在各种UFO中出现最多的要算飞碟了，其匪夷所思的飞行方式激起了人们无尽的好奇心。



在各种UFO中出现最多的要算飞碟了，其匪夷所思的飞行方式激起了人们无尽的好奇心。



图中这个扁平浑圆的飞行器名为“阿芙罗飞车”（Avrocar），由英国设计师约翰·弗罗斯特于上世纪五十年代为美国陆军打造。



当时的美国陆军正在寻求能够垂直起降的“飞行吉普”，弗罗斯特天马行空的设计令陆军看到了希望。



型号为VZ-9的“阿芙罗飞车”直径1.5米的中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇，由3台J69涡喷发动机驱动，单台推力2.93千牛。



机身边缘开设一排角度可调的小喷嘴，上层有两个气泡式独立座舱，分别给飞行员和观察员使用，下方还有3具轮式起落架。



当时，弗罗斯特对“康达效应“坚信不疑、即“当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时，只要曲率不大，流体会顺着物体表面流动”。

可惜“康达效应”并未能够创造奇迹：在1959年6月开始的地面测试中“飞车”就暴露出气动效率差的问题，9月进行的系留升空试验又发生失控摆动现象。



调查发现风扇推力损耗很大，风洞试验也表明其结构布局和控制方式并不合理，只有在很低的高度借助地面效应才能保持稳定。



尽管研制团队重新设计了气流控制单元和稳定系统，但只是部分改善了悬停能力，远远达不到军方对速度和高度的最低要求。



没错，这个“飞碟”充其量只能够实现空中悬停但远远做不到像飞碟那样在空中往来穿梭。

折腾到1961年底，“飞车”仍在贴地兜圈子，而前后投入的上千万美元经费却已烧光，一无所获的美国军方只有终结这个一直被严格保密的项目。



原指望能取代直升机的VZ-9，徒有一副飞碟范，结果连地球人都看不上。



原指望能取代直升机的VZ-9，徒有一副飞碟范，结果连地球人都看不上。