关于神风机的毁伤问题——一个战报观点
由于我年初的时候写的学年论文涉及到了这个话题，因此在这里放出一些1944年10月25日至11月1日间美军遭袭舰船的战报翻译版，给大家参考用。（原文是不会放出的）
先说结论：普通神风机，尤其是挂载二五番炸弹的零战或九九舰爆，对船只造成的主要毁伤是靠起火。
白平原镇楼。
先说结论：普通神风机，尤其是挂载二五番炸弹的零战或九九舰爆，对船只造成的主要毁伤是靠起火。
白平原镇楼。
1944.10.29 无畏号航空母舰遭受神风：无特定战斗报告
战斗报告毁伤部分内容：一架自杀俯冲中的日本飞机撞进了本舰的20mm炮座/一架日本轰炸机对本舰执行了自杀俯冲。[1]
战斗报告航空反思内容：日军的主要攻击发生在10月29日：首先探测到的2架零战和一架99舰爆遭汉考克的航空队击落；而后到来的15-20架敌机，在到达舰队上空前有治少两架二式战和九九舰爆被汉考克的航空队击落，其余的基本遭到各舰防空炮火击毁。[2]（日军在神风撞击之前无法确认来袭的攻击种类，菲律宾战役）
战争日志内容：一架遭防空火力打击起火的日军轰炸机俯冲坠毁在本舰上，造成了一定伤亡；此次自杀俯冲，很明显是为了破坏飞行甲板。
上级报告内容：第38.2特混大队描述：1944年10月29日，一架日军飞机对无畏号航母进行了自杀俯冲[3] 10月29日，在吕宋东方，日军两波约20余架飞机的攻击，战术发生了一定的变化，以至于有4架飞机躲过了战斗空中巡逻，其中的一架对无畏号造成了伤亡和损害。[4]；敌人战术概括板块：除了10月29日穿过战斗空中巡逻并对舰队进行攻击的的4架飞机之外，第38.2特混大队的战斗机引导都极为令人满意。[5]
特混大队报告中并未提到任何与整体性自杀俯冲相关的内容，也没有特别提到美军如何针对和反制。
[1] USS INTREPID: Rep of Air Ops Against the Ryukyu Is Formosa, &Philippines, 10/10-31/44, Including Action Against Jap Fleet, 10/24-26/44
[2] Same as above, pp.90-91
[3] COMTASK-GROUP 38.2: Rep of air opers against the Ryukyu Islands, Formosa& the Philippines, 10/10/44-11/3/44, including attacks on the Jap Fleet,10/24-26/44 pp.25
[4]同上
[5]同上，pp.28
战斗报告毁伤部分内容：一架自杀俯冲中的日本飞机撞进了本舰的20mm炮座/一架日本轰炸机对本舰执行了自杀俯冲。[1]
战斗报告航空反思内容：日军的主要攻击发生在10月29日：首先探测到的2架零战和一架99舰爆遭汉考克的航空队击落；而后到来的15-20架敌机，在到达舰队上空前有治少两架二式战和九九舰爆被汉考克的航空队击落，其余的基本遭到各舰防空炮火击毁。[2]（日军在神风撞击之前无法确认来袭的攻击种类，菲律宾战役）
战争日志内容：一架遭防空火力打击起火的日军轰炸机俯冲坠毁在本舰上，造成了一定伤亡；此次自杀俯冲，很明显是为了破坏飞行甲板。
上级报告内容：第38.2特混大队描述：1944年10月29日，一架日军飞机对无畏号航母进行了自杀俯冲[3] 10月29日，在吕宋东方，日军两波约20余架飞机的攻击，战术发生了一定的变化，以至于有4架飞机躲过了战斗空中巡逻，其中的一架对无畏号造成了伤亡和损害。[4]；敌人战术概括板块：除了10月29日穿过战斗空中巡逻并对舰队进行攻击的的4架飞机之外，第38.2特混大队的战斗机引导都极为令人满意。[5]
特混大队报告中并未提到任何与整体性自杀俯冲相关的内容，也没有特别提到美军如何针对和反制。
[1] USS INTREPID: Rep of Air Ops Against the Ryukyu Is Formosa, &Philippines, 10/10-31/44, Including Action Against Jap Fleet, 10/24-26/44
[2] Same as above, pp.90-91
[3] COMTASK-GROUP 38.2: Rep of air opers against the Ryukyu Islands, Formosa& the Philippines, 10/10/44-11/3/44, including attacks on the Jap Fleet,10/24-26/44 pp.25
[4]同上
[5]同上，pp.28
1944.10.30 贝劳森林号航空母舰遭受神风：无专门报告
战斗报告（概括）：当时起飞的6架战斗机报告称，任务部队正在遭到日军自杀轰炸机的袭击。第一架飞机穿过正在左转的编队，撞上了富兰克林号，使舰岛附近燃起大火。
第二架自杀飞机，一架与F6F-5相似黑蓝色涂装的零战三二型，在从4000米处向富兰克林的的舰尾进行俯冲时，遭到贝劳森林的左舷火炮打击。当该飞机位于富兰克林上空时，本舰选择停火，该机在富兰克林右舷舰艏附近坠海，所携带的炸弹可能近失了富兰克林。
另外一架飞机在贝劳森林的炮火下通过了富兰克林，飞机上有受到攻击后产生的烟雾冒出。当到达本舰左舷外30方向时，该飞机突然转向本舰。在下滑攻击过程中，该飞机对本舰进行了扫射。当敌机距离本舰左舷300码时，它的引擎开始着火，但是仍然按照原先的角度向下俯冲。当其马上接触本舰时，日本飞行员将机头向下压，瞄准了后升降机后的舰尾飞行甲板。
这架自杀飞机很快在右舷舰尾燃起大火，并很快将火焰引向左舷，摧毁了系留在那里的11架F6F-5，造成了严重的伤亡（90人阵亡或失踪，97人受伤）
两门火炮的操作人员被命令抛弃弹药后放弃炮位，其余炮位仍旧保持高度集中，以防敌机继续发动空袭。很快，艉楼甲板的炮位也不得放弃；其余火炮在向另外三架向企业和圣哈辛托俯冲的敌自杀机开火。
由于敌机对本舰执行的撞击破坏了飞行甲板，使其无法适合于着陆作业，针对于本特混大队的空袭后，本舰放出的数架飞机在圣哈辛托号上着陆。
贝劳森林在遭到俯冲撞击时投弃了11枚500磅炸弹和18枚解除引信的350磅深水炸弹。[1]
[1] USS BELLEAU WOOD: Rep of Air Support Ops in the Landings on LeyteIs, Philippines, & Attacks on the Jap Fleet, 10/22-31/44
战斗报告（概括）：当时起飞的6架战斗机报告称，任务部队正在遭到日军自杀轰炸机的袭击。第一架飞机穿过正在左转的编队，撞上了富兰克林号，使舰岛附近燃起大火。
第二架自杀飞机，一架与F6F-5相似黑蓝色涂装的零战三二型，在从4000米处向富兰克林的的舰尾进行俯冲时，遭到贝劳森林的左舷火炮打击。当该飞机位于富兰克林上空时，本舰选择停火，该机在富兰克林右舷舰艏附近坠海，所携带的炸弹可能近失了富兰克林。
另外一架飞机在贝劳森林的炮火下通过了富兰克林，飞机上有受到攻击后产生的烟雾冒出。当到达本舰左舷外30方向时，该飞机突然转向本舰。在下滑攻击过程中，该飞机对本舰进行了扫射。当敌机距离本舰左舷300码时，它的引擎开始着火，但是仍然按照原先的角度向下俯冲。当其马上接触本舰时，日本飞行员将机头向下压，瞄准了后升降机后的舰尾飞行甲板。
这架自杀飞机很快在右舷舰尾燃起大火，并很快将火焰引向左舷，摧毁了系留在那里的11架F6F-5，造成了严重的伤亡（90人阵亡或失踪，97人受伤）
两门火炮的操作人员被命令抛弃弹药后放弃炮位，其余炮位仍旧保持高度集中，以防敌机继续发动空袭。很快，艉楼甲板的炮位也不得放弃；其余火炮在向另外三架向企业和圣哈辛托俯冲的敌自杀机开火。
由于敌机对本舰执行的撞击破坏了飞行甲板，使其无法适合于着陆作业，针对于本特混大队的空袭后，本舰放出的数架飞机在圣哈辛托号上着陆。
贝劳森林在遭到俯冲撞击时投弃了11枚500磅炸弹和18枚解除引信的350磅深水炸弹。[1]
[1] USS BELLEAU WOOD: Rep of Air Support Ops in the Landings on LeyteIs, Philippines, & Attacks on the Jap Fleet, 10/22-31/44
第38.4特混大队报告：
11时23分，南达科他号战列舰的瞭望哨发现了一架双引擎飞机，编队随即变换阵型航行，而后，战斗空中巡逻也被分配到寻找这架飞机的任务中，但是并没能找到这架飞机。11时32分，这架飞机被雷达发现，派出的战斗空中巡逻队也观察到了这架飞机，并将其描述为“一式陆攻”。毋庸置疑，这架飞机已经将本舰队的位置报告给日军，即将为下午的攻击拉开序幕。
14时25分，针对航母的自杀式俯冲轰炸攻击开始了。由于战斗空中巡逻既未能观测，又未能拦截这些从18000英尺高度俯冲下来的高速敌机，[1]5架敌机成功对航母编队发动了袭击。各舰对于参加袭击的飞机型号的说法各有不同，但据信是数架零战和至少一架彗星参加了袭击。
向圣哈辛托俯冲的两架飞机、向企业俯冲的一架飞机被击落；而另外2架飞机，一架在富兰克林的舰岛建筑附近坠毁，另外1架在投掷炸弹近失富兰克林后，在贝劳森林的右舷尾部附近坠毁。
这里面有一件特别值得评论的事情，即其中一架零战漆成了减弱其在水面附近被探测能力的蓝黑色。据报告，驾机撞击贝劳森林号的日本飞行员穿了一件黄绿相间的紧身皮衣制服。
鉴于富兰克林和贝劳森林的飞行甲板均遭日军飞机撞击破坏，圣哈辛托和企业收到指令来回收这两艘航母放出的飞机，若必要，可以投弃状况最差的飞机。
照片：圣哈辛托所摄：在遭受日本“神风”（Divine Wind）艺术家“特殊降落”后的富兰克林号航空母舰。
[1]概括性说法
11时23分，南达科他号战列舰的瞭望哨发现了一架双引擎飞机，编队随即变换阵型航行，而后，战斗空中巡逻也被分配到寻找这架飞机的任务中，但是并没能找到这架飞机。11时32分，这架飞机被雷达发现，派出的战斗空中巡逻队也观察到了这架飞机，并将其描述为“一式陆攻”。毋庸置疑，这架飞机已经将本舰队的位置报告给日军，即将为下午的攻击拉开序幕。
14时25分，针对航母的自杀式俯冲轰炸攻击开始了。由于战斗空中巡逻既未能观测，又未能拦截这些从18000英尺高度俯冲下来的高速敌机，[1]5架敌机成功对航母编队发动了袭击。各舰对于参加袭击的飞机型号的说法各有不同，但据信是数架零战和至少一架彗星参加了袭击。
向圣哈辛托俯冲的两架飞机、向企业俯冲的一架飞机被击落；而另外2架飞机，一架在富兰克林的舰岛建筑附近坠毁，另外1架在投掷炸弹近失富兰克林后，在贝劳森林的右舷尾部附近坠毁。
这里面有一件特别值得评论的事情，即其中一架零战漆成了减弱其在水面附近被探测能力的蓝黑色。据报告，驾机撞击贝劳森林号的日本飞行员穿了一件黄绿相间的紧身皮衣制服。
鉴于富兰克林和贝劳森林的飞行甲板均遭日军飞机撞击破坏，圣哈辛托和企业收到指令来回收这两艘航母放出的飞机，若必要，可以投弃状况最差的飞机。
照片：圣哈辛托所摄：在遭受日本“神风”（Divine Wind）艺术家“特殊降落”后的富兰克林号航空母舰。
[1]概括性说法
1944.11.1 阿伯纳·里德号驱逐舰遭受神风 有专门战斗报告：
前言：阿伯纳里德号驱逐舰于1944年12月1日14时15分，因一架撞入甲板起火后造成弹药殉爆和大量进水的日本轰炸机的攻击而沉没于莱特湾中。
概述：11月1日早晨，从9时30分开始，第77.1任务部队就遭到了日军飞机轰炸机和鱼雷机持续一小时的攻击。9时45分，阿伯纳里德号向一架冲向编队中战列舰的轰炸机用5寸炮开火，没有取得命中；9时48分，向一架下滑冲向克拉克斯顿号驱逐舰的敌机用5寸炮和40mm开火。该机被40mm炮击中多次，在距离克拉克斯顿号500码时起火，最后一头扎进克拉克斯顿艉部附近的水中。
几分钟后，阵型另一边的阿门号驱逐舰遭到一架九九舰爆袭击，这架飞机一头扎进了阿门的前烟囱中；不一会，又有一架九九舰爆向基伦号驱逐舰俯冲，在其一号炮塔附近造成了近失损伤。在攻击过程中，本舰观测到一架飞行高度很低（50英尺左右）的一式陆攻一直处于有效射程之外。
大约11时，阿伯纳里德号接到命令，离开编队去援救只能用一座锅炉航行的克拉克斯顿；12时15分，在用小艇向克拉克斯顿运送了医疗军官、药剂师、维修人员和一些氧气瓶后，阿伯纳里德号停止了在克拉克斯顿号附近的巡逻行动，继续以15节速度进行巡逻。
13时39分，SC-2雷达的屏幕上发现了位于300方向10英里外的敌机踪影，本舰随即上报给司令部。2分钟后，瞭望哨在60方向6000英尺处发现了两架九九舰爆。此时本舰下令：“右满舵，开火，全速前进“。同时，带头的一架飞机俯冲到舰艏上空。虽然这架飞机遭受到了5寸、40mm和20mm的集中射击，左翼也被打断，但是仍然在本舰上坠毁。所携带的炸弹爆炸后，直接在后轮机舱中引起了一场大火，然后蔓延到水兵铺位和3号炮塔的换装室，把从后烟囱到3号炮塔附近的区域变成了一篇火海。
那一枚炸弹从右舷后烟囱的位置击穿舰体，穿过了大概5英尺的甲板后，在3号锅炉的进气口附近爆炸。瞬间，锅炉室的右舷侧就被火焰所吞没；在人员撤出之前，所有的燃烧室和蒸汽都确保被排干。在炸弹爆炸时，后轮机舱的角落也燃起火焰，轮机舱也被烟雾充满，在放弃主轮机舱之前，根据舰桥的命令，主轮机的阀门已经被关闭。飞机和炸弹的爆炸对艉部附近的人员和设备造成了巨大的损伤。[1]
被撞击后，前轮机舱和前锅炉室仍然可以使用并维持着全舰的电力供应。而位于舰艏的维修队也开始和主甲板上的火焰作斗争；主火控和1号40mm炮将目标转向第二架正在俯冲的九九舰爆。面对防空火力，和前一架飞机达成的不错战果，这架飞机兜了个圈子飞走了。然而火势并没有减弱，很快便蔓延到后鱼雷管处；在严重的火灾下，舰桥不得不下令，投弃全部鱼雷，前鱼雷管的投弃过程很顺利，然而后鱼雷管被火焰所包围无法手动投弃；几分钟后，鱼雷的发射药被点燃，5枚整装待发的鱼雷从鱼雷管中自动发射了。
在撞击后的一两分钟内，舰桥下令“全速后退“，来减弱大火向前蔓延的趋势。又两分钟后，舰桥下令停船，此时的大火已经覆盖了整个艉部。艉部现在已经被爆炸的弹药、碎片和燃烧着的飞机残骸所覆盖。
维修队起初扑灭了一部分火焰，但是由于水阀的压力不足而无法继续；在轮机室把所有的水阀都交予维修队后，扑灭行动略微有些进展。但是由于难以忍受的高温、爆炸产生的巨大噪音和舯部弹药的不断爆炸而难以继续前进，维修队中也有多人因飞溅的碎片而受伤。而后维修队和水兵们面临的情况更加可怕，没有电，没有水，没有照明，没有通信也没有希望；大火横扫艉部，艉楼的水兵更要面对高速落下的大量碎片。他们唯一能做的就是在爆炸之前将深水炸弹的引信调整到“安全“，帮助伤员入水，分发救生衣和尽量降下救生艇。
13时53分，遭受撞击后的第十分钟，艉部发生了一起极大的内部爆炸，撼动了整艘船只，并使其向右舷倾斜10度。出于对随后弹药爆炸的担心，舰长下令弃舰。但并没有发生更多的爆炸，舰长命令舰艏5英寸炮和40mm炮的成员继续待命，同时放下救生艇和救治伤员。
13时58分，本舰向右舷倾斜25度。爆炸开始变得更频发且更猛烈，舰长下令全部维修人员前往艏楼后弃舰。14时05分，舰长弃舰。14时15分，阿伯纳里德号向右侧翻沉，没有发生水下爆炸。15时，已知的全部幸存者都已经被克拉克斯顿、理查德P利瑞和奇塔瓜号救起。
[1]概括性说法
前言：阿伯纳里德号驱逐舰于1944年12月1日14时15分，因一架撞入甲板起火后造成弹药殉爆和大量进水的日本轰炸机的攻击而沉没于莱特湾中。
概述：11月1日早晨，从9时30分开始，第77.1任务部队就遭到了日军飞机轰炸机和鱼雷机持续一小时的攻击。9时45分，阿伯纳里德号向一架冲向编队中战列舰的轰炸机用5寸炮开火，没有取得命中；9时48分，向一架下滑冲向克拉克斯顿号驱逐舰的敌机用5寸炮和40mm开火。该机被40mm炮击中多次，在距离克拉克斯顿号500码时起火，最后一头扎进克拉克斯顿艉部附近的水中。
几分钟后，阵型另一边的阿门号驱逐舰遭到一架九九舰爆袭击，这架飞机一头扎进了阿门的前烟囱中；不一会，又有一架九九舰爆向基伦号驱逐舰俯冲，在其一号炮塔附近造成了近失损伤。在攻击过程中，本舰观测到一架飞行高度很低（50英尺左右）的一式陆攻一直处于有效射程之外。
大约11时，阿伯纳里德号接到命令，离开编队去援救只能用一座锅炉航行的克拉克斯顿；12时15分，在用小艇向克拉克斯顿运送了医疗军官、药剂师、维修人员和一些氧气瓶后，阿伯纳里德号停止了在克拉克斯顿号附近的巡逻行动，继续以15节速度进行巡逻。
13时39分，SC-2雷达的屏幕上发现了位于300方向10英里外的敌机踪影，本舰随即上报给司令部。2分钟后，瞭望哨在60方向6000英尺处发现了两架九九舰爆。此时本舰下令：“右满舵，开火，全速前进“。同时，带头的一架飞机俯冲到舰艏上空。虽然这架飞机遭受到了5寸、40mm和20mm的集中射击，左翼也被打断，但是仍然在本舰上坠毁。所携带的炸弹爆炸后，直接在后轮机舱中引起了一场大火，然后蔓延到水兵铺位和3号炮塔的换装室，把从后烟囱到3号炮塔附近的区域变成了一篇火海。
那一枚炸弹从右舷后烟囱的位置击穿舰体，穿过了大概5英尺的甲板后，在3号锅炉的进气口附近爆炸。瞬间，锅炉室的右舷侧就被火焰所吞没；在人员撤出之前，所有的燃烧室和蒸汽都确保被排干。在炸弹爆炸时，后轮机舱的角落也燃起火焰，轮机舱也被烟雾充满，在放弃主轮机舱之前，根据舰桥的命令，主轮机的阀门已经被关闭。飞机和炸弹的爆炸对艉部附近的人员和设备造成了巨大的损伤。[1]
被撞击后，前轮机舱和前锅炉室仍然可以使用并维持着全舰的电力供应。而位于舰艏的维修队也开始和主甲板上的火焰作斗争；主火控和1号40mm炮将目标转向第二架正在俯冲的九九舰爆。面对防空火力，和前一架飞机达成的不错战果，这架飞机兜了个圈子飞走了。然而火势并没有减弱，很快便蔓延到后鱼雷管处；在严重的火灾下，舰桥不得不下令，投弃全部鱼雷，前鱼雷管的投弃过程很顺利，然而后鱼雷管被火焰所包围无法手动投弃；几分钟后，鱼雷的发射药被点燃，5枚整装待发的鱼雷从鱼雷管中自动发射了。
在撞击后的一两分钟内，舰桥下令“全速后退“，来减弱大火向前蔓延的趋势。又两分钟后，舰桥下令停船，此时的大火已经覆盖了整个艉部。艉部现在已经被爆炸的弹药、碎片和燃烧着的飞机残骸所覆盖。
维修队起初扑灭了一部分火焰，但是由于水阀的压力不足而无法继续；在轮机室把所有的水阀都交予维修队后，扑灭行动略微有些进展。但是由于难以忍受的高温、爆炸产生的巨大噪音和舯部弹药的不断爆炸而难以继续前进，维修队中也有多人因飞溅的碎片而受伤。而后维修队和水兵们面临的情况更加可怕，没有电，没有水，没有照明，没有通信也没有希望；大火横扫艉部，艉楼的水兵更要面对高速落下的大量碎片。他们唯一能做的就是在爆炸之前将深水炸弹的引信调整到“安全“，帮助伤员入水，分发救生衣和尽量降下救生艇。
13时53分，遭受撞击后的第十分钟，艉部发生了一起极大的内部爆炸，撼动了整艘船只，并使其向右舷倾斜10度。出于对随后弹药爆炸的担心，舰长下令弃舰。但并没有发生更多的爆炸，舰长命令舰艏5英寸炮和40mm炮的成员继续待命，同时放下救生艇和救治伤员。
13时58分，本舰向右舷倾斜25度。爆炸开始变得更频发且更猛烈，舰长下令全部维修人员前往艏楼后弃舰。14时05分，舰长弃舰。14时15分，阿伯纳里德号向右侧翻沉，没有发生水下爆炸。15时，已知的全部幸存者都已经被克拉克斯顿、理查德P利瑞和奇塔瓜号救起。
[1]概括性说法
1944.11.1 克拉克斯顿号驱逐舰遭受神风有专门战斗报告[1]:
1944年11月1日，正和77.1任务部队在莱特湾中执行任务时，克拉克斯顿向一架明显向澳军重巡洋舰什罗普郡号进行俯冲轰炸的九九舰爆开火。这架九九舰爆瞬间放弃了攻击，拉起机头并消失在了左舷船头附近的云层中。本舰推测其准备向巡洋舰进行第二次攻击，却没想到其向本舰进行自杀俯冲。
本舰的40mm炮立即开火并取得命中，使敌机向右侧偏转后坠入175肋位附近的海中后爆炸。爆炸使本舰的传动系统立即失控，后部炮塔失去电力控制，只能进行手动操控。由于隔舱进水，本舰向右舷倾斜8度，但能大致跟上舰队步伐。
当意识到如果不将速度调整到10节以下，进水将无法控制后，本舰逐渐脱离编队进行损管。在经过了长时间的排水后，船只的倾斜基本被改善。12时，本舰的航速已经恢复到15节。阿伯纳里德号驱逐舰一直在本舰附近，为本舰提供氧气和医疗援助。
13时37分，2架九九舰爆向阿伯纳里德号进行俯冲攻击。其中一架燃烧着的飞机在其舯部坠毁后燃起大火，阿伯纳里德号未能扑灭火灾后沉没。在其损管的过程中，本舰一直向其提供额外的水源和灭火设备，但不断爆炸的弹药阻止了本舰的进一步援救。在其沉没后，本舰救起了7名军官和187名水兵。
克拉克斯顿舰长评论：作为舰长，我并没有更好地词语能够形容我舰舰员的出色表现。在被击中后没有丝毫的歇斯底里，官兵一心将极为艰巨的任务又好又快地完成了。每一个个人的表现都值得注解，但是，没有一个人能够单独享有这种荣誉，无论他多么值得。
[1] USS CLAXTON: Rep of Act Against JapAircraft in Leyte Gulf Philippines 11/1/44
1944年11月1日，正和77.1任务部队在莱特湾中执行任务时，克拉克斯顿向一架明显向澳军重巡洋舰什罗普郡号进行俯冲轰炸的九九舰爆开火。这架九九舰爆瞬间放弃了攻击，拉起机头并消失在了左舷船头附近的云层中。本舰推测其准备向巡洋舰进行第二次攻击，却没想到其向本舰进行自杀俯冲。
本舰的40mm炮立即开火并取得命中，使敌机向右侧偏转后坠入175肋位附近的海中后爆炸。爆炸使本舰的传动系统立即失控，后部炮塔失去电力控制，只能进行手动操控。由于隔舱进水，本舰向右舷倾斜8度，但能大致跟上舰队步伐。
当意识到如果不将速度调整到10节以下，进水将无法控制后，本舰逐渐脱离编队进行损管。在经过了长时间的排水后，船只的倾斜基本被改善。12时，本舰的航速已经恢复到15节。阿伯纳里德号驱逐舰一直在本舰附近，为本舰提供氧气和医疗援助。
13时37分，2架九九舰爆向阿伯纳里德号进行俯冲攻击。其中一架燃烧着的飞机在其舯部坠毁后燃起大火，阿伯纳里德号未能扑灭火灾后沉没。在其损管的过程中，本舰一直向其提供额外的水源和灭火设备，但不断爆炸的弹药阻止了本舰的进一步援救。在其沉没后，本舰救起了7名军官和187名水兵。
克拉克斯顿舰长评论：作为舰长，我并没有更好地词语能够形容我舰舰员的出色表现。在被击中后没有丝毫的歇斯底里，官兵一心将极为艰巨的任务又好又快地完成了。每一个个人的表现都值得注解，但是，没有一个人能够单独享有这种荣誉，无论他多么值得。
[1] USS CLAXTON: Rep of Act Against JapAircraft in Leyte Gulf Philippines 11/1/44
在后面还是说一句，虽然绝大多数神风战果都是来自于火灾引发的船体破坏或弹药/燃料爆炸，但对于驱逐舰等小型舰艇来讲，存在被神风机和炸弹的爆炸撕开舷侧水线部分从而导致进水倾覆的可能。
没有绝对的原因。
没有绝对的原因。