【未完成的舰队】法国海军——黎塞留霞飞阿尔萨斯级
1921年11月12日，有美、英、法、意、日等九国代表参加的华盛顿会议在华盛顿举行，全体会议下设有两个专门委员会，其中之一就是由英、美、法、意、日五个海军大国代表组成的限制海军军备问题委员会。经过各国之间的斗争和妥协，会议达成《五国海军协定》，协定规定：以标准排水量限定五国可拥有主力舰的总吨位，美英两国不得超过52万5千吨；日本31万5千吨；法意两国为17万5千吨。但关于潜水艇和水面辅助舰只问题最终未达成一致。
根据《五国海军协定》，法国制订的1927和1929造舰计划中，并没有建造新战列舰的计划。因此在1930年《伦敦海军会议》上，与法国直接有关的仅有如下条：
第二部分 第七条 2， 各签约**留、新建或获得的潜艇中，可以有三艘最大排水量不超过2,800 吨 (2,845 公吨)的潜艇；这些潜艇搭载的舰炮口径不得超过 6.1 英寸 (155 mm)。在此限额之内，法国可保留一艘已下水的、排水量2,880 吨 (2,926 公吨)，舰炮口径 8 英寸 (203 mm)的大型潜艇。
根据《五国海军协定》，法国制订的1927和1929造舰计划中，并没有建造新战列舰的计划。因此在1930年《伦敦海军会议》上，与法国直接有关的仅有如下条：
第二部分 第七条 2， 各签约**留、新建或获得的潜艇中，可以有三艘最大排水量不超过2,800 吨 (2,845 公吨)的潜艇；这些潜艇搭载的舰炮口径不得超过 6.1 英寸 (155 mm)。在此限额之内，法国可保留一艘已下水的、排水量2,880 吨 (2,926 公吨)，舰炮口径 8 英寸 (203 mm)的大型潜艇。
附则二 第五款 ，训练用舰船
(a) 除华盛顿条约所规定之舰船外，各国可以将下列舰船作为训练舰使用：
法国：2艘水面舰艇，其中一艘排水量超过3,000 吨 (3,048 公吨)
附则三 特种舰船
法国
舰名-型号-排水量( 吨 )
加斯东 - 布雷舰 3,150
波鲁 - 布雷舰 2,461
Commandant-Teste - 水上飞机母舰 10,000
亚辛 - 炮舰 600
马恩 - 炮舰 600
安克雷 - 炮舰 604
斯卡贝 - 炮舰 604
苏培- 炮舰 604
敦刻尔克 - 炮舰 644
勒孚 - 炮舰 644
巴伯姆 - 炮舰 644
南锡 - 炮舰 644
加莱 - 炮舰 644
朗贝尔 - 炮舰 644
节俭 - 炮舰 644
雷米尔山 - 炮舰 644
塔乌尔 - 炮舰 644
图尔 - 炮舰 644
爱比诺 - 炮舰 644
列文- 炮舰 644
(舰名不详) - 布网舰 2,293
共计28,644 吨
但是，在1926年，法国海军上将弗朗索瓦.达尔朗（Darlan）的上任给法国海军带来了新生，这位出身海军世家的将领一上台，就开始领导起重建法国海军的重任，1932年，面对来自德国海军“德意志”级袖珍战列舰的威胁，法国海军最终批准敦刻尔克号战列舰(Dunkerque)的建造计划。敦刻尔克级战列舰标准排水量26500吨，满载排水量35500吨，航速：29.5节，舰首装备有两座4联330mm主炮，最大装甲厚度330mm。在各项指标上均超过了“德意志”级袖珍战列舰。该型舰作为一战后法国第一种战列舰，集中体现了法国海军的作战思想：
一、 机动性能好，最高30.5节的航速几乎可以和战列巡洋舰媲美，由于法国海军主要在地中海和大西洋近海活动，因此能在敌舰躲入港口前拦截敌人成为设计战舰的重要因素，所以高机动性高航速成为首选。同样，由于活动范围较小，因而续行力远小于英德军舰。
二、 主炮塔均位于舰桥之前，这是法国战列舰采用的一种非常奇特的布局方式：2座四联装主炮全部布置在前甲板，后甲板无主炮，只层叠布置数个副炮塔，这种布局虽可以使两座主炮在三个方向上同时开火，在第一时间形成强大的火力，并减少重装甲防护区域，但不利于火力的发扬，火力损失较大，而且会导致船体重心前移。并且由于军舰前半部分水线过于肥大，从而增加了航行阻力，从而影响续航力和航速。
一、 机动性能好，最高30.5节的航速几乎可以和战列巡洋舰媲美，由于法国海军主要在地中海和大西洋近海活动，因此能在敌舰躲入港口前拦截敌人成为设计战舰的重要因素，所以高机动性高航速成为首选。同样，由于活动范围较小，因而续行力远小于英德军舰。
二、 主炮塔均位于舰桥之前，这是法国战列舰采用的一种非常奇特的布局方式：2座四联装主炮全部布置在前甲板，后甲板无主炮，只层叠布置数个副炮塔，这种布局虽可以使两座主炮在三个方向上同时开火，在第一时间形成强大的火力，并减少重装甲防护区域，但不利于火力的发扬，火力损失较大，而且会导致船体重心前移。并且由于军舰前半部分水线过于肥大，从而增加了航行阻力，从而影响续航力和航速。
三、 拥有较强的水下防护能力，法国设计师吸取达达尼尔海战无畏舰触雷沉没的教训，除了加厚水线以下装甲外，还设计有防雷壁、防雷隔间、起间接防护作用的燃料舱、"泡沫橡胶"、装甲隔墙、多重装甲隔壁结合水密隔舱等，同时舰体主装甲带有倾斜角，以尽量减少来自水下的威胁，日后事实证明，这套设计是卓有成效的。
四、 对空火力不足，当时法国的海陆军，都对来自空中的威胁认识不足，虽然当时尚没有塔兰托或珍珠港那样的战例，但杜黑、米切尔等人的著作早已发表，由此可见，法国的战略眼光还停留在1918年，所以在二战中被德军的装甲集团打败也就不足为奇。法国军舰的对空火力主要依靠，Model1932型130mm高平两用副炮和Model1933型37mm半自动高炮，这两款高炮射速慢，角度小，很难为军舰树起防空火力网。在后期的黎塞留级战列舰上，法国人已经开始意识到防空的重要性，但并未作出根本性的改进，而是试图用陆基战斗机掩护本国舰队。所以，在1943年，黎塞留号抵达美国大修时，最重要的改动就是用盟军制式40mm“博福斯”中口径高炮和20mm“厄立孔”小口径速射替代法国高炮。以加强防空火力。
四、 对空火力不足，当时法国的海陆军，都对来自空中的威胁认识不足，虽然当时尚没有塔兰托或珍珠港那样的战例，但杜黑、米切尔等人的著作早已发表，由此可见，法国的战略眼光还停留在1918年，所以在二战中被德军的装甲集团打败也就不足为奇。法国军舰的对空火力主要依靠，Model1932型130mm高平两用副炮和Model1933型37mm半自动高炮，这两款高炮射速慢，角度小，很难为军舰树起防空火力网。在后期的黎塞留级战列舰上，法国人已经开始意识到防空的重要性，但并未作出根本性的改进，而是试图用陆基战斗机掩护本国舰队。所以，在1943年，黎塞留号抵达美国大修时，最重要的改动就是用盟军制式40mm“博福斯”中口径高炮和20mm“厄立孔”小口径速射替代法国高炮。以加强防空火力。
在1937年达尔朗晋升海军上将，任海军总司令之时，法国海军已由一支一战后仅有三艘“孤拔”级无畏战舰的二流海军变为世界上最现代化的海军，综合实力排名世界第四。应该说：达尔朗为法国海军的重建做出了不可磨灭的贡献。1940年，法国海军实际实力如下：
“孤拔”级无畏舰3艘：孤拔、海洋、巴黎
“普罗旺斯”(行省)级超无畏舰3艘：普罗旺斯、布列塔尼、洛林
“敦刻尔克”级战列舰2艘：敦刻尔克Dunkerque、斯特拉斯堡Stra
“黎塞留”级战列舰1艘：黎塞留Richelieu（基本完工）
“贝亚恩”航空母舰1艘
“迪凯纳”级重巡洋舰2艘：迪凯纳Duquesne、图尔维尔Tourville
“絮弗伦”级重巡洋舰2艘：絮弗伦Suffren、科尔贝尔Colbert
“福煦”级重巡洋舰2艘（”絮弗伦”级的改进型）：福煦Foch、迪普莱克斯
霞飞级航母
法国海军在一次世界大战之后很快对最新出现的舰种——航空母舰产生了兴趣。由于华盛顿海军条约不允许法国人完成他们的诺曼底级战列舰计划，法国海军决定将其中基本完成舰体部分的贝亚恩号改装为他们的第一艘航母。但在实际使用中，法国海军发现贝亚恩号的低航速与较少的飞机搭载数量并不能适应作战需求。在30年代初，他们决定对新式航空母舰开始研究。
造舰技术局很快拿出了多个基本方案。其中有一个方案脱颖而出。该计划的新型航母设计排水量23000长吨，最高航速30节，装备有6座双联装130毫米高平两用炮，防护标准与轻巡洋舰拉·加里索尼埃级一样。其飞行甲板长度可达250米，使用双层机库设计，可搭载飞机70至80架（以当时标准）。但最高会议经过研究后认为，马上建造这样一型先进的航空母舰所需的花费太过高昂，甚至能赶上一艘条约型战列舰。在当时的法国海军中，大炮巨舰仍然是最重要的海上力量，因而这一计划便被推迟了。
法国海军在一次世界大战之后很快对最新出现的舰种——航空母舰产生了兴趣。由于华盛顿海军条约不允许法国人完成他们的诺曼底级战列舰计划，法国海军决定将其中基本完成舰体部分的贝亚恩号改装为他们的第一艘航母。但在实际使用中，法国海军发现贝亚恩号的低航速与较少的飞机搭载数量并不能适应作战需求。在30年代初，他们决定对新式航空母舰开始研究。
造舰技术局很快拿出了多个基本方案。其中有一个方案脱颖而出。该计划的新型航母设计排水量23000长吨，最高航速30节，装备有6座双联装130毫米高平两用炮，防护标准与轻巡洋舰拉·加里索尼埃级一样。其飞行甲板长度可达250米，使用双层机库设计，可搭载飞机70至80架（以当时标准）。但最高会议经过研究后认为，马上建造这样一型先进的航空母舰所需的花费太过高昂，甚至能赶上一艘条约型战列舰。在当时的法国海军中，大炮巨舰仍然是最重要的海上力量，因而这一计划便被推迟了。
1937年底，2艘由之前的方案改良而来的、由后来成为中央造舰与海军武器主管的路易·康所设计的PA16计划舰终于通过了议会审批，同意在1938年的海军计划中为之付款。它们被命名为霞飞号（Joffre）与伴尔维号（Painlevé）。
最终设计的霞飞级航空母舰标准排水量18000吨，标准排水量20000吨，长236米，宽35米，设计吃水6.6米。主机功率120000匹最高航速33节，可在20节航速下巡航7000海里。装备8门130毫米炮与8门37毫米高炮以及28门13.2毫米机枪。计划人员数量为70名军官与1180名水手。
最终设计的霞飞级航空母舰标准排水量18000吨，标准排水量20000吨，长236米，宽35米，设计吃水6.6米。主机功率120000匹最高航速33节，可在20节航速下巡航7000海里。装备8门130毫米炮与8门37毫米高炮以及28门13.2毫米机枪。计划人员数量为70名军官与1180名水手。
在外观上，霞飞级最明显的特点就是突出于右舷的飞行甲板与左舷极长的舰岛。霞飞级的舰岛上不仅布置有指挥塔、烟囱等必要设施，还设置有4座双联装130毫米高平两用炮与4座双联装37毫米新式高炮及其观测设施，长度近全舰长的1/3。为了平衡左侧大型舰岛的重量，霞飞级将飞行甲板移动到偏右的地方，形成了其奇特的外观。
在外观上，霞飞级最明显的特点就是突出于右舷的飞行甲板与左舷极长的舰岛。霞飞级的舰岛上不仅布置有指挥塔、烟囱等必要设施，还设置有4座双联装130毫米高平两用炮与4座双联装37毫米新式高炮及其观测设施，长度近全舰长的1/3。为了平衡左侧大型舰岛的重量，霞飞级将飞行甲板移动到偏右的地方，形成了其奇特的外观。
作为一型航空母舰，霞飞级使用了双层敞开式机库设计，飞行甲板为钢支撑结构+16毫米钢制衬垫+柚木甲板，全长201米，宽28米；而主甲板（装甲甲板）并不作为机库甲板，布置于烟道层之下。上层机库全长159米，宽20.8米，高4.8米；下层机库长79米，宽14.8米，高4.4米。（在设计图上，与下层机库同一层甲板上还有一个极大的标示为Annexe du Hangar的舱室，个人理解为零件库？我对航母了解不多，但此宽度下要移动飞机显然很是困难，暂且存疑。）
霞飞级的升降机系统也十分特别。霞飞级共设计有3部飞机升降机，第一部最大的位于飞行甲板前部，呈T字型，可将飞行甲板上组装完备的飞机降入机库。第二部升降机位于舰尾，连接着上下机库、舰尾平台与飞行甲板，只能运输折叠状态的飞机。这台升降机的主要作用是将机库中的飞机送上甲板，同时，也与大型吊臂共同承担着水上飞机的回收任务（但霞飞级并未设置水上飞机弹射器）。第三部升降机位于舰体中部的舰岛右侧，并未连接至飞行甲板，能将折叠状态的飞机从下机库移动到上机库。综合机库体积与升降机系统，霞飞级的下机库仅承担储存折叠飞机的作用，而上机库则起着贮存与组装、准备战斗的作用。
霞飞级的升降机系统也十分特别。霞飞级共设计有3部飞机升降机，第一部最大的位于飞行甲板前部，呈T字型，可将飞行甲板上组装完备的飞机降入机库。第二部升降机位于舰尾，连接着上下机库、舰尾平台与飞行甲板，只能运输折叠状态的飞机。这台升降机的主要作用是将机库中的飞机送上甲板，同时，也与大型吊臂共同承担着水上飞机的回收任务（但霞飞级并未设置水上飞机弹射器）。第三部升降机位于舰体中部的舰岛右侧，并未连接至飞行甲板，能将折叠状态的飞机从下机库移动到上机库。综合机库体积与升降机系统，霞飞级的下机库仅承担储存折叠飞机的作用，而上机库则起着贮存与组装、准备战斗的作用。
霞飞级的防御设计与法国巡洋舰的标准设计基本相同，主装甲带厚40毫米，主装甲甲板厚40（两侧）至70毫米（中央）。在不同厚度主甲板的连接处还布置有一道20至55毫米的、连接主甲板与舰底的鱼雷防护装甲。但其装甲盒防护尺度较小，仅能保护汽油舱、弹药舱与动力系统。在次防护区，最重要的舵机也只有区区26毫米的装甲防护，仅能防御弹片。
在舰载机方面，霞飞级设计装备有单发引擎的侦察机、战斗机与双发的轰炸机。单发战机方面，海军很早就决定使用德瓦蒂纳D.520型战斗机的海军版本，D.790型战斗机。而双方轰炸机的设计制造则在1937年作为代号为A47的项目向各企业招标。三型原型机很快被制造出来，分别是德瓦蒂纳的D.750、SNCASO的CAO.600与拉泰科雷的Laté 298。但在1939年的新项目A80中，法国海军最终选定了布雷盖公司由Br.695型攻击机改进而来的Br.810。最终，霞飞级的舰载机被确定为15架D790型战斗机与15架Br.810型轰炸机，共计40架。
在舰载机方面，霞飞级设计装备有单发引擎的侦察机、战斗机与双发的轰炸机。单发战机方面，海军很早就决定使用德瓦蒂纳D.520型战斗机的海军版本，D.790型战斗机。而双方轰炸机的设计制造则在1937年作为代号为A47的项目向各企业招标。三型原型机很快被制造出来，分别是德瓦蒂纳的D.750、SNCASO的CAO.600与拉泰科雷的Laté 298。但在1939年的新项目A80中，法国海军最终选定了布雷盖公司由Br.695型攻击机改进而来的Br.810。最终，霞飞级的舰载机被确定为15架D790型战斗机与15架Br.810型轰炸机，共计40架。
为最先建造的霞飞
号准备的AC2号航空队已经于1938年10月1日成立，由原贝亚恩号的AC1号飞行队中划分而来，此时的人员与装备与在贝亚恩号上使用的几乎完全相同。1938年11月26日，霞飞级首舰霞飞号在圣泽纳尔的Penhoët船厂开始建造，预计于1943年服役。当1940年6月法国战败时，它只有28%被完成，随即建造计划被取消。而第二舰伴尔维号的建造工作于1939年5月开始，但在9月，由于战争的开始，其建造计划被中断，部分人员被改向战列舰让·巴尔的建造。从当时的情况来看，似乎还没有开始铺设龙骨。
至1940年6月，霞飞号已基本完成舰底至主甲板的舰体。但自1941年6月9日，德国人开始拆除其完成的舰体。至1945年5月圣泽纳尔光复，仍有1000吨左右的钢材摆放在船台上。
此时的海军最高会议正试图迅速重振法国海军，尤其是法国的造舰工业。因此，他们十分希望得到一艘航空母舰。经过初步检查，尽管已完成的舰体遭到严重破坏，已完成的主机也在轰炸中损坏，但船厂建造计划与设备仍然完好。根据承接任务的圣泽纳尔Penhoët船厂的估计，如果不出意外，霞飞号能在3年内按原计划完工。
1945年的重建设计
1945年3月，光复不久的法国重新开始了PA16计划，并对计划进行了大范围的改进。吨位被提高到24530吨，最大航速32.4节。改进后的计划中在飞行甲板后部加装了一部T字形升降机。舰载机数量被初步确定为18架战斗机与12架鱼雷轰炸机——这是以当时的标准而制定。这一计划并不能让人满意，尤其是其糟糕的舰载机搭载数量。于是，在1945年6月，PA16计划被取消。霞飞级从此不再存在。
黎塞留级
1935年10月22日，黎塞留号在布雷斯特铺设第一块龙骨。法国人希望，这艘以把法国推向顶峰的红衣主教命名的强大战舰以及所代表的法国舰队能在法国历史上书写下华丽的一笔。然而4年后爆发的战争，以及法国在政治问题上的矛盾与挣扎将这支世界第四的强大舰队推向了悲壮的深渊，然而，黎塞留号，却以其强大的战力与法国人高傲、坚韧、矛盾与浪漫的精神，在数次毁灭性的战争浩劫中幸存，以其传奇的色彩在盟军舰队中发出了耀眼的光辉。
1935年10月22日，黎塞留号在布雷斯特铺设第一块龙骨。法国人希望，这艘以把法国推向顶峰的红衣主教命名的强大战舰以及所代表的法国舰队能在法国历史上书写下华丽的一笔。然而4年后爆发的战争，以及法国在政治问题上的矛盾与挣扎将这支世界第四的强大舰队推向了悲壮的深渊，然而，黎塞留号，却以其强大的战力与法国人高傲、坚韧、矛盾与浪漫的精神，在数次毁灭性的战争浩劫中幸存，以其传奇的色彩在盟军舰队中发出了耀眼的光辉。
一。设计与建造
尽管在一战中获胜，然而，法兰西第四共和国的国力在战争中的严重损耗已再无力去发展一支强大的海军。在战后，作为五强之一，尽管在华盛顿海军条约中拥有17。5万吨的主力舰配额，却没有力量与英、美等强国展开造舰竞赛。在“海军假日”中，法国海军的主力舰从未达到17。5万吨的配额底线。
因此，法国的海军实力逐渐衰弱，同时因为殖民地的原因，法国海军的主要活动渐渐从整个大西洋转移到了地中海以及大西洋靠近本土的东部地区，实质成为一支地区性海军，主要任务就是保护本土与殖民地之间的交通线，同时谋求在地中海的霸权。
然而，30年代德意的海军开始迅速扩充，使法国十分不安。在此情况下，法国建造了2艘敦刻尔克级战列巡洋舰，以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势，保护法国的海上贸易不受到德国袖珍战列舰的威胁。
30年代中期，意大利开始建造新战列舰维内托级，德国也开始建造自己的新战列舰俾斯麦级。尽管他们都宣称自己的战列舰都符合华盛顿条约的要求，但事实上，他们的新式战列舰或多或少超过了条约的限制，德国更成功地欺骗了世界，使俾斯麦级的标准排水量超出条约整整7000吨。在此严重威胁下，法国不得不也加入了这场造舰竞赛，从30年代开始，设计和建造了自己的新型战列舰——即我们的主角黎塞留级，首舰黎塞留于1935年10月22动工。
尽管在一战中获胜，然而，法兰西第四共和国的国力在战争中的严重损耗已再无力去发展一支强大的海军。在战后，作为五强之一，尽管在华盛顿海军条约中拥有17。5万吨的主力舰配额，却没有力量与英、美等强国展开造舰竞赛。在“海军假日”中，法国海军的主力舰从未达到17。5万吨的配额底线。
因此，法国的海军实力逐渐衰弱，同时因为殖民地的原因，法国海军的主要活动渐渐从整个大西洋转移到了地中海以及大西洋靠近本土的东部地区，实质成为一支地区性海军，主要任务就是保护本土与殖民地之间的交通线，同时谋求在地中海的霸权。
然而，30年代德意的海军开始迅速扩充，使法国十分不安。在此情况下，法国建造了2艘敦刻尔克级战列巡洋舰，以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势，保护法国的海上贸易不受到德国袖珍战列舰的威胁。
30年代中期，意大利开始建造新战列舰维内托级，德国也开始建造自己的新战列舰俾斯麦级。尽管他们都宣称自己的战列舰都符合华盛顿条约的要求，但事实上，他们的新式战列舰或多或少超过了条约的限制，德国更成功地欺骗了世界，使俾斯麦级的标准排水量超出条约整整7000吨。在此严重威胁下，法国不得不也加入了这场造舰竞赛，从30年代开始，设计和建造了自己的新型战列舰——即我们的主角黎塞留级，首舰黎塞留于1935年10月22动工。
法国的造舰计划规模十分之大，在二战的海军发展计划中大概也只有雷德尔同样庞大的Z计划能与之匹敌。其中的主力舰包括：已经建造的战列巡洋舰敦刻尔克号及其改进型斯特拉斯堡号，3艘黎塞留级战列舰，黎塞留号、让·巴尔号与克雷蒙梭号（后停止建造，拆除），3艘黎塞留级改进型（即阿尔萨斯级，已通过国会批准，由于战争的原因没有建造）。如果没有战争使计划完成，那么到40年代中期，法国海军将拥有8艘较新的主力舰与德意海军抗衡，也必将回到顶级海军国家的队伍中。
由于上述原因，黎塞留级战列舰的设计目标便很明确了：具备在地中海与德意海军或英国地中海舰队中的战列舰抗衡的能力，同时还能担负护航、破交、突袭和对岸火力支援的任务。由于该舰高达３２节的航速，因此在后来的经历中被赋予了为航空母舰护航的使命。
由于上述原因，黎塞留级战列舰的设计目标便很明确了：具备在地中海与德意海军或英国地中海舰队中的战列舰抗衡的能力，同时还能担负护航、破交、突袭和对岸火力支援的任务。由于该舰高达３２节的航速，因此在后来的经历中被赋予了为航空母舰护航的使命。
基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：高航速，但续航力不作高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮，同时安装用于攻击小目标的副炮；重点地区要能够承受住新式战列舰主炮的打击，同时具有能够防御空投炸弹的能力（这一点在敦刻尔克级的设计上已加强了重视，从后来的海军作战方式的发展来看，确实具有远见），还要增强对空防护能力。
黎塞留号于1935年开工，1940年6月完成了95%的进度时，因德军绕过马其诺防线，法国国土沦陷。为了避免落入敌手，黎塞留号转移至达喀尔，在此地进行了一系列战斗。其后，黎塞留号名义上被美国购买，在美国接受了一系列更现代化的改装，使之更加强大。
黎塞留号于1935年开工，1940年6月完成了95%的进度时，因德军绕过马其诺防线，法国国土沦陷。为了避免落入敌手，黎塞留号转移至达喀尔，在此地进行了一系列战斗。其后，黎塞留号名义上被美国购买，在美国接受了一系列更现代化的改装，使之更加强大。
二。性能研究
火力篇
关于黎塞留级，最大的争议大概就是这4联装2座的、前置的14.96寸主炮了。既然说到主炮，便也就顺便的说说这样设计炮塔的原因、优点以及劣势。
法国海军为什么在自己的新式主力舰上采取这种看似奇怪的设计？这大概与英国海军纳尔迅级战列舰的影响有关。尽管纳尔迅级3座主炮前置的设计当时被讥为“世界上最大的浅水重炮艇”，但优点十分突出：可以大大缩短主装甲带长度，节省出的排水可以运用到其他需要加强防护的地方。同时，多连装的炮塔本身也能很好的节省排水量。但同时，缺点也很明确：射界不利于火力发扬，尤其是C炮塔；若一座炮塔被击中可能会波及到其他炮塔造成火力丧失。
最终，法国人在多种方案中选择了2座主炮前置的方案，主要原因还是条约的限制与其设计目的：既要有良好的装甲防护，又要有较强大的火力以执行攻击任务，同时尽量遵守条约。此种情况下，2座主炮前置的方案无疑是适当的。
火力篇
关于黎塞留级，最大的争议大概就是这4联装2座的、前置的14.96寸主炮了。既然说到主炮，便也就顺便的说说这样设计炮塔的原因、优点以及劣势。
法国海军为什么在自己的新式主力舰上采取这种看似奇怪的设计？这大概与英国海军纳尔迅级战列舰的影响有关。尽管纳尔迅级3座主炮前置的设计当时被讥为“世界上最大的浅水重炮艇”，但优点十分突出：可以大大缩短主装甲带长度，节省出的排水可以运用到其他需要加强防护的地方。同时，多连装的炮塔本身也能很好的节省排水量。但同时，缺点也很明确：射界不利于火力发扬，尤其是C炮塔；若一座炮塔被击中可能会波及到其他炮塔造成火力丧失。
最终，法国人在多种方案中选择了2座主炮前置的方案，主要原因还是条约的限制与其设计目的：既要有良好的装甲防护，又要有较强大的火力以执行攻击任务，同时尽量遵守条约。此种情况下，2座主炮前置的方案无疑是适当的。
为了解决主炮前置设计可能造成的问题，尤其是损毁问题，设计师们进行了一系列改进措施。这些措施包括：在4联装炮塔使用2X2的设计，实际上由是2个双联装炮塔共同组成，部分零件共用；加强炮塔防御。在黎塞留级上，炮塔正面防护达到430mm，高居欧洲新式战列舰之首，炮座装甲也达到405mm。由于存在如此厚实的防护，设计师甚至将炮塔下部作为弹药库的一部分。此外，还大大拉开两座炮塔间的距离。这样一来，炮塔的防护得到大大加强，很大程度上削减了炮塔被击中后的损毁及连锁反应。
在奥兰之战中，敦刻尔克号炮塔被胡德号的15寸炮弹直接命中与达喀尔之战的黎塞留号主炮炸膛事件都可证明法系炮塔并非脆弱的。
尽管理论上仍有一炮击毁2座炮塔的可能性，但实际上，这种可能性已经被设计师用心良苦的设计削减得微乎其微。
在奥兰之战中，敦刻尔克号炮塔被胡德号的15寸炮弹直接命中与达喀尔之战的黎塞留号主炮炸膛事件都可证明法系炮塔并非脆弱的。
尽管理论上仍有一炮击毁2座炮塔的可能性，但实际上，这种可能性已经被设计师用心良苦的设计削减得微乎其微。