“ 出来混，迟早要还的”


2019年2月，已被法院11次列为被执行人的知豆，股权冻结达到6.6亿。

圈哥朋友处得来的消息，知豆上海的研发已经全员放假。

而早在2018年，知豆的大股东，吉利就已经左手倒右手，把持股人由上市公司吉利汽车，变更为吉利集团。

2015年，圈哥在一个供应商那开过一次豆一，这么说吧，当年卖15~16万的这车，很多件没比山东卖1~2万的低速电动车好多少。

前几年，补贴后4~5万，占号神器知豆，一年能卖2~3万辆，日子过的不知道有多爽。

但时至今日，当年低速电动车起家的雷丁，已经冠名高铁，收川汽野马，每年收入8%投研发搞升级。

前两年靠补贴过好日子，躺着睡觉的电动车企业，估计今年，还会死掉几个。

数不清的高科技企业都在秣马厉兵搞无人驾驶，最终花落谁家还不好说，但有些企业，肯定是活不过这轮资本寒冬了。

出来混，迟早要还的。

有意思的是，虽然知豆已经这吊样了，但今年，竟然有这么条新闻。

前两天，某江，也出现过类似的新闻。


某江在帝都定福黄庄的研发已经解散，杭州的工厂也见不到几个人。

虽然有李超人加持，但这步棋，怎么都透着熟悉的味道。

不由的想起，当年这手玩的贼溜的某泰。

某泰最让人津津乐道的，是2005年去鄂尔多斯那一波，2200多亩地，只花了6000万，还送俩煤矿。

当年跟当地ZF承诺投资150亿，2015年达成年产100万台车，100发动机，100万变速箱。

2015年，鄂尔多斯搞产业转型，某泰的地划进了拆迁范围，据说地价是涨了8倍，某泰还不乐意卖，愣是闹上了法庭。

说到某泰，就多讲一些，真是汽车圈里的泥石流。

某泰老板张张秀根，早年是做建筑起家。

和宇宙第一房企碧桂园老板的发迹一样，1990年，新城乡党委找到了当时还是小包工头的张，得到领导赏识的张迅速崛起，拿到了新城乡游泳馆和包头宾馆的建设资格。

从此一发不可收拾。

2000年，张从一汽集团手中接手荣成汽车厂，正式成立某泰，进军汽车行业。

而那两年，进入福布斯杀猪榜的张，也开始变得非常低调。

可以说某泰从建立至今，除了车搞的不行，其他一直走在时代前列。

2000年初，在第二轮合资潮兴起之前，张秀跟就和韩国现代接上了线，引进圣达菲，时至今日，虽然和现代已经没有了正式合作，但卖的几款车，基本都是脱胎于当年。

北京现代，据说当年也是张牵的线。

2002年，煤炭黄金十年开启，某泰转身就去了鄂尔多斯。

2010年吉利正式收购沃尔沃。

2011年某泰有样学样，开始接洽萨博，想要高价收购，后来因为北汽而叫停。


而且早在2009年，就开始布局新能源。

现如今，某泰对外宣称，自己是新能源主机厂，具有核心科技。

娱乐圈大佬喜欢买票房，而某泰，一直热衷于虚报销量。

2010年，某泰对外宣称卖了8万辆，但公司对外宣称的总收入却只有55亿。
按一台10万记，至少差了3万辆。

2011，被惹毛的中国汽车工业协会一度不接受某泰报上来的数据，销量直接写0。

某泰虽然是整车厂，但另一面，也是北京银行第四大股东，锦州银行第七大股东，在建筑/房产/采矿领域都有建树。

虽然车卖的不好，近两年销量更是雪崩，但张老板在杀猪榜上还是上升到了172。

事实证明。

不想造汽车的厨子，当不了好工程师。