萨博，我心中永远的萨博——缅怀萨博
转眼间，萨博走了10年了，记得那是在2011年冬天，荷兰世爵破产，紧接着，萨博破产，这个瑞典的骄傲没能挺过2011，消失在了21世纪第二个十年里.......
萨博 汽车 AB(1948–1969)时期瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有70多年。
萨博92
萨博93
该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。纵向安装的三缸748毫升萨博两冲程发动机可以产生33马力（25千瓦）。与之配合的是一个3速变速箱。在1957年，两点式安全带被作为一个选配项。该车是在萨博首款出口到的美国的产品，Saxomat 离合器和大布天窗也是选配项。
萨博94Sonett 一代
1959年，萨博推出94 又称Sonett 跑车 该车设有一个三缸（谁说三缸不好）748毫升的二冲程发动机，可产生57.5 马力（42.9千瓦）。铝式底盘由瑞典设计师锡克斯滕·萨森设计，只有70 公斤（150磅）94是一个基于对飞机的设计概念设计的先进的重量仅有600千克（1323磅）的赛车，预计最高速度为120英里每小时（190公里/小时）
萨博 94Sonett 二代
在20世纪60年代，一位飞机和汽车的插设计师 比约恩 以及工程师 沃尔特· 克恩在马萨诸塞州的研究所提出一个双座敞篷跑车与萨博的一个二冲程发动机组合概念，这个项目被称为“百舌鸟” 。原型车经过一些修改， 在1966年上市，，但该车搭载的二冲程 发动机变得越来越没有竞争力 1967年在美国市场上的Sonett ii 被改成了一台福特的V4发动机。该车的玻璃纤维车身是用螺栓固定到有一个附加滚杆的底盘上，整个前罩部铰接被改造成可以容易的看到发动机，变速器，和前悬挂。欧洲版本配备有一个三气缸二冲程 发动机，可以 产生 60 马力（45千瓦）， 0 到百公里每小时（0-62英里）时间的12.5 秒，最高时速150公里每小时（93英里每时。）
萨博 94Sonett 三代
在 1970年 被重新设计的Sonett V4被命名为Sonett III，此车使用现有底盘，后车窗玻璃被替换。发动机隔室开口演变成一个小前弹出式面板，在 1970年，排放控制要求降低了马力，净功率输出保持在65马力（48千瓦）。然而，0-100公里/小时（0-63英里每小时）加速在13 秒左右，最高速度为165公里每小时（103英里），这离不开超低的0.31的风阻系数的功劳。但因为石油危机，此车在1979年停产。
萨博95 7座瓦罐
1959年，萨博95 7座瓦罐面世该车一直生产到1978年
萨博96
1960年，萨博96上市，这个车子安全到跑拉力赛不用装防滚架，原厂强度足矣
萨博·斯堪尼亚（1969–1989）时期
1969年，萨博99面世
萨博99 初代
99 有许多创新，例如：环绕式挡风玻璃，自修复保险杠，前大灯垫圈和防侧面碰撞门梁
在1969年，萨博 AB 与瑞典的商用汽车制造商斯堪尼亚-瓦比斯 AB 合并，以形成萨博-斯堪尼亚AB公司。 99 在1973年改款，并推出了了另外的一个COMBI 轿跑车型号，一种新的车身设计风格，其随后成为萨博的代名词。第百万萨博于1976 年生产。
萨博99 二代目
萨博99 二代目 轿跑车
随后萨博与菲亚特公司进行了合作，它们在1978年发售了贴牌蓝旗亚德尔塔的萨博600 和一个共同开发新平台。1985年的萨博9000也是合作的产物，姊妹车有阿尔法罗密欧164，菲亚特的Croma 和蓝旗亚THEMA ; 所有车型的车身都是一样的，甚至连门板都可以互换，9000 是 萨博的第一台豪华轿车 ，但它似乎未能实现计划销售量。
蓝旗亚德尔塔
萨博600（全网唯一一张照片）
萨博9000
阿尔法罗密欧164
菲亚特Croma
蓝旗亚THEMA
1978年99进行第三次改款：改为萨博900。此后近10万900S 被产生出来，使得它萨博的最畅销和最标志性的型号。它的前身99是世界上第一台搭载涡轮增压器的量产车，接着在1986年，所有的这些都使得萨博的芬兰Valmet 厂生产了近全球销量20％的900。今天它被命名为“经典900”
萨博99turbo 世界上第一台搭载涡轮增压器的量产车
萨博经典900
国内居然有经典款900！！！！广东牌照的900
闲鱼上的900
通用汽车和萨博公司（1989-2000）
在1989年，在萨博汽车部门的萨博-斯堪尼亚被拆分成两个独立的公司---萨博汽车AB，总部设在瑞典; 通用汽车公司和萨博公司各控股50％。随后通用汽车公司投资的美国$ 600 万美元给它争取来获得的剩余股份中的十年。通用汽车参与生产并推出的 新900在1994年的新汽车共享平台合作中与该欧宝威达共享平台，由于大部分是萨博自己设计的，所以它还算成功，然而，该型号从未获得与斯堪尼亚-萨博的“经典 900” 同样的声誉和质量（安全性）值得一提的是，名侦探柯南里的目暮警官的座驾就是1994款红色通用萨博900 coupe，作者青山刚昌老师借毛利小五郎之口称赞萨博好开，操控好，这也是日本人对萨博的一种肯定
通用萨博900
通用萨博900
此外通用萨博900还有敞篷版（warning：张雨生警告）
通用萨博900敞篷
通用汽车（2000–2010）
2000年，通用汽车行使其期权以$ 125亿收购的其余萨博股份，以把该公司变成一个全资子公司。（萨博的噩梦）2003年，在新的合作关系下催生出的第一个产品被命名为9-3。这是一台基于新的平台打造的运动轿车，而且萨博标志性的两门设计被改为一种更传统的四门的设计。该车型与欧宝威达共享一个共同开发的平台（通用汽车的“全球Epsilon 1 平台”）和其他一些零件。
萨博9-3一代目
萨博9-3二代目前期型
萨博9-3 二代目后期型
在通用汽车的干扰下， 萨博推出了萨博9-2X （基于斯巴鲁翼豹）和萨博9-7X （基于雪佛兰开拓者）分别在2005年与2005年在美国销售。这两种车型都是一个巨大的商业失败。 过分的是，通用汽车公司还推迟了9-3 旅行车和9-3 双门轿车，全轮驱动被改为前轮驱动，直到2008年，9-5 换代，通用宣布9-5的生产工厂从萨博特罗尔海坦改为欧宝吕塞尔斯海姆工厂。
萨博9-2X
萨博9-7X
萨博9-5前期型
衰落的命运笼罩着通用，2008年12月，通用出售萨博，当时出现了 27个潜在买家，包括宝马，菲亚特，吉利，现代， 雷诺 和 塔塔汽车 ; 最后中标的是：瑞典的超级跑车制造商科尼赛克，Merbanco 和伦科集团。由于抛售进展，通用汽车的支持消退，萨博在瑞典和美国宣布破产，萨博的管理总监简-阿克·琼森说：这是的最好办法 就其本身而言，瑞典政府不愿意参与进来，瑞典工业部长表示：“瑞典皇室和纳税人可能不会选择瑞典自己的汽车。随它去吧”
胎死腹中的萨博9-6（换标斯巴鲁驰鹏）
萨博9-4X（换标凯迪拉克）
在 2009年，科尼赛克宣布它打算以购买萨博品牌的投标是由一组的挪威投资者和一组中国汽车制造商北京汽车工业产业控股有限公司（BAIC）。在下面的一个月，双方当事人宣布GM 已经同意 了这笔交易。2009年11月，科尼赛克宣布说其已经迎来“未来的痛苦和困难的结论，它可能不会 开展对萨博收购“。令人唏嘘的是，最后****的**北汽中标萨博的部分技术（三个整体车辆平台，2个发动机技术和2个传输系统技术）
萨博9-5后期型
通用萨博9-3剖面图
世爵/瑞典汽车（2010–2011）
2010年–收购萨博2010年世爵收购萨博并继续生产9-4X和OG9-5
2011年–破产
在2011年2月，世爵 CEO 维克多 ·穆勒 试图 从几个不同的来源获取资金，3月，他的前任赞助商，俄罗斯银行家弗拉基米尔· 安东诺夫获得瑞典当局EIB 和的一般汽车公司的许可，以成为萨博的股东。然而他的请求被拒绝通过该EIB。
5月 ，中国汽车制造商华泰汽车参与收购萨博。该交易很快展开，并计划 与中国汽车制造商浙江青年和中国汽车零售商庞大合并，随后不久。经过几个月的谈判，青年收购了萨博英国的销售网络，但是****的CHINESE又一次爽约 我&*￥%@￥……2012年青年向萨博索赔 我&*￥%@￥…… 这**什么操作？？？2013年索赔被驳回
瑞典国家电动汽车（2012–2014）
收购了萨博，但他们决定用CHINESE**电动车来侮辱萨博（人类迷惑行为）but 2014 年8 月 28 日，NEVS 本身申请了破产保护 我：？？？？？？
天道有轮回，苍天饶过谁，
大快人心的是，青年汽车于2019年破产下一个就是你，北汽！最后，愿萨博安息，无耻企业赶紧破产，萨博就是劣币驱逐良币的最好的例子。
永远的瑞典雄师，永远的SAAB-SCANIA
SAAB (1937-)BORN FROM JETS!
SAAB (1937-)BORN FROM JETS!
WE LOVE SAAB!!!
链接：https://www.bilibili.com/read/cv5958528
https://www.bilibili.com/read/cv5962549?from=articleDetai
https://www.bilibili.com/read/cv5969663?from=articleDetail
禁止白嫖，B站投币给我，不行点个赞
出处： bilibili
萨博 汽车 AB(1948–1969)时期瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有70多年。
萨博92
萨博93
该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。纵向安装的三缸748毫升萨博两冲程发动机可以产生33马力（25千瓦）。与之配合的是一个3速变速箱。在1957年，两点式安全带被作为一个选配项。该车是在萨博首款出口到的美国的产品，Saxomat 离合器和大布天窗也是选配项。
萨博94Sonett 一代
1959年，萨博推出94 又称Sonett 跑车 该车设有一个三缸（谁说三缸不好
）748毫升的二冲程发动机，可产生57.5 马力（42.9千瓦）。铝式底盘由瑞典设计师锡克斯滕·萨森设计，只有70 公斤（150磅）94是一个基于对飞机的设计概念设计的先进的重量仅有600千克（1323磅）的赛车，预计最高速度为120英里每小时（190公里/小时）萨博 94Sonett 二代
在20世纪60年代，一位飞机和汽车的插设计师 比约恩 以及工程师 沃尔特· 克恩在马萨诸塞州的研究所提出一个双座敞篷跑车与萨博的一个二冲程发动机组合概念，这个项目被称为“百舌鸟” 。原型车经过一些修改， 在1966年上市，，但该车搭载的二冲程 发动机变得越来越没有竞争力 1967年在美国市场上的Sonett ii 被改成了一台福特的V4发动机。该车的玻璃纤维车身是用螺栓固定到有一个附加滚杆的底盘上，整个前罩部铰接被改造成可以容易的看到发动机，变速器，和前悬挂。欧洲版本配备有一个三气缸二冲程 发动机，可以 产生 60 马力（45千瓦）， 0 到百公里每小时（0-62英里）时间的12.5 秒，最高时速150公里每小时（93英里每时。）
萨博 94Sonett 三代
在 1970年 被重新设计的Sonett V4被命名为Sonett III，此车使用现有底盘，后车窗玻璃被替换。发动机隔室开口演变成一个小前弹出式面板，在 1970年，排放控制要求降低了马力，净功率输出保持在65马力（48千瓦）。然而，0-100公里/小时（0-63英里每小时）加速在13 秒左右，最高速度为165公里每小时（103英里），这离不开超低的0.31的风阻系数的功劳。但因为石油危机，此车在1979年停产。
萨博95 7座瓦罐
1959年，萨博95 7座瓦罐面世该车一直生产到1978年
萨博96
1960年，萨博96上市，这个车子安全到跑拉力赛不用装防滚架，原厂强度足矣
萨博·斯堪尼亚（1969–1989）时期
1969年，萨博99面世
萨博99 初代
99 有许多创新，例如：环绕式挡风玻璃，自修复保险杠，前大灯垫圈和防侧面碰撞门梁
在1969年，萨博 AB 与瑞典的商用汽车制造商斯堪尼亚-瓦比斯 AB 合并，以形成萨博-斯堪尼亚AB公司。 99 在1973年改款，并推出了了另外的一个COMBI 轿跑车型号，一种新的车身设计风格，其随后成为萨博的代名词。第百万萨博于1976 年生产。
萨博99 二代目
萨博99 二代目 轿跑车
随后萨博与菲亚特公司进行了合作，它们在1978年发售了贴牌蓝旗亚德尔塔的萨博600 和一个共同开发新平台。1985年的萨博9000也是合作的产物，姊妹车有阿尔法罗密欧164，菲亚特的Croma 和蓝旗亚THEMA ; 所有车型的车身都是一样的，甚至连门板都可以互换，9000 是 萨博的第一台豪华轿车 ，但它似乎未能实现计划销售量。
蓝旗亚德尔塔
萨博600（全网唯一一张照片）
萨博9000
阿尔法罗密欧164
菲亚特Croma
蓝旗亚THEMA
1978年99进行第三次改款：改为萨博900。此后近10万900S 被产生出来，使得它萨博的最畅销和最标志性的型号。它的前身99是世界上第一台搭载涡轮增压器的量产车，接着在1986年，所有的这些都使得萨博的芬兰Valmet 厂生产了近全球销量20％的900。今天它被命名为“经典900”
萨博99turbo 世界上第一台搭载涡轮增压器的量产车
萨博经典900
国内居然有经典款900！！！！广东牌照的900
闲鱼上的900
通用汽车和萨博公司（1989-2000）
在1989年，在萨博汽车部门的萨博-斯堪尼亚被拆分成两个独立的公司---萨博汽车AB，总部设在瑞典; 通用汽车公司和萨博公司各控股50％。随后通用汽车公司投资的美国$ 600 万美元给它争取来获得的剩余股份中的十年。通用汽车参与生产并推出的 新900在1994年的新汽车共享平台合作中与该欧宝威达共享平台，由于大部分是萨博自己设计的，所以它还算成功，然而，该型号从未获得与斯堪尼亚-萨博的“经典 900” 同样的声誉和质量（安全性）值得一提的是，名侦探柯南里的目暮警官的座驾就是1994款红色通用萨博900 coupe，作者青山刚昌老师借毛利小五郎之口称赞萨博好开，操控好，这也是日本人对萨博的一种肯定
通用萨博900
通用萨博900
此外通用萨博900还有敞篷版（warning：张雨生警告）
通用萨博900敞篷
通用汽车（2000–2010）
2000年，通用汽车行使其期权以$ 125亿收购的其余萨博股份，以把该公司变成一个全资子公司。（萨博的噩梦）2003年，在新的合作关系下催生出的第一个产品被命名为9-3。这是一台基于新的平台打造的运动轿车，而且萨博标志性的两门设计被改为一种更传统的四门的设计。该车型与欧宝威达共享一个共同开发的平台（通用汽车的“全球Epsilon 1 平台”）和其他一些零件。
萨博9-3一代目
萨博9-3二代目前期型
萨博9-3 二代目后期型
在通用汽车的干扰下， 萨博推出了萨博9-2X （基于斯巴鲁翼豹）和萨博9-7X （基于雪佛兰开拓者）分别在2005年与2005年在美国销售。这两种车型都是一个巨大的商业失败。 过分的是，通用汽车公司还推迟了9-3 旅行车和9-3 双门轿车，全轮驱动被改为前轮驱动，直到2008年，9-5 换代，通用宣布9-5的生产工厂从萨博特罗尔海坦改为欧宝吕塞尔斯海姆工厂。
萨博9-2X
萨博9-7X
萨博9-5前期型
衰落的命运笼罩着通用，2008年12月，通用出售萨博，当时出现了 27个潜在买家，包括宝马，菲亚特，吉利，现代， 雷诺 和 塔塔汽车 ; 最后中标的是：瑞典的超级跑车制造商科尼赛克，Merbanco 和伦科集团。由于抛售进展，通用汽车的支持消退，萨博在瑞典和美国宣布破产，萨博的管理总监简-阿克·琼森说：这是的最好办法 就其本身而言，瑞典政府不愿意参与进来，瑞典工业部长表示：“瑞典皇室和纳税人可能不会选择瑞典自己的汽车。随它去吧”
胎死腹中的萨博9-6（换标斯巴鲁驰鹏）
萨博9-4X（换标凯迪拉克）
在 2009年，科尼赛克宣布它打算以购买萨博品牌的投标是由一组的挪威投资者和一组中国汽车制造商北京汽车工业产业控股有限公司（BAIC）。在下面的一个月，双方当事人宣布GM 已经同意 了这笔交易。2009年11月，科尼赛克宣布说其已经迎来“未来的痛苦和困难的结论，它可能不会 开展对萨博收购“。令人唏嘘的是，最后****的**北汽中标萨博的部分技术（三个整体车辆平台，2个发动机技术和2个传输系统技术）
萨博9-5后期型
通用萨博9-3剖面图
世爵/瑞典汽车（2010–2011）
2010年–收购萨博2010年世爵收购萨博并继续生产9-4X和OG9-5
2011年–破产
在2011年2月，世爵 CEO 维克多 ·穆勒 试图 从几个不同的来源获取资金，3月，他的前任赞助商，俄罗斯银行家弗拉基米尔· 安东诺夫获得瑞典当局EIB 和的一般汽车公司的许可，以成为萨博的股东。然而他的请求被拒绝通过该EIB。
5月 ，中国汽车制造商华泰汽车参与收购萨博。该交易很快展开，并计划 与中国汽车制造商浙江青年和中国汽车零售商庞大合并，随后不久。经过几个月的谈判，青年收购了萨博英国的销售网络，但是****的CHINESE又一次爽约 我&*￥%@￥……2012年青年向萨博索赔 我&*￥%@￥…… 这**什么操作？？？2013年索赔被驳回
瑞典国家电动汽车（2012–2014）
收购了萨博，但他们决定用CHINESE**电动车来侮辱萨博（人类迷惑行为）but 2014 年8 月 28 日，NEVS 本身申请了破产保护 我：？？？？？？
天道有轮回，苍天饶过谁，
大快人心的是，青年汽车于2019年破产下一个就是你，北汽！最后，愿萨博安息，无耻企业赶紧破产，萨博就是劣币驱逐良币的最好的例子。
永远的瑞典雄师，永远的SAAB-SCANIA
SAAB (1937-)BORN FROM JETS!
SAAB (1937-)BORN FROM JETS!
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出处： bilibili
而且中国稀有的SAAB有9-5第一代瓦罐，9-5第二代瓦罐还有第三代9-5，我目前知道的第一代瓦罐，全国就我们大连有一台，图片在下面，第二代瓦罐有两台，一台是图上的这个biopower生物动力车，没有涡轮表，还有一台是汽油的，没有牌照，只跑了两千公里，第三代我知道的是国内有好几台，我这底下有一张图是上海某港口的，但是萨博这么品味的车，还有被改成辣眼睛口味儿的@稳重的莲叶@修不好的车迷🐼图为辣眼睛口味儿9-5。
@稳重的莲叶@修不好的车迷🐼图为辣眼睛口味儿9-5。字数：4271字
发表时间：2020-05-30 04:38:00 +0800 CST
更新时间：2021-03-31 13:47:24 +0800 CST
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