芬兰博物馆纪行精编版：风帆航海篇
芬兰航海和造船业十分发达，而且历史悠久，海事博物馆和与航海相关内容很多。这里只贴出风帆航海部分。
首先是位于劳马的海事博物馆，该馆规模很小，藏品主要侧重于航海器具
首先是位于劳马的海事博物馆，该馆规模很小，藏品主要侧重于航海器具
19世纪至20世纪船只的标准装备——主罗经。两座型号不同，但外观大同小异，两侧的黑色球体为异磁平衡器
翻盖打开状态，可能是为了避免阳光直射。
车钟，上面那个是丹麦文，下面德文，红色为倒车，四格分别为全速（voll）、半速（halb）、微速（langsam）、怠速（ganz langsam），不知翻译有错否？
大帆船模型，见证了19世纪末劳马的辉煌年代
大飞剪船，没仔细照说明，应该为木结构
这艘大型四桅船可能是钢铁船壳，木结构应该很难做出船艏那种线形。巴克帆帆装，最后桅单独挂纵帆。舷墙采用了古典的炮门装饰，这些模型的实船都在劳马注册，后面还有历史照片
木质飞剪船
大飞剪船，没仔细照说明，应该为木结构
这艘大型四桅船可能是钢铁船壳，木结构应该很难做出船艏那种线形。巴克帆帆装，最后桅单独挂纵帆。舷墙采用了古典的炮门装饰，这些模型的实船都在劳马注册，后面还有历史照片
木质飞剪船
fregatti 是芬兰语版本的Frigate，甲板上也放置了一门甲板炮，但看上去这门甲板炮放置很随意，舷侧没有炮门，炮架没有固定甚至直接放在天窗上，看上去也更像拿战时期的舰炮。我怀疑这是个不严谨的错误。结合后面图尔库海事博物馆里的大帆船也称为Frigate，我怀疑Frigate可能不仅仅指护航舰，可能也指那些走定期航线的大型商业帆船？
这一展柜的另一面：8仍然是气压计， 9、station plotter，某种绘图尺？
航海尺，上方是船长使用的单筒望远镜、罗盘和八分仪
这个柜的展品大多于19世纪下半叶至20世纪初制造，可以看到，虽然六分仪精度上比八分仪高，但在同一时期两者仍有共存，是否八分仪仍有些优点，比如对于精度要求不高的情况或是更符合传统水手的使用习惯？
航海尺，上方是船长使用的单筒望远镜、罗盘和八分仪
这个柜的展品大多于19世纪下半叶至20世纪初制造，可以看到，虽然六分仪精度上比八分仪高，但在同一时期两者仍有共存，是否八分仪仍有些优点，比如对于精度要求不高的情况或是更符合传统水手的使用习惯？
小型舵轮背面，这应该是一座和罗经结合在一起的舵轮，风帆时代舵轮面前就是罗经台，舵手需要时刻注意罗经指向，这一惯例沿用到后来的蒸汽时代甚至现代。可能是由于不需要顾及倒车方向，罗经只刻画了前方点位（不过看角度好像也很像以普通角度为单位）。
与之前的帆船相比，这张照片则有所不同，飞剪船本该简洁的船头，却在艏斜桅下增加了一个18世纪大帆船的艏斜桅支撑结构，这是个纯装饰构件吗？
航行表chronometer，用于精密计时，右边那座是1948年制，左边则是1867年产品，可见当时工艺已相当精湛，两座都为伦敦制造。
风帆时代测量船速的绳标,但是这种只能测量船和水面的相对速度,要是有大的海流时,就无法测出实际船速,所以还要配合水流速计一起使用会更准确
流速计，利用旋转测流速
前面的是转轮式计程仪/流速计，左侧可能是投入水中的金属阻力体，右侧则是在水面上的表计。后面的镖式计程仪则整合了计数功能，可以直接读取计程仪上的读数。
流速计，利用旋转测流速
前面的是转轮式计程仪/流速计，左侧可能是投入水中的金属阻力体，右侧则是在水面上的表计。后面的镖式计程仪则整合了计数功能，可以直接读取计程仪上的读数。
4六分仪 5水银地平仪
镜面地平仪
6绘图板 7反射式圆形量角器
按编号说明这也是水银地平仪，可能是其中一个部件
哪位知道地平仪是用来干啥的？怎么使用？
镜面地平仪
6绘图板 7反射式圆形量角器
按编号说明这也是水银地平仪，可能是其中一个部件
哪位知道地平仪是用来干啥的？怎么使用？
餐厅里的帆船照片，虽然并非都是在劳马建造，不过都在劳马注册，因此劳马人也把她们当作这座城市的一份子。也许正是这些船组成了劳马当年引以为傲的商业大帆船队。
westbury号，巴克帆型，最后桅为纵帆
Yarkand号，全帆装型
westbury号，巴克帆型，最后桅为纵帆
Yarkand号，全帆装型
楼主：h__lreal本尊
字数：6147字
发表时间：2016-05-21 01:52:00 +0800 CST
更新时间：2016-12-26 14:45:40 +0800 CST
评论数：65条评论
帖子来源：百度贴吧 访问原帖