刚刚踏入社会的你，被亲戚朋友介绍着走进了一家你不感任何兴趣的公司，看着办公室里开宝马的王主任拉着小丽的手，每天小丽婀娜的身姿从你身旁经过都会让你半天回不过神儿来，小丽的身段就和王主任那辆428i的造型一样，你会在夜里梦见那辆车，醒来数一数刚刚拿到的两千三百块块月薪，也许梦里开宝马的时候副驾驶也坐着一个小丽一样的美女，但你看了看手上的钱，都不敢仔细回忆她是谁。在公司里默默无闻呆了一年后，你看见你同村的二愣子突然交上女朋友了，你心里那阵失落简直无法言说，在上学的时候，你比二愣子成绩好，交作业比二愣子得的大红勾勾要多得多，每次考试你都比二愣子提前交卷，二愣子不会说话，反应甚至比你慢一点，你跟他在一起充满了珍贵的优越感，你觉得上帝创造了二愣子就是为了告诉你，你不是最屌丝的，还有人比你更屌丝，然而二愣子拉着他的女朋友走进了街上装修最豪华的兰州拉面馆的时候，你才知道，你和二愣子的差距，已经是停在拉面馆门口那辆奇瑞QQ那么远了。后来你经过几年默默无闻的努力，每天拼命加班跟自己较劲，直到有一天你揣着三万块钱走进了二手车交易市场，你有充足的动机和理由买一辆可以为你遮风挡雨的车，或者买一个你现在做得起的梦。也许你已经把这个价位能买到的车子背的滚瓜烂熟，但毕竟还是第一次从键盘车神走进现实，有些事儿啊，同为屌丝的我，还是忍不住得帮帮你。

正好我也买了一辆二手车，就跟广大屌丝分享一下我的挑选经过，本文尽量不用专业词汇，不装逼，可能有点长，希望能对广大屌丝有些帮助。我不喜欢去市场，所以直接网上搜了一下三万以内的车子，我建议大家买一辆年份稍近一些的车子，一些年份长的车子档次虽然高，但是保险费用会更高，各种易损件也接近寿命的极限，价格也不菲。这里举例这一款2011年上牌的长安悦翔，1.5排量5速手动挡，两箱，银色，7万公里，车主要价两万八，大概在电话里交谈一下有多少下降空间，我觉得还能接受，就过去实地看车。这个价位选择的国产车保有量一点也不低，有一些合资冷门车卖到这个价位的比如昌河铃木利亚纳，菲亚特派力奥这类的，真心建议大家不要买，年头长了不说，保有量小，等配件的周期也比其他车型多很多，车子买来是拿来用的，不是拿来供的。希望大家结合自身实际出发。

此楼可提问，知无不言言无不尽，新车旧车都可以，土豪勿扰。

约好地方以后，我来到了这辆车的旁边，查看比对完车辆行驶证后，先给它来个大鹏展翅，汽车之家论坛里发提车作业的时候都喜欢来这个姿势，这个姿势真好，你懂的，什么都看得见，慢慢看，别着急。钥匙点火检查发动机启动有没有杂音，这里主要是听它的启动整个过程是否顺畅，然后到前面打开机盖，检查发动机机舱。

我们第一次打开机舱的时候，大部分人都感觉是懵逼的，因为各个部件都一下子摊开在眼前，哪个东西是什么起什么作用，我们大多数人根本不知道，而且大多数二手车，都被车商或者原车主在卖车之前洗得干干净净，有些渗油的地方别人拿个牙刷就给你搞得干干净净了你啥也看不出来，有些塑料件简直新的发亮，一点灰尘也没有，那些都是喷涂了表板蜡的零件，目的就是在你买车的时候有一个好的观感，因为大家心底先入为主的第一感觉就是新的就是好的。所以判别一辆车值不值得买，能不能买，不能只看它新不新，还是得仔细看看该看的地方，我给大家做了图。

我个人对汽车是否喷漆补漆不是特别在意，如果买车还得专门买个仪器去测油漆的厚度的话，感觉形式大于意义，辨别该部件是否喷漆的方式有很多种，不一定非得拿个东西去戳。普通小擦花做漆是正常的，车子在路上跑，蹦个石子儿挂个树枝什么的也很正常。我们能看见汽车上每一个外观部件都有螺丝固定，这个螺丝就是我们要特别注意的地方，螺丝主要看是否有松动痕迹以及和旁边同类型的螺丝相比新旧程度有没有差别，尤其是有没有生锈，正常情况下车子的原厂螺丝是做过防锈处理的，很难生锈和产生色差的，需要特别提及一下的是早期国产品牌汽车和长安福特马自达的早期产品，时间长了会自然生锈，但是自然生锈是每个同类型螺丝生一样程度的锈，不会差异特别大。

看来这车拆装喷漆的地方比较多哈，初步判定前保险杠，右后门，机盖，翼子板全都喷过漆，看来原车主驾驶技术也不怎么好。喷漆看螺丝我们知道了，那么零部件钣金呢？接下来引入比较重要的一点，就是密封胶水。这个胶水是固态软质的，有填缝防水作用，在前机盖、四个门、后备箱盖边缘部分都有，胶水和车身同色，有的扁平，有的圆润，胶水怎么查看如图所示。

这些胶水还是比较规整的，初步判定这车没有出过什么较大的事故以及钣金活，喷漆比较多。这里多聊一句，有一些车子比方说撞坏了一整个机盖，一整扇门，于是用4S原厂的零件喷了漆之后更换上去，这样胶水也是原厂的，这种情况可以查询4S的维修记录，就是俗称的查档，查档可以顺便把4S的保养记录一起查到，这样就能知道这车在4S保养记录里的真实里程数。把车带上行驶证开去该品牌的4S店去查，是不收费的，在有行驶证的前提下4S一般是不会拒绝你的。或者在微信上找一些专门替人查档的黄牛，几十块钱查一次也省心，这里就不放微信号了避免广告嫌疑。有些修车店更极端的直接用拆车件，这样4S店也查不到，这样就只能看螺丝了。在伟大的东北有一群大神，他们能手工打出和4S店原厂线条几乎没区别的胶水，这里我就不踢爆他们的联系方式了，但是他们打的胶水一定比原厂厚，最简单的方式，开到4S店找一辆一样的车，同位置胶水比一比就知道了。有人会讲这样很麻烦，但如果你购买的车很贵你很介意，那还真别怕麻烦！这辆两三万的车子也不算贵我也就算了，换个盖子换个门没什么大不了，我仔细看看不出来我认了，反正以后我卖了它的下一任车主也照样看不出来。四五十万的二手车最好还是像我说的这样做，因为这个价格的车4S店的维修记录真心比屁股还干净，去4S店维修工位上找两辆车对比一下要好很多。

我们经常谈到车子的梁，车子的各个梁完好是车辆安全性的保证，卖二手车的时候如果纵梁出过事故折价会很厉害，纵梁的位置如图所示，两个纵梁正下方是车辆的元宝梁。

我们主要观察这些梁是否有锈迹，是否有焊接痕迹，是否有不明数字和标贴，有一些零件保险公司在事故勘损中会贴上标签，或者用记号笔写上数字，这些零件在维修过程中如果没有完全更换的话是会留下来的，如果换了就会产生色差和锈迹，我们观察这车的纵梁是没有任何锈迹和色差的，但在元宝梁上却看到了不该出现的字，由此可推断此车当时车头出过小事故，保险公司勘损员在勘损的时候在元宝梁上标记了记号，但是后来根据保险公司规定该零件没有达到理赔标准所以保持原样。

卧槽，真正的技术贴在汽车吧已经到了没人看的地步了？？？？

我们主要观察这些梁是否有锈迹，是否有焊接痕迹，是否有不明数字和标贴，有一些零件保险公司在事故勘损中会贴上标签，或者用记号笔写上数字，这些零件在维修过程中如果没有完全更换的话是会留下来的，如果换了就会产生色差和锈迹，我们观察这车的纵梁是没有任何锈迹和色差的，但在元宝梁上却看到了不该出现的字，由此可推断此车当时车头出过小事故，保险公司勘损员在勘损的时候在元宝梁上标记了记号，但是后来根据保险公司规定该零件没有达到理赔标准所以保持原样。

接下来我们再看看车头前面部分，俗称前围、前嘴，其中最重要的部分就是水箱框架，水箱框架位于前保险杠后面，元宝梁最前端之上。说到水箱框架最坑爹的就是马六以及马六平台诞生的所有车子，比如奔腾B50之类的，因为马六前嘴一套可以单独拆卸而且不留痕迹，而且，材质全部是塑料。是的你没有看错，真的是塑料。这种黑色塑料一套更换完毕后喷上表板蜡比新的还新，几乎看不出来。水箱框架要看的点有很多，水箱框架后面的两个风扇电机，这两个电机颜色是否一样，有没有锈迹，通到电机的线束有没有异常，比如过分包扎的痕迹之类的。水箱框架上面的螺丝，尤其是机盖锁上的螺丝，无论大的小的，看看有没有锈迹，有没有拆动过。看看所有贴在水箱框架上的纸质标签，有没有起皱，水箱前两个大灯上的标签是否一致。水箱通往发动机的水管有上下两根，颜色有没有差异，水箱到水管的接头有没有红色或者银色的打胶水的痕迹。金属前围的话，本来金属表面就有喷漆处理，如果没有拆过，是不可能生锈的，金属水箱框架要注意框架左右两边边缘互相比较是否一致，能不能看见隆起的焊点，如果有就再看看两边焊点是不是一样高，不是就说明更换过或修复过。

更换前嘴一套其实事情并不大，关键前嘴一套撞的时候最常见的结果就是诱发水箱框架上的碰撞感应器，然后气囊爆炸弹开，安全带预收紧，气囊电脑板报故障。这些东西全部更换还好，最怕最怕的就是小汽修厂维修这种车辆把气囊电脑板、安全带、气囊送去翻新复位，这种复位的车子仪表灯依旧会报故障，所以，他们就把仪表上的故障灯中的气囊故障灯贴了，对，你不要怀疑自己看错了，就是把仪表拆下来，找到那个灯，把它贴了，这样子它一直亮着你也看不见...同理还有ABS故障灯也可以贴了你也看不见。所以我们把前围和气囊结合在一起看。查看气囊我们要把安全带也包括在内一起看。怎么看气囊我拿主气囊举例，我做了图，我们把气囊1本身叫做内色，把气囊外面方向盘2叫做外色，这里为了区别所以用红色绿色表示，实际操作中颜色是一致的。我们做的就是判别颜色是否有差别，内色纹路的磨损状态和外色纹路的磨损状态是否相近。颜色和纹路差异过大只能说明此车更换过主气囊，另外从外色纹路的磨损状态我们还能看出这车的真实里程数，毕竟调个里程表也就几十块，换个方向盘总成成本太大了很少有人换。

同理我们也能看出副驾驶气囊内色和外色的区别，并且可以看见这车副驾驶气囊拼缝有拆装痕迹。

我们再检查一下安全带，注意三点。1，拉一下安全带，安全带如果更换全新总成的话带子的颜色一定前排比后排颜色浅，并且干净一些，这辆车的安全带颜色要稍微脏一些，没有换过。2，如果是前面讲的送去修复的情况下，拉出来的手感完全不一样，正常安全带拉伸的感觉应该像德芙一样如丝顺滑，这辆车在拉升过程中有阻塞感，结合气囊可判断这车安全带紧急收紧过。3，在拉伸过程中突然用力拉伸，安全带会紧急收紧，你会一点儿也拉不动，这车突然用力拉伸安全带拉不动，结合前面两点，应该是修复的比较好。

这辆车的水箱框架是没有动过的，但是元宝梁前段有锈迹，因此我们就可以初步判断这车被它的上一任车主磕到马路牙子上了，也就是元宝梁托底，并且气囊也弹出过，主驾驶安全带没换是修复的。
车子的密封胶条是一个比较重要的部分，首先胶条沾上油漆了是很难清除掉的，其次，车子A柱，B柱，C柱如果进行过更换肯定就要切割，切割就会留下焊疤，这个地方喷漆特别尴尬，因为有一定规律排列且大小近似的焊点。扒开胶条是必做的事情，但是扒开以后大多数人都是懵逼的，所以我做了图大家看看，这是正常情况下胶条扒开后该有的样子。





我们再来看这辆车的情况，扒开胶条后金属边上各个焊点清晰匀称，无色差，不过右后门金属边却奇怪的突起，我们用力关闭右后门，声音也和用力关闭左后门完全不一样，在结合右后门喷过漆的前提下，可判定这车右后门应该钣金过。

后备箱也是一个重要的部分，因为车子一旦追尾折价很厉害。有些丧心病狂的小汽修厂直接拆旧一个车屁股给事故车接上去，虽然修得漂亮，但是这种车已经完全丧失了原车的整车刚性，在下一次交通事故中完全起不到保护成员的作用，甚至由于该溃缩的地方无法溃缩而把伤害变本加厉。本来你在一个交通事故中坐在后排最多断条腿，由于车屁股没有溃缩直接下陷，搞不好断三条腿都有可能。所以这个也很重要，如下图，检查车屁股注意A点和密封胶条，A点有焊接痕迹的话此车可以直接不要，密封胶条则扒开观察金属边走线是否损坏和损坏程度大不大，有时候后备箱拿取东西磕一下走线留点小突起正常可以忽略，再看看两个尾灯以及尾灯周围有没有锈迹和油漆色差，最后趴下身去看看排气管上面装备胎的地方，有没有修复的痕迹，是否平整且色泽统一。

关于车子的动力部分简单跟大家分享一下，我们带着几个点拿去对照检查要方便得多，我挑几个重要的点说说吧，反正多了大家也记不住。变速箱，手动变速箱在换挡过程中是否有阻塞感，车子刹车减速降档时档位是否好挂。某些国产车出厂就自带轻微阻塞感，但如果阻塞感太强就说明这车真实里程数基本超过十万公里了，到了必须要更换离合器压板、擦片、分离轴承的时候了，这是一笔不小的开销，像这辆长安悦翔换下来也要在一千左右，一般1.5L的1.6L自然吸气发动机在5档80km/H的时候，发动机都在2000转左右，此时5档降至4档加油门，应该有比较明显的加速感受和自然顺畅的发动机声音才合理。如果你买的车是自动挡变速箱的话那就挂住D档向前行驶一段后踩住刹车让车停稳，这时候注意车身是否抖动，抖动的越厉害，车子真实里程数越长，更换自动变速箱液压油的必要性也就更大，同样，换一次油也很贵。自动变速箱D档行驶过程中一般在2000转多一点换挡，我们注意换挡过程间隔是否太长、抖动、异响，最后在左前轮旁边趴下从车底向右看，看看自动变速箱是否漏油。发动机，发动机在启动过程中声音应该顺畅，没有齿轮打滑的声音，发动机冷车发动怠速一般在1200转左右，此时噪音较大，可能排气管会冒出有色烟雾甚至喷出水来，尤其是大众，不过这是正常的，大家不要多虑。等车子发动一会儿后，怠速应该缓缓降下来，这时候缓缓加油门，转速指针应该表现活跃，转速提升时发动机声音应该线性的变大，怠速在降至800转左右后，如果原地空踩油门排气管还有有色烟雾和异响，这车可以放弃。