那些沿线的风景－－－－－记在日本的铁道旅行
最近出了一部关于铁道的游戏，蛮少见的题材，以前似乎也没见到过。我比较不喜欢萝莉角色，所以游戏还没打。但作为一个铁道宅，借此机会也来聊一聊日本的一些铁道线路。
虽说自称铁道宅，但其实我对各种车型，各种铁道的历史并不甚了解。按分类的话，感觉自己就算半个乗り鉄（喜欢坐电车的人）半个撮り鉄（喜欢拍电车照片的人）吧。在国内的时候，对铁路旅行并没有太多特殊的兴趣，仅仅把这当作是一种交通方式。后来来到日本留学后，才深深的感受到铁路旅行的那种风情。公共交通里，铁路的那种“旅情溢れる”的感觉确实是飞机汽车等所不能比拟的。
铁路作为日本最主要的交通方式，基本涵盖了大部分人口密集的地区，不仅是远距离出行，平常生活城市内的移动也是靠乘坐电车，所以其实比公交车更贴近人的生活。并且包括新干线在内的绝大多数电车都是不需要预约买票的（极少数的观光列车需要预约），为连续换乘的长距离旅行提供了便利。曾经我也觉得换乘只是徒增麻烦，但在喜欢上铁道旅行之后，不同线路，车站的各种换乘，本身就成为了铁道旅行的一种乐趣。如果像飞机那样，在云海上面直接飞向目的地，实在是有点干燥乏味。
还有很重要的一点，日本的城市结构是以电车站为中心的。不像国内的火车站很多都建在城市边缘，从火车站到市内还要费一番周折。很多车站的建筑也很有特点，本身就是一道风景线。除此之外车站印章的收集，车站特色的便当也能为旅途增添不少乐趣。
铁道公司为了促进使用率，也推出了很多お得きっぷ，能在全国范围使用最有名的应该就数“青春18”了，这个车票是由覆盖范围最广的电车公司jr发行，可以在一个人连续5天或者5个人一起一天内乘坐jr线路所有的普通车辆。青春18车票每年3季都会推出新的宣传海报，十分值得推荐，不仅是海报上的风景漂亮，海报上的宣传语也是让人一看就忍不住想背上行李出发。一生来なかったかもしれない場所に、いま来ています。就像这条宣传语说的一样，旅行就是一种一期一会的奇妙的缘分。
说是聊铁道，但我对铁道本身并没有太多的知识，就当是一个爱旅行的人借铁道为题，聊一聊自己的足迹吧。
ps：不定期更新，但楼主去过的地方也有限说不定很快就更新完了
虽说自称铁道宅，但其实我对各种车型，各种铁道的历史并不甚了解。按分类的话，感觉自己就算半个乗り鉄（喜欢坐电车的人）半个撮り鉄（喜欢拍电车照片的人）吧。在国内的时候，对铁路旅行并没有太多特殊的兴趣，仅仅把这当作是一种交通方式。后来来到日本留学后，才深深的感受到铁路旅行的那种风情。公共交通里，铁路的那种“旅情溢れる”的感觉确实是飞机汽车等所不能比拟的。
铁路作为日本最主要的交通方式，基本涵盖了大部分人口密集的地区，不仅是远距离出行，平常生活城市内的移动也是靠乘坐电车，所以其实比公交车更贴近人的生活。并且包括新干线在内的绝大多数电车都是不需要预约买票的（极少数的观光列车需要预约），为连续换乘的长距离旅行提供了便利。曾经我也觉得换乘只是徒增麻烦，但在喜欢上铁道旅行之后，不同线路，车站的各种换乘，本身就成为了铁道旅行的一种乐趣。如果像飞机那样，在云海上面直接飞向目的地，实在是有点干燥乏味。
还有很重要的一点，日本的城市结构是以电车站为中心的。不像国内的火车站很多都建在城市边缘，从火车站到市内还要费一番周折。很多车站的建筑也很有特点，本身就是一道风景线。除此之外车站印章的收集，车站特色的便当也能为旅途增添不少乐趣。
铁道公司为了促进使用率，也推出了很多お得きっぷ，能在全国范围使用最有名的应该就数“青春18”了，这个车票是由覆盖范围最广的电车公司jr发行，可以在一个人连续5天或者5个人一起一天内乘坐jr线路所有的普通车辆。青春18车票每年3季都会推出新的宣传海报，十分值得推荐，不仅是海报上的风景漂亮，海报上的宣传语也是让人一看就忍不住想背上行李出发。一生来なかったかもしれない場所に、いま来ています。就像这条宣传语说的一样，旅行就是一种一期一会的奇妙的缘分。
说是聊铁道，但我对铁道本身并没有太多的知识，就当是一个爱旅行的人借铁道为题，聊一聊自己的足迹吧。
ps：不定期更新，但楼主去过的地方也有限说不定很快就更新完了
江ノ電
江之电是离东京大约两个多小时车程湘南地区的线路。因为处在能从都心日帰り的距离，所以人气一直都非常的高。江之电非常的短，从西端藤沢做到东端鎌倉只需要30来分钟。线路大部分是沿海而行，也有一部分是从民居旁直接经过。江之电在国内非常出名，首先就是因为那个“灌篮高手的路口”了（笑）江之电中部鎌倉高校前駅，这里一堆拍照的游客基本全是中国人，大家都是等着电车经过，然后摆出樱木的那个姿势，感觉童年的时光一下又苏醒过来w
这个路口车流量还是蛮大的，拍照的时候得十分小心后面的车辆。
江之电是离东京大约两个多小时车程湘南地区的线路。因为处在能从都心日帰り的距离，所以人气一直都非常的高。江之电非常的短，从西端藤沢做到东端鎌倉只需要30来分钟。线路大部分是沿海而行，也有一部分是从民居旁直接经过。江之电在国内非常出名，首先就是因为那个“灌篮高手的路口”了（笑）江之电中部鎌倉高校前駅，这里一堆拍照的游客基本全是中国人，大家都是等着电车经过，然后摆出樱木的那个姿势，感觉童年的时光一下又苏醒过来w
这个路口车流量还是蛮大的，拍照的时候得十分小心后面的车辆。
江ノ島駅
门口的这些麻雀的像很有名，据说他们身上的衣服是附近的某位老奶奶给做的。冬天来了，老奶奶看着小鸟身上光溜溜的，觉得它们肯定很冷吧，于是就开始给它们做衣服。一月一换，一做就是十几年。很有童话的味道。
另外红色的这个是小田急线的片瀬江ノ島駅（和江之电不属于一条线路）
门口的这些麻雀的像很有名，据说他们身上的衣服是附近的某位老奶奶给做的。冬天来了，老奶奶看着小鸟身上光溜溜的，觉得它们肯定很冷吧，于是就开始给它们做衣服。一月一换，一做就是十几年。很有童话的味道。
另外红色的这个是小田急线的片瀬江ノ島駅（和江之电不属于一条线路）
江之岛也被用作不少动漫的舞台，然后马上就开始和电车搞コラボ，圣地巡礼对旅游业的推动作用也是相当大的。其它以湘南地区为舞台的作品，电影推荐一部《海街diary》，轻小说推荐一部《ビブリア古書堂の事件手帖》，栞子さん简直俺の嫁。
埼京線ーーーー宇都宮線ーーーーー両毛線
看到这个路线就能反应过来的肯定是真爱。
秒速五厘米第一话樱花抄里面，贵树去见明里的路线。自己去尝试了一下圣地巡礼后，才感受到这绝妙的距离感。明里搬家后的地方是在栃木，与东京中间隔着埼玉。这是个很微妙的距离，说近不近，说远不远。正常情况下从贵树出发的豪徳寺到明里所在的岩舟大约有3小时的车程，来回就是6个多小时。对于成人来说不算什么，但对于一个第一次踏上未知土地的中学生，尤其是在放学后才能出发，原定计划是晚上还要回家来，那确实是有那么点点远。贵树丛豪徳寺上车，乘小田急线到新宿，转乘埼京線，经过武蔵浦和，再到大宮，再转乘宇都宮線向小山出发。
途中因为降雪，数次停车。（温馨提示：以下照片因为尝试还原原场景所以经过大幅度的后期处理）
久喜 駅ホーム
看到这个路线就能反应过来的肯定是真爱。
秒速五厘米第一话樱花抄里面，贵树去见明里的路线。自己去尝试了一下圣地巡礼后，才感受到这绝妙的距离感。明里搬家后的地方是在栃木，与东京中间隔着埼玉。这是个很微妙的距离，说近不近，说远不远。正常情况下从贵树出发的豪徳寺到明里所在的岩舟大约有3小时的车程，来回就是6个多小时。对于成人来说不算什么，但对于一个第一次踏上未知土地的中学生，尤其是在放学后才能出发，原定计划是晚上还要回家来，那确实是有那么点点远。贵树丛豪徳寺上车，乘小田急线到新宿，转乘埼京線，经过武蔵浦和，再到大宮，再转乘宇都宮線向小山出发。
途中因为降雪，数次停车。（温馨提示：以下照片因为尝试还原原场景所以经过大幅度的后期处理）
久喜 駅ホーム
久喜駅往外走大约10多分种的地方的カット，作中上面的线路是作为jr线出现的，实际上上面的线路是另一条東武伊勢崎線，jr线是穿过桥下方的线路。
小山駅 转乘両毛線的月台，贵树就是在这里丢掉了写给明里的信，图上的时刻表也已经被撤掉，而那家立ち食いそば也已经在去年关门。让人不得不感叹时间的流逝。
受到大雪的影响，电车在无人的旷野中停了很久。
作中是这么设定的。
其实这个镜头的场景离目的地岩舟駅已经只有一步之遥，后面岩舟山的形状很有特点，从这里下车走路的话不用10分钟就能走到岩舟駅了。。。。
作中是这么设定的。
其实这个镜头的场景离目的地岩舟駅已经只有一步之遥，后面岩舟山的形状很有特点，从这里下车走路的话不用10分钟就能走到岩舟駅了。。。。
关于岩舟内部的的样子，据考据党说是以青森的三厩駅为原型的，总之和现实的岩舟完全不一样。
作中的岩舟还有一个检票的大叔（老头？） ，实际上这个站是無人駅。
駅外面的镜头。配上雪の駅这首bgm简直心都醉了。
作中的岩舟还有一个检票的大叔（老头？） ，实际上这个站是無人駅。
駅外面的镜头。配上雪の駅这首bgm简直心都醉了。
分别的时刻，明里目送贵树乘坐的电车远去。
「あの、貴樹くん......貴樹くんはきっとこの先も大丈夫だと思う、絶対」
「ありがとう......明里も、元気で！手紙書くよ！電話も！」
「あの、貴樹くん......貴樹くんはきっとこの先も大丈夫だと思う、絶対」
「ありがとう......明里も、元気で！手紙書くよ！電話も！」
缓缓离站的列车，晨曦中的岩舟山，贵树的独白。
明里への手紙を無くしてしまったことを、僕は明里に言わなかった。あのキスの前と後とでは、世界の、何もかもが変わってしまったような気がしたからだ。彼女を守れるだけの力が欲しいと、強く思った。それだけを考えながら、僕はいつまでも、窓の外の景色を、見続けていた。
明里への手紙を無くしてしまったことを、僕は明里に言わなかった。あのキスの前と後とでは、世界の、何もかもが変わってしまったような気がしたからだ。彼女を守れるだけの力が欲しいと、強く思った。それだけを考えながら、僕はいつまでも、窓の外の景色を、見続けていた。
关于去岩舟的圣地巡礼，我跑了两次，而且都是特意选了下雪后的第二天，期待着能不能遇到想作中那样的积雪，但结果都未能如愿。第一次去的时候，关东地区刚下了一场大雪，各条线路出现各种延迟，几乎就像作中的场景一样。但幸好我不用赶时间，听着秒五的bgm，慢慢等着列车。从东京出发到久喜这一段，地上都有明显的积雪，我高兴的以为岩舟那边的积雪也可以期待一下了。但到了之后却失望的发现一点雪的影子都没有。在网上查了一下降雪和积雪的情况，才发现这里历年的降雪量都非常的少，就算能积起来也不过1，2厘米。看来作中那样大雪纷飞的岩舟駅也只能是心中的风景了。
東海道本線
东海道本线是从东京出发，沿着太平洋沿岸经过名古屋进入滋賀県，再过京都一直连接到神户的一条相当长的线路。途径的横滨，名古屋，大阪等都是日本的几大都市。从东京出发，向南穿过横滨之后就进入神奈川县，经过楼上提到的镰仓－江之岛地区之后就沿着太平洋继续向南行驶。
顺便说一句，やっぱり俺の青春ラブコメはまちがっている这部小说里面的角色的姓，雪ノ下、由比ヶ浜、三浦、川崎、葉山、材木座等等等等都是来自神奈川县各地的地名。曾经想过把这些地方全部走一遍，不过至今也未能成行。有一次在乘坐东海道本线返回东京的路上，在平塚市下车到附近海边转了转。（真的不是因为我喜欢しずか先生ww我一直爱的都是がはまちゃん的www。10楼最后一张照片就是在由比ヶ浜）
平塚市算不上什么观光地，不过日本基本上到处都很干净，所以在海边散散步心情还是比较舒畅的。
在沙滩上训练的学生们
玩耍的父子，小孩们
航向海平线的一个人，一艘皮艇
东海道本线是从东京出发，沿着太平洋沿岸经过名古屋进入滋賀県，再过京都一直连接到神户的一条相当长的线路。途径的横滨，名古屋，大阪等都是日本的几大都市。从东京出发，向南穿过横滨之后就进入神奈川县，经过楼上提到的镰仓－江之岛地区之后就沿着太平洋继续向南行驶。
顺便说一句，やっぱり俺の青春ラブコメはまちがっている这部小说里面的角色的姓，雪ノ下、由比ヶ浜、三浦、川崎、葉山、材木座等等等等都是来自神奈川县各地的地名。曾经想过把这些地方全部走一遍，不过至今也未能成行。有一次在乘坐东海道本线返回东京的路上，在平塚市下车到附近海边转了转。（真的不是因为我喜欢しずか先生ww我一直爱的都是がはまちゃん的www。10楼最后一张照片就是在由比ヶ浜）
平塚市算不上什么观光地，不过日本基本上到处都很干净，所以在海边散散步心情还是比较舒畅的。
在沙滩上训练的学生们
玩耍的父子，小孩们
航向海平线的一个人，一艘皮艇