曾经的海上霸主 ： 大炮巨舰 之 铁甲舰时代
第一次工业**是人类技术发展史上的一次巨大**，它使人类进入了机械时代。1807年，美国人富尔顿建造了明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，海洋也进入了“蒸汽时代”，人类水运史上揭开了崭新的一页。而自1588年打败了西班牙无敌舰队后，雄霸海洋已经两个世纪的英国，在这经济飞速发展和技术日新月异的年代里，仍然维持着海上霸权。
在十九世纪前半叶，工业**产生的大量新技术推动着历史的发展，但百年的惯性使得风帆战舰依旧成为主流，特拉法尔加的荣耀使得注重传统的约翰牛们在采用新技术方面阻力重重，以英国为首的大部分国家依然以风帆动力为主，蒸汽动力为辅。只有法国另辟蹊径，以蒸汽动力为主，风帆动力为辅，意图争夺海洋霸权，但苦于蒸汽动力效率的低下和燃煤补给的困难，试验并不怎么成功。但是，一场突如其来得战争改变了这种状况。1853年，一场为争夺巴尔干半岛控制权的战争爆发了，这就是克里米亚战争。战争一直持续到1856年，以土耳其、英国、法国、撒丁王国（现意大利前身）为一方，最后以沙皇俄国的失败而告终。这场战争在人类战争史上具有特殊的地位，从军事上和政治上改变了欧洲列强之间的地位和关系。在战争中，英法联军首次使用了线膛枪，南丁格尔改善了野战医院的卫生条件（因此成为护士的鼻祖），诞生了世界上第一个天气预报，铁路和电报也使军事行动的后勤指挥产生了**性变革。但对海军来讲，影响最大的还是锡诺普海战，爆炸球形弹的应用使得在海洋上横行了几百年的木质风帆战舰彻底走向消亡，蒸汽机的使用使得海军的占位战术发生了**性的变化。
这是一个新旧冲突的时代，各种技术和思想在海军的发展和舰艇的设计上争来吵去进行着拉锯战，激进的进步之后也总是会有保守主义使新技术让步于成熟的旧技术，在铁甲舰的设计上，风帆和蒸汽机的冲突，前膛炮和后膛炮的纠结，鱼雷水雷攻防中的抉择，以及曾异军突起的撞角，探索和寻觅几乎伴随着铁甲舰发展的始末。作为第一次工业**的浪潮的兴起地和带领者，英国克服了保守主义带来的重重阻力，以勇于创新和大胆尝试的精神，使皇家海军依然领先于世界。1841年，英国建造了世界上第一艘用螺旋桨推进的响尾蛇号（Rattler）炮舰，并于1845年和明轮推进的阿列克托号（Alecto）炮舰进行了对比试验，这两艘船的排水量都是880吨，均用162千瓦蒸汽机带动，两船船尾相对，用一根粗缆绳栓在两艘船的缆桩上，进行拔河比赛，双方都开足马力，结果响尾蛇号拉着阿列克托号以2.5节的航速前进，证明了螺旋桨推进是比明轮推进更有效的推进方式。木制船体麻丝捻缝的采用、用缆绳和木制炮车限制后坐、简陋的卧式蒸汽机＋张帆巡航使得还是蒸汽机海军日渐成为主流，进入蒸汽时代已无可阻挡。
在十九世纪前半叶，工业**产生的大量新技术推动着历史的发展，但百年的惯性使得风帆战舰依旧成为主流，特拉法尔加的荣耀使得注重传统的约翰牛们在采用新技术方面阻力重重，以英国为首的大部分国家依然以风帆动力为主，蒸汽动力为辅。只有法国另辟蹊径，以蒸汽动力为主，风帆动力为辅，意图争夺海洋霸权，但苦于蒸汽动力效率的低下和燃煤补给的困难，试验并不怎么成功。但是，一场突如其来得战争改变了这种状况。1853年，一场为争夺巴尔干半岛控制权的战争爆发了，这就是克里米亚战争。战争一直持续到1856年，以土耳其、英国、法国、撒丁王国（现意大利前身）为一方，最后以沙皇俄国的失败而告终。这场战争在人类战争史上具有特殊的地位，从军事上和政治上改变了欧洲列强之间的地位和关系。在战争中，英法联军首次使用了线膛枪，南丁格尔改善了野战医院的卫生条件（因此成为护士的鼻祖），诞生了世界上第一个天气预报，铁路和电报也使军事行动的后勤指挥产生了**性变革。但对海军来讲，影响最大的还是锡诺普海战，爆炸球形弹的应用使得在海洋上横行了几百年的木质风帆战舰彻底走向消亡，蒸汽机的使用使得海军的占位战术发生了**性的变化。
这是一个新旧冲突的时代，各种技术和思想在海军的发展和舰艇的设计上争来吵去进行着拉锯战，激进的进步之后也总是会有保守主义使新技术让步于成熟的旧技术，在铁甲舰的设计上，风帆和蒸汽机的冲突，前膛炮和后膛炮的纠结，鱼雷水雷攻防中的抉择，以及曾异军突起的撞角，探索和寻觅几乎伴随着铁甲舰发展的始末。作为第一次工业**的浪潮的兴起地和带领者，英国克服了保守主义带来的重重阻力，以勇于创新和大胆尝试的精神，使皇家海军依然领先于世界。1841年，英国建造了世界上第一艘用螺旋桨推进的响尾蛇号（Rattler）炮舰，并于1845年和明轮推进的阿列克托号（Alecto）炮舰进行了对比试验，这两艘船的排水量都是880吨，均用162千瓦蒸汽机带动，两船船尾相对，用一根粗缆绳栓在两艘船的缆桩上，进行拔河比赛，双方都开足马力，结果响尾蛇号拉着阿列克托号以2.5节的航速前进，证明了螺旋桨推进是比明轮推进更有效的推进方式。木制船体麻丝捻缝的采用、用缆绳和木制炮车限制后坐、简陋的卧式蒸汽机＋张帆巡航使得还是蒸汽机海军日渐成为主流，进入蒸汽时代已无可阻挡。
装甲舰的设想，最早是由法国炮术专家贝桑将军先提出来的。他认为，面对破甲弹的水平射击，可以考虑在战列舰上覆盖一层180--200毫米的铁装甲。1834年他提出，为了防止在舷侧加装铁甲后造成的船体重心上升，可以撤除上层甲板的火炮。1849年，法国建造出世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰——拿破仑号，成为了海军蒸汽动力战列舰的先驱。1858年3月，在总结克里米亚战争经验教训的基础上，法国造船总监洛姆根据贝桑将军的设想，设计出了一种以拿破伦级木制90门炮战列舰为母型的铁甲舰，很快这一级新设计战舰的龙骨被铺上了船台，这就是法国海军的装甲舰光荣（Gloire）号，海上的蒸汽与装甲**轰轰烈烈地揭幕了。以现在的眼光来看，该舰实际上是一艘大型蒸汽铁甲巡航舰，排水量虽达到了5630吨，但其整体设计并无**之处，只是在木质舰壳上包覆了一层的装甲外壳，而这层装甲外壳也只是简单的将铁甲钉在木船板上而已。并且为了装备120毫米装甲，撤除了主炮，只装备了尾装式50磅炮30门，因此只能算做护卫舰，而且当时光荣号也确实被划为了护卫舰。
对已拥有百多年海上霸权的英国来说，法国和俄国是其最大的潜在敌人，其海军的建设与战略方向也主要针对这两个国家，在得知法国光荣级的消息后，很快就意识到这种铁甲舰的出现将使英国舰队更易受到攻击，木质战舰将很快过时。于是，英国政府在１８５９年为皇家海军订购了2艘9137吨的战列舰勇士级（HMS Warrior Class）作为回应。勇士号１８６１年１０月服役，从而开启了英国的铁甲舰时代。而光荣级和勇士级，被公认为世界上最初的两级蒸汽装甲舰。
炮塔的产生是装甲舰火力发挥上的一场**，作为可以实现全向射击的机构，炮塔的优势在于在火炮校准中用炮塔的定轴转动取代了厚重船体的复杂机动，而且炮塔的存在对射击手有更好的保护作用。早期最具有代表性的炮塔铁甲舰是美国南北战争时期的莫尼特（USS Monitor）号和英国的阿伯特王子(Prince Albert)号。莫尼特号在世界上首次采用了封闭的回旋式炮塔，虽说是他只适合在内河航行的干舷低到甚至不能在海上充当浅水重炮舰的船，但1862年，莫尼特号与南方邦联海军的弗吉尼亚号装甲舰（CSS Virginia）之间发生了近代首次装甲舰之间的海战——汉普敦海战，莫尼特号上炮塔的应用使他名垂青史。同一时期，英国于1862年开始建造装有旋转炮塔的战列舰阿伯特王子(Prince Albert)号。
1873年，英国建成了蹂躏号战列舰。该舰废除了传统的风帆，成为了世界海军史上的第一艘纯蒸汽动力战列舰。至十九世纪70年代，世界各海军强国的蒸汽装甲战列舰已达到较高的水平。蒸汽机不仅为军舰提供了推进动力，而且蒸汽还被用于操纵舵系统、锚泊系统、转动装甲系统、装填弹药、抽水及升降舰载小艇等，大型蒸汽装甲战列舰的排水量达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力，普遍采用主甲板的中央轴线上或者舰体两侧装配能做360度全向旋转的装甲炮塔，舰炮普遍采用了螺旋膛线，攻击力进一步增强。
战列舰一词的英文原文为Battleship，直译为战斗舰。这个名字起源于帆船时代的战列线战斗舰（Main Line of Battle Ships），是随着1655-1667年英、荷兰战争中海军战术的改变而出现的，当时海战方式为交战双方的舰队在海战中各自排成单列纵队的战列线，进行同向异舷或异向同舷的舷侧方向火炮对射。凡是其规模足够大，可以参加此种战斗的舰船均被称作战列舰，1638年建成的英舰君主号便是这种战舰的第一艘，它是有3层舷炮甲板，102门火炮的木制战列舰。随着装甲舰的出现，特别是炮塔的实用化，舰炮可以随着炮塔的转动指向任何方向，排成一线纵队的战列战术似乎过时了，所以在一段时期里铁甲舰（Ironclad）的称谓取代了战列舰，蒸汽海军的黄金时代到来了。
铁甲舰时代，以英国的无畏（Dreadnought）号、不屈（Inflexible，即著名的英弗莱息白号）号以及后来的海军上将级（HMS Admirals Class）为代表，包括清朝北洋水师的定远号、镇远号铁甲舰，成为铁甲舰时代的巅峰之作。这一时期的铁甲舰，虽然用现在的眼光看相当简陋，但却是战列舰发展史上非常重的一环，从风帆过渡到铁甲，再继续到钢制战列舰……，为人类进入前无畏舰时代做了充分的技术储备和铺垫，最终迎来了大炮巨舰时代的辉煌。
对已拥有百多年海上霸权的英国来说，法国和俄国是其最大的潜在敌人，其海军的建设与战略方向也主要针对这两个国家，在得知法国光荣级的消息后，很快就意识到这种铁甲舰的出现将使英国舰队更易受到攻击，木质战舰将很快过时。于是，英国政府在１８５９年为皇家海军订购了2艘9137吨的战列舰勇士级（HMS Warrior Class）作为回应。勇士号１８６１年１０月服役，从而开启了英国的铁甲舰时代。而光荣级和勇士级，被公认为世界上最初的两级蒸汽装甲舰。
炮塔的产生是装甲舰火力发挥上的一场**，作为可以实现全向射击的机构，炮塔的优势在于在火炮校准中用炮塔的定轴转动取代了厚重船体的复杂机动，而且炮塔的存在对射击手有更好的保护作用。早期最具有代表性的炮塔铁甲舰是美国南北战争时期的莫尼特（USS Monitor）号和英国的阿伯特王子(Prince Albert)号。莫尼特号在世界上首次采用了封闭的回旋式炮塔，虽说是他只适合在内河航行的干舷低到甚至不能在海上充当浅水重炮舰的船，但1862年，莫尼特号与南方邦联海军的弗吉尼亚号装甲舰（CSS Virginia）之间发生了近代首次装甲舰之间的海战——汉普敦海战，莫尼特号上炮塔的应用使他名垂青史。同一时期，英国于1862年开始建造装有旋转炮塔的战列舰阿伯特王子(Prince Albert)号。
1873年，英国建成了蹂躏号战列舰。该舰废除了传统的风帆，成为了世界海军史上的第一艘纯蒸汽动力战列舰。至十九世纪70年代，世界各海军强国的蒸汽装甲战列舰已达到较高的水平。蒸汽机不仅为军舰提供了推进动力，而且蒸汽还被用于操纵舵系统、锚泊系统、转动装甲系统、装填弹药、抽水及升降舰载小艇等，大型蒸汽装甲战列舰的排水量达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力，普遍采用主甲板的中央轴线上或者舰体两侧装配能做360度全向旋转的装甲炮塔，舰炮普遍采用了螺旋膛线，攻击力进一步增强。
战列舰一词的英文原文为Battleship，直译为战斗舰。这个名字起源于帆船时代的战列线战斗舰（Main Line of Battle Ships），是随着1655-1667年英、荷兰战争中海军战术的改变而出现的，当时海战方式为交战双方的舰队在海战中各自排成单列纵队的战列线，进行同向异舷或异向同舷的舷侧方向火炮对射。凡是其规模足够大，可以参加此种战斗的舰船均被称作战列舰，1638年建成的英舰君主号便是这种战舰的第一艘，它是有3层舷炮甲板，102门火炮的木制战列舰。随着装甲舰的出现，特别是炮塔的实用化，舰炮可以随着炮塔的转动指向任何方向，排成一线纵队的战列战术似乎过时了，所以在一段时期里铁甲舰（Ironclad）的称谓取代了战列舰，蒸汽海军的黄金时代到来了。
铁甲舰时代，以英国的无畏（Dreadnought）号、不屈（Inflexible，即著名的英弗莱息白号）号以及后来的海军上将级（HMS Admirals Class）为代表，包括清朝北洋水师的定远号、镇远号铁甲舰，成为铁甲舰时代的巅峰之作。这一时期的铁甲舰，虽然用现在的眼光看相当简陋，但却是战列舰发展史上非常重的一环，从风帆过渡到铁甲，再继续到钢制战列舰……，为人类进入前无畏舰时代做了充分的技术储备和铺垫，最终迎来了大炮巨舰时代的辉煌。
１８６０－１８９０年间英国战列舰的发展，可以粗分为两个阶段：
第一阶段是１８６１－１８7８年间，这是一个试验与探索的时期。前文提到，这是一个新旧冲突的时代，各种技术和思想在海军的发展和舰艇的设计上争来吵去进行着拉锯战，激进的进步之后也总是会有保守主义使新技术让步于成熟的旧技术，在铁甲舰的设计上，风帆和蒸汽机的冲突，前膛炮和后膛炮的纠结，鱼雷水雷攻防中的抉择，以及曾异军突起的撞角，探索和寻觅一直伴随着这一时期，技术的发展与更新使舰船设计始终处于不稳定的试验期。
这一阶段的英国主力舰主要是舷侧齐射型铁甲舰，有明显的从风帆向蒸汽钢铁战舰过渡的特征。不过当中仍有一些代表未来发展方向的试验型舰，如１８６９年服役的君主号（ＨＭＳ Ｍｏｎａｒｃｈ）是第一艘采用炮塔的大型铁甲舰：１８７３年服役的蹂躏号（ＨＭＳ Ｄｅｖａｓｔａｔｉｏｎ）是海军战舰发展史上的里程碑，是最早不采用帆桅索具、完全依靠蒸汽动力进行航行与机动的战舰。
在这一时期，尽管**性的蹂躏号已经出现，但英国议会和海军的传统派人土仍然抱着全风帆的舷侧火炮型铁甲舰不放，因此英国仍然建造或收购了一些传统的铁甲舰并坚持保留风帆。
第二阶段是１８7８－１８９0年间，这一时期，技术逐渐稳定、舰型开始向前无畏时代过渡。这个时期英国战列舰的发展可以说有多条不同设计路线，其间多有交叉。虽然时间很短，但在战列舰的发展里程上却有着一系列重大的意义，如速射炮、鱼雷、钢材、蒸汽动力，流体力学与船模试验水池，船厂的扩大以及管理的进步等等，这些都是进入前无畏时代的物质基础，最终为战列舰制定了新的标准并使战列舰在此后５０年里继续成为舰队的主要力量。
１８７９年服役的无畏号（ＨＭＳ Ｄｒｅａｄｎｏｕｇｈｔ）是世界上最早的没有帆桅的远洋型炮塔铁甲舰，其设计源于蹂躏号，也采用首尾各一座主炮塔的布置形式，但其性能（排水量、火力与防护）更为均衡，成为后续主力舰设计的参考基础。无畏号是最后一艘采用全面防护理念、真正拥有完整水线装甲带以及几乎覆盖全舰的装甲防御系统的铁甲舰！她也是皇家海军第一艘采用三胀式蒸汽机的战舰（１９０６年的无畏号是第一艘采用涡轮机的战列舰），最终确立了蒸汽机作为一种可靠、远程航行推进动力的地位，风帆战列舰时代的帆桅索具最终将让位于蒸汽动力。
在火力方面，在舷侧主炮成为历史后，英国陷入露炮塔与封闭式炮塔之争。露炮塔实际上是没有顶盖的炮塔，火炮由于没有完全封闭，因此仰角可以抬得更高，这是这种炮座的优势，但炮座的防护力显得还够，无法防护从顶上飞进来的炮弹。
这一时期最具代表性的铁甲舰是１８８７－１８８９年间建成的６艘海军上将级（ＨＭＳ Ａｄｍｉｒｌ Ｃｌａｓｓ）战列舰，该级舰可以说是现代战列舰最早的原型，其舰型布置成为此后前无畏舰的标准。１８８７年７月服役的科林伍德号（ＨＭＳ Ｃｏｌｌｉｎｇｗｏｏｄ）是海军上将级的首舰，总体布置与蹂躏号一脉相承，前后各有一个沿中线安装的主炮塔，中间是一个大型的上层建筑，布置有副炮与轻型火炮。出于建造经费上的考虑，科林伍德号的排水量不能超过一万吨，这就意味着设计师必须在对防护能力及干舷高度有严格限制的前提下，来达到火力、航速与续航力的平衡。因此，舰体防护不足和暴露的火炮成为该舰最受批评的地方。尽管如此，海军上将级舰仍然是一级真正意义上的战列舰，也是进入前无畏时代标志——君权级的设计基础。
第一阶段是１８６１－１８7８年间，这是一个试验与探索的时期。前文提到，这是一个新旧冲突的时代，各种技术和思想在海军的发展和舰艇的设计上争来吵去进行着拉锯战，激进的进步之后也总是会有保守主义使新技术让步于成熟的旧技术，在铁甲舰的设计上，风帆和蒸汽机的冲突，前膛炮和后膛炮的纠结，鱼雷水雷攻防中的抉择，以及曾异军突起的撞角，探索和寻觅一直伴随着这一时期，技术的发展与更新使舰船设计始终处于不稳定的试验期。
这一阶段的英国主力舰主要是舷侧齐射型铁甲舰，有明显的从风帆向蒸汽钢铁战舰过渡的特征。不过当中仍有一些代表未来发展方向的试验型舰，如１８６９年服役的君主号（ＨＭＳ Ｍｏｎａｒｃｈ）是第一艘采用炮塔的大型铁甲舰：１８７３年服役的蹂躏号（ＨＭＳ Ｄｅｖａｓｔａｔｉｏｎ）是海军战舰发展史上的里程碑，是最早不采用帆桅索具、完全依靠蒸汽动力进行航行与机动的战舰。
在这一时期，尽管**性的蹂躏号已经出现，但英国议会和海军的传统派人土仍然抱着全风帆的舷侧火炮型铁甲舰不放，因此英国仍然建造或收购了一些传统的铁甲舰并坚持保留风帆。
第二阶段是１８7８－１８９0年间，这一时期，技术逐渐稳定、舰型开始向前无畏时代过渡。这个时期英国战列舰的发展可以说有多条不同设计路线，其间多有交叉。虽然时间很短，但在战列舰的发展里程上却有着一系列重大的意义，如速射炮、鱼雷、钢材、蒸汽动力，流体力学与船模试验水池，船厂的扩大以及管理的进步等等，这些都是进入前无畏时代的物质基础，最终为战列舰制定了新的标准并使战列舰在此后５０年里继续成为舰队的主要力量。
１８７９年服役的无畏号（ＨＭＳ Ｄｒｅａｄｎｏｕｇｈｔ）是世界上最早的没有帆桅的远洋型炮塔铁甲舰，其设计源于蹂躏号，也采用首尾各一座主炮塔的布置形式，但其性能（排水量、火力与防护）更为均衡，成为后续主力舰设计的参考基础。无畏号是最后一艘采用全面防护理念、真正拥有完整水线装甲带以及几乎覆盖全舰的装甲防御系统的铁甲舰！她也是皇家海军第一艘采用三胀式蒸汽机的战舰（１９０６年的无畏号是第一艘采用涡轮机的战列舰），最终确立了蒸汽机作为一种可靠、远程航行推进动力的地位，风帆战列舰时代的帆桅索具最终将让位于蒸汽动力。
在火力方面，在舷侧主炮成为历史后，英国陷入露炮塔与封闭式炮塔之争。露炮塔实际上是没有顶盖的炮塔，火炮由于没有完全封闭，因此仰角可以抬得更高，这是这种炮座的优势，但炮座的防护力显得还够，无法防护从顶上飞进来的炮弹。
这一时期最具代表性的铁甲舰是１８８７－１８８９年间建成的６艘海军上将级（ＨＭＳ Ａｄｍｉｒｌ Ｃｌａｓｓ）战列舰，该级舰可以说是现代战列舰最早的原型，其舰型布置成为此后前无畏舰的标准。１８８７年７月服役的科林伍德号（ＨＭＳ Ｃｏｌｌｉｎｇｗｏｏｄ）是海军上将级的首舰，总体布置与蹂躏号一脉相承，前后各有一个沿中线安装的主炮塔，中间是一个大型的上层建筑，布置有副炮与轻型火炮。出于建造经费上的考虑，科林伍德号的排水量不能超过一万吨，这就意味着设计师必须在对防护能力及干舷高度有严格限制的前提下，来达到火力、航速与续航力的平衡。因此，舰体防护不足和暴露的火炮成为该舰最受批评的地方。尽管如此，海军上将级舰仍然是一级真正意义上的战列舰，也是进入前无畏时代标志——君权级的设计基础。
1860-1890英国战列舰一览
注：有几级属于装甲巡洋舰，为保持整个装甲舰的完整，也收进来了，不要误会
01、勇士级（Warrior） 1861 2艘
02、防御级（Defence） 1862 2艘
03、皇家橡树号（Royal Oak） 1863
04、阿基里斯号（Achilles） 1864
05、探索号（Research） 1864
06、赫克托级（Hector） 1864 2艘
07、企业号（Enterprise） 1864
08、女王夫级（Prince Consort） 1864 3艘
09、君权号（Royal Sovereign） 1864
10、米诺陶级（Minotaur） 1865 3艘
11、天蝎座级（Scorpion） 1865 2艘
12、柏勒罗丰号（Bellerofon） 1866
13、克莱德爵士级（Lord Clyde） 1866 2艘
14、智慧女神号（Pallas） 1866
15、阿伯特王子号（Prince Albert） 1866
16、热诚号（Zealous） 1866
17、宠爱号（Favorite） 1866
18、皇家阿尔弗雷德号（Royal Alfred） 1867
19、大力士号（Hercules） 1868
20、潘尼洛普号（Penelope） 1868
21、君主号（Monarch） 1869
22、阿比西尼亚号（Abyssinia） 1870
23、舰长号（Captain） 1870
24、坎帕琉斯级（Cerberus） 1870 6艘
25、无敌级（Invinsible） 1870 6艘
26、反击号（Repulse） 1870
27、热刺号（Hotspure）1871
28、苏尔坦号（Sultan） 1871
29、格拉敦号（Glatton）1872
30、蹂躏级（Devastation） 1873 2艘
31、鲁伯特号（Rupert） 1874
32、香农号（Shannon） 1875
33、纳尔逊级（NELSON） 1876 2艘
34、亚历桑德拉号（Alexandra） 1877
35、鲁莽号（Temeraire） 1878
36、贝莱斯尔级（Belleisle） 1879 2艘
37、无畏号（Dreadnought） 1879
38、壮丽号（Superb） 1880
39、不屈号（Inflexible） 1881
40、海王星号(Neptune) 1881
41、阿贾克斯级（Ajax class） 1883 2艘
42、埃姆佩里尤斯级（Imperieuse） 1883 2艘
43、柯林伍德级9Collingwood) 1886 6艘
44、巨人级（Collossus) 1886 2艘
45、征服者级（Conqueror） 1886 2艘
46、维多利亚级（Victoria） 1890 2艘
47、尼罗河级（Nile） 1892 2艘
注：有几级属于装甲巡洋舰，为保持整个装甲舰的完整，也收进来了，不要误会
01、勇士级（Warrior） 1861 2艘
02、防御级（Defence） 1862 2艘
03、皇家橡树号（Royal Oak） 1863
04、阿基里斯号（Achilles） 1864
05、探索号（Research） 1864
06、赫克托级（Hector） 1864 2艘
07、企业号（Enterprise） 1864
08、女王夫级（Prince Consort） 1864 3艘
09、君权号（Royal Sovereign） 1864
10、米诺陶级（Minotaur） 1865 3艘
11、天蝎座级（Scorpion） 1865 2艘
12、柏勒罗丰号（Bellerofon） 1866
13、克莱德爵士级（Lord Clyde） 1866 2艘
14、智慧女神号（Pallas） 1866
15、阿伯特王子号（Prince Albert） 1866
16、热诚号（Zealous） 1866
17、宠爱号（Favorite） 1866
18、皇家阿尔弗雷德号（Royal Alfred） 1867
19、大力士号（Hercules） 1868
20、潘尼洛普号（Penelope） 1868
21、君主号（Monarch） 1869
22、阿比西尼亚号（Abyssinia） 1870
23、舰长号（Captain） 1870
24、坎帕琉斯级（Cerberus） 1870 6艘
25、无敌级（Invinsible） 1870 6艘
26、反击号（Repulse） 1870
27、热刺号（Hotspure）1871
28、苏尔坦号（Sultan） 1871
29、格拉敦号（Glatton）1872
30、蹂躏级（Devastation） 1873 2艘
31、鲁伯特号（Rupert） 1874
32、香农号（Shannon） 1875
33、纳尔逊级（NELSON） 1876 2艘
34、亚历桑德拉号（Alexandra） 1877
35、鲁莽号（Temeraire） 1878
36、贝莱斯尔级（Belleisle） 1879 2艘
37、无畏号（Dreadnought） 1879
38、壮丽号（Superb） 1880
39、不屈号（Inflexible） 1881
40、海王星号(Neptune) 1881
41、阿贾克斯级（Ajax class） 1883 2艘
42、埃姆佩里尤斯级（Imperieuse） 1883 2艘
43、柯林伍德级9Collingwood) 1886 6艘
44、巨人级（Collossus) 1886 2艘
45、征服者级（Conqueror） 1886 2艘
46、维多利亚级（Victoria） 1890 2艘
47、尼罗河级（Nile） 1892 2艘
勇士级铁甲舰（HMS Warrior Class）
进入十九世纪，大英帝国已占据海上霸权两百多年了，在这期间，约翰牛们打败了西班牙和荷兰，特别是对拿破仑战争的胜利，彻底稳固了英国全球霸主的地位。对当时的英国来讲，法国和俄国是其最大的潜在敌人，其海军的建设与战略方向也主要针对这两个国家。在得知法国建造光荣级的情报后，英国很快就意识到这种铁甲舰的出现将使英国舰队更易受到攻击，木质战舰将很快过时。时任英国海军监察官（负责舰艇建造的主管）职务的是鲍德温•沃克少将，此君深得海军大臣的信任，他从克里米亚战争中深切感受到了浮动炮台的防御能力。在他的推动下，英国在1856--1857年间进行了有关实验，发现102毫米的装甲可以抵御从570米处发射的68磅的炮弹。据此结论，1858年提出了造备有102毫米装甲，排水5600吨，备炮26门的轻巡洋舰的计划。但就在当年5月，在得到了法国造光荣号护卫舰的情报后，鲍德温•沃克决定，建造相应级别的铁制护卫舰与之抗衡。于是，英国政府在１８５９年为皇家海军订购了2艘9000吨级的战列舰勇士级。勇士号于１８６１年１０月服役，他的服役开启了英国的铁甲舰时代。
勇士级由艾萨克•瓦茨设计，同级舰黑王子号。勇士级原计划装备68磅车载炮40门，两舷各配19门，上甲板前后各一门，但其后改为可旋转约25度的轴滑式。后来阿姆斯特朗公司研制出一种110磅尾装炮，遂决定撤掉两舷中部的12门68磅炮，由8门110磅炮取而代之，并在上甲板前后也装同样炮各一门。这样，勇士号正式服役时的武器配备是：110磅尾装来复炮10门，68磅前装滑膛炮26门，后甲板还有40磅尾装来复炮4门，共计40门。 由于火炮技术的进步，勇士级的主炮也多次进行了更改，退役时黑王子号有8吋（203mm）前装线膛炮4门，7吋（178mm）前装线膛炮24门(勇士号为28门)，20磅后膛炮4门。
勇士号仅在两舷覆装54米长的装甲，与之相比光荣号的装甲从头到尾长达78米。尽管如此，该舰的关键部位——发动机室依然可以说是坚不可摧的，但是候补的操舵装置处于无防备的状态，十分危险，因此，从黑王子号开始，增加了装甲板的覆盖长度。勇士号装甲的安装方法是，首先在14毫米舷侧铁板的外侧，横置一排254毫米麻栗树角材，其外侧再纵向放一排203毫米麻栗树角材，做成衬垫板。接着，在上面铺一层每块长366厘米，宽91厘米的锻铁装甲。装甲水上部分4.9米，水线下1.8米，共高6.7米，用双螺母螺拴固定在舷侧铁板上，这比光荣号上将120毫米装甲板钉在木制舷侧上要牢固得多。 勇士号装甲总重量共计1310吨。
进入十九世纪，大英帝国已占据海上霸权两百多年了，在这期间，约翰牛们打败了西班牙和荷兰，特别是对拿破仑战争的胜利，彻底稳固了英国全球霸主的地位。对当时的英国来讲，法国和俄国是其最大的潜在敌人，其海军的建设与战略方向也主要针对这两个国家。在得知法国建造光荣级的情报后，英国很快就意识到这种铁甲舰的出现将使英国舰队更易受到攻击，木质战舰将很快过时。时任英国海军监察官（负责舰艇建造的主管）职务的是鲍德温•沃克少将，此君深得海军大臣的信任，他从克里米亚战争中深切感受到了浮动炮台的防御能力。在他的推动下，英国在1856--1857年间进行了有关实验，发现102毫米的装甲可以抵御从570米处发射的68磅的炮弹。据此结论，1858年提出了造备有102毫米装甲，排水5600吨，备炮26门的轻巡洋舰的计划。但就在当年5月，在得到了法国造光荣号护卫舰的情报后，鲍德温•沃克决定，建造相应级别的铁制护卫舰与之抗衡。于是，英国政府在１８５９年为皇家海军订购了2艘9000吨级的战列舰勇士级。勇士号于１８６１年１０月服役，他的服役开启了英国的铁甲舰时代。
勇士级由艾萨克•瓦茨设计，同级舰黑王子号。勇士级原计划装备68磅车载炮40门，两舷各配19门，上甲板前后各一门，但其后改为可旋转约25度的轴滑式。后来阿姆斯特朗公司研制出一种110磅尾装炮，遂决定撤掉两舷中部的12门68磅炮，由8门110磅炮取而代之，并在上甲板前后也装同样炮各一门。这样，勇士号正式服役时的武器配备是：110磅尾装来复炮10门，68磅前装滑膛炮26门，后甲板还有40磅尾装来复炮4门，共计40门。 由于火炮技术的进步，勇士级的主炮也多次进行了更改，退役时黑王子号有8吋（203mm）前装线膛炮4门，7吋（178mm）前装线膛炮24门(勇士号为28门)，20磅后膛炮4门。
勇士号仅在两舷覆装54米长的装甲，与之相比光荣号的装甲从头到尾长达78米。尽管如此，该舰的关键部位——发动机室依然可以说是坚不可摧的，但是候补的操舵装置处于无防备的状态，十分危险，因此，从黑王子号开始，增加了装甲板的覆盖长度。勇士号装甲的安装方法是，首先在14毫米舷侧铁板的外侧，横置一排254毫米麻栗树角材，其外侧再纵向放一排203毫米麻栗树角材，做成衬垫板。接着，在上面铺一层每块长366厘米，宽91厘米的锻铁装甲。装甲水上部分4.9米，水线下1.8米，共高6.7米，用双螺母螺拴固定在舷侧铁板上，这比光荣号上将120毫米装甲板钉在木制舷侧上要牢固得多。 勇士号装甲总重量共计1310吨。
动力方面，勇士号同时拥有风帆和蒸汽机。而且，在使用风帆的时候其螺旋桨还可以提起，这样不会对船产生阻碍。蒸汽机通风井也可以收缩，这使得它的速度高达14节，是当时最快的战列舰。1861年10月14日，勇士号开始试航。最高航速达到14.36 节，超过光荣号的13.5节。接着，在爱尔兰海域的恶劣气候下，勇士号帆机并用，多次使航速达到17节！
勇士号的第一代舰员共有695人（黑王子号707人）。首任舰长阿瑟•科克伦上校，当时才37岁，曾经当过1013吨14门炮的木制护卫舰尼日尔号舰长，并率舰侵略过中国。
作为勇士号的姊妹舰，黑王子号其名不显，但对中国人来讲却是难以忘怀的，大名鼎鼎的北洋水师主将林泰曾、叶祖珪等在英国留学时都曾在该舰实习（当时的译名为孛莱克柏林）。
勇士号（HMS Warrior）是英国第一艘铁甲舰，开启了全铁质军舰的新时代。自1861年建成，在一段时间内，它是世界上最强大的战舰。1863年，为迎接来自丹麦的皇太子妃，女王派维多利亚号游艇前往，令勇士号为其护航，令未来的皇后很是高兴，后来发给勇士号舰长的“女王很高兴”的信号语被刻在了该舰舵轮上，象征着该舰最风光的一页。但在海军技术一日千里的十九世纪后期，谁也无法始终保持新锐的地位。1875年，该舰被编入预备役，1883年除籍，此后曾被用作仓库船和驱逐舰部队的供应船。1904年更名弗农Ⅲ号，成为皇家海军的浮动鱼雷学校弗农所属的工作船。由于学校1923年搬迁到岸上，它于次年待售。幸运的是，由于钢铁市场不太景气，没有拆船商打它的主意。1929年，它被拖到米尔福德港，长期充当油料仓库，被编为油料驳船C77号。直到1979年，它大约为5000艘船只补给过燃油。随着同辈的老舰相继谢世（英国除该舰外最后一艘存世的铁甲舰阿金考特于1960年拆解），它的历史价值得到了重视。1968年，爱丁堡公爵主持召开会议，讨论了保存该舰的可能性。此后，它的保护工作被提上了议事日程。经过长达8年的修复工作，这艘世界上最老的铁甲舰于1987年恢复原貌，在朴茨茅斯开放，成为那个时代的活见证。
勇士号终其一生没有参加过一场真正的海战，更没有可以炫耀的战绩，但作为世界上第一艘真正意义上的铁甲舰，作为一种威慑力量，它曾威名远扬，并将被永远载入世界舰艇史册。
勇士号的第一代舰员共有695人（黑王子号707人）。首任舰长阿瑟•科克伦上校，当时才37岁，曾经当过1013吨14门炮的木制护卫舰尼日尔号舰长，并率舰侵略过中国。
作为勇士号的姊妹舰，黑王子号其名不显，但对中国人来讲却是难以忘怀的，大名鼎鼎的北洋水师主将林泰曾、叶祖珪等在英国留学时都曾在该舰实习（当时的译名为孛莱克柏林）。
勇士号（HMS Warrior）是英国第一艘铁甲舰，开启了全铁质军舰的新时代。自1861年建成，在一段时间内，它是世界上最强大的战舰。1863年，为迎接来自丹麦的皇太子妃，女王派维多利亚号游艇前往，令勇士号为其护航，令未来的皇后很是高兴，后来发给勇士号舰长的“女王很高兴”的信号语被刻在了该舰舵轮上，象征着该舰最风光的一页。但在海军技术一日千里的十九世纪后期，谁也无法始终保持新锐的地位。1875年，该舰被编入预备役，1883年除籍，此后曾被用作仓库船和驱逐舰部队的供应船。1904年更名弗农Ⅲ号，成为皇家海军的浮动鱼雷学校弗农所属的工作船。由于学校1923年搬迁到岸上，它于次年待售。幸运的是，由于钢铁市场不太景气，没有拆船商打它的主意。1929年，它被拖到米尔福德港，长期充当油料仓库，被编为油料驳船C77号。直到1979年，它大约为5000艘船只补给过燃油。随着同辈的老舰相继谢世（英国除该舰外最后一艘存世的铁甲舰阿金考特于1960年拆解），它的历史价值得到了重视。1968年，爱丁堡公爵主持召开会议，讨论了保存该舰的可能性。此后，它的保护工作被提上了议事日程。经过长达8年的修复工作，这艘世界上最老的铁甲舰于1987年恢复原貌，在朴茨茅斯开放，成为那个时代的活见证。
勇士号终其一生没有参加过一场真正的海战，更没有可以炫耀的战绩，但作为世界上第一艘真正意义上的铁甲舰，作为一种威慑力量，它曾威名远扬，并将被永远载入世界舰艇史册。
勇士（HMS Warrior）号：1859•5•25在泰晤士钢铁厂船厂动工建造，1860•12•29下水，1861•10完工。1875年，该舰被编入预备役，1883年除籍，此后曾被用作仓库船和驱逐舰部队的供应船。1904年更名弗农Ⅲ号，成为皇家海军的浮动鱼雷学校弗农所属的工作船。1929～1979年，被编为油料驳船C77号，在米尔福德港长期充当油料仓库。1987年恢复原貌，在朴茨茅斯对外开放，成为那个时代的活见证。
黑王子（HMS Black Prince）号：1859•10•12在格拉斯哥纳皮尔船厂动工建造，1861•2•27下水，1862•9完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役。中国早期海军留学生林泰曾、叶祖珪等曾在该舰实习。1878～1896年，作为预备役装甲巡洋舰在德文波特储存。1896年转为训练舰。1923年，在服役61年被出售解体。
主要数据：
排水量： 9137吨（勇士） / 9250吨（黑王子）
主尺寸：长128m(垂线间长115.8m) / 宽17.8m / 吃水7.92m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、10座燃煤锅炉，输出功率5770匹马力，单轴单桨
最大航速：14.08节（勇士）/ 13.6节（黑王子） 载煤850吨
武器装备：（服役时）10×110磅尾装来复炮，26×68磅前装滑膛炮，4×40磅尾装来复炮；黑王子1867年，4×8吋（203mm）前装线膛炮，24×7吋（178mm）前装线膛炮(勇士号为28门)，4×20磅后膛炮。
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员：695人（黑王子号707人）
平均造价：37.8万英镑
黑王子（HMS Black Prince）号：1859•10•12在格拉斯哥纳皮尔船厂动工建造，1861•2•27下水，1862•9完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役。中国早期海军留学生林泰曾、叶祖珪等曾在该舰实习。1878～1896年，作为预备役装甲巡洋舰在德文波特储存。1896年转为训练舰。1923年，在服役61年被出售解体。
主要数据：
排水量： 9137吨（勇士） / 9250吨（黑王子）
主尺寸：长128m(垂线间长115.8m) / 宽17.8m / 吃水7.92m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、10座燃煤锅炉，输出功率5770匹马力，单轴单桨
最大航速：14.08节（勇士）/ 13.6节（黑王子） 载煤850吨
武器装备：（服役时）10×110磅尾装来复炮，26×68磅前装滑膛炮，4×40磅尾装来复炮；黑王子1867年，4×8吋（203mm）前装线膛炮，24×7吋（178mm）前装线膛炮(勇士号为28门)，4×20磅后膛炮。
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员：695人（黑王子号707人）
平均造价：37.8万英镑
二、防御级防御级（HMS Defence Class） 2艘
尽管勇士级已经开始建造，但保守派人士仍然拒绝相信铁壳体战舰会取代木壳体战舰，他们在适航性能和造价上大做文章。因此，英国议会在1859年又批准建造了4艘木壳体装甲战舰——前两艘就是防御级。防御号和他的姊妹舰抵抗号英国最后的木壳体战列舰，一出生就落后于时代，以至于巴纳贝对他们的评价如此不堪：“两艘防御级加起来也顶不上勇士号的四分之一”。
因为海军船厂完全被在建的木船占用，两艘新船的建造被委托给私营公司，防御号在帕尔默船厂建造，而抵抗号在韦斯特伍德•巴里船厂建造。由于预算的原因，防御级比勇士级短，火力和装甲也相对弱很多，但因为缺乏足够的长度，火力和装甲显得过重，造成该级舰的航海性能一般，这也是巴纳贝如此贬低该级舰的主要原因。防御号服役后在海峡舰队和地中海舰队服役，先后担任海峡舰队和地中海舰队旗舰，中国早期海军留学生蒋超英曾在该舰实习（当时的译名为狄芬士）。抵抗号服役后进入地中海舰队，成为地中海舰队的第一艘铁甲舰。1874年7月抵抗号和蹂躏号（Devasteyshn）在波特兰发生碰撞，抵抗号轻微损坏了装甲。
防御（HMS Defence）号：1859•12在帕尔默船厂动工建造，1861•4•24下水，1863•4完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役，先后担任海峡舰队和地中海舰队旗舰，中国早期海军留学生蒋超英曾在该舰实习（当时的译名为狄芬士）。1885退出现役，停泊在普利茅斯，成为一艘修理船，1898年改名为印度教徒号，1940年出售解体。
抵抗（HMS Resistance）号：1859•12在韦斯特伍德•巴里船厂动工建造，1861•11•4下水，1862•7完工。服役后进入地中海舰队，成为地中海舰队的第一艘铁甲舰。服役期间接受了多次改装。抵抗号1885年退出现役，成为火炮和鱼雷试验靶船。残骸1899年沉没于Holihedv。
主要数据：
排水量： 6150吨
主尺寸：全长92.04m（垂线间长85.3m） / 宽16.5m / 吃水7.62m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、4座燃煤锅炉，输出功率2540匹马力，单轴单桨
最大航速：11.62节（抵抗号11.83节） 载煤460吨
武器装备：
服役时的防御号8×7吋后装式，10×68磅炮，4×5吋后装式；抵抗号6×7吋后装式，10×68磅炮，2×32磅炮。
1868年：2×8吋（203mm）前装线膛炮，22×7吋（178mm）前装线膛炮，4×20磅后膛炮。
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员： 460人
平均造价：25.53万英镑
描述：侧视图
图片：
描述：防御号1866
图片：
描述：防御号版画
图片：
尽管勇士级已经开始建造，但保守派人士仍然拒绝相信铁壳体战舰会取代木壳体战舰，他们在适航性能和造价上大做文章。因此，英国议会在1859年又批准建造了4艘木壳体装甲战舰——前两艘就是防御级。防御号和他的姊妹舰抵抗号英国最后的木壳体战列舰，一出生就落后于时代，以至于巴纳贝对他们的评价如此不堪：“两艘防御级加起来也顶不上勇士号的四分之一”。
因为海军船厂完全被在建的木船占用，两艘新船的建造被委托给私营公司，防御号在帕尔默船厂建造，而抵抗号在韦斯特伍德•巴里船厂建造。由于预算的原因，防御级比勇士级短，火力和装甲也相对弱很多，但因为缺乏足够的长度，火力和装甲显得过重，造成该级舰的航海性能一般，这也是巴纳贝如此贬低该级舰的主要原因。防御号服役后在海峡舰队和地中海舰队服役，先后担任海峡舰队和地中海舰队旗舰，中国早期海军留学生蒋超英曾在该舰实习（当时的译名为狄芬士）。抵抗号服役后进入地中海舰队，成为地中海舰队的第一艘铁甲舰。1874年7月抵抗号和蹂躏号（Devasteyshn）在波特兰发生碰撞，抵抗号轻微损坏了装甲。
防御（HMS Defence）号：1859•12在帕尔默船厂动工建造，1861•4•24下水，1863•4完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役，先后担任海峡舰队和地中海舰队旗舰，中国早期海军留学生蒋超英曾在该舰实习（当时的译名为狄芬士）。1885退出现役，停泊在普利茅斯，成为一艘修理船，1898年改名为印度教徒号，1940年出售解体。
抵抗（HMS Resistance）号：1859•12在韦斯特伍德•巴里船厂动工建造，1861•11•4下水，1862•7完工。服役后进入地中海舰队，成为地中海舰队的第一艘铁甲舰。服役期间接受了多次改装。抵抗号1885年退出现役，成为火炮和鱼雷试验靶船。残骸1899年沉没于Holihedv。
主要数据：
排水量： 6150吨
主尺寸：全长92.04m（垂线间长85.3m） / 宽16.5m / 吃水7.62m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、4座燃煤锅炉，输出功率2540匹马力，单轴单桨
最大航速：11.62节（抵抗号11.83节） 载煤460吨
武器装备：
服役时的防御号8×7吋后装式，10×68磅炮，4×5吋后装式；抵抗号6×7吋后装式，10×68磅炮，2×32磅炮。
1868年：2×8吋（203mm）前装线膛炮，22×7吋（178mm）前装线膛炮，4×20磅后膛炮。
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员： 460人
平均造价：25.53万英镑
描述：侧视图
图片：
描述：防御号1866
图片：
描述：防御号版画图片：
三、 皇家橡树号皇家橡树号铁甲舰（HMS Royal Oak）
Name: HMS Royal Oak
Builder: Chatham Dockyard
Laid down: 1 May 1860
Launched: 10 September 1862
Completed: April 1863
Struck: 1871
Fate: Broken up, 1885
General characteristics
Class & type: Prince Consort-class ironclad
Displacement: 6,366 long tons (6,468 t)
Length: As built : 252 ft (77 m)
After 1861 : 273 ft (83 m)
Beam: 58 ft 3 in (17.75 m)
Draught: 24 ft (7.3 m)
Propulsion: One-shaft Maudsley horizontal reciprocating
3,000 ihp (2,237 kW)
Sail plan: Ship-rig with double topsails; sail area 25,000 sq ft (2,300 m2)
Speed: 12.5 knots (14.4 mph; 23.2 km/h) under power
13.5 knots (15.5 mph; 25.0 km/h) under sail
Complement: 585
Armament: As designed :
• 36 × 68-pounder smoothbore
As completed :
• 11 × 7 in (180 mm) breech loading Armstrong rifles
• 24 × 68-pounder smoothbore
After 1867 :
• 4 × 8 in (200 mm) muzzle-loading rifles
• 20 × 7 in (180 mm) muzzle-loading rifles
Armour: Battery: 4.5 in (110 mm) amidships and 3.5 in (89 mm) fore and aft
Belt: 4 in (100 mm) amidships and 3 in (76 mm) fore and aft
侧视图：
Name: HMS Royal Oak
Builder: Chatham Dockyard
Laid down: 1 May 1860
Launched: 10 September 1862
Completed: April 1863
Struck: 1871
Fate: Broken up, 1885
General characteristics
Class & type: Prince Consort-class ironclad
Displacement: 6,366 long tons (6,468 t)
Length: As built : 252 ft (77 m)
After 1861 : 273 ft (83 m)
Beam: 58 ft 3 in (17.75 m)
Draught: 24 ft (7.3 m)
Propulsion: One-shaft Maudsley horizontal reciprocating
3,000 ihp (2,237 kW)
Sail plan: Ship-rig with double topsails; sail area 25,000 sq ft (2,300 m2)
Speed: 12.5 knots (14.4 mph; 23.2 km/h) under power
13.5 knots (15.5 mph; 25.0 km/h) under sail
Complement: 585
Armament: As designed :
• 36 × 68-pounder smoothbore
As completed :
• 11 × 7 in (180 mm) breech loading Armstrong rifles
• 24 × 68-pounder smoothbore
After 1867 :
• 4 × 8 in (200 mm) muzzle-loading rifles
• 20 × 7 in (180 mm) muzzle-loading rifles
Armour: Battery: 4.5 in (110 mm) amidships and 3.5 in (89 mm) fore and aft
Belt: 4 in (100 mm) amidships and 3 in (76 mm) fore and aft
侧视图：
四、阿基里斯号铁甲舰阿基里斯号（HMS Achilles）
虽然勇士级已经开始建造，但仍有保守派人士对此持怀疑态度，主要是铁壳体舰是否适合和没有经过远航实验。但是法国人帮助约翰牛们确定了自己的立场：法国的1860造船计划草案包括20艘战列舰建设，其中有11艘装甲舰，这些战舰要立即动工并在18个月内完成建设。法国人的这一纸面计划直接刺激了英国，英国议会对此开展了评估，决定采取相应的措施应对法国的挑战，因此确定了雄心勃勃的海军发展计划，第一个步骤就是1860年9月28日，批准建造阿基里斯号铁甲舰。从1860年10月至1861年8月，短短的十个月就有15艘铁甲舰获准建造或者改建。 同时，所有在建的木壳体船被要求立即停止，等待皇家海军对铁甲舰的评估。
阿基里斯号是以特洛伊战争中希腊联军最伟大的英雄阿喀琉斯（希腊语）的名字命名的，是勇士级的自然延续。阿基里斯号是英国唯一的四桅铁甲舰，这是他早期的主要外观特征，帆的面积达4088米2。由于设计者近乎理想的重量分配，使得他在蒸汽动力下航行的稳定性非常优秀，但在驶帆航行时常给驾驶者带来困扰，因此后期改建时变成了三桅船。 由于火炮技术的进步，阿基里斯号的主炮也多次进行了更改，1868年为8吋前装线膛炮4门和7吋前装线膛炮22门。阿基里斯号采用了全面防护，装甲带贯穿舰体全长。
阿基里斯号主要在海峡舰队和地中海舰队服役。中国留学生林泰曾曾在该舰实习（当时的译名为阿其力）。
阿基里斯（HMS Achilles）号：1861•1•8在查塔姆船厂动工建造，1863•12•23下水，1864•11完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役。中国早期海军留学生林泰曾曾在该舰实习。1885退出现役，之后的40年一直被用作后勤支援舰，直到1925年出售解体。
主要数据：
排水量： 9820吨
主尺寸：垂线间长115.8m / 宽17.8m / 吃水8.3m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、10座燃煤锅炉，输出功率5720匹马力，单轴单桨
最大航速：14.3节 载煤1000吨
武器装备：（服役时）20×110磅尾装来复炮，6×68磅前装滑膛炮，4×40磅尾装来复炮；1868年，4×8吋（203mm）前装线膛炮，22×7吋（178mm）前装线膛炮，4×20磅后膛炮。
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员： 709人
平均造价：46.96万英镑
描述：侧视图
图片：
描述：阿基里斯
图片：
虽然勇士级已经开始建造，但仍有保守派人士对此持怀疑态度，主要是铁壳体舰是否适合和没有经过远航实验。但是法国人帮助约翰牛们确定了自己的立场：法国的1860造船计划草案包括20艘战列舰建设，其中有11艘装甲舰，这些战舰要立即动工并在18个月内完成建设。法国人的这一纸面计划直接刺激了英国，英国议会对此开展了评估，决定采取相应的措施应对法国的挑战，因此确定了雄心勃勃的海军发展计划，第一个步骤就是1860年9月28日，批准建造阿基里斯号铁甲舰。从1860年10月至1861年8月，短短的十个月就有15艘铁甲舰获准建造或者改建。 同时，所有在建的木壳体船被要求立即停止，等待皇家海军对铁甲舰的评估。
阿基里斯号是以特洛伊战争中希腊联军最伟大的英雄阿喀琉斯（希腊语）的名字命名的，是勇士级的自然延续。阿基里斯号是英国唯一的四桅铁甲舰，这是他早期的主要外观特征，帆的面积达4088米2。由于设计者近乎理想的重量分配，使得他在蒸汽动力下航行的稳定性非常优秀，但在驶帆航行时常给驾驶者带来困扰，因此后期改建时变成了三桅船。 由于火炮技术的进步，阿基里斯号的主炮也多次进行了更改，1868年为8吋前装线膛炮4门和7吋前装线膛炮22门。阿基里斯号采用了全面防护，装甲带贯穿舰体全长。
阿基里斯号主要在海峡舰队和地中海舰队服役。中国留学生林泰曾曾在该舰实习（当时的译名为阿其力）。
阿基里斯（HMS Achilles）号：1861•1•8在查塔姆船厂动工建造，1863•12•23下水，1864•11完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役。中国早期海军留学生林泰曾曾在该舰实习。1885退出现役，之后的40年一直被用作后勤支援舰，直到1925年出售解体。
主要数据：
排水量： 9820吨
主尺寸：垂线间长115.8m / 宽17.8m / 吃水8.3m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、10座燃煤锅炉，输出功率5720匹马力，单轴单桨
最大航速：14.3节 载煤1000吨
武器装备：（服役时）20×110磅尾装来复炮，6×68磅前装滑膛炮，4×40磅尾装来复炮；1868年，4×8吋（203mm）前装线膛炮，22×7吋（178mm）前装线膛炮，4×20磅后膛炮。
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员： 709人
平均造价：46.96万英镑
描述：侧视图
图片：
描述：阿基里斯
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五、赫克托级赫克托级（HMS Hector Class） 2艘
赫克托级是防御级的延续，有资料把这两级合称为防御级，这里把两级分别介绍。
在拿破仑三世的授意下，法国的1860造船计划草案包括20艘战列舰建设，其中有11艘装甲舰，这些战舰要立即动工并在18个月内完成建设。消息很快传到了英国，为了应对由此带来的威胁，议会很快批准了新的造舰计划。为节省时间，直接在防御级基础上设计了赫克托级。赫克托级1861年开始建造，共2艘，分别为赫克托号和英勇号。由于是在防御级基础上设计的，赫克托级延续了防御级的缺点：火力和装甲与勇士级比相对较弱，由于缺乏足够的长度，火力和装甲显得过重，航海性能一般。
同防御级一样，赫克托级也被委托给私营公司建造。赫克托号在格拉斯哥纳皮尔船厂建造，而英勇号则在韦斯特伍德•巴里船厂建造。但是，因为主承包商破产清算，英勇号被迫转到泰晤士钢铁厂船厂继续建造。在这种情况下，建筑成本明显超过了原先的估计，作为对困难企业的补偿，韦斯特伍德公司和纳皮尔船厂分别获得了5万和3.5万英镑以弥补损失。赫克托级的造价大大超出了防御级，赫克托号为29.4万英镑（扣除3.5万英镑的话与防御级基本持平），英勇号的造价达到了32.5万英镑，而且大大影响了工期，直到1868年9月才交工。
该级两艘舰的服役记录都乏善可陈，赫克托号1886年退役，作为鱼雷学校的工作船，是英国第一艘实验无线电报的船只，1905年出售解体。英勇号1885年退役，1898年成为水上工厂，1915年成为观测气球仓库并更名为Valiant III号。1926年被改造成浮动油罐，1955年出售解体。
赫克托（HMS Hector）号：1861•3在格拉斯哥纳皮尔船厂动工建造，1862•9•26下水，1864•2完工。服役记录乏善可陈，1886年退役，作为鱼雷学校的工作船，是英国第一艘实验无线电报的船只，1905年出售解体。
英勇（HMS Valiant）号：1861•2在韦斯特伍德•巴里船厂动工建造，1863•10•14下水，1868•9完工。服役记录乏善可陈，1885年退役，1898年成为水上工厂，1915年成为观测气球仓库并更名为Valiant III号。1926年被改造成浮动油罐，1955年出售解体。
主要数据：
排水量： 6710吨
主尺寸：全长95.3m / 宽17.1m / 吃水7.54m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、6座燃煤锅炉，输出功率3200匹马力（英勇号测试时达到3360匹马力），单轴单桨
最大航速：12.6节 载煤450吨
武器装备：服役时的赫克托号4×7（203mm）吋后装式，20×68磅炮，4×5吋后装式；抵抗号6×7吋后装式，10×68磅炮，2×32磅炮；英勇号：2×8吋（203mm）前装线膛炮，16×7吋（178mm）前装线膛炮
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员：530人
平均造价：29.4万英镑（英勇号32.5万英镑）
描述：侧视图
图片：
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赫克托级是防御级的延续，有资料把这两级合称为防御级，这里把两级分别介绍。
在拿破仑三世的授意下，法国的1860造船计划草案包括20艘战列舰建设，其中有11艘装甲舰，这些战舰要立即动工并在18个月内完成建设。消息很快传到了英国，为了应对由此带来的威胁，议会很快批准了新的造舰计划。为节省时间，直接在防御级基础上设计了赫克托级。赫克托级1861年开始建造，共2艘，分别为赫克托号和英勇号。由于是在防御级基础上设计的，赫克托级延续了防御级的缺点：火力和装甲与勇士级比相对较弱，由于缺乏足够的长度，火力和装甲显得过重，航海性能一般。
同防御级一样，赫克托级也被委托给私营公司建造。赫克托号在格拉斯哥纳皮尔船厂建造，而英勇号则在韦斯特伍德•巴里船厂建造。但是，因为主承包商破产清算，英勇号被迫转到泰晤士钢铁厂船厂继续建造。在这种情况下，建筑成本明显超过了原先的估计，作为对困难企业的补偿，韦斯特伍德公司和纳皮尔船厂分别获得了5万和3.5万英镑以弥补损失。赫克托级的造价大大超出了防御级，赫克托号为29.4万英镑（扣除3.5万英镑的话与防御级基本持平），英勇号的造价达到了32.5万英镑，而且大大影响了工期，直到1868年9月才交工。
该级两艘舰的服役记录都乏善可陈，赫克托号1886年退役，作为鱼雷学校的工作船，是英国第一艘实验无线电报的船只，1905年出售解体。英勇号1885年退役，1898年成为水上工厂，1915年成为观测气球仓库并更名为Valiant III号。1926年被改造成浮动油罐，1955年出售解体。
赫克托（HMS Hector）号：1861•3在格拉斯哥纳皮尔船厂动工建造，1862•9•26下水，1864•2完工。服役记录乏善可陈，1886年退役，作为鱼雷学校的工作船，是英国第一艘实验无线电报的船只，1905年出售解体。
英勇（HMS Valiant）号：1861•2在韦斯特伍德•巴里船厂动工建造，1863•10•14下水，1868•9完工。服役记录乏善可陈，1885年退役，1898年成为水上工厂，1915年成为观测气球仓库并更名为Valiant III号。1926年被改造成浮动油罐，1955年出售解体。
主要数据：
排水量： 6710吨
主尺寸：全长95.3m / 宽17.1m / 吃水7.54m
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、6座燃煤锅炉，输出功率3200匹马力（英勇号测试时达到3360匹马力），单轴单桨
最大航速：12.6节 载煤450吨
武器装备：服役时的赫克托号4×7（203mm）吋后装式，20×68磅炮，4×5吋后装式；抵抗号6×7吋后装式，10×68磅炮，2×32磅炮；英勇号：2×8吋（203mm）前装线膛炮，16×7吋（178mm）前装线膛炮
装甲：装甲带厚4.5吋，内衬木板厚18吋
舰员：530人
平均造价：29.4万英镑（英勇号32.5万英镑）
描述：侧视图
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六、探索号探索号（HMS Research）
进入铁甲舰时代后，E•里德进行了一系列的探索。当时的设计师要在以下几个方面找到平衡点：一是最大化的重型装甲与重型火炮，但整体排水量不能太大，以保证船舶性能并使己方的目标成为最小；二是高航速需要一个狭长的舰体，而机动灵活却需要一个短肥的舰体；三是舰舷要低，火炮安装要低，以使其射击更稳定、目标更小，但火炮安装位置高可以更好地发挥火力，特别是在海况差的情况下；四是火炮的射界要宽广，而高大的挂帆桅杆以及全套风帆索具却是长时间巡航的动力源。E•里德的回答就是中央装甲堡战列舰，和本级舰的名字一样，这是E•里德一系列探索的第一艘。
探索号是第一款小型装甲舰，也是第一艘采用中央装甲堡的战列舰。在船的中央有一个被装甲保护的盒子，主动力和4门100磅火炮被置于盒子中间，以获得更好的保护和减少吨位。这是一次极不成功的探索，探索号的适航性极差，试航的指挥官甚至认为他不适合航行，“可能是所有船只中，无论是在战斗力方面，还是在适航条件中最差的！”
尽管有着这样那样的问题，探索号还是服役了，先是在海峡舰队服役，后进入地中海舰队服役，1887年出售解体。
探索（HMS Research）号：1861•9•3在彭布罗克船厂动工建造，1863•8•15下水，1864•6完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役。1887年出售解体。
主要数据：
排水量： 标准1743吨 / 满载1900吨
主尺寸：全长59.4m / 宽10.12m / 吃水3.96m（最大4.4 m）
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、2座燃煤锅炉，输出功率1040匹马力，单轴单桨
最大航速：10.3节 载煤130吨
武器装备：服役时4×110磅前装滑膛炮，1880年改装为4×110磅后装线膛炮
装甲：装甲带厚4.5吋，舱壁4.5吋
舰员：150人
平均造价：7.13万英镑
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进入铁甲舰时代后，E•里德进行了一系列的探索。当时的设计师要在以下几个方面找到平衡点：一是最大化的重型装甲与重型火炮，但整体排水量不能太大，以保证船舶性能并使己方的目标成为最小；二是高航速需要一个狭长的舰体，而机动灵活却需要一个短肥的舰体；三是舰舷要低，火炮安装要低，以使其射击更稳定、目标更小，但火炮安装位置高可以更好地发挥火力，特别是在海况差的情况下；四是火炮的射界要宽广，而高大的挂帆桅杆以及全套风帆索具却是长时间巡航的动力源。E•里德的回答就是中央装甲堡战列舰，和本级舰的名字一样，这是E•里德一系列探索的第一艘。
探索号是第一款小型装甲舰，也是第一艘采用中央装甲堡的战列舰。在船的中央有一个被装甲保护的盒子，主动力和4门100磅火炮被置于盒子中间，以获得更好的保护和减少吨位。这是一次极不成功的探索，探索号的适航性极差，试航的指挥官甚至认为他不适合航行，“可能是所有船只中，无论是在战斗力方面，还是在适航条件中最差的！”
尽管有着这样那样的问题，探索号还是服役了，先是在海峡舰队服役，后进入地中海舰队服役，1887年出售解体。
探索（HMS Research）号：1861•9•3在彭布罗克船厂动工建造，1863•8•15下水，1864•6完工。先后在海峡舰队和地中海舰队服役。1887年出售解体。
主要数据：
排水量： 标准1743吨 / 满载1900吨
主尺寸：全长59.4m / 宽10.12m / 吃水3.96m（最大4.4 m）
动力：蒸汽、风帆混合动力，1座水平往复式蒸气机、2座燃煤锅炉，输出功率1040匹马力，单轴单桨
最大航速：10.3节 载煤130吨
武器装备：服役时4×110磅前装滑膛炮，1880年改装为4×110磅后装线膛炮
装甲：装甲带厚4.5吋，舱壁4.5吋
舰员：150人
平均造价：7.13万英镑
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七、企业号 1864
Name: HMS Enterprise
Ordered: 1861
Builder: Deptford Dockyard, Deptford, England
Cost: £62,464
Laid down: 5 May 1862
Launched: 9 February 1864
Completed: 3 June 1864
Commissioned: 5 May 1864
Fate: Sold 1885
Type: Ironclad sloop
Displacement: 1,350 long tons (1,370 t)
Tons burthen: 994 bm
Length: 180 ft (54.9 m) pp
152 ft 11 1⁄2 in (46.6 m) (keel)
Beam: 36 ft (11.0 m)
Draught: 15 ft 8 in (4.8 m)
Installed power: 160 nhp
692 ihp (516 kW)
Propulsion:
2-cylinder direct-acting horizontal single-expansion steam engine
2 × tubular boilers
1 × shaft
Sail plan: Barque-rigged;
18,250 sq ft (1,695.5 m2) sail area
Speed: 9.9 knots (18.3 km/h; 11.4 mph)
Complement: 130
Armament: As built:
2 × 100-pounder Somerset cannon
2 × 7-inch Armstrong breech-loaders From 1868 :
4 x 7-inch 6½ ton rifled muzzle-loading guns
Armour: Belt: 4.5 in (114 mm)
Bulkheads: 4.5 in (114 mm
下图右边为企业号
Name: HMS Enterprise
Ordered: 1861
Builder: Deptford Dockyard, Deptford, England
Cost: £62,464
Laid down: 5 May 1862
Launched: 9 February 1864
Completed: 3 June 1864
Commissioned: 5 May 1864
Fate: Sold 1885
Type: Ironclad sloop
Displacement: 1,350 long tons (1,370 t)
Tons burthen: 994 bm
Length: 180 ft (54.9 m) pp
152 ft 11 1⁄2 in (46.6 m) (keel)
Beam: 36 ft (11.0 m)
Draught: 15 ft 8 in (4.8 m)
Installed power: 160 nhp
692 ihp (516 kW)
Propulsion:
2-cylinder direct-acting horizontal single-expansion steam engine
2 × tubular boilers
1 × shaft
Sail plan: Barque-rigged;
18,250 sq ft (1,695.5 m2) sail area
Speed: 9.9 knots (18.3 km/h; 11.4 mph)
Complement: 130
Armament: As built:
2 × 100-pounder Somerset cannon
2 × 7-inch Armstrong breech-loaders From 1868 :
4 x 7-inch 6½ ton rifled muzzle-loading guns
Armour: Belt: 4.5 in (114 mm)
Bulkheads: 4.5 in (114 mm
下图右边为企业号
八、女王夫级
分别为：王夫号，原名凯旋
喀里多尼亚号
海洋号
Name: HMS Prince Consort
Builder: Pembroke Dock
Laid down: 13 Aug 1860
Launched: 26 June 1862
Completed: April 1864
Fate: Broken up, 1882
Class & type: Prince Consort-class ironclad
Displacement: 6,832 long tons (6,942 t)
Length: As built : 252 ft (77 m)
After 1861 : 273 ft (83 m)
Beam: As built : 57 ft (17 m)
After 1861 : 58 ft 6 in (17.83 m)
Draught: As built : 25 ft (7.6 m)
After 1861 : 24 ft (7.3 m)
Propulsion: One-shaft Maudsley
1,000 nhp
Sail plan: Double-topsail barque; sail area 25,000 sq ft (2,300 m2)
Speed: 12.5 knots (14.4 mph; 23.2 km/h) under power
10 knots (12 mph; 19 km/h) under sail
Complement: 605
Armament:1864:
• 7 × 7 in (180 mm) breech-loading Armstrong rifles
• 8 × 100-pounder smoothbore
• 16 ×68-pounder smoothbore guns
1867:
• 4 × 8 in (200 mm) muzzle-loading rifles
• 20 × 7 in (180 mm) muzzle-loading rifles
1871:
• 7 × 9-inch (229 mm) muzzle-loading rifles
• 8 × 8 in (200 mm) muzzle-loading rifles
Armour: Battery and belt: 4.5 in (110 mm) amidships and 3 in (76 mm) fore and aft
分别为：王夫号，原名凯旋
喀里多尼亚号
海洋号
Name: HMS Prince Consort
Builder: Pembroke Dock
Laid down: 13 Aug 1860
Launched: 26 June 1862
Completed: April 1864
Fate: Broken up, 1882
Class & type: Prince Consort-class ironclad
Displacement: 6,832 long tons (6,942 t)
Length: As built : 252 ft (77 m)
After 1861 : 273 ft (83 m)
Beam: As built : 57 ft (17 m)
After 1861 : 58 ft 6 in (17.83 m)
Draught: As built : 25 ft (7.6 m)
After 1861 : 24 ft (7.3 m)
Propulsion: One-shaft Maudsley
1,000 nhp
Sail plan: Double-topsail barque; sail area 25,000 sq ft (2,300 m2)
Speed: 12.5 knots (14.4 mph; 23.2 km/h) under power
10 knots (12 mph; 19 km/h) under sail
Complement: 605
Armament:1864:
• 7 × 7 in (180 mm) breech-loading Armstrong rifles
• 8 × 100-pounder smoothbore
• 16 ×68-pounder smoothbore guns
1867:
• 4 × 8 in (200 mm) muzzle-loading rifles
• 20 × 7 in (180 mm) muzzle-loading rifles
1871:
• 7 × 9-inch (229 mm) muzzle-loading rifles
• 8 × 8 in (200 mm) muzzle-loading rifles
Armour: Battery and belt: 4.5 in (110 mm) amidships and 3 in (76 mm) fore and aft
九、君权号（Royal Sovereign） 1864
Name: HMS Royal Sovereign
Builder: Portsmouth Dockyard
Laid down: 17 December 1849
Launched: 25 April 1857
Fate: Broken up, May 1885
Notes: Converted to turret ship, 20 August 1864
Displacement: 5,080 long tons (5,160 t)
Length: 240 ft 6 in (73.30 m) pp
Beam: 62 ft (19 m)
Draught: 21 ft 6 in (6.55 m) (light),
25 ft (7.6 m) (deep load)
Installed power: 2,460 ihp (1,830 kW)
Propulsion: Sails; One-shaft Maudslay return connecting-rod steam engine , giving 2,460 indicated horsepower (1,830 kW)[1]
Speed: 11 kn (20 km/h; 13 mph)
Complement: 300 officers and men
Armament: 5 × 10+1⁄2 in (270 mm) muzzle loaders on three single and one twin mounting[1]
From 1867 :
5 x 9 in (230 mm) rifled muzzle-loaders
Armour: Belt: 5+1⁄2 in (140 mm) midships,
4+1⁄2 in (110 mm) fore and aft;
Backing 36 in (910 mm) of oak;
Turrets 10 in (250 mm) front,
5+1⁄2 in (140 mm) sides and rear;
Conning tower 5+1⁄2 in (140 mm);
Deck 1 in (25 mm ）
Name: HMS Royal Sovereign
Builder: Portsmouth Dockyard
Laid down: 17 December 1849
Launched: 25 April 1857
Fate: Broken up, May 1885
Notes: Converted to turret ship, 20 August 1864
Displacement: 5,080 long tons (5,160 t)
Length: 240 ft 6 in (73.30 m) pp
Beam: 62 ft (19 m)
Draught: 21 ft 6 in (6.55 m) (light),
25 ft (7.6 m) (deep load)
Installed power: 2,460 ihp (1,830 kW)
Propulsion: Sails; One-shaft Maudslay return connecting-rod steam engine , giving 2,460 indicated horsepower (1,830 kW)[1]
Speed: 11 kn (20 km/h; 13 mph)
Complement: 300 officers and men
Armament: 5 × 10+1⁄2 in (270 mm) muzzle loaders on three single and one twin mounting[1]
From 1867 :
5 x 9 in (230 mm) rifled muzzle-loaders
Armour: Belt: 5+1⁄2 in (140 mm) midships,
4+1⁄2 in (110 mm) fore and aft;
Backing 36 in (910 mm) of oak;
Turrets 10 in (250 mm) front,
5+1⁄2 in (140 mm) sides and rear;
Conning tower 5+1⁄2 in (140 mm);
Deck 1 in (25 mm ）