装甲战术——坦克内的生活

25次装甲突击作战章镇楼。废话不多说~直入主题


楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-17 14:56:00 +0800 CST  
士兵们为什么要战斗,为什么他要忍受战争的折磨、致命的危险,还要置身其中呢?是为了荣誉、自由、还是他的国家?所有的研究都重复并确切的指向一点,那就是实际的动机是来自小单位的凝聚力。为此——为了他的战友——士兵们拿起武器,在一个极度危险的环境下,他是由一种特殊的紧紧团结在一起的团队精神所支撑的。因此,这个团队的核心就是班,也可能是排或者连。在装甲部队中,班也就是坦克组。
在职责分配系统中,很显然,每一个都是要相互依存的。不管坦克指挥官有多么能干,只有炮手足够冷静并保证命中目标的情况下,太才能在一场坦克对决中幸存下来。坦克被发现后,只有在驾驶员能够巧妙利用地形以及懂得如何驾驭引擎动力的情况下,才能成功改变位置。诚然,这里会有等级关系,这意味着坦克指挥官有“最终决定权”,但是如果当气氛和友情变得有点混乱的时候,这种形式纪律就会有它的局限性了。
装甲单位中,这一点尤为正确,在那里,一直到营长,甚至是更高级的指挥官,他们同样也是坦克指挥官。因此,他必须在战斗中证明自己,就像“普通的”坦克指挥官一样(低级别的士官)。等级层次模糊,则装甲部队的特殊精神自行形成。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-17 14:57:00 +0800 CST  


楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-17 14:59:00 +0800 CST  
凝聚力
进行战斗行动的时候,乘员生活在坦克中,不仅是在整个过程中,而且在之前和之后,也是如此。对于乘员来说,这意味着坦克就是他们的家。冬天,它提供温暖,下雨,它可以挡雨。在恶劣的天气条件下,坦克就是一个冰箱,因为在二战许多的战斗车都没有加热器。相反,在夏天,在高温条件下,坦克就变成了一块酷热难当的铁板。在关键的作战环境下,例如撤退时要提供足够的燃油供应,以保证机动性。乘员要聆听马达和传动装置的每次声响,并小心谨慎的注意保持车辆发动机运转良好。在某种程度上这对于外行来说是非常难以理解的,乘员和坦克之间(以及和其他乘员之间)几乎建立了一种人际关系。这不一定是友谊,但这一定是必然的团队果实。
坦克指挥官要想被接受,除了要有能力和知识之外,他还要有人格魅力,使得他的手下愿意去执行的他的命令。坦克指挥官之后,炮手被授予了一个特定的地位。他说坦克指挥官的助手,当坦克指挥官不在的时候,要承担其他的职责(如果坦克指挥官在开会,进行地形侦察或者作为排长和连长向其他单位布置要执行的任务的时候)。通常被指认为未来的坦克指挥官。


楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-17 15:01:00 +0800 CST  
驾驶员会受到每个成员的“照顾”,因为让其休息好是非常重要的。只要一有机会,即使是很短的行军短暂中,都有先让他休息,因为驾驶一辆坦克是及其费力的。为此通常他不用进行观察和警戒任务。另一方面,如果坦克出现故障,他也就不用休息了。这时,他就是维护人员的重要工作伙伴,而且通常要在夜间花费数小时,为了第二天坦克能正常运行。
通常会分配一个“聪明的”士兵来作为无线电操作手,他要会操作机密的仪器设备,频率设置的校准需要细腻的手感以及对系统技术方面的了解。另一方面,他的工作看起来相对简单也较易完成,所以通常他还要做一些额外的工作。例如,做饭、洗衣服,以及照看营地。因此还有一个公认的外号“Stullenmax”(勤务员)。
装弹手是最不被尊重的,这并不是因为它们的作用不重要。恰恰相反,在坦克战中,装弹的速度很大程度上决定了对抗中的存活率。较低的声誉仅仅只是源于训练时间的限制较低,几乎每一个人在经过一小段时间的训练后都可以胜任此工作。装弹手在坦克中就是一个“入门级的”乘员,其主要的要求就是体力,而智力的要求则不高。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-17 15:02:00 +0800 CST  
坦克乘员的日常生活
在某种程度上,即使是外行也能够想象出乘员在战斗中的相互作用,在技术文献和影片中也有详细的描述。然而,对于战斗行动之前和之后的生活,却不怎么真实。那么,乘员究竟在做些什么呢?
坦克指挥员在需要休息的时候,必须辨别出坦克的位置离前线有多近——无论是在一个较远的休息区还是在一个离前线仅仅数公里的集结区。而相应地战备程度也就不尽相同,并因此决定乘员是否可以无忧无虑了地休息了。
为了能在艰苦的战斗后进行休整或者在铁路调动后作为一个中转站(例如,从现役部队的位置到目标投放位置),通常,编队是驻扎在建筑密集区内或者靠近它。塔克继续待在连队的范围内。而所有的营附属分队则要尽可能的全部聚集在一起,包括那些在战斗中通常要待在后方的单位。但连军士长控制的分队则和连待在一起。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 00:49:00 +0800 CST  
此外,乘员还要找时间做个个人卫生以及修补受损的制服,而不能再用的制服和鞋袜要移交给后勤中士进行维修或更换。二战时期那条漫长而令人疲倦的到军队洗衣房的道路是不被考虑的。乘员们都是自己洗,或者交给当地的服务商,成员可以使用黄油、糖、肥皂或类似的东西作为交换。在很多占领区,一部分是用当地的货币来支付的,这种服务可以签约支付。口粮,不一定是要多种多样,但可以通过采购鸡蛋、家禽等来进行改善。通过这样的交换,厨师就可以经常改善膳食条件了。与实际情况相反,如果是通过胡乱“征用”或偷窃的手段来获取物资,那就要进行惩罚。
在到达集结区后,最优先考虑技术维护和维修事宜。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 00:50:00 +0800 CST  
技术和维修服务
坦克的技术维护可分为不间断地预防性保养和维修工作以及特定时间段下的计划性检修。成员的手头会有一张润滑图表,用以进行技术检查以及预防性维护,不管战前还是战后,又或者是在作战性过程中(比如行军暂时)。这些检查很大程度上有助于有充分的时间发现问题。,从而来降低发生故障的可能性。
成员检查的目标是运转部件(尤其是转动装置),以确保零件和齿轨安全无损坏以及装备的装载符合手册的要求。这避免了因粗心大意造成的损坏(例如,将物体放在炮塔的旋转范围边上)。该技术手册针对了各种型号的坦克以及指定了检查点(例如履带张力调节)。手册同样还描述了检查的性质(“检查校准”)以及必要的设备和材料(“油脂枪”或“用抹布擦掉多余的油脂”)。
乘员及早发觉可能存在问题的一个手法是用肉掌去感受车轮毂的温度;如果它们很热,那么就需要在它们失灵之前,立即加上油脂。用肉眼同样可以发现履带上的许多问题(一部分在潮湿的环境化是否看起来明显干燥?这就可能意味着它太热了)。这种方式可以发现泄露、渗漏和滴水。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 00:50:00 +0800 CST  
通常,计划性工作是在一个规定公里数之后进行的,手册中D656系列详细说明这个,它们同样也针对了各种型号的坦克。计划性检修的个人工作记录簿必须由各个坦克指挥官来保存,每次做好维护检修后就要拿出。连维修中士侧带着车辆工作记录薄以及他的维修记录。所有其他关于坦克的文件也是由于他的保存(例如,武器检修记录簿、无线电检修记录簿、维修记录、工具和设备装载计划表等)。
维修中士负责在主记录簿的封面和扉页上列出底盘号,记录簿号以及车辆的公里读数。
执行的工作则记录在相应的列中,计划工作下的公里读数写在“计划的”下面,实际工作下的公里读数写在“实际的”下面。在“完成的”这列中,驾驶员要证明工作已经在他的签名下完成,监督负责人(通常是维修中士或排长)在“检查的”列下记上日期。
计划性检修只适合于常规情况下,而在恶劣条件下(暴雨、泥泞的地面、松沙等)润滑和检修工作次数则必须更加频繁。驾驶员要负责做这个。在酷热的天气条件下,润滑和维护的间隔要根据地形情况适度缩短,各单位决定时间间隔,维护记录补上的计划性检修条目也随之改变。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 00:51:00 +0800 CST  
维护记录上的记录长达4000公里。这时,就必须要换一个新的记录簿了,此后要在封面和扉页上要写上覆盖范围和记录簿编号(例如,记录簿2,4250~8000公里)。
需要更换或大修的发动机和变速器同样要记录在维修记录簿上,润滑和维护点的位置则要在记录薄的背面画出来,驾驶员要记清润滑和维护点。维修中士每周一次来检查工作的完成情况。
在进行维修的时候,整个小组的成员应该和坦克呆在一起。最起码,驾驶员要留下来。在维修人员的指导下,来帮助进行维修。在留下来的时间内,他还要进行检修和保养。为了提高驾驶员的技术能力,他通常会被指派到制造厂2到4个星期,在生产流水线上帮助,并在这样做时,获取关于坦克内部工作的宝贵经验。这样做有着不可估量的好处,乘员就可以自己进行简单的维修工作了,要不然还会需要引进专门受过训练的人员(例如,改变扭力杆,车轮臂以及旋转驱动器等)。维修人员同样会以这样的方式被派到工厂去。长期维修人员还需要去考取他们所负责车辆的驾驶执照。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 00:51:00 +0800 CST  
白天我会补充一些关于坦克车租的小知识……

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 00:52:00 +0800 CST  
在战斗中,装弹手的工作最为艰苦。根据不同的口径,炮弹的重量从10到20公斤不等,或者更重。他不得不在1枚炮弹发射之后立即准备好下1枚。同时,还要从难拿的装载架上给机枪重新装填弹药。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 23:48:00 +0800 CST  
在激烈的交火中,空弹壳会溢满整个战斗舱,而且有个别的热弹壳滚到舱内。忙于下一轮射击的时候,装弹手只能艰难地通过像小山一样的空弹壳堆。在交火暂停期间,他要负责将他们堆在空架子上,或者用其他的方式处理他们。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 23:49:00 +0800 CST  
无线电操作员——如果可能,是一个“智慧型”战士——要会正确的处理通信技术事宜,还有接受键控方面和无线电仪器保养方面的训练。起草无线电公文需要细心和精确,在编码的时候不能出现错误。每一个地图记录都必须精确到毫米,从而让报告中的范围更加准确。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 23:49:00 +0800 CST  
在下雨天,坦克中的生活绝对高兴不起来,其内部很快就会变湿滑起来,设备和衣服则会又冷又湿。这个乘员尝试覆盖上舱口和其他的开口的地方来避雨。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 23:50:00 +0800 CST  
在开火射击后要对炮管进行清洁处理。要做到这一点,则要配备清洁棒,清洁棒上油附件要放在后面。涂刷炮管是一个乘员的工作,并且需要花费大量的功夫来处理。

楼主 曦丶凯  发布于 2017-07-19 23:59:00 +0800 CST  

楼主:曦丶凯

字数:3805

发表时间:2017-07-17 22:56:00 +0800 CST

更新时间:2017-09-01 15:21:47 +0800 CST

评论数:58条评论

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