直到看到了全新迈锐宝，我才知道原来改款迈锐宝只是一个笑话罢了
对于之前改款迈锐宝的吐槽我一个字也不会推翻，那的的确确是个糊弄消费者了事的破车
但今天我想好好说叨说叨，根据经销商所提供的信息来看，新迈锐宝的预售价为17万元起，这可是十足击中了速派/K5/索纳塔的命门。下面就看看全新迈锐宝究竟有什么本事

我想说一下，其实这个前脸还挺有冲击力的，只是牌照框和前大灯相对位置的原因，塞上牌照的白色款看起来格外的丑。其实这种情况也同样出现在了昂克赛拉身上，除了美国19个州不强制安装外，昂克赛拉那个前脸装了牌照之后怎么看都是360度无死角纯丑。不把牌照框塞嘴里能死吗？往下挪点不就成了吗？

不说拍牌照了，看看这个整体造型。腰线齐整但没有防擦条使得反光显得凌乱。18寸轮毂让这台1.5T款迈锐宝看上去也并不廉价，整体看上去是比较和谐的。

去年北美Malibu的官图刚放出来的时候我就很惊讶，这个线条实在是相当值得肯定，真美啊。不像君威那样紧凑，不像阿特兹那样紧绷，也没有凯美瑞那种松垮的感觉，力度和舒展拿捏得这叫一个到位啊，好评妥妥的。

尾灯相对来说就平庸了。改款前的上一代迈锐宝尾灯可以说是整台车设计的灵魂，把前脸憨厚侧面蠢笨的买菜车活生生给撑成了肌肉型男。而新迈锐宝的尾灯看上去就平淡如水，虽然灯腔结构不会让人失望，但不如侧面来得惊艳。

翘起来的鸭尾观感倒是十分活泼，虽然下压力对这台车没什么卵用，不过这个设计多多少少还是能提高一些高速稳定性的。

中控啊，从改款迈锐宝到全新迈锐宝的过渡简直就是进了天堂。改款迈锐宝那廉价的布饰，大号赛欧般的空调出风口，还有人机工程改得一塌糊涂的细节，根本就不是正常设计师能干得出来的作品，白送我开都嫌保养太贵前脸太丑内饰太掉价。而这台车则一改沉闷的基调，变得更加韩范。遮去车标的话依我来看更应该放进索纳塔9里。软质PU材质包裹触感更加舒适，金属防滑油门踏板也有点运动气息。

方向盘造型类似于昂科威和新科鲁兹，盘幅相对于上一代变瘦了，稍显小气。

仪表盘不再像上代那样采用类似Camaro的设计，变得更像一台买菜车

7速DCG双离合变速器在1.5T昂科威上已经体验了一番，换挡平顺度亟待改进，不知到迈锐宝上有没有什么变化。电子手刹的位置和造型和上代如出一辙，缺乏新意和档次。杯架的设计显得廉价，怎么说也要带个盖子才显得会好些。

顶端按钮加减档这个反人类设计得到了保留，看来美国佬真是对手动模式毫无需求。

不知道SPORT按钮按下去后会不会像君威GS那样瞬间提升5N·m

自动空调的小人设计与索纳塔8和S60有异曲同工之妙。

一键启动相对与竞品来说没什么稀奇的，不过比速派那种一键启动居然放在转向柱上的设计要正常多了。

灯光控制面板在左空调出风口下方，德味浓郁


这种类似于“防水键盘”和电视遥控器按键的多功能按钮实在是难按，方向盘款式就这样，一点辙都没有。就不能做成昂科威那样的实体按键吗？


8英寸的MyLink娱乐系统感觉像是简化版的CUE系统，操作灵敏度很高，电容屏也不错。不过说实话，这界面感觉还不如宝骏730那种类似Windows8的方块风格，这MyLink图标土了吧唧的不怎么好看。


大面积软质材料覆盖的门板触感舒适，前排一键升降也算厚道。

中央扶手箱空间很大，深度也足够使用。不过手套箱既没有灯更不替工绒衬，光秃秃的不太讲究。


后排出风口不新鲜，不过两个USB充电口就相当不错了。在威朗的基础上还提供12V电源插口，用电需求大大满足

后排中央扶手偏短，填充物也不够松软

体验者身高168cm，坐垫长度稍短，腿部空间充裕，头部空间受造型影响较小。尾窗的设计提高了后排乘客的私密性。

腿部空间充裕，另外前排座椅背部特意进行了凹面处理。中央地板凸起维持在合理水平。

发动机舱整体线束较凌乱

1.5T发动机，工信部提供的功率数据显示为125KW（170PS）

发动机盖采用铝合金材质并且进行了镂空偷轻处理，而支撑杆也从气压挺杆变成了细铁棍

本车采用了双电瓶设计，机舱内电瓶主要为自动启停马达供电。

而主电瓶则隐藏在后备厢内

后备厢空间规整，但有效容积偏窄，悬架和电瓶占据空间较大

而后排座椅则能够分开放倒

虽然不如阿特兹平整，但在中级车里能有这样的配置也算是贴心了。

氙气大灯带清洗功能，没能配备LED大灯显然没能跟上时代

尾灯灯腔造型说得过去，但不如上一代迈锐宝惊艳

18寸铝合金轮毂足够粗壮，力量感强

轮胎供应商来自马牌，比某些万年韩泰锦湖的神车厂要实在多了

245/45 R18，与博瑞的轮胎尺寸完全一样

全景天窗的开启面积偏小，不过满足日常需求也可以了。
总结一下吧，这台全新迈锐宝相对于那个毫无诚意的改款来说实在是忒好了。预售价起步17万也显得诚意满满。抛去部分造型因素和雪佛兰品牌的制约来看，这还真是一台相当值得选购的车型。至于销量如何，一看定价，二看品控，三看配置，三者皆备就能搅动打破现有中级车销售格局，干掉索纳塔，狙击K5实在不是什么难事。不过就目前来看，还没退市的老君越就是它在上市后必须要面对的一个巨大的绊脚石，17.99万元的起售价相对于迈锐宝来说无论是配置、动力还是品牌溢价都要高出不少，所以迈锐宝要想大卖首先得看上海通用内部是怎么权衡的。
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@小黄爱夏天@伍度百