6月汽车销量爆增,但厂家和经销商怎么也高兴不起来
2019年7月8日,全国乘用车市场信息联席会召开了6月份汽车市场研讨会,会上发布了有关于6月乘用车市场分析报告。报告显示,6月狭义乘用车销售176.6万辆,同比增长4.9% ,环比增长11.6%,相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善,也是时隔12个月后的首次同比正增长,出现了“本世纪”环比增长最大值。
6月份乘用车的数据是令人振奋的,但这主要归于受到国五国六切换的影响,经销商必须要7月前“被迫”完成清理国五车型,自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销,利用一切渠道最终实现国六的“硬着陆”,从而激发了乘用车市场零售由负转正。
国六的步步紧逼,让许多车企措手不及,面对国五库存消化的时间紧、任务重,加之上半年终端消费处于持续疲软状态,这就给经销商和厂家带来了巨大的压力,因此在6月开始全力清库存,同时也期待通过金融、精品、保险等横向服务或争取主机厂模糊奖励等方面弥补价格倒挂带来的亏损。
经过6月份国五车型的冲刺,目前整个乘用车市场,大部分国五车型通过价格促销激发了消费需求,其中自主清库难度相较合资车型更大,即使没有消化的库存也是通过提早上牌等措施实现了库存切换,全国范围内国五车型库存消化还算比较顺利,同时清库过程中造成的损失应该也不小。
@维克多5 2019-07-09 12:42:53
如果属实,那么谢谢楼主!
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如果属实,那么谢谢楼主!
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@ty_华强644 2019-07-09 12:50:35
7月会不会暴跌
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估计是大跌
7月会不会暴跌
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估计是大跌
新能源汽车方面,在6月份迎来了补贴退坡前的“冲刺期”,厂商新能源车批发实现了13.4万台,环比增长38.7%,同比增长98.7%,1-6月全国新能源狭义乘用车销量57.7万台,同比增长65.9%,这也意味着新能源车逐步摆脱对政策的依赖。
6月份纯电动乘用车中A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的58%,而插电混动车型却同比下降8%,主要归因于插电混动车型也受到了国五国六切换的影响,其中合资车企逐步成为插电混动车性的核心力量。工信部取消了电池白名单,在补贴大幅退坡下,也有利于自主品牌整车企业降低成本和取得更好的电池资源,有利于整车企业自主选择电池配套产品,实现更加自主可控的低成本发展,对2019年新能源汽车产销有一定的促进作用。
6月份是一个“分水岭”,国五清库存带来的“假繁荣”,车企们应该理性应对。按照历年的惯例,7月份是全年销售的淡季,由于天气炎热和厂家高温假等因素,首购用户购车低迷,换购用户热情也不高,7月一般是市场的谷底。
@跳大神的文明人 2019-07-09 12:48:11
相比四月份,五环比降了11.9 六月又涨了11.6 还不是个负数。
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相比四月份,五环比降了11.9 六月又涨了11.6 还不是个负数。
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@不过如此ddd 2019-07-09 13:48:45
清完库存,然后减少后续产能以应对不利趋势。以后也别想随便捡便宜
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汽车企业的兼并重组是未来的大势。
清完库存,然后减少后续产能以应对不利趋势。以后也别想随便捡便宜
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汽车企业的兼并重组是未来的大势。
@凤凰庙头 2019-07-09 14:21:36
很多新车都被上牌,转成二手车卖,不然过了日子不给上牌,这么多库存咋整
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很多新车都被上牌,转成二手车卖,不然过了日子不给上牌,这么多库存咋整
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@junzw2017 2019-07-09 21:59:19
消灭民营汽车制造商。
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消灭民营汽车制造商。
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@jxfdxx198123 2019-07-10 10:20:58
国五清库存, 我们就可怜了,新车型还没上线,就被迫要下线!
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国五清库存, 我们就可怜了,新车型还没上线,就被迫要下线!
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@chen99czp 2019-07-10 15:11:17
趁国五还能上牌,买点实惠。
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有可能
趁国五还能上牌,买点实惠。
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有可能