有的时候我们也会被车辆的外观所迷惑，有的问题可能在表面上看没有大碍，但仔细看过后会发现有很多隐藏的“秘密”。
技巧：通过车身漆面的反光效果来观察漆面，整片完好的原车漆其反射光和倒影是清晰明亮的，修补过后，修补的地方反光会是模糊的，而且与周围会有很大的反差，一眼就可以看出来。
小面积的修补是可以接受的，如果车门处与前后车灯附近周围出现大面积的修补则需要注意了，需要考虑是否出过事故更换过灯与门了。如果看到大量的这种修补伤痕则这辆车有可能是重大事故车，或者是泡水车。油漆的厚度也是很重要的一点，经过多次事故的车辆油漆厚度会很高，这其中的暗病也就不言而喻，这样的车辆最好还是不买为妙，安全才是最重要的。
第二，发动机，
发动机决定了你娶到的是“贤妻良母”还是“母老虎”了，三天两头的修车想必是谁都会有砸车的冲动，发动机大修就像人心脏动过手术一样，难免遗留问题。修理发动机是一件非常麻烦的事情，一个好的发动机直接决定了驾乘体验的舒适程度，一个有问题的发动机可能让你根本连碰它的心情都没有。
技巧：启动发动机，在怠速时用手触摸发动机缸体（ps：确保发动机冷车后再启动），当然了，不可以如此单一根据怠速去判断，我们还得看看给油时的表现，空挡，给油稳住，再次感受震动。给油，把发动机的转速维持在一个较大范围内，测试发动机的稳定性。
发动机决定了你娶到的是“贤妻良母”还是“母老虎”了，三天两头的修车想必是谁都会有砸车的冲动，发动机大修就像人心脏动过手术一样，难免遗留问题。修理发动机是一件非常麻烦的事情，一个好的发动机直接决定了驾乘体验的舒适程度，一个有问题的发动机可能让你根本连碰它的心情都没有。
技巧：启动发动机，在怠速时用手触摸发动机缸体（ps：确保发动机冷车后再启动），当然了，不可以如此单一根据怠速去判断，我们还得看看给油时的表现，空挡，给油稳住，再次感受震动。给油，把发动机的转速维持在一个较大范围内，测试发动机的稳定性。
如果发动机的震动比较规律，没有出现突然的抖动或者明显的不规律感觉，表示发动机运行状况良好。如果有抖动表示发动机有某一缸的工作不太正常。在某一转速不能稳定运行或是出现大量共振的发动机则怀疑是无法修补的问题，可以考虑更换发动机。
第三，底盘。
底盘需要我们把车辆用起升机吊起来了观察，底盘在行驶过程中的操控以及舒适度方面起着决定性的作用，底盘变形对车辆的弯道表现会大大折扣。一个良好的底盘直接决定了一辆车的驾乘体验，同时对车帘更多安全性能也有很大的影响。
技巧：看前后桥的减震系统，微小的差别会反映在轮胎上（在轮胎处进行详解），较大的差别则可以用肉眼看出来。
底盘需要我们把车辆用起升机吊起来了观察，底盘在行驶过程中的操控以及舒适度方面起着决定性的作用，底盘变形对车辆的弯道表现会大大折扣。一个良好的底盘直接决定了一辆车的驾乘体验，同时对车帘更多安全性能也有很大的影响。
技巧：看前后桥的减震系统，微小的差别会反映在轮胎上（在轮胎处进行详解），较大的差别则可以用肉眼看出来。
如果两侧偏移量接近，可以看看轮胎表现，如果有一侧的偏移量较大，则需要提高警惕，有可能车辆在经过多次维修后依然有某些遗留问题难以解决，到手之后的车可能还面临相似的问题。有的车辆的地盘已经严重变形，或是某些部件已经超出了使用能承受的范围（由于长期的过度使用），这样的车是及其危险的，随时都有可能失控。购买前一定要慎重。
第四，轮胎。
车只要行驶，轮胎就会出现磨损，正常行驶的车辆，轮胎的表面磨损程度是不会有太大差别，如果属于换过新轮胎的则需要问清楚情况，如果是长期没有更换过的轮胎则要考虑是否更换。轮胎的磨损不单单反应了轮胎自身的磨损状况，同时也从侧面反应出车辆很多长期的问题。有的时候一个轮胎上的信息足以让我们怀疑这辆车是否值得购买。特别是二手车尤其如此。
技巧：看轮胎的内外侧磨损程度，这个做不了假，同一侧的轮胎做个比较，前后的轮胎做个对比。
车只要行驶，轮胎就会出现磨损，正常行驶的车辆，轮胎的表面磨损程度是不会有太大差别，如果属于换过新轮胎的则需要问清楚情况，如果是长期没有更换过的轮胎则要考虑是否更换。轮胎的磨损不单单反应了轮胎自身的磨损状况，同时也从侧面反应出车辆很多长期的问题。有的时候一个轮胎上的信息足以让我们怀疑这辆车是否值得购买。特别是二手车尤其如此。
技巧：看轮胎的内外侧磨损程度，这个做不了假，同一侧的轮胎做个比较，前后的轮胎做个对比。
如果发现某一个轮胎磨损比较严重或者某一侧比较严重，则需要注意同侧悬架系统有一个出了问题，偏移量过大，导致车辆在行驶时某侧的承重加大，轮胎磨损加剧。
第五，变速箱。
变速箱不可能拆开看，也不会有人给你拆，只能采用实际路跑通过切换档位来感受了。
技巧：车熄火的时候先每个档位挂一下，看在档位切换过程是否顺畅，然后在车辆行驶过程中，再将档位挂一遍。同时在高速和低速运转的情况下测试车辆的变速箱稳定性，别忘了倒车也是一个很重要的步骤。
变速箱不可能拆开看，也不会有人给你拆，只能采用实际路跑通过切换档位来感受了。
技巧：车熄火的时候先每个档位挂一下，看在档位切换过程是否顺畅，然后在车辆行驶过程中，再将档位挂一遍。同时在高速和低速运转的情况下测试车辆的变速箱稳定性，别忘了倒车也是一个很重要的步骤。
如果档位出点卡顿或者不顺畅的时候，尝试多挂几次，如果还是有卡顿的情况则需要注意了。对于自动挡车型变速箱不正常时会出现异响或车身抖动。如果在挂倒挡的时候发出异响，或者在高速以及低俗运转的时候发生卡顿，则变速箱基本可以确定故事有一些毛病的。此时可以考虑更换变速箱。
第六，车身结构。
大梁怎么看？大梁属于整体的骨架，现在的车许多都采用笼架的结构，我们可以通过看细节开判断全局，主要分为车头与车尾的防撞梁，前端叶子板，还有车门处的中间梁。有人会问，不可以换吗？防撞梁你可以换，叶子板也可以换，但是中间大梁与前端的骨架你是无法替换的，因为车身采用整体焊接工艺而来。
技巧：由于前期从车身漆面判断过，保证了车身外观的完整性，现在看看防撞梁，防撞梁包括从车头处伸出的两根梁和前端的两根根横梁，看看是否有变形，是否有敲打的痕迹，这需要仔细的去看，在维修店里，梁的维修是先敲打回正了再修复，而且都是采用锤子来的，别惊讶，确实是如此。在看看叶子板处，此处主要看是否有过替换过，这个可以通过观察漆面得到。中间B柱的判断主要看焊接，焊接点在车的顶部与底部处，采用的激光焊接工艺。
大梁怎么看？大梁属于整体的骨架，现在的车许多都采用笼架的结构，我们可以通过看细节开判断全局，主要分为车头与车尾的防撞梁，前端叶子板，还有车门处的中间梁。有人会问，不可以换吗？防撞梁你可以换，叶子板也可以换，但是中间大梁与前端的骨架你是无法替换的，因为车身采用整体焊接工艺而来。
技巧：由于前期从车身漆面判断过，保证了车身外观的完整性，现在看看防撞梁，防撞梁包括从车头处伸出的两根梁和前端的两根根横梁，看看是否有变形，是否有敲打的痕迹，这需要仔细的去看，在维修店里，梁的维修是先敲打回正了再修复，而且都是采用锤子来的，别惊讶，确实是如此。在看看叶子板处，此处主要看是否有过替换过，这个可以通过观察漆面得到。中间B柱的判断主要看焊接，焊接点在车的顶部与底部处，采用的激光焊接工艺。
第七，刹车。
刹车系统主要是看刹车片磨损和刹车盘的情况，在正常行驶过程中，大致在3万公里左右才换考虑更换刹车片。
技巧：通过手触摸刹车盘内侧的锈迹来判断，车辆是否属于库存很久或者翻修过的车辆，正常情况下，内侧是存在一定锈迹的，而里侧的刹车片因为刹车的摩擦与不断氧化，而呈现出新的一面。
刹车系统主要是看刹车片磨损和刹车盘的情况，在正常行驶过程中，大致在3万公里左右才换考虑更换刹车片。
技巧：通过手触摸刹车盘内侧的锈迹来判断，车辆是否属于库存很久或者翻修过的车辆，正常情况下，内侧是存在一定锈迹的，而里侧的刹车片因为刹车的摩擦与不断氧化，而呈现出新的一面。
如果刹车片两面都存在锈迹，则可以判断车辆停放时间较久，如果两侧都比较新，则可以判断刹车片属于才不久替换过的，可以通过结合公里数来判断此时是否需要更换，如果公里数与刹车片之间的差距比较大，说明前车主急刹车情况较多，车辆的整体性能也就会受到一定影响。
整理一点小干货，各位吧友（尤其是新手）请笑纳。
前排呼叫吧务组人员。
@伍度百@小黄爱夏天@黄昏唐朝@嘿一一你的益达@￠守望♂枫★
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