【点兵堂】你所不知道的空中堡垒





一提B-29“超级空中堡垒”,很多同学都会立刻反应:原子弹!炸广岛!炸长崎!不过,它的更多传奇就没有那么家喻户晓了。今天就给大家八卦一下。


B-29的制造厂商是波音公司,这实际上是美国最老牌的军火工业巨头,妥妥的百年老店,今年刚刚过完百年大寿。1916年,也就是第一次世界大战期间,波音就已经给美国海军生产军用飞机BW-1了。


1916年,波音公司开始向军方出圝售飞机




1916年是个什么概念?这时候,Bf-109的设计师威利•梅塞施米特还只是个学徒工,零式战斗机的设计师掘越二郎还在念中学。




1917年,学徒工梅塞施米特第一次坐上飞机。。。




两次世界大战之间,波音公司接二连三地推出各种划时代的经典产品,包括:


美国第一种全金属、下单翼的现代战斗机P-26




世界上第一种现代客机波音247




世界上最大的民用飞行器,波音314“飞剪船”




稍稍尝试了几把,波音公司就顺顺当当地点出了自己的科技树:大飞机。1935年的B-17轰炸机就是只能用伟大来形容的杰作。


1939年,美国陆航招标超重型轰炸机,提出了一堆吓死人的性能指标。这单子生意,波音毫不费力地接了下来,这就是B-29的来由。


接下来,我们看看超重型轰炸机的设计思想。


作为战略轰炸兵器,超重型轰炸机需要飞得够高、飞得够快、载弹量够大,才能有效突破重重防御,在敌军腹地投下炸圝弹。


一切的关键,都在于一台强悍的发动机。


B-29的R-3350发动机是二战中最强悍的轰炸机动力,功率高达2200马力,是B-17的180%!



顺便提一句,战后创造螺旋桨飞机速度纪录的Rare Bear竞速机,采用的发动机正是R-3350。


为配合无敌的发动机,波音公司给B-29设计了一副顶级水平的流线型机体。


B-29流线型的机身堪称艺术品


美军对B-29项目信心爆棚,毫不吝惜地砸下巨资,总额达三十亿美元,相当于1.5个研制原子弹的曼哈顿工程。这笔费用如果拨给海军,最少可以建造20艘依亚华级战列舰!


顶级技术加天价投资,波音公司毫无悬念地打造出二战最强轰炸机,B-29的航程、高度、速度、载荷等关键指标都是当时顶尖水准。


B-17对B-29,波音公司的两代经典


B-29的作战目标锁定了日本列岛。可是,日本人清点手头的家当之后,很悲催地发现竟拿不出什么战机对付这款“超重战略爆击机”,它们所有的性能指标在一夜之间都被甩到历史的垃圝圾堆里了。


从飞行高度说起。日军的战斗机,像零战之类的,都习惯了在两、三千米的高度转圈狗斗。欧洲战场的交战高度大约是六、七千米,这对日本人来说,这就已经算“高空”了,没事谁都不会飞那么高。B-29一来,飞行高度直接就上到一万米,日本人当场就傻眼了。


平心而论,日军也有不少战斗机能飞上一万米,但日本人的发动机实在是不中用,战斗机只能勉强飞到这个高度,然后各种萎靡疲圝软、很难赶上时速高达五六百公里的B-29。




珍贵的历史照片:Ki-45拦截B-29,只有电光火石的一瞬间


典型的例子,可以看1944年8月5日的战斗:一架B-29改装的侦察机从中国大陆进入日本领空执行任务,高度一万米。日军王牌樫出勇带领两名飞行时间超过2000小时的精英飞行员、驾驶最强的双发高空战斗机Ki-45升空拦截。日本人连滚带爬地追了两个多小时,炮弹打光,还是拿B-29一点办法都没有。最后,三架Ki-45燃油耗尽,灰溜溜地撤出战斗,B-29侦察机大摇大摆地掉头返航了。




樫出勇侥幸活到战后,在回忆录中记下当年的耻辱之战


当然,高度和速度不是万能的。如果地面塔台引导巧妙,日军飞行员还是可以获得有限的射击窗口,从前方或者正后方展开攻击。所以,B-29还必须具备足够强大的自卫火力。


欧洲战场,铺天盖地的B-17编队密集、机圝枪火力凶猛,成就了一代“空中堡垒”的威名。
如果这套火力系统沿用到B-29上,那就是这样的:



机圝枪安置在机舱内,伸出舷窗外射击。机圝枪圝手完全暴露在低温缺氧的大气中,必须依靠笨重的电热飞行服和碍手碍脚的氧气面罩维持生命。


一万米高空,气温降低到零下四十度。B-29的任务一飞就是十几个小时,电热飞行服最多也只能保命,飞行员还是要冻得够呛,影响射击。
仗一打起来,低温的问题反倒不值一提了。例如,一块弹片打断氧气管,几分钟内机圝枪圝手就会昏迷不醒;电热飞行服断路,机圝枪圝手也基本上算是废了。。。
这样的悲剧在欧洲战场早就是家常便饭。所以,一执行远程轰炸任务,机长需要每隔几分钟就呼叫一次,询问后舱的机圝枪圝手是否OK。如果没有回音,必须马上派人过去查看,不然多半机圝枪圝手小命不保。


所有的这些都必须改变!B-29上,有两项全新的革命性科技采用:
遥控机圝枪塔


B-29机圝枪圝手,操控的不是机圝枪,而是遥控手柄


B-29的机身安置有多个玻璃舷窗,机圝枪圝手在这里观察外界,用遥控手柄控制机圝枪塔射击——对了,和我们打电子游戏一模一样!
更妙的是:如果需要,一个人就可以同时控制多副机圝枪塔,集中火力轰杀敌机,威力和命中率大大提高!
所有的这一切,都通过机舱内的大型机械计算机来完成的,日本的轰炸机飞行员压根没机会体验到这种明日科技。


红框内为B-29遥控机圝枪塔的位置,一名机圝枪圝手可以同时操纵多个


增压座舱
既然机圝枪圝手不需要穿过舷窗射击,那么机舱内外就可以全部隔绝起来了——这就是增压座舱的来由。B-29上,所有机组乘员处在常温常压环境中,不需要电热飞行服、也不需要氧气面罩,穿上便服就可以行动自如,在一万米高空执行任务和地面上没有任何区别,作战效率更是成倍提升。
这一点,各位同学已经司空见惯了——民航客机不就是这样的吗?但是在二战时,应用在超大型飞机上的增压座舱还真算是天顶星科技,对此,B-17上冻得半死的机组乘员最有发言权。


B-17驾驶舱,飞行员全副武装


B-29驾驶舱,领航员竟然穿起了短袖!


有了增压座舱,波音公司还不满足,继续花样百出地改善作战条件。B-29配备有小型食物加热设备,可以随时为机组乘员做出一份份热气腾腾的战斗伙食:浓汤、瑞士牛排或索尔斯伯利牛肉饼、土豆泥或土豆饼、豌豆或胡萝卜类的蔬菜沙拉、水果馅饼等甜点以及咖啡或热茶。对比其他军队里只能啃巧克力棒喝冷饮料的苦逼飞行员,这简直是五星级的豪华大餐。


B-29上的食物加热设备,上面一层是咖啡或果汁的铝杯,下面一层是饭盒


顺便说一句,二战结束后,正是这套设备演变成现代民航客机的标准配备。




开饭了!从饭盒中可以辨认出豌豆、肉类和蔬菜


从马里亚纳群岛起飞,一次标准的轰炸任务可以长达17个小时,就算是运动员的体格也很难支撑下来。所以,波音公司在B-29上安排了四个卧铺的位置,机组乘员可以轮流休息,舒舒服服地在卧铺上睡一小觉。对这一点,就算是现在坐过远程越洋航班的同学也要艳羡不已吧。


在卧铺休息的机组乘员


前面列举的都是B-29的软实力,现在轮到同学们最关心的硬指标方面了。


B-29的炸圝弹舱内有40个炸圝弹挂架,可以承载最大4000磅一枚的巨型炸圝弹,总载弹量达到两万磅,也就是九吨重。


满载炸圝弹的B-29弹仓
说到这里,也许会有皇家空军的粉丝冒出来秀优越感:“兰开斯特可以挂十吨重的大满贯呢。。。。”
的确,英国人在二战中研制出各种当量奇葩的大炸圝弹:弹跳炸圝弹毁掉了鲁尔区的水坝、五吨重的高脚杯炸圝弹轰沉了提尔皮兹号战列舰、十吨重的大满贯更是潜艇洞库的克星。改装过的兰开斯特轰炸机可以挂一枚大满贯,创下一系列实战记录,这是英国皇家空军颇为自傲的资本。


挂载一枚大满贯的兰开斯特


相比兰开斯特,B-29的机体更大、动力更强,能不能挂载大满贯呢?
——答案是肯定的。


44-70060号B-29曾经做过实验,在机翼左右各挂载一枚大满贯起飞,总载弹量达到二十吨,是兰开斯特的两倍、相当于B-17的五倍载弹量!
B-29的大满贯试验实际上是原子弹轰炸的后备计划:万一“曼哈顿工程”失败,B-29机群将投下成百上千的大满贯,彻底摧毁日本列岛。


挂载两枚大满贯的B-29


不过,美国人的原子弹计划非常顺利,挂载大满贯的B-29最终没有批量装备部队,这也算一个不大不小的遗憾吧。




二战各国量产型轰炸机极限载弹量对比




综上所述,对日本飞行员来说,B-29的航程远到不可想像、载弹量爆表、飞行高度逆天、速度更是丧心病狂。一旦飞临日本上空,要拦截它们简直就是Mission Impossible。日本飞行员没办法接受这个事实,无颜苟活世上,心一横,自杀战术发明了:直接驾驶战斗机撞击B-29,玉石俱焚!


绝望的一击:Ki-45战斗机撞击B-29


一机换一机,看起来日本人赚头不小。最后效果怎么样呢?根据美军统计,在轰炸日本损失的412架B-29中,只有74架是被战斗机击落或者撞落的,不到18%!






B-29损失比例




所以,到1945年8月6日,日本人完全没有能力阻止原子弹的投下,一个新时代来临了:几架顶级轰炸机可以一次性毁灭一个城市、甚至臣服一个国家。战略航空兵的地位达到空前绝后的巅峰,这直接促成美国空军的独立成军。所有的这一切,都离不开一个名字:B-29。


楼主 泥泞中的豹子  发布于 2016-10-20 14:24:00 +0800 CST  
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楼主 泥泞中的豹子  发布于 2016-10-21 17:21:00 +0800 CST  

楼主:泥泞中的豹子

字数:3654

发表时间:2016-10-20 22:24:00 +0800 CST

更新时间:2017-05-04 14:52:16 +0800 CST

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