德国《经理人杂志》4月披露称，大众汽车当前正在与长城汽车谈判，由负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）率团与长城汽车董事长魏建军会晤，双方考虑联合测试开发全新低价品牌车；大众甚至还试图持有长城一部分股权。
7月15日，在哈弗品质蓝皮书发布会上，长城汽车董事长魏建军在接受经济观察网记者独家采访时回应，明确表示不会和大众进行合作，

魏建军说：　“现在不像过去了，合资也没有多少优势了，我们还是想好好造车。”


其实大众在中国开发廉价车的想法由来已久但大众在设计和制造低成本乘用车方面经验匮乏，早在几年前就曾和日本铃木探讨合作打造廉价车，铃木却只想和大众通过技术交换等方式合作，但是铃木通过对大众技术的考察后感叹“与大众合作我们将一无所获”，遂中止了与大众合作的想法。

于是大众公司开始在中国物色合适的合作伙伴，由于廉价车的特性容易拉低大众的品牌效应，大众不敢轻易用自己旗下的品牌推出廉价车，原本旗下的西雅特就是一款低端品牌，但是在中国该品牌作为进口车销售，利润较高，使得大众放弃了推出该品牌国产廉价车的念头。

早在2011年大众就在谋求与长城合作磋商，但是长城董事长魏建军作风强势，不愿意为大众所控，此事一拖多年，
魏建军当时就回应称：“其实自主品牌是很难进行合资合作的，尤其是民营企业，没有政府的庇护，而外资想要的太多，资源、市场等等，付出的却太少，长城不愿吃亏妥协，所以也不盲目追求合资。”