丰田亚洲龙和凯美瑞都是基于丰田全新的TNGA平台打造，但是亚洲龙定位要高于凯美瑞，所以整车尺寸也要大凯美瑞不少。

前脸设计上：

亚洲龙和凯美瑞都采用了丰田全新的设计语言，但是亚洲龙上下连贯式进气格栅，面积更大，造型更加立体，气场感也更强。亚洲龙车长五米，给人的视觉效果还是很高的，尤其是侧面的腰线比较锋利，整个车的设计层次感非常鲜明，当从侧面看过去的时候真的是太漂亮了。自动的前大灯包括下方的小雾灯，均采用了led光源，前脸的进气格栅不输任何一个车型，可以说是霸气侧漏，尾灯的设计还是非常具有美感的。双边双出的排气也是货真价实的。上翘的尾翼更具运动气息。


凯美瑞的外形设计十分漂亮，除了整体的流线型发生了一些变化，在整个轮廓上，也特别注重细节，像车身侧面的一些硬朗线条，增加了整车的立体感。前脸的精致镀铬饰条和大灯的样式，看上去都非常犀利、有运动感，相比于很多品牌的设计，丰田每一款车都有着自己独特的元素，看上去不会有审美疲劳的感觉。


内饰设计方面

两车的差异较大。凯美瑞采用了非对称式设计，内饰设计中规中矩，设计感不是很强，用户普遍反映科技感还行，就是缺乏豪华感，有点掉档次。内饰的突破还停留在上一代的水平。


亚洲龙则采用了悬浮式中央屏幕，按键也较简洁，商务风格较浓。座椅的皮革造型以及缝线处理还是比较高级的，其次中控台上用料也比较实在，软性材料再加上一些木纹装饰板，装饰板的视觉效果很不错，摸起来手感超级的高级，仪表盘采用的是机械指针加液晶行车电脑电脑的组合形式，触控屏加按键加旋钮的方式支持整个调节区域，车内的USB接口比较多。


操控方面：

亚洲龙搭载了9英寸中控屏幕，并且采用了雷克萨斯专用的Car-Play映射功能，这是丰田车第一次搭载此项功能。配置的是E-CVT无级变速，方向盘可调节，并配置有对功能方向盘，行车操控非常便捷。方向盘性能佳，精准度和灵敏性都可以。各类辅助系统非常丰富，这些是很能提现亚洲龙性能和定位的方面。亚洲龙的中控台采用了阶梯造型，设计非常立体，用料和质感较好。这也从侧面反映了亚洲龙作为豪华轿车的定位。


凯美瑞则采用了传统的8英寸中控屏幕，设计较为常规。操控不是很好的地方就是底盘感觉太软，所以在一些包括急弯，或者是高速上遇到个紧急情况需要高速行驶当中做一些操作的时候，这车的车身姿态会让你觉得心里好像不是那么的有底气，就是那种车车身软绵绵的悬挂的调校，会在一些特定情境下，让你觉得会有那么一点点心理不太踏实的感觉。


动力方面：

亚洲龙动力方面非常充沛，双擎动力，油电混合，发动机是2.5L,最大输出178马力，综合功率160,基本是小排量汽车双倍的动力输出了，动力方面绝对满足所有人对速度的追求和想象，并且有不同驾驶模式供切换。


凯美瑞2.5排量的车，在平时动力是够用的，但如果上高速超车的话，就会略微有点吃力。

舒适性方面：

亚洲龙舒适性上乘，座椅体验感很棒，空间其实也很充分，隔音、减震、音响效果，都是很棒的。空调效果值回车价钱了，自动空调，带有后排岀风口和温度分区控制，制冷效果就是好，还配有PM25过滤和负离子生成装置还是很在意车内空气质量的。亚洲龙舒适性还是挺高的，首先这款车的轮胎采用的是偏向静音舒适的轮胎，在胎噪方面还是很小的。然后整个车的悬架调教是非常舒适的，滤震也非常好，隔音同样处理得不错，座椅采用的是真皮和仿皮混搭的，座椅具有加热功能，此外，这款车还有俗称的老板功能，后排可以调节副驾驶座椅。整个内饰软性材料居多，几乎碰到的地方都是软的。后排有单独的出风口，而且自动空调可以分区控制。


凯美瑞舒适性做得比较一般，尤其是相比老款来说，底盘滤震感觉做得不够好，对于路面的连续小震动和颠簸比较敏感，细碎的动作比较多，隔音做得不错，基本上即使跑高速也没有什么明显的噪音传到车内来，值得表扬。


空间方面：

亚洲龙空间很宽敞的，坐在驾驶位没问题，后排也没有顶头，空间设计亮点：空间上感觉很宽敞，它的长轴距保证了长度上乘坐空间的舒适性，别看车宽比不上一些SUV,但是做起来左右横向空间也不拥挤，前排的中央扶手箱特别具有设计感，特别留了数据线从箱子出来的线槽，很细致。后备箱容积：因为后排是4/6可放倒的设计，再加上后备箱挺大的，所以临时拉点东西什么的挺不错。

凯美瑞和亚洲龙相比明显短了一截，空间就一般般，只能说够用。

需要注意的是亚洲龙标配自适应可变悬挂系统，因此它的舒适性更高一些。亚洲龙的操控稳定性和精准的转向、一眼就能够打动人心的设计、基于人体工程学设计的真皮座椅让消费者赞不绝口，看完这篇分享，相信购车新手对买亚洲龙还是凯美瑞心里应该都有数了。