有么有人想过,隐身舰载无人机上舰后都能做些什么?
无人机发展是未来趋势,今后无人机将在很多领域尤其是高强度、高危领域的工作中替代有人机。
那么,舰载无人机都能做些什么呢?以下只是我想到的。
首先,当前的隐身无人机方案,无论是X-47B、神经元还是国内的利剑,都拥有的特点是:飞翼布局、稍大的展弦比,较大的内油。因此亚音速高空的巡航速度、巡航时间和航程均不错。同时也自然在对面打击方面具备了不错的潜力。
其次,这些无人机普遍采用单中推布局,相应的自身耗油率低、起飞准备时间短且起降次数不受驾驶员本身身体限制,再配合自身较大的载油量,在机腹中线安装伙伴加油吊舱后可最大限度地将有人机从伙伴加油任务中解放出来。
第三,与舰载预警机和战斗机比起来,无人机成本相对较低,航时长(不受驾驶员疲劳影响)、出动频次高。可以安装襟翼长波雷达在较远距离上为舰队提供远距离先期预警。同时,中线位置也可以吊挂电子战吊舱以及IRST吊舱。
安装四具襟翼长波雷达后,无人机便具备360度的先期预警能力,且长波雷达的能耗相对较低,且对隐身目标的搜索能力较好。
吊挂IRST吊舱时,可进一步提高无人机对隐身目标的搜索能力。
而吊挂电子干扰吊舱时,可对敌方远程导弹实施电子干扰,降低舰队防空、拦截压力。对于使用GPS制导的远程导弹、滑翔炸弹,由于无人机所处高度较高,可使用虚假GPS定位信号对敌方攻击弹药实施定位欺骗,诱导敌方弹药攻击空阔海域。
第四,虽然占地面积较大,但是无人机本身设备总重低于有人机,可以在两侧安装两部涵道升力风扇制成STOVL隐身无人机。
STOVL模式原理图。
3三万吨级两栖攻击舰/轻航母搭载短垂起降固定翼飞机示意图。
具备短垂起降模式的无人级同样可以用于轻航/两攻,用于对地打击任务。
对舰载机进行伙伴加油的无人机。
无人机可以伴随舰载机,担任对舰/对地打击、伙伴加油、防空预警以及电子干扰任务。拥有高升阻比的气动布局,一定程度上放宽了推比需求。
出口的轻型航母,可采用无人机与有人机搭配的模式。可以避免有人机为内置大型攻击弹药而增肥的尴尬。
安装有长波襟翼雷达的无人机,可在较远距离上实现高密度、长时间的预警工作。可为预警机和盾舰提供探测补忙。(图里并非真实距离)
那么,舰载无人机都能做些什么呢?以下只是我想到的。
首先,当前的隐身无人机方案,无论是X-47B、神经元还是国内的利剑,都拥有的特点是:飞翼布局、稍大的展弦比,较大的内油。因此亚音速高空的巡航速度、巡航时间和航程均不错。同时也自然在对面打击方面具备了不错的潜力。
其次,这些无人机普遍采用单中推布局,相应的自身耗油率低、起飞准备时间短且起降次数不受驾驶员本身身体限制,再配合自身较大的载油量,在机腹中线安装伙伴加油吊舱后可最大限度地将有人机从伙伴加油任务中解放出来。
第三,与舰载预警机和战斗机比起来,无人机成本相对较低,航时长(不受驾驶员疲劳影响)、出动频次高。可以安装襟翼长波雷达在较远距离上为舰队提供远距离先期预警。同时,中线位置也可以吊挂电子战吊舱以及IRST吊舱。
安装四具襟翼长波雷达后,无人机便具备360度的先期预警能力,且长波雷达的能耗相对较低,且对隐身目标的搜索能力较好。
吊挂IRST吊舱时,可进一步提高无人机对隐身目标的搜索能力。
而吊挂电子干扰吊舱时,可对敌方远程导弹实施电子干扰,降低舰队防空、拦截压力。对于使用GPS制导的远程导弹、滑翔炸弹,由于无人机所处高度较高,可使用虚假GPS定位信号对敌方攻击弹药实施定位欺骗,诱导敌方弹药攻击空阔海域。
第四,虽然占地面积较大,但是无人机本身设备总重低于有人机,可以在两侧安装两部涵道升力风扇制成STOVL隐身无人机。
STOVL模式原理图。
3三万吨级两栖攻击舰/轻航母搭载短垂起降固定翼飞机示意图。
具备短垂起降模式的无人级同样可以用于轻航/两攻,用于对地打击任务。
对舰载机进行伙伴加油的无人机。
无人机可以伴随舰载机,担任对舰/对地打击、伙伴加油、防空预警以及电子干扰任务。拥有高升阻比的气动布局,一定程度上放宽了推比需求。
出口的轻型航母,可采用无人机与有人机搭配的模式。可以避免有人机为内置大型攻击弹药而增肥的尴尬。
安装有长波襟翼雷达的无人机,可在较远距离上实现高密度、长时间的预警工作。可为预警机和盾舰提供探测补忙。(图里并非真实距离)