二战意军军用车辆
众所不知，以为二战意大利只有炊事兵强的你们搞错了，二战意大利车辆技术享誉欧洲，和山寨出一辆汽车就要拍成大河剧的日本（参看日剧Leaders 这货还有第二季）不同意大利一直是汽车技术主要输出国，而苏联从战前的Fiat621和后来的的拉达，形成了山寨意大利汽车的优良传统。而此时德国法国意大利和后来的西班牙都有强大的菲亚特的财团的势力，以致于为何保时捷要求希特勒开发“大众汽车”，一个主要因素就是FIAT控股后的NSU拒绝了保时捷的要求（甲壳虫前身NSU方案 保时捷公司代号32，性能比后来的甲壳虫要强）。
事实上德军在大型牵引车走上半履带路线后，重型四驱卡车发展的就不多了，而二战意大利却又不少这种类型的车辆，此种卡车正好可以作为德军后勤车辆的一个补充。不仅如此意大利还开发不少沙漠作战的专门车辆SPA AS系列，引领了战后此类型车辆研发，比如说路虎卫士。此外意大利还擅长制造高级军官乘用车，二战时期也未曾停产，性能优越，外形典雅，比不少造型保守的德国和外形怪异的美国高级轿车要漂亮许多，可怜的巴顿只有威利斯吉普，而我大意大利可是有阿尔法罗密欧6C，而这些车辆对于二战时期的日本是可望不可及的。
事实上德军在大型牵引车走上半履带路线后，重型四驱卡车发展的就不多了，而二战意大利却又不少这种类型的车辆，此种卡车正好可以作为德军后勤车辆的一个补充。不仅如此意大利还开发不少沙漠作战的专门车辆SPA AS系列，引领了战后此类型车辆研发，比如说路虎卫士。此外意大利还擅长制造高级军官乘用车，二战时期也未曾停产，性能优越，外形典雅，比不少造型保守的德国和外形怪异的美国高级轿车要漂亮许多，可怜的巴顿只有威利斯吉普，而我大意大利可是有阿尔法罗密欧6C，而这些车辆对于二战时期的日本是可望不可及的。
一.菲亚特财团
1899年才成立的菲亚特在战前欧洲扮演者现在大众集团的角色，任何一款带轮子的沙发，无论四个轮子还是四个翅膀还是四个兄弟的棺材他都造，这保证了菲亚特集团比那种抱着“饿死事小，廉价事大”的奔驰奥迪霍希有更完整产品线。
1907菲亚特就在奥地利维也纳建立了汽车制造厂ÖAF（战时代工MAN ML 4500系列卡车，后来被MAN收购，生产MAN公司各类中型卡车，中国各大中型城市的MAN消防车就是这家公司生产）在1929年菲亚特收购了NSU在海尔布隆汽车业务，代工业务持续到NSU与DKW合并成了新奥迪加入大众的两年后的1971。1935年法国的SIMCA也加入了代菲亚特的康庄大道！75年后菲亚特将自己卡车业务全部归入依维柯这个品牌下。
1.1菲亚特626
二战意大利数量最多，使用最广泛的卡车1939年投产用于替代621和633，产量超过10000，一投产就得到法国陆军1600辆订单（最终交付700辆），除装备意军外，德国也服役了3300辆，保加利亚服役100辆。基本型重3.96吨。载重约三吨。使用排量5750的柴油/汽油发动机，柴油机功率2200rpm65-70马力 汽油机功率2200rpm75马力，和欧宝闪电相当，油箱容积90升，最高时速63公里，最大行程340-400公里。
有以下型号：N=柴油 B=汽油 L=加长 M=军用 R=巴士 T=拖车 G=液化气
NL 柴油加长
NLM 柴油加长军用
RNL 柴油加长巴士
BLM 汽油加长军用
RB 汽油巴士
TNL 拖车型，最大行驶重量可达14吨。部分四驱版的626被称为625。
1899年才成立的菲亚特在战前欧洲扮演者现在大众集团的角色，任何一款带轮子的沙发，无论四个轮子还是四个翅膀还是四个兄弟的棺材他都造，这保证了菲亚特集团比那种抱着“饿死事小，廉价事大”的奔驰奥迪霍希有更完整产品线。
1907菲亚特就在奥地利维也纳建立了汽车制造厂ÖAF（战时代工MAN ML 4500系列卡车，后来被MAN收购，生产MAN公司各类中型卡车，中国各大中型城市的MAN消防车就是这家公司生产）在1929年菲亚特收购了NSU在海尔布隆汽车业务，代工业务持续到NSU与DKW合并成了新奥迪加入大众的两年后的1971。1935年法国的SIMCA也加入了代菲亚特的康庄大道！75年后菲亚特将自己卡车业务全部归入依维柯这个品牌下。
1.1菲亚特626
二战意大利数量最多，使用最广泛的卡车1939年投产用于替代621和633，产量超过10000，一投产就得到法国陆军1600辆订单（最终交付700辆），除装备意军外，德国也服役了3300辆，保加利亚服役100辆。基本型重3.96吨。载重约三吨。使用排量5750的柴油/汽油发动机，柴油机功率2200rpm65-70马力 汽油机功率2200rpm75马力，和欧宝闪电相当，油箱容积90升，最高时速63公里，最大行程340-400公里。
有以下型号：N=柴油 B=汽油 L=加长 M=军用 R=巴士 T=拖车 G=液化气
NL 柴油加长
NLM 柴油加长军用
RNL 柴油加长巴士
BLM 汽油加长军用
RB 汽油巴士
TNL 拖车型，最大行驶重量可达14吨。部分四驱版的626被称为625。
1.2菲亚特666
和德法喜欢各类半履带车不同，意大利为了牵引重炮开发了不少6吨级卡车。666就是626的放大型，德国还准备将此车引进国内生产，但由于意大利投降才作罢，汽油型的生产也因此取消，所以只有柴油型。四驱版型号为665，各型号发动机马力如下
和德法喜欢各类半履带车不同，意大利为了牵引重炮开发了不少6吨级卡车。666就是626的放大型，德国还准备将此车引进国内生产，但由于意大利投降才作罢，汽油型的生产也因此取消，所以只有柴油型。四驱版型号为665，各型号发动机马力如下
2.0。欧洲越野双杰SPA公司
SPA诞生于1906，1925年被菲亚特收购，1947年品牌消亡和法国的Laffly一样专注于越野四驱车领域，二战生产大量2吨级轻型卡车和轻型牵引车和意大利AB系列装甲车主承包商，产品风格还类似于欧宝兄弟——英国通用沃克斯豪尔旗下的百福卡车（Q系列卡车）
2.1 SPA38R
是其兄弟车型36R的改进型从36年投产一直生产至43年，作为一款轻型卡车载重2.5吨
SPA诞生于1906，1925年被菲亚特收购，1947年品牌消亡和法国的Laffly一样专注于越野四驱车领域，二战生产大量2吨级轻型卡车和轻型牵引车和意大利AB系列装甲车主承包商，产品风格还类似于欧宝兄弟——英国通用沃克斯豪尔旗下的百福卡车（Q系列卡车）
2.1 SPA38R
是其兄弟车型36R的改进型从36年投产一直生产至43年，作为一款轻型卡车载重2.5吨
2.3SPA Donvunque41
43年投产的6X6，重型越野卡车，发动机为Fiat18T 6缸9升柴油发动机110马力，重8.8吨，用于牵引意大利90mm炮，也可以牵引88炮
43年投产的6X6，重型越野卡车，发动机为Fiat18T 6缸9升柴油发动机110马力，重8.8吨，用于牵引意大利90mm炮，也可以牵引88炮
2.4优尼莫的祖师爷 SPA CL39
使用小型发动机的越野皮卡，和初代优尼莫一样只有25马力，用于牵引各类意大利轻型火炮，65毫米，47毫米反坦克炮和75毫米反坦克炮。便宜，简单，实用，是一款可以满足团以下所有机动车辆需求的万用车
使用小型发动机的越野皮卡，和初代优尼莫一样只有25马力，用于牵引各类意大利轻型火炮，65毫米，47毫米反坦克炮和75毫米反坦克炮。便宜，简单，实用，是一款可以满足团以下所有机动车辆需求的万用车
2.5意大利吉普 SPA AS37 及牵引型TL37
38年投产，运用广泛，专门用于沙漠战争，依然使用fiat18t 4升汽油发动机，52马力。
以下为TL37图片及资料。TL37在1940年10月，一共有2084辆在前线服役，1942年只有1021辆，而在1943年突尼斯，则还有2267辆。分为利比亚型和工兵型（为增加牵引能力增强了底盘）
38年投产，运用广泛，专门用于沙漠战争，依然使用fiat18t 4升汽油发动机，52马力。
以下为TL37图片及资料。TL37在1940年10月，一共有2084辆在前线服役，1942年只有1021辆，而在1943年突尼斯，则还有2267辆。分为利比亚型和工兵型（为增加牵引能力增强了底盘）
AS37图片及资料
自1938年，第一批200辆AS37送入北非，直到1943年突尼斯还有807辆服役，而且AS37沙漠型是意大利沙漠汽车连最早的主力车型
自1938年，第一批200辆AS37送入北非，直到1943年突尼斯还有807辆服役，而且AS37沙漠型是意大利沙漠汽车连最早的主力车型
2.6SPA TM40
于1942年投产的重型四驱牵引车，可视作TL37的放大版，使用Fiat666系列的Fiat366柴油发动机
1944年还生产了153辆专供德军的使用带后车斗的T40
于1942年投产的重型四驱牵引车，可视作TL37的放大版，使用Fiat666系列的Fiat366柴油发动机
1944年还生产了153辆专供德军的使用带后车斗的T40
2.7 二战宇宙最强越野车 AS42
为了对抗英军的沙漠远征队，意大利组建了自己“沙漠汽车连”，一开始使用AS37沙漠型，后来用AB41装甲车开发出AS42 ，可以说是第一款为特种部队专门制造的突击车，可加装布雷达320毫米机炮，甚至47毫米反坦克炮。直列6缸110马力，最高时速达90公里
为了对抗英军的沙漠远征队，意大利组建了自己“沙漠汽车连”，一开始使用AS37沙漠型，后来用AB41装甲车开发出AS42 ，可以说是第一款为特种部队专门制造的突击车，可加装布雷达320毫米机炮，甚至47毫米反坦克炮。直列6缸110马力，最高时速达90公里
3.0 OM公司
诞生于1899年以生产铁路设备为主的OM公司（Officine Meccaniche 意大利语直译为机械工厂），于1918年收购了诞生于1905年布雷西亚的Zust汽车公司，成立了自己的汽车业务。并与1938年被菲亚特收购，后来改组为依维柯公司的一部分。
3.1Ursus 大熊
1937年投产的意大利5吨级卡车
诞生于1899年以生产铁路设备为主的OM公司（Officine Meccaniche 意大利语直译为机械工厂），于1918年收购了诞生于1905年布雷西亚的Zust汽车公司，成立了自己的汽车业务。并与1938年被菲亚特收购，后来改组为依维柯公司的一部分。
3.1Ursus 大熊
1937年投产的意大利5吨级卡车
二.奇葩的蓝旗亚卡车
1.0 蓝旗亚 Ro系列卡车
一战结束一段时间内，蓝旗亚不怎么造卡车，突然蓝旗亚获得容克直列两冲程发动机的技术，有了灵感，开发出了极其怪异的RO系列卡车
1.1 蓝旗亚Ro
蓝旗亚4X2重型卡车系列的第一款，也是第一款拥有4档变速的意大利卡车，以好修，好开著称。
Ro NM型 军用柴油版
使用双缸，没错就是直列双缸，Tipo89柴油机，，3180cc排量，1500rpm 64马力。1934年到1938年生产3056辆，重5吨，后来被3Ro替代。
Ro BM 军用汽油版
Tipo98直四5120cc汽油发动机，1700rpm65马力。34-38生产1700辆
民用型
33-39年生产了429辆在军用版上加长
1.2 蓝旗亚Ro-Ro
使用Tipo90直列三缸柴油机，4771cc排量，95马力，35年作为Ro一个改进型少量生产了301辆，最高时速50公里，其他和Ro型都一样
1.0 蓝旗亚 Ro系列卡车
一战结束一段时间内，蓝旗亚不怎么造卡车，突然蓝旗亚获得容克直列两冲程发动机的技术，有了灵感，开发出了极其怪异的RO系列卡车
1.1 蓝旗亚Ro
蓝旗亚4X2重型卡车系列的第一款，也是第一款拥有4档变速的意大利卡车，以好修，好开著称。
Ro NM型 军用柴油版
使用双缸，没错就是直列双缸，Tipo89柴油机，，3180cc排量，1500rpm 64马力。1934年到1938年生产3056辆，重5吨，后来被3Ro替代。
Ro BM 军用汽油版
Tipo98直四5120cc汽油发动机，1700rpm65马力。34-38生产1700辆
民用型
33-39年生产了429辆在军用版上加长
1.2 蓝旗亚Ro-Ro
使用Tipo90直列三缸柴油机，4771cc排量，95马力，35年作为Ro一个改进型少量生产了301辆，最高时速50公里，其他和Ro型都一样
1.3 3Ro
使用Tipo102 6875cc 直列5缸柴油发动机 1860rpm 95马力 四档变速箱。二战意大利主力重卡。
NM型（564B） 军用柴油型
1938-1943年生产9490辆。
民用型（564）
38-45年生产了1307辆 战后生产的为564C至47年共计3336辆。
P（266）和PL（266L）
巴士型 共计生产837辆，部分P型使用Tipo102c燃气发动机
BM型
使用Tipo102b型 16气门汽油机43-45年生产了408辆。
Esaro短轴版
43-46年，2000辆汽油版，21辆柴油版
使用Tipo102 6875cc 直列5缸柴油发动机 1860rpm 95马力 四档变速箱。二战意大利主力重卡。
NM型（564B） 军用柴油型
1938-1943年生产9490辆。
民用型（564）
38-45年生产了1307辆 战后生产的为564C至47年共计3336辆。
P（266）和PL（266L）
巴士型 共计生产837辆，部分P型使用Tipo102c燃气发动机
BM型
使用Tipo102b型 16气门汽油机43-45年生产了408辆。
Esaro短轴版
43-46年，2000辆汽油版，21辆柴油版
1.1德意技术结晶阿尔法罗密欧500
阿尔法罗密欧500是阿尔法罗密欧与德国布辛纳格技术合作结果，车体采用流体力学设计，并使用道依兹F6M 313柴油发动机作为动力。1937-44一共生产才2817辆，不少改作巴士型，还有消防车等，还有一款专门的部队指挥车（500AL）技术指标如下
阿尔法罗密欧500是阿尔法罗密欧与德国布辛纳格技术合作结果，车体采用流体力学设计，并使用道依兹F6M 313柴油发动机作为动力。1937-44一共生产才2817辆，不少改作巴士型，还有消防车等，还有一款专门的部队指挥车（500AL）技术指标如下
1.2 阿尔法罗密欧800
自500后，阿尔法继续与布辛纳格进行技术合作开发出800，5吨级重型载重卡车，发动机采用博世启动电机的阿尔法罗密欧6缸9升108马力柴油发动机，从39年至50年公生产2965辆，另外还有21辆巴士型，部分改为半履带车，广泛服役二战北非和俄国各条战线，后被900所替代
自500后，阿尔法继续与布辛纳格进行技术合作开发出800，5吨级重型载重卡车，发动机采用博世启动电机的阿尔法罗密欧6缸9升108马力柴油发动机，从39年至50年公生产2965辆，另外还有21辆巴士型，部分改为半履带车，广泛服役二战北非和俄国各条战线，后被900所替代