「Fa1科普」日产Laurel--有一个叫天籁的儿子
点进来看看？
在经过7x7=14天的封号后，奇迹般的申诉成功了！
所以？
我要给你们科普一款JDM，这车你们可能都不熟悉，但是它有个有名的儿子，是天籁（Altima/Tiana）.
在经过7x7=14天的封号后，奇迹般的申诉成功了！
所以？
我要给你们科普一款JDM，这车你们可能都不熟悉，但是它有个有名的儿子，是天籁（Altima/Tiana）.
在1968年，日产决心制造一款轿车，等级高于Datsun 510（图1的这个东西）。510当时地位都知道，定位也都知道，是廉价的好车。但日产并不满足。于是，第一代桂冠（Laurel）发布了，打着Datsun的名号，工厂代号C30.
这一代桂冠有2种引擎可以选，直列四缸的1.8L和2.0L引擎。变速箱有4速手动和3速自动可以选。主要竞争对手是Corona Mark II（那时大后超没和Corona分开）和马自达929。但是！
但是！
这一代桂冠并没卖的特别好，即使是在1970年推出了Hard-Top版。为什么呢？因为Mark II这个著名的大后超的实力太强了，有很多种选择；929的实力也不赖。而且桂冠跑车版的车顶是Hard-Top.真的是屋漏偏逢连夜雨。
这一代桂冠有2种引擎可以选，直列四缸的1.8L和2.0L引擎。变速箱有4速手动和3速自动可以选。主要竞争对手是Corona Mark II（那时大后超没和Corona分开）和马自达929。但是！
但是！
这一代桂冠并没卖的特别好，即使是在1970年推出了Hard-Top版。为什么呢？因为Mark II这个著名的大后超的实力太强了，有很多种选择；929的实力也不赖。而且桂冠跑车版的车顶是Hard-Top.真的是屋漏偏逢连夜雨。
1972年，当剩下2台车进行换代时，桂冠第二代（C130）发布了。这辆车同样，也有Hard-Top和Sedan版可以选择。Hard-Top的新设计风格来自于福特Torino和水星Cougar的“可乐瓶”设计，所以你把这车带到美国，旁边就来个人说你这Torino真好看。当然带到美国不行，但我可没说带不到欧洲，这代桂冠有一小部分（极其小！！）出口到了欧洲。
这代桂冠的特别在于相比上代加了几种引擎。G18和G20还在用，但是加了1.77L的L18引擎、2.0L的L20A（直六）、2.565L的L26和2.7L的L28引擎。变速箱方面提供了5速手动。
最特别的是这车有电动版！！！
没错！！！
日产科技领先了特斯拉！！！
然后这代于1977年停产时，共销售约96000台，包含去到欧洲的（图2）。
这代桂冠的特别在于相比上代加了几种引擎。G18和G20还在用，但是加了1.77L的L18引擎、2.0L的L20A（直六）、2.565L的L26和2.7L的L28引擎。变速箱方面提供了5速手动。
最特别的是这车有电动版！！！
没错！！！
日产科技领先了特斯拉！！！
然后这代于1977年停产时，共销售约96000台，包含去到欧洲的（图2）。
1977年，新一代的桂冠（C230）面世。这代提供新的车身形式-4门Hard Top（图1，顶配）且车身明显加长。另一个不同是引擎上，提供SD20型柴油引擎，排量2.0，但是马力是只有91PS（真刺激），以及给南非的L20B（110PS）的独占引擎。
图2是1978年后的中期改款版。后期顶配甚至加上了天窗。
1980年停产。
图2是1978年后的中期改款版。后期顶配甚至加上了天窗。
1980年停产。
1981年，C31上市了。这代C31把标扣了辨识度立即变低。为啥？我们在这辆车上，可以看到欧洲车的影子，这代表日产进军欧洲。
但是日产很贼。在欧洲的2.4 直六引擎最多爆发出113PS的动力。在日本，引擎开始使用L28.而且这代开始供应先进的4速自动变速箱，虽然镀铬少了很多但是更先进了。
2门版版本并不提供，这代2门版叫Leopard（F30）。
但是日产很贼。在欧洲的2.4 直六引擎最多爆发出113PS的动力。在日本，引擎开始使用L28.而且这代开始供应先进的4速自动变速箱，虽然镀铬少了很多但是更先进了。
2门版版本并不提供，这代2门版叫Leopard（F30）。
C32。这代曾经引进一小批欧版作为Taxi使用，后来么....不说了。
步入正题，根据这上一代，这一代在1984年上市。还有一小批日版流入且改舵（这应该是欧洲的，玻璃写着E6？？）。这代发动机全面革新，有RB26DET版本和3.0 VG20（V6）.变速箱方面只有5速手动和4速自动。
这代我可以扯内饰了！！内饰有真皮座椅，应该有座椅加热，有淳朴的中控台，仪表看不清，风格主要是80s 家居式。
步入正题，根据这上一代，这一代在1984年上市。还有一小批日版流入且改舵（这应该是欧洲的，玻璃写着E6？？）。这代发动机全面革新，有RB26DET版本和3.0 VG20（V6）.变速箱方面只有5速手动和4速自动。
这代我可以扯内饰了！！内饰有真皮座椅，应该有座椅加热，有淳朴的中控台，仪表看不清，风格主要是80s 家居式。
C33在C32之后上市，也就是1989年。这一代据说有引入。这代桂冠的样子大家会觉得眼熟。没错，这代的Leopard出过模型（tb自己搜），而且这一代与GTR-R32、Cefiro、Silvia S13都有渊源（无形中的Cefiro Plus），有许多许多共用的配件。这代的发动机除了1.8用的是万年CA18i，2.0L版本全都换到了RB26，正如你所想的，RB26DET也供应。这代还供应RB25和RD28柴油机。94PS，这个...用来拉货？
在C33，你可以用到5速自动档，就是PRNDS那种的。
在C33，你可以用到5速自动档，就是PRNDS那种的。
C33后日谈：
截止到1992年1月，销量超过2百万台。
1993年它在日本停产。但是！！
这货！！
在台湾！！
又继续活了4年！！！！
截止到1992年1月，销量超过2百万台。
1993年它在日本停产。但是！！
这货！！
在台湾！！
又继续活了4年！！！！
可是，1994-1997年，C34已经推出。该代目使用了最新的日产四轮转向系统和4WD，仅提供Hardtop.该代正式--没了RWD.
RIP RWD.
除此之外，RB20DE覆盖全系列，而2.5加入了RB25DET（涡轮啦）。配件共享则是GTR-R33、日产Stagea和Silvia.
Cefiro A32因为是RWD，所以被抛弃了。
5速手动只存在于柴油版，4速自动复活。CA18凉了。
RIP RWD.
除此之外，RB20DE覆盖全系列，而2.5加入了RB25DET（涡轮啦）。配件共享则是GTR-R33、日产Stagea和Silvia.
Cefiro A32因为是RWD，所以被抛弃了。
5速手动只存在于柴油版，4速自动复活。CA18凉了。
终于，在1998年，C35上市了，这是最后一代桂冠，也是最像大轿车的桂冠。车尾真的...
算了。
引擎有RB20DE，其余全部换装RB25，此车与R34、S15也是共同平台的。可是看这样子实在难想。5速自动没了，只有4速自动了。
终于在2002年，阳光的八月，它彻底的停产了。
取代这顶桂冠的，是天籁。
取代它上级的，是Fuga（英菲尼迪M）。
取代Mark II的，是Mark X（睿智）。
929...RIP
算了。
引擎有RB20DE，其余全部换装RB25，此车与R34、S15也是共同平台的。可是看这样子实在难想。5速自动没了，只有4速自动了。
终于在2002年，阳光的八月，它彻底的停产了。
取代这顶桂冠的，是天籁。
取代它上级的，是Fuga（英菲尼迪M）。
取代Mark II的，是Mark X（睿智）。
929...RIP
楼主：Fa1rrhaven
字数：2138字
发表时间：2018-08-13 21:51:00 +0800 CST
更新时间：2020-01-29 17:08:57 +0800 CST
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