闲聊：开车那些事
打算聊点与书无关的话题。
我不栽花种草、不养猫养狗养鱼，没有生活情趣。聊点什么好呢，想来想去，受村长启发，找到这个话题。
是真正的开车。很多词现在不敢乱用，比如同志、小姐、老司机，都别有含意。
本人中年大妈一名，不算老司机，驾龄不过10来年。我不是赛车手、不飙车，不懂车，谈不上爱车，不关注名车、跑车，更没钱买豪车。
天啊，当我谈论开车时，我准备谈些什么？
我不栽花种草、不养猫养狗养鱼，没有生活情趣。聊点什么好呢，想来想去，受村长启发，找到这个话题。
是真正的开车。很多词现在不敢乱用，比如同志、小姐、老司机，都别有含意。
本人中年大妈一名，不算老司机，驾龄不过10来年。我不是赛车手、不飙车，不懂车，谈不上爱车，不关注名车、跑车，更没钱买豪车。
天啊，当我谈论开车时，我准备谈些什么？
（1）
王国维在《人间词话》里说古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界。什么“昨夜西风凋碧树”啦，什么“衣带渐宽终不悔”啦，什么“众里寻他千百度”啦……
那么，我说，成为老司机，我也经过了三种境界。
第一境：新手。初上高速那会儿，看着高速上车流滚滚，有点紧张。总是早早就从collector切换到express，从express的最右道切换到最左道快车道，然后就keep 在那儿不动了，一直开下去（有点亚洲女司机风范）。因为那条道上都是小车，不会有18轮进来骚扰。加上路远，不用老是换道变线，安全省事。
第二境：熟手。高速开得很顺溜了，这时候不满足于老老实实地待在左道上，老是琢磨哪条道更快，于是经常变线、超车，常常从最左道换到最右道，然后又一下插回最左道，总是见缝插针，在路上狂奔。
第三境：老手。有种过来人，老江湖的味道。我慢慢总结出经验：其实每条道都差不多，此时你觉得旁边那条道更快，你切换过去，然而隔不多久，原来那条道的车又慢慢追上来，甚至超过你。总之，频繁换线并没多大区别。再说，就算快，又能快多少？几辆车的差距？几分钟的差距？莫不如就待在一条道上，放松开车，听听音乐，想点心事，看看窗外好风景，还省了换道出车祸的危险。
第一境和第三境貌似相同，实则不同。
一笑。
（图为401高速）
王国维在《人间词话》里说古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界。什么“昨夜西风凋碧树”啦，什么“衣带渐宽终不悔”啦，什么“众里寻他千百度”啦……
那么，我说，成为老司机，我也经过了三种境界。
第一境：新手。初上高速那会儿，看着高速上车流滚滚，有点紧张。总是早早就从collector切换到express，从express的最右道切换到最左道快车道，然后就keep 在那儿不动了，一直开下去（有点亚洲女司机风范）。因为那条道上都是小车，不会有18轮进来骚扰。加上路远，不用老是换道变线，安全省事。
第二境：熟手。高速开得很顺溜了，这时候不满足于老老实实地待在左道上，老是琢磨哪条道更快，于是经常变线、超车，常常从最左道换到最右道，然后又一下插回最左道，总是见缝插针，在路上狂奔。
第三境：老手。有种过来人，老江湖的味道。我慢慢总结出经验：其实每条道都差不多，此时你觉得旁边那条道更快，你切换过去，然而隔不多久，原来那条道的车又慢慢追上来，甚至超过你。总之，频繁换线并没多大区别。再说，就算快，又能快多少？几辆车的差距？几分钟的差距？莫不如就待在一条道上，放松开车，听听音乐，想点心事，看看窗外好风景，还省了换道出车祸的危险。
第一境和第三境貌似相同，实则不同。
一笑。
（图为401高速）
亚洲女司机
各种调侃、各种吐槽、甚至严重到歧视的地步。反正亚洲女司机意味着bad driver
非常惭愧，我正是亚洲女司机。但我不服气，我没有那么差好吗！
我不是亚洲女司机！sterotype! Profiling!
我每周要在高速上开500到750公里，单程120多公里，时间二小时左右。雪暴、冻雨、浓雾、暴雨、风速达每小时80公里的天气，什么路况我没经历过？但我从没出过车祸，没收到过警察的ticket （我敲敲木头，用力敲，心里没底气）。我可以灵活随意地变线换道、弯道超车，而且我车速不算慢，高速上一般在120、130，要不是怕警察给我ticket，我能开到140、150去。在路上没人滴我。在401GTA地区，车流量大，车少车多，速度快慢，对车技各有不同要求，我都能handle好吗！
看看urban dictionary上对亚洲司机的描述：bad driver, 车速慢，换道不打灯、不遵守路上规则，不礼让，停牌不停，英语烂。再往下看，简直肺要气炸，已经是种族歧视了！反对，反对，我一连点了好几个。
在QUORA上有个问题：Why is there a stereotype that Asians are bad drivers, and is there any basis for this in reality?
答题的几乎都是亚洲人，从姓名看，是华人。各种解释加辩解。多说无益。我们要用行动证明自己开车开得好。其实也就两点，一是skill，二是attitude，第一点简单，第二点稍微复杂些，其实也不难，包含安全意识，交通法规知识，以及礼让。下文再说。
话说有一天，我开在401的最快车道上，前面那辆车磨磨蹭蹭，一直在100徘徊。我忍啊忍，一般我不轻易超车的，觉得不nice，但看着我身后的车一辆辆都change lane超到它前面去了，它还没有意识到要加速，实在忍无可忍，也换线超车，插到它前面去，然后从后视镜里一看，嗨，是个男的，不是亚洲人！哈哈大笑三声，一脚油门，绝尘而去。
各种调侃、各种吐槽、甚至严重到歧视的地步。反正亚洲女司机意味着bad driver
非常惭愧，我正是亚洲女司机。但我不服气，我没有那么差好吗！
我不是亚洲女司机！sterotype! Profiling!
我每周要在高速上开500到750公里，单程120多公里，时间二小时左右。雪暴、冻雨、浓雾、暴雨、风速达每小时80公里的天气，什么路况我没经历过？但我从没出过车祸，没收到过警察的ticket （我敲敲木头，用力敲，心里没底气）。我可以灵活随意地变线换道、弯道超车，而且我车速不算慢，高速上一般在120、130，要不是怕警察给我ticket，我能开到140、150去。在路上没人滴我。在401GTA地区，车流量大，车少车多，速度快慢，对车技各有不同要求，我都能handle好吗！
看看urban dictionary上对亚洲司机的描述：bad driver, 车速慢，换道不打灯、不遵守路上规则，不礼让，停牌不停，英语烂。再往下看，简直肺要气炸，已经是种族歧视了！反对，反对，我一连点了好几个。
在QUORA上有个问题：Why is there a stereotype that Asians are bad drivers, and is there any basis for this in reality?
答题的几乎都是亚洲人，从姓名看，是华人。各种解释加辩解。多说无益。我们要用行动证明自己开车开得好。其实也就两点，一是skill，二是attitude，第一点简单，第二点稍微复杂些，其实也不难，包含安全意识，交通法规知识，以及礼让。下文再说。
话说有一天，我开在401的最快车道上，前面那辆车磨磨蹭蹭，一直在100徘徊。我忍啊忍，一般我不轻易超车的，觉得不nice，但看着我身后的车一辆辆都change lane超到它前面去了，它还没有意识到要加速，实在忍无可忍，也换线超车，插到它前面去，然后从后视镜里一看，嗨，是个男的，不是亚洲人！哈哈大笑三声，一脚油门，绝尘而去。
（3）在路上
开车可与骑马相比，车就是我的座驾。清晨五点半，大多数人还在熟睡时，我往停车场走去。零下21度，空气清冽，顿时睡意全消。黑漆漆的天上，一弯新月，两三颗星星。想起一首诗：“月亮是夜的伤口，每颗星星都像血滴。”月亮倒真是夜晚撕开的一道口子。星星却不像血滴，是泪滴。
点着火，热车的同时正好为车铲雪。上车，双手已冻僵，手套不管用。倒车出来，上路。空旷的街道，热闹前的寂静。
高速。每天的日常，也许我上辈子是路上的一颗石子。
多伦多的冬天总给人一种苍凉肃杀的感觉，不见一丝绿色的视野，狂风，青灰色的天空，辽阔，感觉好低矮。并排双向十六车道的401蜿蜒横穿多伦多，早上由西而东，晚上由东而西，一个夏天过去，晒得乌黑。秋日枫林红红黄黄，冬天雪泥横飞劈窗过。时不时身陷“前不见来者，后不见古人”的堵车迷阵，离家天犹黑，归家日早落。
仰头望天，一架飞机浮在天空中，像条鱼般慢慢游走，剩下我们这些人与车挣扎在路上。
也许我是后工业时代一颗被异化的螺丝钉。我还蛮喜欢开车的。
我喜欢开车从地下车库出来那一刻，车子从下面冲上陡坡，一跃而出，仿佛古代一员大将持枪纵马，冲到阵前，挑战对方将领。当然，我面前没有一员大将，只有一条道路，我得赶紧开走，不能挡路。
我喜欢在路上，与后面的车拉开一大截距离的时候，从后视镜往后看，三、四条车道上，一大群车飞速朝我开来，车灯亮闪闪，飒飒飘扬如战旗，恍然若大兵压境，十万兵马正掩杀过来。
我喜欢自己能掌控的速度，越过一辆辆车，看两边的景物快速退去，风声在耳边呼啸，风驰电掣。。。
我喜欢在路上。路的两端，一端是家，进门后就是孩子家务生活，没有喘息；另一端是办公室，走进去，工作扑面而来，繁忙琐碎压力。Fully occupied。只有蜿蜒在高速公路上，可以放空，放空，再放空，可以任各种情绪、思绪纷飞，想心事、想刚看过的书，想怎么写文章……这两个小时完完全全属于我自己，那些绕不过去的事情，下车再说。
我喜欢开车时听音乐，喜欢将音量调得大大的。听Imagine Dragons 一字一铿锵，I am gonna make it——natural! 听The Weekend缠缠绵绵琐琐碎碎： I spilled this blood for you。
。。。
开车可与骑马相比，车就是我的座驾。清晨五点半，大多数人还在熟睡时，我往停车场走去。零下21度，空气清冽，顿时睡意全消。黑漆漆的天上，一弯新月，两三颗星星。想起一首诗：“月亮是夜的伤口，每颗星星都像血滴。”月亮倒真是夜晚撕开的一道口子。星星却不像血滴，是泪滴。
点着火，热车的同时正好为车铲雪。上车，双手已冻僵，手套不管用。倒车出来，上路。空旷的街道，热闹前的寂静。
高速。每天的日常，也许我上辈子是路上的一颗石子。
多伦多的冬天总给人一种苍凉肃杀的感觉，不见一丝绿色的视野，狂风，青灰色的天空，辽阔，感觉好低矮。并排双向十六车道的401蜿蜒横穿多伦多，早上由西而东，晚上由东而西，一个夏天过去，晒得乌黑。秋日枫林红红黄黄，冬天雪泥横飞劈窗过。时不时身陷“前不见来者，后不见古人”的堵车迷阵，离家天犹黑，归家日早落。
仰头望天，一架飞机浮在天空中，像条鱼般慢慢游走，剩下我们这些人与车挣扎在路上。
也许我是后工业时代一颗被异化的螺丝钉。我还蛮喜欢开车的。
我喜欢开车从地下车库出来那一刻，车子从下面冲上陡坡，一跃而出，仿佛古代一员大将持枪纵马，冲到阵前，挑战对方将领。当然，我面前没有一员大将，只有一条道路，我得赶紧开走，不能挡路。
我喜欢在路上，与后面的车拉开一大截距离的时候，从后视镜往后看，三、四条车道上，一大群车飞速朝我开来，车灯亮闪闪，飒飒飘扬如战旗，恍然若大兵压境，十万兵马正掩杀过来。
我喜欢自己能掌控的速度，越过一辆辆车，看两边的景物快速退去，风声在耳边呼啸，风驰电掣。。。
我喜欢在路上。路的两端，一端是家，进门后就是孩子家务生活，没有喘息；另一端是办公室，走进去，工作扑面而来，繁忙琐碎压力。Fully occupied。只有蜿蜒在高速公路上，可以放空，放空，再放空，可以任各种情绪、思绪纷飞，想心事、想刚看过的书，想怎么写文章……这两个小时完完全全属于我自己，那些绕不过去的事情，下车再说。
我喜欢开车时听音乐，喜欢将音量调得大大的。听Imagine Dragons 一字一铿锵，I am gonna make it——natural! 听The Weekend缠缠绵绵琐琐碎碎： I spilled this blood for you。
。。。
（4）我是郭靖
一说到开车，我家LD就笑，说我是郭靖。
此话怎讲？
因为郭靖有江南七怪七位师傅，我在学车上，论师傅的数量，跟郭靖有得一比。
以前在中国的时候，意识前卫，虽然没车，驾照是早早就考下来了。学的是手波，老熄火。去韶关考牌，还要在那儿住一晚。一长串的车在路上开，考官一辆车一辆车地考，考完一辆车，下来，再上另一辆车考。我补考才过。第一位师傅印象不深，只记得从韶关回来，临下车时，他的告诫：还要多练。可惜，一晃几年，没再摸过车。
即将登陆之前，想着这边开车很重要，赶紧抱佛脚，仗着有驾照，找师傅练几个小时的车吧。师傅带着我在深圳北环路上跑几圈，具体怎么指导的，忘了，只记得这第二位师傅说过：开车时要能做到知道脚下四个车轮的方位。
天啊，好高深，好玄妙，简直不可能，怎么可能知道脚底下四个轮子在什么地方呢？师傅看我一脸茫然，淡淡地说，你先把车开直了，不要在路上扭来扭去……。
来加拿大后，一开始没工作，就报名学车了。想着先考个车牌，也算完成一桩任务。从6月到8月，这场恶梦做了3个月。G2一共考了4次，换了三个师傅，中间哭了好多次，哭得我对人生都疑惑起来。这三位师傅中，还记得的有：第一位教我过十字路口注意看行人灯，以决定是加油快速通过，还是减速停车，总之，避免到路口手忙脚乱，急刹车。第三位教我在路上要尽量看远一点，最好看到两个红绿灯；什么时候要踩刹车？如果前面红灯了，肯定在减速刹车；另外，即使前面是绿灯，但你前面的车踩刹车了，你也要减速刹车。这些现在看来无比简单，简直不值一提的道理，那时候还需要师傅提点，可见我有多愚钝。中间那位师傅是在加拿大家园上找的，很凶，老是骂人，侮辱人格的那种，我觉得开车开不好，是因为被他骂懵了，骂傻了。他是清华毕业的，混得不好，当驾校教练，看新移民不顺眼。题外话，此处不说了。
列夫•托尔斯泰曾经说过，考过的原因都是一样的，考不过各有各的原因。
考G2时，我failed掉三次，每次各有原因。每次都是去小镇考场考，最远的去了Lindsay。教练车里挤下四个人。前三次，次次是别人都考过，只我一人fail掉，从考场回来的路上，他们有说有笑，只有我垂头丧气，心疼花了那么多钱还没考过，当着外人拼命忍着眼泪，恨自己没用，唉，当时的那种情绪心境，灰暗到谷底。
第四次去考，还是一车四人。结果只有我一人考过了，其余三人全没过！
Every dog has its day。还有谁能像我这样深刻地理解这句话呢？
G牌就轻松多了，但也考了两次。
先是利用周末或早晚，避开rush hour，自己开车上高速练，多是从Leslie上401，转DVP，再从Warden下？记不太清了。反正这次我打算不请教练，自己练，LD就是陪练。
有一天晚上在Laurence 考场附近的小区里练平行泊车时，还被人拦住。他们敲我的车窗，excuse me, 教练不能带学员在考场练车，blablabla......我解释说他不是教练，是husband。人家赶紧说对不起，对不起，走了。原来他们早就盯上我了，那会儿，我总在考场练车，考场出口路形复杂，很容易被fail，要多练。我不知道还有这规矩。
惭愧的是G牌也考了两次。第一次failed，考官写了长长的理由，说实话，我不服气。没办法，又找了一个教练，针对考官写的那些因素，再练了几次。是个广东教练，他说挺好的呀，没毛病。下次去考试时，你要求换个考官，就行了。
原来还可以这样。十天后，我依教练的指点对考场接待的小姐提了这个要求。有点忐忑，从不知道考生还可以提要求。Sure，那位小姐善解人意，笑着对我说：good luck！
果然，这次考官很好，是个菲律宾人，小老头，和蔼极了。一路上，他指着路让我这开那开，完全不是网上说的那些考试路线。过十字路口，左右左check；停牌处停死3秒；变线时check 盲点；在local一个路口右转，正好一辆公共汽车靠站在那儿上下客，我直接转入左道，他笑笑不语；上DVP，在ramp上，他轻声说开得太快了点；高速上换线时，shoulder check两次。。。
最后，在考场停车场停车，headin，没有让我backin，低头填表。我人生中最后一场考试过了。
现在开车在路上，偶尔回想起学车、考车、parallel parking, three point turn，401，DVP，连带想起了那段生活茫然的时光，连开车也仿佛多了一丝伤感和沉重，多了一丝对命运的concede。夜深茶暖，对着电脑屏幕默默地敲字，感谢女王生日，让我这几天不用奔波在路上，不用天没亮就起床征战401。
P.S.
所以，算来我也有七位师傅，惜乎资质愚钝更胜郭靖一筹，未能成为一代车侠。
平行泊车只有考试那段时间会，考完就没再用过了，不需要，anyway，即使有需要，也要把它变得不需要。
最后考G牌时，我都是利用中午lunch break时去考的，假都不用请，神不知鬼不觉。
一说到开车，我家LD就笑，说我是郭靖。
此话怎讲？
因为郭靖有江南七怪七位师傅，我在学车上，论师傅的数量，跟郭靖有得一比。
以前在中国的时候，意识前卫，虽然没车，驾照是早早就考下来了。学的是手波，老熄火。去韶关考牌，还要在那儿住一晚。一长串的车在路上开，考官一辆车一辆车地考，考完一辆车，下来，再上另一辆车考。我补考才过。第一位师傅印象不深，只记得从韶关回来，临下车时，他的告诫：还要多练。可惜，一晃几年，没再摸过车。
即将登陆之前，想着这边开车很重要，赶紧抱佛脚，仗着有驾照，找师傅练几个小时的车吧。师傅带着我在深圳北环路上跑几圈，具体怎么指导的，忘了，只记得这第二位师傅说过：开车时要能做到知道脚下四个车轮的方位。
天啊，好高深，好玄妙，简直不可能，怎么可能知道脚底下四个轮子在什么地方呢？师傅看我一脸茫然，淡淡地说，你先把车开直了，不要在路上扭来扭去……。
来加拿大后，一开始没工作，就报名学车了。想着先考个车牌，也算完成一桩任务。从6月到8月，这场恶梦做了3个月。G2一共考了4次，换了三个师傅，中间哭了好多次，哭得我对人生都疑惑起来。这三位师傅中，还记得的有：第一位教我过十字路口注意看行人灯，以决定是加油快速通过，还是减速停车，总之，避免到路口手忙脚乱，急刹车。第三位教我在路上要尽量看远一点，最好看到两个红绿灯；什么时候要踩刹车？如果前面红灯了，肯定在减速刹车；另外，即使前面是绿灯，但你前面的车踩刹车了，你也要减速刹车。这些现在看来无比简单，简直不值一提的道理，那时候还需要师傅提点，可见我有多愚钝。中间那位师傅是在加拿大家园上找的，很凶，老是骂人，侮辱人格的那种，我觉得开车开不好，是因为被他骂懵了，骂傻了。他是清华毕业的，混得不好，当驾校教练，看新移民不顺眼。题外话，此处不说了。
列夫•托尔斯泰曾经说过，考过的原因都是一样的，考不过各有各的原因。
考G2时，我failed掉三次，每次各有原因。每次都是去小镇考场考，最远的去了Lindsay。教练车里挤下四个人。前三次，次次是别人都考过，只我一人fail掉，从考场回来的路上，他们有说有笑，只有我垂头丧气，心疼花了那么多钱还没考过，当着外人拼命忍着眼泪，恨自己没用，唉，当时的那种情绪心境，灰暗到谷底。
第四次去考，还是一车四人。结果只有我一人考过了，其余三人全没过！
Every dog has its day。还有谁能像我这样深刻地理解这句话呢？
G牌就轻松多了，但也考了两次。
先是利用周末或早晚，避开rush hour，自己开车上高速练，多是从Leslie上401，转DVP，再从Warden下？记不太清了。反正这次我打算不请教练，自己练，LD就是陪练。
有一天晚上在Laurence 考场附近的小区里练平行泊车时，还被人拦住。他们敲我的车窗，excuse me, 教练不能带学员在考场练车，blablabla......我解释说他不是教练，是husband。人家赶紧说对不起，对不起，走了。原来他们早就盯上我了，那会儿，我总在考场练车，考场出口路形复杂，很容易被fail，要多练。我不知道还有这规矩。
惭愧的是G牌也考了两次。第一次failed，考官写了长长的理由，说实话，我不服气。没办法，又找了一个教练，针对考官写的那些因素，再练了几次。是个广东教练，他说挺好的呀，没毛病。下次去考试时，你要求换个考官，就行了。
原来还可以这样。十天后，我依教练的指点对考场接待的小姐提了这个要求。有点忐忑，从不知道考生还可以提要求。Sure，那位小姐善解人意，笑着对我说：good luck！
果然，这次考官很好，是个菲律宾人，小老头，和蔼极了。一路上，他指着路让我这开那开，完全不是网上说的那些考试路线。过十字路口，左右左check；停牌处停死3秒；变线时check 盲点；在local一个路口右转，正好一辆公共汽车靠站在那儿上下客，我直接转入左道，他笑笑不语；上DVP，在ramp上，他轻声说开得太快了点；高速上换线时，shoulder check两次。。。
最后，在考场停车场停车，headin，没有让我backin，低头填表。我人生中最后一场考试过了。
现在开车在路上，偶尔回想起学车、考车、parallel parking, three point turn，401，DVP，连带想起了那段生活茫然的时光，连开车也仿佛多了一丝伤感和沉重，多了一丝对命运的concede。夜深茶暖，对着电脑屏幕默默地敲字，感谢女王生日，让我这几天不用奔波在路上，不用天没亮就起床征战401。
P.S.
所以，算来我也有七位师傅，惜乎资质愚钝更胜郭靖一筹，未能成为一代车侠。
平行泊车只有考试那段时间会，考完就没再用过了，不需要，anyway，即使有需要，也要把它变得不需要。
最后考G牌时，我都是利用中午lunch break时去考的，假都不用请，神不知鬼不觉。
@草桥关 2019-05-19 02:48:58
在日本开车，路上，完全是另一道风景，靠左行就不说了，路上的车至少一半是带鼻子的面包车，从比叡山到东京，一路上，只看到三、五、辆宝马级的，其他都是小排量的丰田、面包车和卡车，值得一说的是，不论车子如何一般，但全都干干净净，没有一点污痕，并且，每一辆货车也是如此。
-----------------------------
说你到处游山玩水没说错吧：）
我喜欢皮卡，觉得很man ，好像是加拿大的国车，可惜家里用不着，没开过，有机会要开一次体会一下。
2017年跟另一个妈妈一起带四个孩子去纽芬兰玩，本想租辆RV一路开过去的，最终因孩子太小，路途遥远，没有一位男士而做罢，飞到那边再租车玩的。你说北美东海岸风景单一，真应该开开纽芬兰的Vailing Trail，挺美的。
带鼻子的面包车什么样？贴个照片看看。
在日本开车，路上，完全是另一道风景，靠左行就不说了，路上的车至少一半是带鼻子的面包车，从比叡山到东京，一路上，只看到三、五、辆宝马级的，其他都是小排量的丰田、面包车和卡车，值得一说的是，不论车子如何一般，但全都干干净净，没有一点污痕，并且，每一辆货车也是如此。
-----------------------------
说你到处游山玩水没说错吧：）
我喜欢皮卡，觉得很man ，好像是加拿大的国车，可惜家里用不着，没开过，有机会要开一次体会一下。
2017年跟另一个妈妈一起带四个孩子去纽芬兰玩，本想租辆RV一路开过去的，最终因孩子太小，路途遥远，没有一位男士而做罢，飞到那边再租车玩的。你说北美东海岸风景单一，真应该开开纽芬兰的Vailing Trail，挺美的。
带鼻子的面包车什么样？贴个照片看看。
（5）
也许该解释一下加拿大安省的驾照考试。
驾照分为三级。
第一级，G1， 考驾照必先考笔试，交通规则等等。有了G1后，你可以开车，但必须有G牌驾照的司机陪同。该G牌司机必须持G牌4年以上，且血液酒精含量必须低于0.05%。不能上高速。五年内必须考G2，否则牌照作废，必须重考。持G1一年后方可參加G2路考。如果参加交通厅授权的培训課程，时间可缩短为8个月。持有国外驾照者可立即考试。不过，这一点也经常变动。我当时就是因为有中国驾照，所以立即可以参加G2考试。
第二级，G2，持G2牌照者可以单独在任何公路（包括高速公路）独立驾驶，但汽车类型有规定。还有一些限制条款，如持G2牌照的司机不可以酒后开车，血液酒精浓度必须为零。5年内不考G牌，G2作废，又得从G1开始重新考试。
最高级， G牌，G2考过一年后才能考G牌。G牌司机就没什么限制了，甚至可以喝点酒。血液酒精含量低于0.05%在可接受范围内，在0.05%-0.08%属警告范围，不能超过0.08%。
2017年12月18日加拿大通过了最严格的C-46法案，将不清醒驾驶罪名最高刑罚从5年修改为10年；如果不是加拿大公民，一旦醉驾毒驾罪名成立，哪怕只是罚款不要任何监禁，移民身份也会自动取消，并且递解出境。该法案又被称为“遣返法案”。现在中国来的留学生真的多，多是有钱人，我们称“小留”，开豪车，时不时有酒驾车祸发生，当父母的真的不能把小孩就这么放在外面不管，害人害已。
G牌是普通驾照，此外还有商业驾照如M牌。我就不懂了。这也仅限于安大略省，其他省份应该大同小异吧。
那么路考考些什么呢？G2时不考高速公路。只在市区街道上考正常驾驶，然后到居民区的小路上考考三点调头（three point turn）和平行泊车（parallel parking），最多可能再考一下停车时尾进（backin）。这边一般停车时都是头进，一头扎进去，简单粗暴，很少尾进，不会耽误别的车停在旁边等。考试说来很简单，但具体到操作细节，比如有没有check 盲点啦，过十字路口有没有两边观察啦，反正很微妙，总之，你得让坐在你身边的考官觉得安全才行。经常听说国内来的老司机考好几次都过不了，不是不会开车，是不适应这边的驾驶习惯，让考官觉得不安全。比如说，在国内，过十字路口往往会减速（怕有乱穿马路的人），但这边很多时候，如果是绿灯，你应该一脚油门快速通过，不要block the way。
三点调头常常用到，很熟练。平行泊车，老实说，我现在可能又不会了，因为很少用到。可能在downtown有这需要，毕竟车位紧张，都停路边。所以我去downtown都坐地铁，开车去太麻烦，很多单行道，很多车道几点到几点禁行，要求太多，一不小心就会吃一张ticket。
我忘了中国的驾照考试了，后来听说越来越难，还要考什么蝴蝶桩？不懂。但这边，我感觉考试最关键的不是考你的技术有多好，不过是日常驾车时必需要的几项。我记得有人在考试时对考官说，他不会平行泊车，因为他们那儿是乡下，停车方便，没这需要，考官就同意了，让他过了。
技术不重要，那么什么重要呢？安全意识最重要。不管在哪里考，什么路形，总不外乎红绿灯、停牌、左转、右转，考官最注意的是你的安全意识够不够，路口有没有仔细观察，该等的时候不能抢，考试时宁愿多等一会。礼让行人，这是最重要的。变线时，shoulder check到不到位。我记得考试时我是每5秒要看一下后视镜，考官盯着你的呢。
以上。
也许该解释一下加拿大安省的驾照考试。
驾照分为三级。
第一级，G1， 考驾照必先考笔试，交通规则等等。有了G1后，你可以开车，但必须有G牌驾照的司机陪同。该G牌司机必须持G牌4年以上，且血液酒精含量必须低于0.05%。不能上高速。五年内必须考G2，否则牌照作废，必须重考。持G1一年后方可參加G2路考。如果参加交通厅授权的培训課程，时间可缩短为8个月。持有国外驾照者可立即考试。不过，这一点也经常变动。我当时就是因为有中国驾照，所以立即可以参加G2考试。
第二级，G2，持G2牌照者可以单独在任何公路（包括高速公路）独立驾驶，但汽车类型有规定。还有一些限制条款，如持G2牌照的司机不可以酒后开车，血液酒精浓度必须为零。5年内不考G牌，G2作废，又得从G1开始重新考试。
最高级， G牌，G2考过一年后才能考G牌。G牌司机就没什么限制了，甚至可以喝点酒。血液酒精含量低于0.05%在可接受范围内，在0.05%-0.08%属警告范围，不能超过0.08%。
2017年12月18日加拿大通过了最严格的C-46法案，将不清醒驾驶罪名最高刑罚从5年修改为10年；如果不是加拿大公民，一旦醉驾毒驾罪名成立，哪怕只是罚款不要任何监禁，移民身份也会自动取消，并且递解出境。该法案又被称为“遣返法案”。现在中国来的留学生真的多，多是有钱人，我们称“小留”，开豪车，时不时有酒驾车祸发生，当父母的真的不能把小孩就这么放在外面不管，害人害已。
G牌是普通驾照，此外还有商业驾照如M牌。我就不懂了。这也仅限于安大略省，其他省份应该大同小异吧。
那么路考考些什么呢？G2时不考高速公路。只在市区街道上考正常驾驶，然后到居民区的小路上考考三点调头（three point turn）和平行泊车（parallel parking），最多可能再考一下停车时尾进（backin）。这边一般停车时都是头进，一头扎进去，简单粗暴，很少尾进，不会耽误别的车停在旁边等。考试说来很简单，但具体到操作细节，比如有没有check 盲点啦，过十字路口有没有两边观察啦，反正很微妙，总之，你得让坐在你身边的考官觉得安全才行。经常听说国内来的老司机考好几次都过不了，不是不会开车，是不适应这边的驾驶习惯，让考官觉得不安全。比如说，在国内，过十字路口往往会减速（怕有乱穿马路的人），但这边很多时候，如果是绿灯，你应该一脚油门快速通过，不要block the way。
三点调头常常用到，很熟练。平行泊车，老实说，我现在可能又不会了，因为很少用到。可能在downtown有这需要，毕竟车位紧张，都停路边。所以我去downtown都坐地铁，开车去太麻烦，很多单行道，很多车道几点到几点禁行，要求太多，一不小心就会吃一张ticket。
我忘了中国的驾照考试了，后来听说越来越难，还要考什么蝴蝶桩？不懂。但这边，我感觉考试最关键的不是考你的技术有多好，不过是日常驾车时必需要的几项。我记得有人在考试时对考官说，他不会平行泊车，因为他们那儿是乡下，停车方便，没这需要，考官就同意了，让他过了。
技术不重要，那么什么重要呢？安全意识最重要。不管在哪里考，什么路形，总不外乎红绿灯、停牌、左转、右转，考官最注意的是你的安全意识够不够，路口有没有仔细观察，该等的时候不能抢，考试时宁愿多等一会。礼让行人，这是最重要的。变线时，shoulder check到不到位。我记得考试时我是每5秒要看一下后视镜，考官盯着你的呢。
以上。
@关粉儿 2019-05-19 19:54:46
加拿大地广人稀，我寻思和在北京开车完全两回事
-----------------------------
没错，跟北京 、上海这些大城市相比，加拿大就是大农村。一般地方，停车方便，用不着太多技术，所以我老说高速高速的，实在是高速上车多速度快，对技术要求更高，司机反应要快，首先，上高速能不能马上并线进去就是一大考点，很多新司机是不敢开高速的，进不去啊。
2016年我回中国，根本不敢开车，坐在车里都害怕，感觉到处都是车，乱的，不是像这边司机都开在一条条车道内。但是，神奇的是，乱中有序，不会撞车，我家人开得好好的，灵活地穿插，没有刮碰。所以说，车技最好的应是亚洲司机，不信的，请他们到中国、东南亚去看看。
加拿大地广人稀，我寻思和在北京开车完全两回事
-----------------------------
没错，跟北京 、上海这些大城市相比，加拿大就是大农村。一般地方，停车方便，用不着太多技术，所以我老说高速高速的，实在是高速上车多速度快，对技术要求更高，司机反应要快，首先，上高速能不能马上并线进去就是一大考点，很多新司机是不敢开高速的，进不去啊。
2016年我回中国，根本不敢开车，坐在车里都害怕，感觉到处都是车，乱的，不是像这边司机都开在一条条车道内。但是，神奇的是，乱中有序，不会撞车，我家人开得好好的，灵活地穿插，没有刮碰。所以说，车技最好的应是亚洲司机，不信的，请他们到中国、东南亚去看看。
摘一段比尔•布莱森（Bill Bryson）在《失落的大陆》（The Lost Continent）里描写波士顿的疯狂高速公路吧，当然有点夸张，这是他一贯的幽默搞笑风格。
Boston's freeway system is insane. It was clearly designed by a person who had spent his childhood crashing toy trains. Every few hundred yards I would find my lane vanishing beneath me and other lanes merging with it from the right or left, or sometimes both. This wasn’t a road system, it was mobile hysteria. Everybody looked worried. I have never seen people working so hard to keep from crashing into each other. And this is a Saturday—God knows what it must be like on a weekday.
Boston's freeway system is insane. It was clearly designed by a person who had spent his childhood crashing toy trains. Every few hundred yards I would find my lane vanishing beneath me and other lanes merging with it from the right or left, or sometimes both. This wasn’t a road system, it was mobile hysteria. Everybody looked worried. I have never seen people working so hard to keep from crashing into each other. And this is a Saturday—God knows what it must be like on a weekday.
因写这个贴才知道，原来401多伦多路段是北美最繁忙的公路。
401总长816公里，东西走向，西与美国的底特律相连，东北端与魁省20号高速公路连接直达蒙特利尔市。401多伦多路段有40公里长，不仅是北美最繁忙的高速公路，也是全世界车道最多最繁忙的高速公路之一，平均每天行驶的车辆有50多万辆，最宽路段双向18车道，浩浩荡荡的车流昼夜不间断。这一路段也是全世界卡车流量最多的高速公路，加拿大和美国汽车贸易总量的60%通过这条路运输。401在多伦多市区内与安省400系列的6条高速公路相交汇。其中与404(DVP) 纵横交汇于多伦多的地理中心，401横向将多伦多南北对等分开，404(DVP)，南北向，则纵向将多伦多东西对等分开，形成了多伦多版图上的十字架形交通大动脉。从东西方向或南北方向开往多伦多市中心的车辆有50%以上会走401或404(DVP)。
在网上找了几张401的图片，其中一张来自中国的网站。
正常的401
疯狂的401 Traffic Jam
没想到在中国的网站找到一张我平时上下班的必经路段，可惜不太清楚
401总长816公里，东西走向，西与美国的底特律相连，东北端与魁省20号高速公路连接直达蒙特利尔市。401多伦多路段有40公里长，不仅是北美最繁忙的高速公路，也是全世界车道最多最繁忙的高速公路之一，平均每天行驶的车辆有50多万辆，最宽路段双向18车道，浩浩荡荡的车流昼夜不间断。这一路段也是全世界卡车流量最多的高速公路，加拿大和美国汽车贸易总量的60%通过这条路运输。401在多伦多市区内与安省400系列的6条高速公路相交汇。其中与404(DVP) 纵横交汇于多伦多的地理中心，401横向将多伦多南北对等分开，404(DVP)，南北向，则纵向将多伦多东西对等分开，形成了多伦多版图上的十字架形交通大动脉。从东西方向或南北方向开往多伦多市中心的车辆有50%以上会走401或404(DVP)。
在网上找了几张401的图片，其中一张来自中国的网站。
正常的401
疯狂的401 Traffic Jam
没想到在中国的网站找到一张我平时上下班的必经路段，可惜不太清楚
（6）发生在路上的故事
阿岗昆
那年十月初，秋意正浓，红叶绚烂。她定了阿岗昆的cottage，周末一家人去住个两天，赏枫秋游。
前半段心情有点糟。丈夫拉肚子，人不在状态，什么也不想吃，哪里也不想去。孩子们要去爬山游玩，他就呆在车里假寐，晚上也早早躺下，第二天早上还说没睡好。大家都意兴阑珊，她觉得委屈。出发前自己辛辛苦苦忙了好几天：定房间，查路线，准备一家四口的吃喝穿用。累到快趴下，而他也就开个车，居然还这副样子。虽然是因为身体不舒服，她仍觉扫兴，埋怨他居然这样脆弱，甚至上升到思考这段婚姻的高度。
然而第二天下午发生的一件事，彻底扭转了她的心境。下午两点半，阿岗昆公园西门附近发生严重车祸，一人当场死亡，三人重伤，其中有一人还动用橙色直升飞机送往TORONTO医院。这起事故导致公园唯一的一条公路被封12个小时。当时他们一家人游玩时只听到警笛救护车长鸣，哪料到后果竟会这样严重。由于cottage就在西门外，封路害他们只能掉头从东门出公园绕道300公里回cottage。
当时已近天黑，陌生的地方在夜间更添加些许冷漠，在有限的GPS和手机的帮助下，花费4个多小时，兜兜转转，半夜时总算回到住处。一路上的劳累不必说，陌生的乡村公路，伸手不见五指的黑夜里，只有他们一家四口，一辆车静静地开着，凭着车灯照着前面不到5米的路，在黑暗中前行。有时也会有车在后面尾随一段路，偶尔有车迎面而来。然而天大地大，这个世界却突然不再是她认识的那个世界。这个世界里什么也没有，只有他们四个，没有过去没有未来。她想就这样一直在一起也不错。
看着他默默开车的侧脸，她的心莫名平静。他们要永远在一起。那一刻她那么想。心情就这样豁然开朗。不再埋怨丈夫，也不再自怨自艾。
突然间想到《倾城之恋》中最后的话：
“......香港的陷落成全了她。但是在这不可理喻的世界里，谁知道什么是因，什么是果？谁知道呢？也许就因为要成全她，一个大都市倾覆了。成千上万的人死去，成千上万的人痛苦着，跟着是惊天动地的大改革……流苏并不觉得她在历史上的地位有什么微妙之点。她只是笑吟吟的站起身来，将蚊香盘踢到桌子底下去。”
一场车祸改变了她的心境。谁知道什么是因，什么是果？谁知道那天有人会在阿岗昆公园以这样的方式离开世界？也许就因为要让她领悟，一场车祸就发生了？她只是微笑着从老公手中接过熟睡的小儿子，抱进屋去。
我拍的：
还是要找专业的：
阿岗昆
那年十月初，秋意正浓，红叶绚烂。她定了阿岗昆的cottage，周末一家人去住个两天，赏枫秋游。
前半段心情有点糟。丈夫拉肚子，人不在状态，什么也不想吃，哪里也不想去。孩子们要去爬山游玩，他就呆在车里假寐，晚上也早早躺下，第二天早上还说没睡好。大家都意兴阑珊，她觉得委屈。出发前自己辛辛苦苦忙了好几天：定房间，查路线，准备一家四口的吃喝穿用。累到快趴下，而他也就开个车，居然还这副样子。虽然是因为身体不舒服，她仍觉扫兴，埋怨他居然这样脆弱，甚至上升到思考这段婚姻的高度。
然而第二天下午发生的一件事，彻底扭转了她的心境。下午两点半，阿岗昆公园西门附近发生严重车祸，一人当场死亡，三人重伤，其中有一人还动用橙色直升飞机送往TORONTO医院。这起事故导致公园唯一的一条公路被封12个小时。当时他们一家人游玩时只听到警笛救护车长鸣，哪料到后果竟会这样严重。由于cottage就在西门外，封路害他们只能掉头从东门出公园绕道300公里回cottage。
当时已近天黑，陌生的地方在夜间更添加些许冷漠，在有限的GPS和手机的帮助下，花费4个多小时，兜兜转转，半夜时总算回到住处。一路上的劳累不必说，陌生的乡村公路，伸手不见五指的黑夜里，只有他们一家四口，一辆车静静地开着，凭着车灯照着前面不到5米的路，在黑暗中前行。有时也会有车在后面尾随一段路，偶尔有车迎面而来。然而天大地大，这个世界却突然不再是她认识的那个世界。这个世界里什么也没有，只有他们四个，没有过去没有未来。她想就这样一直在一起也不错。
看着他默默开车的侧脸，她的心莫名平静。他们要永远在一起。那一刻她那么想。心情就这样豁然开朗。不再埋怨丈夫，也不再自怨自艾。
突然间想到《倾城之恋》中最后的话：
“......香港的陷落成全了她。但是在这不可理喻的世界里，谁知道什么是因，什么是果？谁知道呢？也许就因为要成全她，一个大都市倾覆了。成千上万的人死去，成千上万的人痛苦着，跟着是惊天动地的大改革……流苏并不觉得她在历史上的地位有什么微妙之点。她只是笑吟吟的站起身来，将蚊香盘踢到桌子底下去。”
一场车祸改变了她的心境。谁知道什么是因，什么是果？谁知道那天有人会在阿岗昆公园以这样的方式离开世界？也许就因为要让她领悟，一场车祸就发生了？她只是微笑着从老公手中接过熟睡的小儿子，抱进屋去。
我拍的：
还是要找专业的：
（6）两位好心人
自从在第二篇里夸口说“我从没出过车祸，没收到过警察的ticket ”后，心里极度不安，生怕这么一说之后，会出什么事故或被警察pull over。敲了好久的木头，还是心虚。我特别迷信，比如，吃梨子，再大，也不同孩子分着吃，因为梨子，“离子”。其实，不吃梨子，孩子也会离开你，道理我懂，情感上就是不愿分着吃。
开车十多年，也有过刮蹭。但我有幸遇到了两个好心人。
约莫十年前，刚考过驾照没多久，买了辆二手车，烤肉。现在LD还在开，当时公里数8千不到，现在已开到22万多公里了，我家的功勋车，有感情，舍不得扔，准备开到报废。
那是一个极普通的冬日，周末，到鼎泰买菜。可能是新手，停车场头进时距离没估算好，不小心右车头蹭到停在右边的一辆车的车尾的bumper，巧的是，司机就坐在车上，感觉到动静，打开车门，下来了。
当时我心如死灰，脑子只想着完蛋了，不知会不会被讹诈，保险不知道会涨多少，悔恨，懊恼。。。
是个年轻人，看发型，还挺时髦的，像是西裔或南美人，反正我感觉他是个二代移民。他到车尾查看。我也下车了，紧张得说不出话来，只能等候人家发落。谁知年轻人非常大度，挥挥手，说没事，你走吧。我简直不相信自己的耳朵，但是人家就这么一挥手，没事，上车继续坐着等人。
我心有余悸地买菜去了。买完菜回来，那辆车已开走了。
还有一个好人。
去年夏天，傍晚七点多，送儿子去学跆拳道。诺大的停车坪上稀稀拉拉几辆车，一片空旷。待儿子学完，我们上车准备回家。印象中停车场就是空旷、没车，我便放心地倒车，同时跟儿子说笑着。倒啊倒，也没认真查看后视镜，直到听到“咚”的一声，很轻微，但还是有感觉。我赶紧停下，shoot！车子撞上什么东西了。一看后面，倒得太多，撞上后面停着的一辆小红车了！什么时候我车后面冒出一辆车来？明明停车时一片空旷。
害怕、后悔，那种感觉又来了，尤其儿子还坐在车上，感觉糟糕透了。
下车，走向后面那台被撞的车，红色本田。心里埋怨自己为何不认真查看后面，这么大意。车里有人，好像本来在打盹的。他也下来了 ，中年男、印巴人、大高个、西装革履、很有风度的样子。
虽然有惊吓，但我比上次镇静多了。我根本没去查看我的车或他的车，而是关心地问他：are you okay, sir？
谁知道他还有点不好意思，没事，没事。他看了看车头部位，没有什么痕迹，还好倒车速度慢。心里琢磨着要跟他说私了，不要报保险，我不想涨保费，但愿他不会狮子大开口。懊悔不已，谁叫自己不专心开车！
对我说，没事，没关系，你们走吧。
Are you sure? 我可以走了？看着我一脸的不可置信，他好心地说，没事，你走吧。一再确认后，我上车，启动，在他眼皮底下开车走了。
印巴人也不是那么不堪啊。
常常听说有人遭遇碰瓷的，漫天要价勒索的，而我两次居然就这样离开了。老天待我不薄了。那种事发后的恐惧、懊悔的心情，让我以后每次开车前都提醒自己，安全最重要，要专心，要小心，注意车速，保持车距。
木头虽然要敲，重要的还是专心开车了。
自从在第二篇里夸口说“我从没出过车祸，没收到过警察的ticket ”后，心里极度不安，生怕这么一说之后，会出什么事故或被警察pull over。敲了好久的木头，还是心虚。我特别迷信，比如，吃梨子，再大，也不同孩子分着吃，因为梨子，“离子”。其实，不吃梨子，孩子也会离开你，道理我懂，情感上就是不愿分着吃。
开车十多年，也有过刮蹭。但我有幸遇到了两个好心人。
约莫十年前，刚考过驾照没多久，买了辆二手车，烤肉。现在LD还在开，当时公里数8千不到，现在已开到22万多公里了，我家的功勋车，有感情，舍不得扔，准备开到报废。
那是一个极普通的冬日，周末，到鼎泰买菜。可能是新手，停车场头进时距离没估算好，不小心右车头蹭到停在右边的一辆车的车尾的bumper，巧的是，司机就坐在车上，感觉到动静，打开车门，下来了。
当时我心如死灰，脑子只想着完蛋了，不知会不会被讹诈，保险不知道会涨多少，悔恨，懊恼。。。
是个年轻人，看发型，还挺时髦的，像是西裔或南美人，反正我感觉他是个二代移民。他到车尾查看。我也下车了，紧张得说不出话来，只能等候人家发落。谁知年轻人非常大度，挥挥手，说没事，你走吧。我简直不相信自己的耳朵，但是人家就这么一挥手，没事，上车继续坐着等人。
我心有余悸地买菜去了。买完菜回来，那辆车已开走了。
还有一个好人。
去年夏天，傍晚七点多，送儿子去学跆拳道。诺大的停车坪上稀稀拉拉几辆车，一片空旷。待儿子学完，我们上车准备回家。印象中停车场就是空旷、没车，我便放心地倒车，同时跟儿子说笑着。倒啊倒，也没认真查看后视镜，直到听到“咚”的一声，很轻微，但还是有感觉。我赶紧停下，shoot！车子撞上什么东西了。一看后面，倒得太多，撞上后面停着的一辆小红车了！什么时候我车后面冒出一辆车来？明明停车时一片空旷。
害怕、后悔，那种感觉又来了，尤其儿子还坐在车上，感觉糟糕透了。
下车，走向后面那台被撞的车，红色本田。心里埋怨自己为何不认真查看后面，这么大意。车里有人，好像本来在打盹的。他也下来了 ，中年男、印巴人、大高个、西装革履、很有风度的样子。
虽然有惊吓，但我比上次镇静多了。我根本没去查看我的车或他的车，而是关心地问他：are you okay, sir？
谁知道他还有点不好意思，没事，没事。他看了看车头部位，没有什么痕迹，还好倒车速度慢。心里琢磨着要跟他说私了，不要报保险，我不想涨保费，但愿他不会狮子大开口。懊悔不已，谁叫自己不专心开车！
对我说，没事，没关系，你们走吧。
Are you sure? 我可以走了？看着我一脸的不可置信，他好心地说，没事，你走吧。一再确认后，我上车，启动，在他眼皮底下开车走了。
印巴人也不是那么不堪啊。
常常听说有人遭遇碰瓷的，漫天要价勒索的，而我两次居然就这样离开了。老天待我不薄了。那种事发后的恐惧、懊悔的心情，让我以后每次开车前都提醒自己，安全最重要，要专心，要小心，注意车速，保持车距。
木头虽然要敲，重要的还是专心开车了。
一个朋友看不惯我的得瑟，提醒我说：
开车是个最简单的事，又不是赛车手非要有比赛的天赋，安全永远第一；从你学车考车和三种境界的陈述，属于开车里的平均水平，空间感距离感安全感都一般。
谨记在心。特此贴出。安全第一。
开车是个最简单的事，又不是赛车手非要有比赛的天赋，安全永远第一；从你学车考车和三种境界的陈述，属于开车里的平均水平，空间感距离感安全感都一般。
谨记在心。特此贴出。安全第一。
@夏螳螂:
敲木头：knock on wood，西方迷信，敲敲木头以确保好运、甩掉坏运气。相当于中国说了不吉利的话之后： 呸， 呸，呸。。。
最后一张不知会不会侵犯版权
敲木头：knock on wood，西方迷信，敲敲木头以确保好运、甩掉坏运气。相当于中国说了不吉利的话之后： 呸， 呸，呸。。。
最后一张不知会不会侵犯版权
7. 车祸、堵车与《南方高速》
不知为什么，这里的春天总是很大风。这个周四 ，5月23日那天也是好大的风。我上路后，明显感觉车外的呼啸声比往日大了好多，速度太快的话，车很飘，方向要稳。谨慎起见，我换到慢车道上，速度保持在120就行了。
果然，收音机交通频道里播报401West eastbound出了严重车祸，有车rollover，所有车道关闭。等我开至那个路段，对面空荡荡一辆车也没有，全封了，警察、记者、拖车人员，救护车不在了，早就送伤者去医院了。据说还曾呼叫过两架橙色直升飞机，看来伤势严重。一辆车损毁严重。原来是一个25岁的年轻妈妈的SUV撞上了18轮，车上一个4岁的小女孩被甩出车外，有生命危险（难道carseat没有绑好？），另外一个2岁的孩子受了轻伤，这位妈妈也只受了轻伤，卡车司机没事。
后来回家后看Twitter上大家纷纷指责那个妈妈，有孩子在车上怎么不小心开车，她不是个合格的妈妈，应该把孩子送走……好多激烈的言词，大家都在为那个小女孩祈祷，希望她能尽快摆脱危险，平安出院，cross fingers。
过了出事路段，后面就是漫长的车流，全堵在那里，bumper to bumper，浩浩荡荡绵延十几公里，从下午2点半开始，直到傍晚6点半，多么漫长而炎热的等待。
“……投射于车流，机械地随着周围的车辆调整速度，头脑一片空白……车流以时速八十公里的速度朝着渐行渐增的灯火驶去，却没有人真正明白为什么要这样匆忙，为什么要在夜间公路上置身于陌生的车辆之中，彼此间一无所知， 所有人都直直地目视前方，惟有前方。”
科塔萨尔的《南方高速》仿佛出现在眼前，那种顺理成章的荒诞……
不知为什么，这里的春天总是很大风。这个周四 ，5月23日那天也是好大的风。我上路后，明显感觉车外的呼啸声比往日大了好多，速度太快的话，车很飘，方向要稳。谨慎起见，我换到慢车道上，速度保持在120就行了。
果然，收音机交通频道里播报401West eastbound出了严重车祸，有车rollover，所有车道关闭。等我开至那个路段，对面空荡荡一辆车也没有，全封了，警察、记者、拖车人员，救护车不在了，早就送伤者去医院了。据说还曾呼叫过两架橙色直升飞机，看来伤势严重。一辆车损毁严重。原来是一个25岁的年轻妈妈的SUV撞上了18轮，车上一个4岁的小女孩被甩出车外，有生命危险（难道carseat没有绑好？），另外一个2岁的孩子受了轻伤，这位妈妈也只受了轻伤，卡车司机没事。
后来回家后看Twitter上大家纷纷指责那个妈妈，有孩子在车上怎么不小心开车，她不是个合格的妈妈，应该把孩子送走……好多激烈的言词，大家都在为那个小女孩祈祷，希望她能尽快摆脱危险，平安出院，cross fingers。
过了出事路段，后面就是漫长的车流，全堵在那里，bumper to bumper，浩浩荡荡绵延十几公里，从下午2点半开始，直到傍晚6点半，多么漫长而炎热的等待。
“……投射于车流，机械地随着周围的车辆调整速度，头脑一片空白……车流以时速八十公里的速度朝着渐行渐增的灯火驶去，却没有人真正明白为什么要这样匆忙，为什么要在夜间公路上置身于陌生的车辆之中，彼此间一无所知， 所有人都直直地目视前方，惟有前方。”
科塔萨尔的《南方高速》仿佛出现在眼前，那种顺理成章的荒诞……
8. 由Amber Alert想开去。。。
开车时听广播有一个坏处，偶尔收音机里突然发出高频率的啸叫声，持续时间长达一分钟，足以吓得司机们手脚哆嗦，方向不稳。准是Amber Alert。如果没记错，今年至少发生过三起，无一例外，不是爸爸就是妈妈非法带走了孩子，并非真正的拐带儿童，只告诉人们，在这座城市里，一起又一起的家庭悲剧在上演。
当然，很快，孩子就被找到了，因为总有人看到过孩子，这铺天盖地的警报，通过电台、电视、手机不停地播报，看到过孩子的人总有途径获得这一信息，于是，打电话报警，孩子被找到，送回去，再一次骨肉分离。
当今高科技之下，信息网络无处不在，这还只是通过电台、手机播报，还有打指模啊，人脸识别啊，让人无处盾形，不知怎么突然想到那句话：the big brother is watching you。有人说，只要你不干坏事，怕什么。又有人说，挺好呀，抓坏人更高效。
都有道理，真的，我真的觉得他们说得都对，然而，还是哪里不对，好惆怅。
开车时听广播有一个坏处，偶尔收音机里突然发出高频率的啸叫声，持续时间长达一分钟，足以吓得司机们手脚哆嗦，方向不稳。准是Amber Alert。如果没记错，今年至少发生过三起，无一例外，不是爸爸就是妈妈非法带走了孩子，并非真正的拐带儿童，只告诉人们，在这座城市里，一起又一起的家庭悲剧在上演。
当然，很快，孩子就被找到了，因为总有人看到过孩子，这铺天盖地的警报，通过电台、电视、手机不停地播报，看到过孩子的人总有途径获得这一信息，于是，打电话报警，孩子被找到，送回去，再一次骨肉分离。
当今高科技之下，信息网络无处不在，这还只是通过电台、手机播报，还有打指模啊，人脸识别啊，让人无处盾形，不知怎么突然想到那句话：the big brother is watching you。有人说，只要你不干坏事，怕什么。又有人说，挺好呀，抓坏人更高效。
都有道理，真的，我真的觉得他们说得都对，然而，还是哪里不对，好惆怅。