【转载向】苏维埃故地铁路图片系列放送

由于之前放送俄罗斯铁路图片的吧友林立兴帐号被百度封禁,特由本人新开本图片放送贴。本帖放送的是俄罗斯及其余苏联加盟国的铁路图片,前华约国家铁路图片亦会予以放送。
本帖也欢迎其他吧友放送铁路图片,但只能就车论车,若有借机搞事者,后果自负!
以直直传动的VL15型电力机车和交直传动的VL85型电力机车镇楼!



楼主 zl50a  发布于 2018-11-18 22:04:00 +0800 CST  


在1954年10月于中国北京举办的苏联铁路运输展中,一辆编号为1130号的VL22M型电力机车接受观众参观。
1938年初,迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂在Ss型电力机车的基础上,于同年9月,迪厂和科厂试制了首台VL22型电力机车。二战结束后,装用ДПЭ-400型牵引电动机的VL22型电力机车的批量生产转移到诺沃切尔卡斯克电力机车厂,并改称为VL22M型电力机车。至1958年停产时,诺厂共生产了1541台VL22M型电力机车,在苏联当时44个铁路局中有17个配属了这种机车。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-18 22:24:00 +0800 CST  


40号VL19型电力机车,俄罗斯联邦铁路十月铁路局坎达拉克沙机务段,2007年6月


1934年,外高加索铁路苏拉姆山口区段铁路全面完成牵引动力电气化的改革,电力机车全面替代了原来的E型蒸汽机车,电力牵引显著提高了该区段的运输能力,一台电力机车的牵引能力相当于2.5台蒸汽机车。基于外高加索铁路电气化的成功经验,苏联在第二个五年计划时期开始加快在国内其他地区修建电气化铁路。
然而,设计轴重22吨的“苏拉姆斯基”系列电力机车却无法在苏联国内其他大多数电气化铁路上使用,这是由于线路、桥梁条件的限制,当时苏联大多数铁路干线允许的最大轴重仅为20吨,且机车车辆仍采用螺旋式车钩,可承受的最大牵引力只有20000公斤,但“苏拉姆斯基”系列电力机车的起动牵引力已达到24000公斤。因此,苏联交通人民委员部决定,苏联电气化铁路需要一种“满足当前线路条件及螺旋式车钩使用条件”的电力机车。
1932年8月15日,迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂开始投产试制首台新型电力机车;不到三个月后的11月5月,首台机车在迪纳摩工厂落成。1932年11月6日,这台机车在迪纳摩工厂正式出厂;同时,工厂工人决定以弗拉基米尔·列宁(俄语:Владимира Ленина;拉丁转写:Vladimir Lenin)为这台机车命名,开启了苏联铁路史上“VL”(ВЛ)系列电力机车的新一页。这台机车最初拟被定型为VL114型电力机车(“114”代表机车总重量为114吨),但数天之后决定改为VL19型电力机车(“19”代表机车轴重为19吨)。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-18 22:40:00 +0800 CST  



“苏拉姆斯基”系列电力机车的技术数据

楼主 zl50a  发布于 2018-11-18 22:48:00 +0800 CST  


乌克兰铁路南方铁路局管内被目击到的621号VL8M型电力机车,2018年7月




1952年,诺沃切尔卡斯克电力机车厂工程师Б.В.苏斯洛夫设计出双机重联八轴电力机车——N8型电力机车,后更名为VL8型电力机车。相比于VL22M型电力机车,VL8型电力机车摒弃了旧有的两端外走廊式车体,采用了两端内走廊式外罩车体;同时,VL8型电力机车采用НБ-406型牵引电动机,小时牵引功率升至4200千瓦,持续牵引功率升至3760千瓦。
为了提高产量,位于格鲁吉亚的第比利斯电力机车制造厂以及位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也开始生产VL8型电力机车。至1967年停产,三家工厂累计生产了1723台VL8型电力机车。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-18 22:54:00 +0800 CST  


419号VL23型电力机车,俄罗斯联邦莫斯科谢宾卡全俄铁道运输科学研究院环形铁道,2012年9月


1954年,诺沃切尔卡斯克电力机车厂开始研制一种新型客货运通用直流电力机车,定型为VL23型。VL23型电力机车的牵引主电路与VL22型机车大致相同,但改为采用新型的НБ-406型牵引电动机,机车小时牵引功率达到3,150千瓦。机车并采用了许多和VL8型电力机车通用的零部件,同样采用了两端内走廊式外罩车体。至1961年停产,诺厂累计生产了489台VL23型电力机车。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-18 23:00:00 +0800 CST  


五款直直传动电力机车的技术数据。顺便预告明天要更的机车图片

楼主 zl50a  发布于 2018-11-18 23:03:00 +0800 CST  


036号VL10U型电力机车,俄罗斯联邦莫斯科州谢宾卡境内,2018年11月18日拍摄


VL10U型电力机车是的VL10型电力机车的改进型之一,其轴重为25吨,总重200吨。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-19 18:28:00 +0800 CST  


1762号VL10K型电力机车,俄罗斯联邦莫斯科州谢宾卡境内,2018年8月18日拍摄


VL10K型电力机车是车里雅宾斯克电力机车修理厂于21世纪初对VL10型电力机车的改造产物,主要是改装了司机室和电源电路,使牵引电动机的连接灵活变化,而辅助机械、牵引电动机和机械部件没有太大变化。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-19 18:34:00 +0800 CST  


619号VL10UK型电力机车,俄罗斯联邦奔萨州境内,2018年6月26日拍摄


VL10UK型电力机车是车里雅宾斯克电力机车修理厂于21世纪初对VL10U型电力机车的改造产物,改造部分与VL10K型电力机车相同

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 16:18:00 +0800 CST  


277号E4S型电力机车,2015年6月28日拍摄于阿塞拜疆首都巴库境内。E4S型电力机车是阿塞拜疆铁路将原设计是一组两节的VL10型电力机车改造为单独一节机车的产物,主要用于干线客运。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 16:23:00 +0800 CST  


933号4E10型电力机车,2006年11月11日拍摄于格鲁吉亚哈舒里境内。4E10型电力机车是格鲁吉亚铁路将原设计是一组两节的VL10型电力机车改造为单独一节机车的产物,同样主要用于干线客运。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 16:29:00 +0800 CST  


1010号VL10P型电力机车,俄罗斯联邦萨马拉州萨马拉车站,2013年9月30日拍摄。VL10P型电力机车是俄罗斯铁路在VL10型电力机车的基础上加装机车供电功能的产物,同样主要用于干线客运。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 16:36:00 +0800 CST  


572号VL11型电力机车,俄罗斯联邦莫斯科州谢宾卡境内,2018年10月28日拍摄


1975年,第比利斯电力机车制造厂研制一种新型客货运通用双机重联八轴直流电力机车,定型为VL11型。本型机车除了标准的双节重联外,也可以组成三节或四节的重联机车。至2015年,第比利斯电力机车制造厂累计生产了1346台VL11型电力机车。而原版机车两端突出的重联插座柜,成为其一大亮丽的特征。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 16:39:00 +0800 CST  


261号VL11K型电力机车,俄罗斯联邦库尔干州境内,2014年4月12日拍摄。


VL11K型电力机车是叶卡捷琳堡电力机车修理厂以及乌拉尔机车厂于21世纪初对俄罗斯铁路拥有之VL11型电力机车的改造产物,改造部分与VL10K型电力机车大致相同

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 16:48:00 +0800 CST  

拍摄于2015年5月30日俄罗斯达吉斯坦杰尔贲特站站内的阿塞拜疆铁路467号VL11M4型电力机车。

拍摄于2015年6月25日乌克兰第聂伯罗波得罗夫斯克州克里夫罗格主站内的乌克兰铁路467号VL11M5型电力机车。


VL11M4型电力机车是阿塞拜疆铁路将原有的VL11型电力机车两端突出的重联插座柜取消的产物;而VL11M5型电力机车是乌克兰铁路将原有的VL11型电力机车两端突出的重联插座柜取消,同时将司机室造型改为类似于VL15型电力机车的产物。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 17:09:00 +0800 CST  


拍摄于2015年4月26日乌克兰第聂伯罗波得罗夫斯克铁路局梅利托波尔机务段段内的乌克兰铁路485号VL11M6型电力机车。


VL11M6型电力机车是第比利斯电力机车制造厂为乌克兰铁路和阿塞拜疆铁路将原有的VL11型电力机车进行现代化改造的产物。两端司机室车体采用流线型设计,但两侧车体依然保留加强筋。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 17:14:00 +0800 CST  


006号VL15型电力机车,俄罗斯联邦铁路十月铁路局管内,2012年2月19日。


1984年至1991年间,诺沃切尔卡斯克电力机车制造厂和第比利斯电力机车制造厂合作设计生产共计50组VL15型电力机车,其中诺厂负责机械部分制造,第厂负责电气部分制造。本型机车是在VL11型电力机车基础上,借鉴VL85型电力机车的Bo-Bo-Bo轴式改进而成,为双机重联十二轴电力机车,由两节结构相同的Bo-Bo-Bo轴式机车连接而成,也是目前世界上功率最大的直流电力机车车型之一。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-21 17:57:00 +0800 CST  




俄罗斯车迷Spv在2016年2月于中国江苏省常州市中车戚墅堰机车有限公司厂区内拍到的配属于南宁铁路局柳州机务段以及南宁机务段的和谐5B型内燃机车。

楼主 zl50a  发布于 2018-11-23 22:17:00 +0800 CST  
预告一批电力机车科普


楼主 zl50a  发布于 2018-11-30 08:14:00 +0800 CST  

楼主:zl50a

字数:7794

发表时间:2018-11-19 06:04:00 +0800 CST

更新时间:2018-12-06 22:56:03 +0800 CST

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