逐梦西藏（一）
318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。
它在四川省-西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分全长约2200km，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。
网上常说，骑车去西藏是净化心灵的旅途。因为川藏线对于藏民而言，是一条“朝圣之路”。也有人说，骑车去西藏，就是找虐，自己作死！而对于我而言，川藏线，一条这么美的景观大道，一条非常具有挑战性的国道，作为一名骑行爱好者，在可以疯狂的年纪，不去尝试一遍，我会后悔一辈子。
常常会去翻阅资料，听取前辈意见，以及各项的关注，每年都有人骑车进藏，从波尔兄弟第一批进藏，到今年2017年，不知过去了多少年。现在，我有幸听到他们分享川藏线上的乐趣以及注意事项，浏览他们所发出的攻略。同时，在平常进山骑行的这段时间，我也学会一些简单的修车技巧，例如补胎换胎，如何调变速器，如何调刹车，刹车碟片蹭低叠如何处理，自行车拆装打包等等。这些经验，都给我骑川藏线打下了基础，也是去骑川藏线准备工作中很重要一部分。
选择好一点的装备，可以提高骑行的舒适度跟安全度，头盔手套(必备)，防晒袖套腿套帽子，驼包(高大威)，货架，骑行服，手电，充电宝，码表(主要用来控制下坡速度)，一些简单的药品等。这些都是川藏线上必备的装备。这些东西在某宝上都有卖。成都那边现在有很多联盟骑行俱乐部，这些装备也都有卖！可根据自己的经济力，挑选合适的装备。
选择好一点的装备，可以提高骑行的舒适度跟安全度，头盔手套(必备)，防晒袖套腿套帽子，驼包(高大威)，货架，骑行服，手电，充电宝，码表(主要用来控制下坡速度)，一些简单的药品等。这些都是川藏线上必备的装备。这些东西在某宝上都有卖。成都那边现在有很多联盟骑行俱乐部，这些装备也都有卖！可根据自己的经济力，挑选合适的装备。
骑行川藏线，并非那么简单。
途中要爬14座海拔在4000米以上的山，其中两座山(东达山、米拉山)海拔5000m+以上。所以日常训练，爬坡训练，体能训练是必不可少的，平时训练强度大，川藏线骑起来就越轻松。
我的日常训练就是至少50km平路骑行。白凿山是最值得我去体验的一座山，海拔1006米为南宁六城区山脉最高峰，属于大明山脉之余脉。从山脚到山顶20km左右，海拔上升240m左右平均坡度12％(每骑行100m海拔上升12米)。这是我爬坡训练的地方，曾经为挑战自己，一口气连续爬了6趟，第二天直接累瘫在床上。
途中要爬14座海拔在4000米以上的山，其中两座山(东达山、米拉山)海拔5000m+以上。所以日常训练，爬坡训练，体能训练是必不可少的，平时训练强度大，川藏线骑起来就越轻松。
我的日常训练就是至少50km平路骑行。白凿山是最值得我去体验的一座山，海拔1006米为南宁六城区山脉最高峰，属于大明山脉之余脉。从山脚到山顶20km左右，海拔上升240m左右平均坡度12％(每骑行100m海拔上升12米)。这是我爬坡训练的地方，曾经为挑战自己，一口气连续爬了6趟，第二天直接累瘫在床上。
大二暑假的实习也是骑得自行车，从南宁一柳州目的地(300km)，东巴凤这些长短程旅途，都是我为我“川藏梦”所做的准备。 注：高温天气，地面温度估计有40度 简直热炸。
当然这些准备是不够的，攻略也要看很多。
现在的川藏线是一条很成熟的骑行路线，网上有大把攻略。
许多骑行俱乐部也给我们这些骑行爱好者，专门定制了适合自己的骑行计划。例如飞登俱乐部的“20天挑战版，25天休闲版，30天看风景版”的骑行计划，
闲的时候，我也会在网上看《一路欢乐318》的纪录片，一边看着屏幕里的人骑行，一边想象自己去到那个梦之地的情景。
◇
就这样，在一天天盼望和计算自己的体能之中，实习结束了，
结束后的第一天我买了去成都的票。
心中有一个激动的声音一直呐喊着：GO，GO ，GO！
现在的川藏线是一条很成熟的骑行路线，网上有大把攻略。
许多骑行俱乐部也给我们这些骑行爱好者，专门定制了适合自己的骑行计划。例如飞登俱乐部的“20天挑战版，25天休闲版，30天看风景版”的骑行计划，
闲的时候，我也会在网上看《一路欢乐318》的纪录片，一边看着屏幕里的人骑行，一边想象自己去到那个梦之地的情景。
◇
就这样，在一天天盼望和计算自己的体能之中，实习结束了，
结束后的第一天我买了去成都的票。
心中有一个激动的声音一直呐喊着：GO，GO ，GO！
三年，为了骑行川藏线，我足足准备了三年。如今，自己终于要踏上川藏线的征途了。在网上约好的小伙伴，也陆续赶往成都集合了！
2017年7月30号是我们在成都集合的日子，队长，浩然，贵宝，我（磨叽哥），老炮，我跟浩然柳州出发，队长、老炮长沙前往成都，贵宝一个人从郑州前往成都！计划8月1日出发我们“八一”车队即将一路欢乐318。
2017年7月30号是我们在成都集合的日子，队长，浩然，贵宝，我（磨叽哥），老炮，我跟浩然柳州出发，队长、老炮长沙前往成都，贵宝一个人从郑州前往成都！计划8月1日出发我们“八一”车队即将一路欢乐318。
脱离轨道来到成都，好在成都的美食值得我被这样的交通折腾，逛锦子就感受成都的民风非常有意思，春日阳饺、张飞牛肉等…心里直哆嗦能有勇气就是带着一颗广西的胃到此地，值。来到成都三个感谢，第一感谢家人对我的鼓励与支持以及一路相伴的各位队友，第二感谢，整个吧务团队对我的鼓励和一路的指导，第三感谢@前男友与狗美食哦
。来到成都三个感谢，第一感谢家人对我的鼓励与支持以及一路相伴的各位队友，第二感谢，整个吧务团队对我的鼓励和一路的指导，第三感谢@前男友与狗美食哦
梦想，用车轮去丈量一一一
雅安→新沟→泸定
雅安被称为“雨城”，一年大部分时间都在下雨，而“雅雨”与“雅鱼、雅女”并称“三雅”。这段路也是比较危险的一段路，经常因为大雨，而导致泥石流、山体滑坡。所幸我们在通过这段路时，并没有遇到塌方，只有一些零星的落石。一路缓坡到新沟。
柯大侠饭店，也是新沟最具名气的饭店。村民卖的李子便宜、好吃，如果有机会来一定要尝尝。
之后，爬海拔2000m+的二郎山，过隧道，接着30公里下坡到泸定。（下坡过长，注意穿好保暖衣，且下坡保持车距，切勿追尾，切勿靠近大车后）
雅安被称为“雨城”，一年大部分时间都在下雨，而“雅雨”与“雅鱼、雅女”并称“三雅”。这段路也是比较危险的一段路，经常因为大雨，而导致泥石流、山体滑坡。所幸我们在通过这段路时，并没有遇到塌方，只有一些零星的落石。一路缓坡到新沟。
柯大侠饭店，也是新沟最具名气的饭店。村民卖的李子便宜、好吃，如果有机会来一定要尝尝。
之后，爬海拔2000m+的二郎山，过隧道，接着30公里下坡到泸定。（下坡过长，注意穿好保暖衣，且下坡保持车距，切勿追尾，切勿靠近大车后）
泸定→康定→折多塘
“坡是老中医，专治吹**”，当初很多**哄哄的人，到了这段路程就开始怂了，全程将近70公里的爬坡，于是就开始出现“推车，搭驼包，搭车”这类人。而这些，也都是川藏线上的风景。折多塘温泉(免费)，贡嘎雪山观景台，体验这两项最好的住宿点，就是藏漂单骑青旅，离的近，方便，而且便宜实惠，藏民开的。很幸运在此看到了雪，南方人也是第一次遇见，所以比较新颖包括白马，牦牛，藏猪。
“坡是老中医，专治吹**”，当初很多**哄哄的人，到了这段路程就开始怂了，全程将近70公里的爬坡，于是就开始出现“推车，搭驼包，搭车”这类人。而这些，也都是川藏线上的风景。折多塘温泉(免费)，贡嘎雪山观景台，体验这两项最好的住宿点，就是藏漂单骑青旅，离的近，方便，而且便宜实惠，藏民开的。很幸运在此看到了雪，南方人也是第一次遇见，所以比较新颖包括白马，牦牛，藏猪。
康巴第一关“折多山”，摄影天堂“新都桥”
折多山海拔4298m是川藏南线第一座大山。从折多塘村出发，我们足足爬了四个小时才到垭口。说不出到垭口的喜悦之情，只是沉浸在垭口的美景当中。从垭口一路上下坡到新都桥。就像歌词所写：头顶着蓝天，身边群羊。随便一拍都是风景。景美，海拔也开始提升
折多山海拔4298m是川藏南线第一座大山。从折多塘村出发，我们足足爬了四个小时才到垭口。说不出到垭口的喜悦之情，只是沉浸在垭口的美景当中。从垭口一路上下坡到新都桥。就像歌词所写：头顶着蓝天，身边群羊。随便一拍都是风景。景美，海拔也开始提升
新都桥→相克宗→红龙乡→理塘
从新都桥到相克宗要翻越高尔寺山，去年高尔寺山通了隧道，大大降低了骑行者的难度，当然也错失了许多美景。快到雅江县城时，看见了一桩藏族婚礼，一堆人围着跳“锅庄”，我们五个人当时还想着要不要去婚礼现场混顿午饭，哈哈。相克宗“布珠三姐妹”青年旅社。我就不说好多人都是冲三姐妹去的，然后都住在她家青旅。因为三姐妹很漂亮，热情好客，晚上还给我们唱歌表演舞蹈。
（看见了第一个距离拉萨的路牌）
从新都桥到相克宗要翻越高尔寺山，去年高尔寺山通了隧道，大大降低了骑行者的难度，当然也错失了许多美景。快到雅江县城时，看见了一桩藏族婚礼，一堆人围着跳“锅庄”，我们五个人当时还想着要不要去婚礼现场混顿午饭，哈哈。相克宗“布珠三姐妹”青年旅社。我就不说好多人都是冲三姐妹去的，然后都住在她家青旅。因为三姐妹很漂亮，热情好客，晚上还给我们唱歌表演舞蹈。
（看见了第一个距离拉萨的路牌）
剪子弯山(过隧道)，卡子拉山，一天两座山，辛苦得赛红军。下剪子弯山还下雨。接着冒雨爬卡子拉山，途中一辆大货车，看着我们三个可怜，问我们上不上车，我们坚定了靠自己力量骑到拉萨的心，谢绝了货车师傅的好意，继续赶路！到了卡子拉山顶。或许是老天眷顾我们，没下雨了。后来，我才发现我错了，雨是停了，等我们拍完准备下山，却下起了冰雹！
（遇到冰雹的前兆）
（遇到冰雹的前兆）