【中华雄鹰 生意人】外贸坦克市场新兴霸主——新时期的中国外贸…
继2010年的秘鲁坦克竞标后，国际坦克外贸市场略显平静，鲜有国家进行高调的坦克竞标和选型。然而随着近来一些消息的相继曝出，中国外贸坦克已经悄然替代了德国、俄罗斯等国成为了国际外贸坦克市场上的新兴霸主，悄然抢占了非洲和亚洲市场，在中东和南美市场建立了良好的口碑。
据不完全统计，2000年后，装备中国外贸坦克的国家有：巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、苏丹、摩洛哥、坦桑尼亚等国。中国根据不同国家的需求和特点，有针对性的推出了多种型号的外贸坦克，形成了VT-4（高端）、VT-1（中高端）、VT-2（中低端）、VT-3（老旧坦克升级改装）四种不同的坦克外贸方案。
从MBT-2000到VT-1——新时期中国外贸坦克的开端
出现在秘鲁阅兵式上的VT-1主战坦克。
据不完全统计，2000年后，装备中国外贸坦克的国家有：巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、苏丹、摩洛哥、坦桑尼亚等国。中国根据不同国家的需求和特点，有针对性的推出了多种型号的外贸坦克，形成了VT-4（高端）、VT-1（中高端）、VT-2（中低端）、VT-3（老旧坦克升级改装）四种不同的坦克外贸方案。
从MBT-2000到VT-1——新时期中国外贸坦克的开端
出现在秘鲁阅兵式上的VT-1主战坦克。
在VT-4没有出现之前，VT-1可以说是中国外贸坦克中的顶尖产品，其主战性能不输于世界顶尖三代主战坦克。在2010年的秘鲁坦克选型中，以其出色的性能赢得了秘鲁军方的青睐，虽然秘鲁方面最后因国内政治和资金问题搁置了VT-1的采购计划，但VT-1引起了西方军事评论家的广泛关注。
简单地说，VT-1主战坦克与装备于巴基斯坦陆军的“哈立德”坦克同属MBT-2000主战坦克的后代，两者之间的不同是，前者中的某些分系统将根据客户需求的不同进行选配，而后者则是在MBT-2000的基础上，为巴基斯坦量身定做。也就是说，两辆外表一模一样的VT-1(MBT-2000)主战坦克，防护、火力、机动性。电子信息化程度都可能有很大的不同。
VT-1的前身MBT-2000主战坦克的第一次露面，是在1999年的阿布扎比防务展上。虽然仅以模型低调亮相，但引起了巨大的轰动。在中国陆军三代主战坦克尚未公开之际，对外推出用于外贸的中国三代坦克，外界据此推断中国在三代主战坦克的研制方面取得了突破，MBT-2000坦克也成了当时侧面反映中国陆军三代坦克的标杆。
与上世纪九十年代中期公布的90-Ⅱ式主战坦克不同，MBT-2000主战坦克的炮塔正面略显丰满；底盘的长度由于采用了6TD-2二冲程柴油机和双侧行星传动缩短了几许；在主炮和观瞄系统方面两者大致相同。
使用了对置二冲程发动机6TD-2和双侧行星传动使得MBT-2000在直驶性能及转弯性能上较90-Ⅱ有所下降，但是MBT-2000用一种务实的态度解决了动力系统的有无问题。早在90-Ⅱ设计之初，中国的坦克设计人员曾经在90-Ⅱ坦克上试验过英国、德国、法国的动力系统，经过试验发现虽然西方动力系统性能先进，但都无法耐受的了中亚沙漠的严酷环境，只有6TD-2勉强可以耐受。
另外值得一提的是MBT-2000坦克的自动装弹机。众所周知，中国125毫米坦克炮配用的自动装弹机最初由T-72坦克的自动装弹机仿制而来，但是中国坦克设计人员对其进行了脱胎换骨般的改造，例如将由繁杂继电器构成的装弹机控制系统改成了数字式控制系统，并成功的解决了可靠性问题。后者的好处，一是节省了大量空间并提高了可靠性、二是可以做到在舱内方便的自行检测故障。而俄罗斯坦克直到2011年，才在T-90AM中使用了这一系统。
与西方主战坦克相比，MBT-2000质优价廉，尤其是在条件恶劣的沙漠和高原环境下，具有良好的环境适应性。与苏式坦克相比，中国的125毫米穿甲弹和西方化的观瞄和控制系统是其无法比拟的。当与经过西方技术改进的苏系坦克诸如波兰的PT-91E之流同场竞技时，MBT-2000仍然具有很大优势，因为中国可以提供除动力组件之外的所有系统，而波兰能提供的只是一个需要花大价钱改进的二手翻新坦克。
MBT-2000的上述优势，使其在2000年以后的一系列国际坦克竞标中取得了不小的成绩，为中国外贸坦克在国际市场上树立了良好的产品形象。先后获得了巴基斯坦、摩洛哥、缅甸、秘鲁（意向订单，没有最后执行）的订单。而同期，俄罗斯的T-90仅拿下了印度和阿尔及利亚两个国家；乌克兰的T-80UD除巴基斯坦少量装备意外，毫无建树；德国豹Ⅱ除欧盟之外，只以援助二手货援助的形式外销到加拿大、土耳其、新加坡、智利。
从85-ⅡM到VT-2——走别人的路别人无路可走
上世纪八十年代末，巴基斯坦为了应对印度购买T-72带来的威胁，求助于中国。由于需要解决的是现实威胁，而且时间紧迫，所以最终商定的方案是在中国三代坦克火力系统验证车WZ1227的基础上研制一款具有三代坦克特征的“二代半”坦克，即85-ⅡM。首批85-ⅡM完成制造后，交由巴基斯坦陆军试用。之后巴基斯坦陆军根据试用中出现的问题，又针对性的提出了改进意见，并删减了一些不必要的装置。最终按巴方需求改进完成的产品称为85-ⅡAP型。
由于时间紧迫，最初的85-ⅡAP的性能并不怎么出众，所配用的125毫米仅仅是2000米穿深400毫米的早期型号，且防护力也只有区区的400毫米出头。然而即使是这样的性能也完全压倒了印度自产的T-72。印度于1988年起，开始组装生产T-72主战坦克。由于当时的印苏之间的债务问题而闹的很不愉快，所以苏联提供给印度的T-72在装甲和弹药方面缩水不少。上世纪九十年代初的相当长一段时间内，印度的T-72只能使用穿甲性能了了的老式钢芯穿甲弹。
85-ⅡAP的外贸成功，在中国坦克工业最困难的时候给予了坦克设计人员无比的信心。很快中国承诺给巴方的新型125毫米弹药定型，并且最终困扰巴方的125毫米炮自动装弹机的问题也得以解决，85-ⅡAP的性能得到了大的提升。看到85-ⅡAP在巴基斯坦表现良好之后，苦苦等待三代坦克的中国陆军意识到自己也需要一种这样的坦克来应对现实威胁，于是就有了96式坦克。
85-ⅡAP和96在一段相当长的时间内是巴中两国装甲力量的中坚。2000年初，为了提高96式坦克的作战能力，中国推出了96的改进型96A型主战坦克。96A型坦克使用了新的800马力发动机和机械行星变速箱，直驶及转向性能有了很大的提高。在火控方面，96A型主战坦克使用了中国自行研制的上反观瞄装置，技术性能达到了世界先进水平。此外96A型坦克主装甲使用的新型抗弹材料和附加装甲也使得防护水平性能有了很大的提高。
应该说96A已经不再是一款二代半坦克，除了没有配备三代坦克中流行的车长上反周视观瞄之外，其他已经达到了三代坦克的水准。之所以没有配备车长周视观瞄是因为96式坦克在中国军队中的定位是一种相对低档的坦克，没有必要对其进行地位的升格
简单地说，VT-1主战坦克与装备于巴基斯坦陆军的“哈立德”坦克同属MBT-2000主战坦克的后代，两者之间的不同是，前者中的某些分系统将根据客户需求的不同进行选配，而后者则是在MBT-2000的基础上，为巴基斯坦量身定做。也就是说，两辆外表一模一样的VT-1(MBT-2000)主战坦克，防护、火力、机动性。电子信息化程度都可能有很大的不同。
VT-1的前身MBT-2000主战坦克的第一次露面，是在1999年的阿布扎比防务展上。虽然仅以模型低调亮相，但引起了巨大的轰动。在中国陆军三代主战坦克尚未公开之际，对外推出用于外贸的中国三代坦克，外界据此推断中国在三代主战坦克的研制方面取得了突破，MBT-2000坦克也成了当时侧面反映中国陆军三代坦克的标杆。
与上世纪九十年代中期公布的90-Ⅱ式主战坦克不同，MBT-2000主战坦克的炮塔正面略显丰满；底盘的长度由于采用了6TD-2二冲程柴油机和双侧行星传动缩短了几许；在主炮和观瞄系统方面两者大致相同。
使用了对置二冲程发动机6TD-2和双侧行星传动使得MBT-2000在直驶性能及转弯性能上较90-Ⅱ有所下降，但是MBT-2000用一种务实的态度解决了动力系统的有无问题。早在90-Ⅱ设计之初，中国的坦克设计人员曾经在90-Ⅱ坦克上试验过英国、德国、法国的动力系统，经过试验发现虽然西方动力系统性能先进，但都无法耐受的了中亚沙漠的严酷环境，只有6TD-2勉强可以耐受。
另外值得一提的是MBT-2000坦克的自动装弹机。众所周知，中国125毫米坦克炮配用的自动装弹机最初由T-72坦克的自动装弹机仿制而来，但是中国坦克设计人员对其进行了脱胎换骨般的改造，例如将由繁杂继电器构成的装弹机控制系统改成了数字式控制系统，并成功的解决了可靠性问题。后者的好处，一是节省了大量空间并提高了可靠性、二是可以做到在舱内方便的自行检测故障。而俄罗斯坦克直到2011年，才在T-90AM中使用了这一系统。
与西方主战坦克相比，MBT-2000质优价廉，尤其是在条件恶劣的沙漠和高原环境下，具有良好的环境适应性。与苏式坦克相比，中国的125毫米穿甲弹和西方化的观瞄和控制系统是其无法比拟的。当与经过西方技术改进的苏系坦克诸如波兰的PT-91E之流同场竞技时，MBT-2000仍然具有很大优势，因为中国可以提供除动力组件之外的所有系统，而波兰能提供的只是一个需要花大价钱改进的二手翻新坦克。
MBT-2000的上述优势，使其在2000年以后的一系列国际坦克竞标中取得了不小的成绩，为中国外贸坦克在国际市场上树立了良好的产品形象。先后获得了巴基斯坦、摩洛哥、缅甸、秘鲁（意向订单，没有最后执行）的订单。而同期，俄罗斯的T-90仅拿下了印度和阿尔及利亚两个国家；乌克兰的T-80UD除巴基斯坦少量装备意外，毫无建树；德国豹Ⅱ除欧盟之外，只以援助二手货援助的形式外销到加拿大、土耳其、新加坡、智利。
从85-ⅡM到VT-2——走别人的路别人无路可走
上世纪八十年代末，巴基斯坦为了应对印度购买T-72带来的威胁，求助于中国。由于需要解决的是现实威胁，而且时间紧迫，所以最终商定的方案是在中国三代坦克火力系统验证车WZ1227的基础上研制一款具有三代坦克特征的“二代半”坦克，即85-ⅡM。首批85-ⅡM完成制造后，交由巴基斯坦陆军试用。之后巴基斯坦陆军根据试用中出现的问题，又针对性的提出了改进意见，并删减了一些不必要的装置。最终按巴方需求改进完成的产品称为85-ⅡAP型。
由于时间紧迫，最初的85-ⅡAP的性能并不怎么出众，所配用的125毫米仅仅是2000米穿深400毫米的早期型号，且防护力也只有区区的400毫米出头。然而即使是这样的性能也完全压倒了印度自产的T-72。印度于1988年起，开始组装生产T-72主战坦克。由于当时的印苏之间的债务问题而闹的很不愉快，所以苏联提供给印度的T-72在装甲和弹药方面缩水不少。上世纪九十年代初的相当长一段时间内，印度的T-72只能使用穿甲性能了了的老式钢芯穿甲弹。
85-ⅡAP的外贸成功，在中国坦克工业最困难的时候给予了坦克设计人员无比的信心。很快中国承诺给巴方的新型125毫米弹药定型，并且最终困扰巴方的125毫米炮自动装弹机的问题也得以解决，85-ⅡAP的性能得到了大的提升。看到85-ⅡAP在巴基斯坦表现良好之后，苦苦等待三代坦克的中国陆军意识到自己也需要一种这样的坦克来应对现实威胁，于是就有了96式坦克。
85-ⅡAP和96在一段相当长的时间内是巴中两国装甲力量的中坚。2000年初，为了提高96式坦克的作战能力，中国推出了96的改进型96A型主战坦克。96A型坦克使用了新的800马力发动机和机械行星变速箱，直驶及转向性能有了很大的提高。在火控方面，96A型主战坦克使用了中国自行研制的上反观瞄装置，技术性能达到了世界先进水平。此外96A型坦克主装甲使用的新型抗弹材料和附加装甲也使得防护水平性能有了很大的提高。
应该说96A已经不再是一款二代半坦克，除了没有配备三代坦克中流行的车长上反周视观瞄之外，其他已经达到了三代坦克的水准。之所以没有配备车长周视观瞄是因为96式坦克在中国军队中的定位是一种相对低档的坦克，没有必要对其进行地位的升格
96A装备部队后，成为了演习中外军观摩的明星武器。一些国家的武官对其表现出了极大的兴趣。他们与中国相关部门联系，希望能从中国获得像96A一样的先进坦克。于是中国坦克研制部门推出了基于85-ⅡM的升级型坦克VT-2。
VT-2包括四种不同的方案。
方案1、在原85-ⅡM的基础上，更换动力系统、升级火炮、安装炮长的上反观喵系统的基本方案。
方案2、在方案1基础上安装FY系列附加装甲提高防护水平的基本型防护升级版。
方案3、在方案1的基础上，对炮塔进行改进改造，安装车长上反周视瞄准镜的性能加强型方案。
方案4、在方案3的基础上安装FY系列附加装甲的性能加强型的防护升级版。
印度DRDO生产的穿甲弹初速1610m/s，而同类苏系125穿甲弹的初速大多在1800m/s以上。
目前方案3获得了巴基斯坦的肯定，成为了85-ⅡAP的中期改进方案，未来极有可能性再进行防护的全面升级。如果说用VT-1和PT-91E、T-72MCZ相比是以大欺小，那么用VT-2和他们比较则是全面超越。在火炮方面，VT-2可以使用和VT-1一样的最新一代外贸125毫米穿甲弹，2000 米可以穿透600毫米的均质装甲；其他苏系坦克要么使用一些西方公司提供的质次价高的穿甲弹，要么继续使用一些杂牌125毫米穿甲弹。在火控方面，VT-2使用的是全套中国生产的观瞄系统；而其他苏系坦克则使用的是来自法、英等国提供的升级套件，在外销和使用过程中，采购和维护成本很高，且容易被卡脖子。动力系统方面，VT-2使用的12150ZAL改进型发动机，具有良好的环境适应性，毕竟中国在产品定型时，需要经过严格的环境耐受性试验；而其他苏系坦克在这一方面则很少考虑周全，当年中国与前南合作的85-III坦克，就是由于动力系统耐受性不好，导致的可靠性问题，错失了外销巴基斯坦的机会。装甲防护方面，中国是世界上少数几个可以独立研制高性能装甲抗弹材料和附加装甲的国家之一，VT-2可以根据用户的需求，和资金情况方便的为用户提供各种标准的防护方案；而其他苏系坦克中，情况最好的俄罗斯和乌克兰也仅仅是在享受前苏联时期遗留下来的老本。除了性能上的优势以外，VT-2的价格和售后上也较苏系坦克也有很大优势。VT-2坦克的外贸前景一片光明。
VT-2包括四种不同的方案。
方案1、在原85-ⅡM的基础上，更换动力系统、升级火炮、安装炮长的上反观喵系统的基本方案。
方案2、在方案1基础上安装FY系列附加装甲提高防护水平的基本型防护升级版。
方案3、在方案1的基础上，对炮塔进行改进改造，安装车长上反周视瞄准镜的性能加强型方案。
方案4、在方案3的基础上安装FY系列附加装甲的性能加强型的防护升级版。
印度DRDO生产的穿甲弹初速1610m/s，而同类苏系125穿甲弹的初速大多在1800m/s以上。
目前方案3获得了巴基斯坦的肯定，成为了85-ⅡAP的中期改进方案，未来极有可能性再进行防护的全面升级。如果说用VT-1和PT-91E、T-72MCZ相比是以大欺小，那么用VT-2和他们比较则是全面超越。在火炮方面，VT-2可以使用和VT-1一样的最新一代外贸125毫米穿甲弹，2000 米可以穿透600毫米的均质装甲；其他苏系坦克要么使用一些西方公司提供的质次价高的穿甲弹，要么继续使用一些杂牌125毫米穿甲弹。在火控方面，VT-2使用的是全套中国生产的观瞄系统；而其他苏系坦克则使用的是来自法、英等国提供的升级套件，在外销和使用过程中，采购和维护成本很高，且容易被卡脖子。动力系统方面，VT-2使用的12150ZAL改进型发动机，具有良好的环境适应性，毕竟中国在产品定型时，需要经过严格的环境耐受性试验；而其他苏系坦克在这一方面则很少考虑周全，当年中国与前南合作的85-III坦克，就是由于动力系统耐受性不好，导致的可靠性问题，错失了外销巴基斯坦的机会。装甲防护方面，中国是世界上少数几个可以独立研制高性能装甲抗弹材料和附加装甲的国家之一，VT-2可以根据用户的需求，和资金情况方便的为用户提供各种标准的防护方案；而其他苏系坦克中，情况最好的俄罗斯和乌克兰也仅仅是在享受前苏联时期遗留下来的老本。除了性能上的优势以外，VT-2的价格和售后上也较苏系坦克也有很大优势。VT-2坦克的外贸前景一片光明。
从“艾扎拉”到VT-3——旧瓶新酒创新生
苏联的T-54/55和中国的59式在过去很长一段时间内是国际坦克贸易市场上的宠儿，时至今日，这两种坦克依然是很多国家的主力装备。为这些坦克提供改进和升级是一块很大的市场。中国早在上世纪90年代初就开始研究以59式坦克为基础的性能升级。
在当时碍于技术条件的限制，对于59式坦克的升级主要集中在火力系统上，针对俄罗斯和乌克兰提出的125毫米坦克炮改进T54/55的方案，我们也提出了用中国125毫米炮的升级方案。（所谓的59-120仅仅是当年某厂为了试验低后坐力120毫米炮而拼装的火力试验车）这个方案的初衷是尽量不对坦克本身进行大的修改，只需一般的坦克大修厂就可以实现，所以，59-125方案只是将原来的100毫米/105毫米炮换为125毫米炮，为了不至于因为发射分装弹而降低，为其配备了半自动的输弹机。
很快59-125方案就有了第一个客户，这就是巴基斯坦。巴基斯坦方面希望将自己的59/69式坦克升级到与85-ⅡAP一样的火力。中国方面为其配备了与85-ⅡAP一样的125毫米炮。然后又应巴方要求，在炮塔正面加挂了陶瓷附加装甲。59-125的升级方案，由中国提供升级所需的部件，然后在巴基斯坦的坦克大修厂完成升级。只花了很少的代价，就使得59拥有了强大的火力，军费并不充裕的巴基斯坦觉得这样的方案非常划算，并希望中国能提出进一步的改进方案。
这就是59-125二期改进方案，也就是巴基斯坦的艾扎拉主战坦克。二期改进主要集中在炮塔的防护和火控系统方面。在59式坦克炮塔的外部安装了一个焊接的外壳，在外壳中填充了轻质的泡沫铝材料。然后又在炮塔的正面加挂了两组反应装甲。这样以来，炮塔的防护性能大幅提高，对于印度本国生产的初速只有1600米/秒的125毫米穿甲弹基本免疫，对于一般的RPG和聚能装药弹药具有非常优良的防护性。在火控系统方面，中国为其配备了与85-ⅡAP一样的下反观瞄系统。
2006年的阿布扎比防务展上中国展出了59-125的终极改进方案。这就是59-125的三期改进。在二期改的炮塔外边安装了全套的FY系列双反装甲，使得炮塔咋看起来和96A的一样。火控系统可以使用二期改的下反观瞄，也可以使用是与96A相同的上反观瞄。底盘方面在首上位置安装了FY系统双反装甲，可以根据用户需求换装6对小直径的负重轮。也有消息说如果换装了小直径负重轮的底盘方案将安装转盘式的自动装弹机。
出于统一外贸坦克名称的考虑，59-125坦克的终极改进方案被命名为VT-3外贸坦克。
从90-Ⅱ到VT-4——中国外贸坦克的巅峰
2010年的秘鲁主战坦克中，VT-1坦克的乌克兰动力组件被一些别有用心的外国媒体用来造谣生事。虽然满足中国VT-1和MBT-2000的动力组需求是乌克兰马雷舍夫工厂很久以来唯一一项与坦克相关的业务，双方的合作关系良好，但难保在今后的合作中不被掐脖子，所以中国方面继VT-1之后推出了新一代的面向中高端市场的VT-4外贸坦克。
VT-4外贸坦克，从渊源上讲是90-Ⅱ的直系后代。与VT-1的不同主要在动力系统方面。VT-4采用了由新150系列发动机衍生出的1200马力发动机和CF-1000系列综合传动的一体化动力包，整体性能较原先的乌克兰动力包有很大提高。其他方面，VT-4则可以看做是VT-1的升级版。毕竟MBT-2000已经成功外销巴基斯坦十余年，MBT-2000的中期升级和后续计划即将摆上台面。皆是参加竞标的将是一个纯国产的中国外贸坦克。
中国外贸坦克的发展，从军援到应付现实需求，又到合作竞标，再到今天独立研制的全方位涵盖高中低端市场的多种型，取得的成绩是显而易见的。虽然当今世界，全球性的经济不景气让很多国家普遍收集银根，很少购买新的武器装备，但这对未来中国的外贸坦克市场冲击并不剧烈。
因为中国的VT系列还有一个优势就是可以进行改装，原先购买MBT-2000的国家可以选择升级到VT-1或者VT-4；原先购买85-ⅡM的国家，甚至购买T-72、T-62的国家可以选择按照VT-2的标准进行升级；老旧的T-54/55，59式可以按照VT-3进行升级；少数有新坦克需要的国家可以直接购买VT-4。
苏联的T-54/55和中国的59式在过去很长一段时间内是国际坦克贸易市场上的宠儿，时至今日，这两种坦克依然是很多国家的主力装备。为这些坦克提供改进和升级是一块很大的市场。中国早在上世纪90年代初就开始研究以59式坦克为基础的性能升级。
在当时碍于技术条件的限制，对于59式坦克的升级主要集中在火力系统上，针对俄罗斯和乌克兰提出的125毫米坦克炮改进T54/55的方案，我们也提出了用中国125毫米炮的升级方案。（所谓的59-120仅仅是当年某厂为了试验低后坐力120毫米炮而拼装的火力试验车）这个方案的初衷是尽量不对坦克本身进行大的修改，只需一般的坦克大修厂就可以实现，所以，59-125方案只是将原来的100毫米/105毫米炮换为125毫米炮，为了不至于因为发射分装弹而降低，为其配备了半自动的输弹机。
很快59-125方案就有了第一个客户，这就是巴基斯坦。巴基斯坦方面希望将自己的59/69式坦克升级到与85-ⅡAP一样的火力。中国方面为其配备了与85-ⅡAP一样的125毫米炮。然后又应巴方要求，在炮塔正面加挂了陶瓷附加装甲。59-125的升级方案，由中国提供升级所需的部件，然后在巴基斯坦的坦克大修厂完成升级。只花了很少的代价，就使得59拥有了强大的火力，军费并不充裕的巴基斯坦觉得这样的方案非常划算，并希望中国能提出进一步的改进方案。
这就是59-125二期改进方案，也就是巴基斯坦的艾扎拉主战坦克。二期改进主要集中在炮塔的防护和火控系统方面。在59式坦克炮塔的外部安装了一个焊接的外壳，在外壳中填充了轻质的泡沫铝材料。然后又在炮塔的正面加挂了两组反应装甲。这样以来，炮塔的防护性能大幅提高，对于印度本国生产的初速只有1600米/秒的125毫米穿甲弹基本免疫，对于一般的RPG和聚能装药弹药具有非常优良的防护性。在火控系统方面，中国为其配备了与85-ⅡAP一样的下反观瞄系统。
2006年的阿布扎比防务展上中国展出了59-125的终极改进方案。这就是59-125的三期改进。在二期改的炮塔外边安装了全套的FY系列双反装甲，使得炮塔咋看起来和96A的一样。火控系统可以使用二期改的下反观瞄，也可以使用是与96A相同的上反观瞄。底盘方面在首上位置安装了FY系统双反装甲，可以根据用户需求换装6对小直径的负重轮。也有消息说如果换装了小直径负重轮的底盘方案将安装转盘式的自动装弹机。
出于统一外贸坦克名称的考虑，59-125坦克的终极改进方案被命名为VT-3外贸坦克。
从90-Ⅱ到VT-4——中国外贸坦克的巅峰
2010年的秘鲁主战坦克中，VT-1坦克的乌克兰动力组件被一些别有用心的外国媒体用来造谣生事。虽然满足中国VT-1和MBT-2000的动力组需求是乌克兰马雷舍夫工厂很久以来唯一一项与坦克相关的业务，双方的合作关系良好，但难保在今后的合作中不被掐脖子，所以中国方面继VT-1之后推出了新一代的面向中高端市场的VT-4外贸坦克。
VT-4外贸坦克，从渊源上讲是90-Ⅱ的直系后代。与VT-1的不同主要在动力系统方面。VT-4采用了由新150系列发动机衍生出的1200马力发动机和CF-1000系列综合传动的一体化动力包，整体性能较原先的乌克兰动力包有很大提高。其他方面，VT-4则可以看做是VT-1的升级版。毕竟MBT-2000已经成功外销巴基斯坦十余年，MBT-2000的中期升级和后续计划即将摆上台面。皆是参加竞标的将是一个纯国产的中国外贸坦克。
中国外贸坦克的发展，从军援到应付现实需求，又到合作竞标，再到今天独立研制的全方位涵盖高中低端市场的多种型，取得的成绩是显而易见的。虽然当今世界，全球性的经济不景气让很多国家普遍收集银根，很少购买新的武器装备，但这对未来中国的外贸坦克市场冲击并不剧烈。
因为中国的VT系列还有一个优势就是可以进行改装，原先购买MBT-2000的国家可以选择升级到VT-1或者VT-4；原先购买85-ⅡM的国家，甚至购买T-72、T-62的国家可以选择按照VT-2的标准进行升级；老旧的T-54/55，59式可以按照VT-3进行升级；少数有新坦克需要的国家可以直接购买VT-4。