家用和商用都需要，选择艾力绅还是奥德赛呢？(转载)
奥德赛和艾力绅这两款车型显然还是本田双车战略下的产物。其中奥德赛是原汁原味的日本全球车，不过在进入国内之后一直不温不火。为了提升本田在MPV市场中的话语权，东风本田在奥德赛的基础上开发出艾力绅，定位更高一些。
首先看奥德赛，奥德赛的整体设计不像传统MPV一样采用一贯的成熟风格，同时也不再是MPV留给大家的老气形象，前脸采用了分层式中网，视觉效果层次感比较丰富，并且车头的熏黑设计的饰板有点炭纤维的感觉，中网适量的镀铬装饰让整车看起来精神十足，而雾灯也采用了视觉效果更出色的LED光源。
车身侧面，奥德赛彰显了简约时尚，利落的线条设计和传统的MPV比起来更具活力，显得没那么呆板，侧门下沿位置选择了简洁的上扬线条进行点缀。再看尾部，奥德赛采用了光纤LED尾灯设计，夜间点亮之后的效果有点宝马尾灯的感觉。
进入车内，奥德赛内饰给人的感觉豪华、科技两不误，中控面板除了抛光的木纹饰条之外，还拥有大面积的皮革包裹，显得豪华而有现代感;内饰颜色上，奥德赛有黑色和米色可选，可以满足不同的风格需求。
配置方面，7英寸中控大屏配备了Honda CONNECT智联导航系统，同时还有全景影像和自动泊车功能。当然，本田独有的Honda SENSING安全超感系统包括了CMBS碰撞缓解制动、车道偏离抑制、带低速跟随的ACC和LKAS车道保持辅助系统等，对于一台MPV而言，奥德赛的安全配置可谓诚意满满。
便捷性方面，奥德赛配备了全球首创的魔术感应门，携带智能车钥匙的用户无需接触车门开关，只要在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门开关，上下车更加便利从容。再说到乘坐舒适性方面，MM设计理念为主导的奥德赛在乘坐空间上的出色表现也的确值得点赞，前排座椅方面，主驾驶座椅旁边设计了使用灵活的可折叠扶手，宽大的扶手面积也可以为驾驶者的手臂提供承托。
除此之外，位于前排中央通道的带滑盖储物箱，还能让前排主副驾驶的随身物品都得到安全及稳妥的存放。在后排，奥德赛引以为傲的航空座椅实现了头等舱级别的乘坐舒适性，尤其是两个超大体积的头枕可以为乘客提供更加舒适的感受。座椅内侧的小桌板和可折叠杯架解决了第二排乘客的储物空间。
此外带有电加热功能的后排座椅的腿托和靠背角度也都可电动调节，并支持腿托收起和靠背角度前倾的一键调节，便利性很到位。第二排的天窗设计也让后排乘客具有更加通透的采光感。
动力方面，奥德赛采用了地球梦科技2.4L发动机搭配CVT变速箱，加速平顺性和动力性能都相当不错，加速过程中油门很积极，只需轻踩油门车辆就能往前窜，作为一台MPV车型，奥德赛在行驶中丝毫没有笨重感，CVT变速箱的传动效率也很高，可以提供给驾驶者比较直接的加速感受。值得一提的是，奥德赛在操控上比较难灵活，5.5米的最小转弯半径在日常使用中相非常灵巧。
再来看艾力绅的外观，艾力绅的前脸比较成熟稳重，大面积镀铬材质略现浮夸气质，给人的第一感觉有点“钻石王老五”的感觉。中网处的镀铬与LED大灯组融为一体，视觉效果非常出色。
车身侧面，艾力绅与奥德赛最大的区别就是门拉手的设计，艾力绅采用了造型更加夸张，更加粗壮的设计。车尾部分，艾力绅的设计和前脸相呼应，大面积的尾灯区域看上去显得比较突兀，同时复杂的线条看起来也没有奥德赛时尚。
内饰方面，艾力绅的抛光材质木纹饰条令整体设计风格更为厚重，并且只有较沉稳的黑色内饰，更符合国人商务方面正式、大气的审美品味。艾力绅全系副驾驶位均不带电动调节。对于30W左右价位且定位于商务人群的车型，减配第一排副驾驶座椅的人性化配置，实在是有点不厚道。
配置上都没有令消费者失望。MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕、一键启动、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技配置具有配备，值得一提的是艾力绅同样采用了Honda Sensing系统。
再说到座椅舒适度，艾力绅和奥德赛一样采用了2+2+3的座椅布局，这样设计的好处在于第二排座椅的乘客可以享受到MPV独有的舒适感受，再加上艾力绅第二排座椅的靠背和腿托为电动调节，并且配备座椅加热功能，所以整体的舒适感受自然不言而喻了。
动力方面，艾力绅采用了2.4L“地球梦”缸内直喷发动机+CVT无极变速器的组合，这套动力总成在本田很多车型上都搭载过，实际使用效果也相当突出。不过，虽然动力总成一致，但由于车身尺寸、车重及调教上的差异，使得艾力绅的驾控和其它车型还是有点区别。
东风本田艾力绅和广汽本田奥德赛，二者在市场上都已经驰骋多年，从理性分析：如果是用于公司，平时多数是作为商务车接待客户用，那么艾力绅要比奥德赛更适合一些，毕竟艾力绅的外形设计还有内饰设计都是偏向于商务的。如果平时是家用居多，偶尔作为商务车接待一下客人，那么选择奥德赛会更好一些。奥德赛的设计更多是偏向于家庭因素，而且可选择性较多，性价比更高一些。当然，如果是颜值控，就是只看外观，喜欢哪个买哪个，毕竟MPV属于宜商宜家宜商家的这么一款车型，用途较广。
首先看奥德赛，奥德赛的整体设计不像传统MPV一样采用一贯的成熟风格，同时也不再是MPV留给大家的老气形象，前脸采用了分层式中网，视觉效果层次感比较丰富，并且车头的熏黑设计的饰板有点炭纤维的感觉，中网适量的镀铬装饰让整车看起来精神十足，而雾灯也采用了视觉效果更出色的LED光源。
车身侧面，奥德赛彰显了简约时尚，利落的线条设计和传统的MPV比起来更具活力，显得没那么呆板，侧门下沿位置选择了简洁的上扬线条进行点缀。再看尾部，奥德赛采用了光纤LED尾灯设计，夜间点亮之后的效果有点宝马尾灯的感觉。
进入车内，奥德赛内饰给人的感觉豪华、科技两不误，中控面板除了抛光的木纹饰条之外，还拥有大面积的皮革包裹，显得豪华而有现代感;内饰颜色上，奥德赛有黑色和米色可选，可以满足不同的风格需求。
配置方面，7英寸中控大屏配备了Honda CONNECT智联导航系统，同时还有全景影像和自动泊车功能。当然，本田独有的Honda SENSING安全超感系统包括了CMBS碰撞缓解制动、车道偏离抑制、带低速跟随的ACC和LKAS车道保持辅助系统等，对于一台MPV而言，奥德赛的安全配置可谓诚意满满。
便捷性方面，奥德赛配备了全球首创的魔术感应门，携带智能车钥匙的用户无需接触车门开关，只要在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门开关，上下车更加便利从容。再说到乘坐舒适性方面，MM设计理念为主导的奥德赛在乘坐空间上的出色表现也的确值得点赞，前排座椅方面，主驾驶座椅旁边设计了使用灵活的可折叠扶手，宽大的扶手面积也可以为驾驶者的手臂提供承托。
除此之外，位于前排中央通道的带滑盖储物箱，还能让前排主副驾驶的随身物品都得到安全及稳妥的存放。在后排，奥德赛引以为傲的航空座椅实现了头等舱级别的乘坐舒适性，尤其是两个超大体积的头枕可以为乘客提供更加舒适的感受。座椅内侧的小桌板和可折叠杯架解决了第二排乘客的储物空间。
此外带有电加热功能的后排座椅的腿托和靠背角度也都可电动调节，并支持腿托收起和靠背角度前倾的一键调节，便利性很到位。第二排的天窗设计也让后排乘客具有更加通透的采光感。
动力方面，奥德赛采用了地球梦科技2.4L发动机搭配CVT变速箱，加速平顺性和动力性能都相当不错，加速过程中油门很积极，只需轻踩油门车辆就能往前窜，作为一台MPV车型，奥德赛在行驶中丝毫没有笨重感，CVT变速箱的传动效率也很高，可以提供给驾驶者比较直接的加速感受。值得一提的是，奥德赛在操控上比较难灵活，5.5米的最小转弯半径在日常使用中相非常灵巧。
再来看艾力绅的外观，艾力绅的前脸比较成熟稳重，大面积镀铬材质略现浮夸气质，给人的第一感觉有点“钻石王老五”的感觉。中网处的镀铬与LED大灯组融为一体，视觉效果非常出色。
车身侧面，艾力绅与奥德赛最大的区别就是门拉手的设计，艾力绅采用了造型更加夸张，更加粗壮的设计。车尾部分，艾力绅的设计和前脸相呼应，大面积的尾灯区域看上去显得比较突兀，同时复杂的线条看起来也没有奥德赛时尚。
内饰方面，艾力绅的抛光材质木纹饰条令整体设计风格更为厚重，并且只有较沉稳的黑色内饰，更符合国人商务方面正式、大气的审美品味。艾力绅全系副驾驶位均不带电动调节。对于30W左右价位且定位于商务人群的车型，减配第一排副驾驶座椅的人性化配置，实在是有点不厚道。
配置上都没有令消费者失望。MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕、一键启动、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技配置具有配备，值得一提的是艾力绅同样采用了Honda Sensing系统。
再说到座椅舒适度，艾力绅和奥德赛一样采用了2+2+3的座椅布局，这样设计的好处在于第二排座椅的乘客可以享受到MPV独有的舒适感受，再加上艾力绅第二排座椅的靠背和腿托为电动调节，并且配备座椅加热功能，所以整体的舒适感受自然不言而喻了。
动力方面，艾力绅采用了2.4L“地球梦”缸内直喷发动机+CVT无极变速器的组合，这套动力总成在本田很多车型上都搭载过，实际使用效果也相当突出。不过，虽然动力总成一致，但由于车身尺寸、车重及调教上的差异，使得艾力绅的驾控和其它车型还是有点区别。
东风本田艾力绅和广汽本田奥德赛，二者在市场上都已经驰骋多年，从理性分析：如果是用于公司，平时多数是作为商务车接待客户用，那么艾力绅要比奥德赛更适合一些，毕竟艾力绅的外形设计还有内饰设计都是偏向于商务的。如果平时是家用居多，偶尔作为商务车接待一下客人，那么选择奥德赛会更好一些。奥德赛的设计更多是偏向于家庭因素，而且可选择性较多，性价比更高一些。当然，如果是颜值控，就是只看外观，喜欢哪个买哪个，毕竟MPV属于宜商宜家宜商家的这么一款车型，用途较广。