丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。



1999年，丰田曾经将Century引入国内销售，但是由于这款车的知名度在日本以外的市场过低，使得这款车在国内的销售极其低迷，在退出国内市场时，销售量仅为个位数。不过这款车在日本以及香港和台湾却极具知名度，受到了政要和商贾的青睐。目前日本驻中国大使乘坐的就是Century，而香港首任特首董建华先生也拥有一辆Century。
中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车。）


第一代Century的外形非常方正，庄重而优雅。当时的Century使用了丰田最先进的技术，搭载3.0L V8发动机和4速自动变速箱。动力配置在当时的日系豪华车中非常高。

第一代Century的车身尺寸非常宽敞，仅普通版车型的就达到了5120mm，轴距达到了2860mm，车内空间非常宽敞。而随后推出的加长版车型L Type的长度则达到了5270mm，轴距更是超过了3米达到了3010mm。这样的车身尺寸在现在看来都是非常大的。





1973年丰田为Century更新了发动机，原来的3.0L V8发动机被3.4L发动机取代，1982年，丰田再次为Century更换发动机4.0L发动机被配备到Century身上。最初的丰田Century还有手动变速箱可供选择，1975年开始，丰田停止为Century供应手动变速箱。


第二代丰田Century于1997年推出，这一代车型整体视觉效果与上一代车型相差不大，丰田只是在车身局部做了一些调整。使第二代Century显得更加优雅稳重。而经过40年，丰田之所以对外形不做过多修改的原因就是，丰田认为以Century的定位，并不需要把外形做的多么引人注目，低调庄重才是Century车主所看重和需要的。



Century虽然看上去还是40年前的设计但是从制造工艺到技术装备，Century都反映了丰田汽车的最高水平。Century基于将是雷克萨斯LS400平台打造。车身的细节表现体现了丰田对于制造汽车独到的见解。车头部分的凤凰章以手工精细雕琢、大灯和雾灯古典雅致、前后保险杠选料上乘、车身比例设计巧妙、车身油漆多达七层。



动力方面，第二代Century搭载丰田1GZ-FE V12发动机，最大功率276马力。虽然Century动力上的优势并不明显，但是这款发动机却可以运转的极为安静平顺，为乘车人提供几近完美的乘坐感受。




此外，丰田为了保证Century能够在极端环境下依然能够正常行驶，在Century的动力系统内置了两组独立的6缸控制系统，每个系统均自设一套完备的进气系统组件，汇集空气滤清器、液压缓冲器、电子油门、感应器和电子燃油喷射装置等，并给接上一条独立的输油泵。当任何一个系统出现故障时，余下的系统仍可正常运作，确保行车安全。




第二代Century的车身尺寸以第一代车型加长版为基准，车身尺寸长宽高分别为5270mm*1890mm*1475mm，轴距达到了3025mm。此外，为了保证车辆行驶舒适性，丰田还为Century配备了空气悬挂。

2006年，丰田推出了Century Royal，这款车是顶级版Century。这款车生产成本高达46万美元（约合人民币302万元），搭载5.0L V12 1GZFE发动机，这款发动机最大功率355马力，最大扭矩460N·m。配备VVT-i智能正时可变气门控制系统以及ETCS-I智能电子油门系统。


车内装饰使用昂贵的羊毛织物和名贵的木材，此外车门踏板则使用花岗岩打造。这款车是专门为日本皇室打造，日本皇室代办处将Century作为唯一车型供皇室使用。



查丰田V12发动机时候无意看到这款车，一直以为日本首相坐皇冠或者公爵，皇室是不是也这样，看来还真不是，奢华确实只是少数人能拥有的东西！