热度过后咱们来理性讨论下长城 WEY VV7跟38号评测之争
1、先来点干货，小熊油耗是相对大家都觉得可信度高的第三方油耗数量点，以下数据均来自小熊。
我尽量选择最近，车友数最多的两驱车型，偶尔有4驱肯定是因为2驱的参与人数太少嘛，
基本车友人数都是百人以上。变速箱除了注明的，都是AT。国产车各种排量都有，并不代表啥，
凑个热闹看下欢乐嘛，合资车只选了些2.0T或自吸2.4L、2.5L排量的。
哈弗H6升级版2016款1.5T两驱自精，平均油耗10.37，车友数663，车重1554KG
哈弗H6红标运动版2017款1.5T两驱自豪，平均油耗10.43，车友数435，车重
哈弗H6C,蓝标2.0T,2015款六档双离合，平均油耗11.18，车友数747，车重1769KG
哈弗H7，蓝标2.0T，2016款自豪，双离合，平均油耗11.48，车友数785，车重1950KG
哈弗H8 2015款 2.0T 四驱豪华型，平均油耗13.32，车友数95，车重2130KG
哈弗H9 2015款 2.0T 豪华型 7座，平均油耗13.70，车友数327，车重2250KG
哈弗H9 2016款 2.0T 豪华型 7座，平均油耗13.77，车友数151，车重
博越两驱自尊1.8T，平均油耗11.05，车友数3686，车重1670KG
荣威RX5，2016款2.0T两驱智享版，6档双离合，平均油耗11.11，车友数407，车重1592KG
传祺GS4，2017款1.5T，两驱自豪，平均油耗9.47，车友数521，车重1500KG
传祺GS4，2016款1.5T，7档双离合，平均油耗8.93，车友数571，车重1475KG
长安CS75，2016款1.8T自精，平均油耗10.71，车友数829，车重1665KG
比亚迪S7，2016款2.0T自动尊贵型Plus，平均油耗11.99，车友数533，车重
瑞虎5，2016款2.0L，CVT家悦版，CVT，平均油耗10.92，车友数274，车重1537KG
瑞虎7，2016款2.0L，CVT耀臻版,CVT，平均油耗9.40，车友数406，车重1432KG
----------------以上国产分割线------------------------------------
马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱尊贵型，平均油耗9.30，车友数744，车重1609KG
宝沃BX72016款2.0T,平均油耗11.24，车友数517，车重1.7吨左右
全新胜达2015款2.4L自动两驱智能型，平均油耗11.46，车友数119，车重1670KG
昂科威2016款2.0T四驱精英型,平均油耗10.94，车友数413，车重1800KG
本田CR-V,2015款2.4L两驱豪华版,CVT，平均油耗9.17，车友数470，车重1590KG
奇骏2014款2.5LCVT四驱豪华版，平均油耗9.83，车友数998，车重1564KG
冠道，2.0T,9挡手自一体,平均油耗10.96,车友数123，车重1803KG
--------------------同级分割线--------------------------
汉兰达2015款2.0T四驱豪华版7座，平均油耗11.10，车友数839，车重2070KG
锐界2016款2.0T两驱豪锐型7座,平均油耗11.66，车友数337，车重1925KG
-----------------------伪同级分割线--重点差了点-------
传祺GS8，2017款2.0T两驱豪华智联版,平均油耗10.88,车友数628,车重1850KG左右
---------------------重点分割线----------------------------
长城WEY VV7，2.0T，7档双离合，平均油耗XXX，车友数XXX，车重1960KG，嘿嘿
-------------------又胡乱分割线-----------------------------
看起来到今天38号大战长城的热点已经过了嘛，作为吃瓜群众，周二的时候正好在出差，
我才不会用手机看视频呢，等看视频的时候，已经是周三中午，优酷啥的视频已经被干掉，
我是在B站找来看的。这两天翻看了各论坛的贴子，那是口水共硬怼一色，水军与黑子齐飞！
不知道几天后，有没有冷静点的人，来看看吃瓜群众的理性讨论^_^
2、毫无疑问，38号是有计划的对WEY VV7进行评测，由朋友丸子作为全国首提用户买车，
然后丸子先以用户身份发贴置疑油耗，并找38号评测，38号答应下周评，但2天后40多分钟车评出炉。
评测先对VV7的座椅、内饰、静音等静态提出越级的夸赞，此后话风一转，静态只是因为堆彻材料，
并没有结构上的优化，甚至因此导致车重接近2顿，这是第一刀；此后第二刀提出VV7的极限来得很快很突然，最后第三刀才是火热讨论的油耗问题，我注意到38号整整用了快20分钟讨论油耗这问题。
---------------------以下个人观感的分割线-----
第一刀没法有啥特别的观感，站在长城的角度：我用了30万级的材料只卖20万不到，你不夸我还骂我，我也很绝望啊！站在38号的角度：这年头都流行轻量化，你还用材料堆豪华，能进步点吗？
对于吃瓜群众来说，这第二刀有点茫然，极限？在38号的解说中说转弯侧倾并不大，但轮胎突然就失去了抓地力，中间小补刀，科普了如何车辆侧倾减小，表示这并不需要多少技术含量，但轮胎的极限，这个需要大大技术含量的，长城大大嘀不行！
昨天看别的围观群众讨论极限，60码过直角弯，40码过直角弯什么的，然后想起38号并没有视频中具体说明他评测的时候具体在什么速度什么环境下VV7的极限突然出现，要知道38号是专业车手来着，70码+过弯？或许赛车手的操作在我的想象之外-----因为我在某些评论里面看见有人说40码出高速匝道或者50码过环岛就出现极限，这------国产车历史地位最低-----VV7绝对没路试就开卖—-—。
第三刀说说油耗这问题，2吨重，2.0T排量的车，城市油耗14个，15个，甚至15个以上，并不是什么稀奇的事。38号的朋友丸子最开始在匀速47左右测出14+的油耗，并不是问题，磨合期，测试的距离，测试的时间都会影响这个测试，我依稀记得那车才跑了1100公里左右。
但在38号的评测视频中最令人惊叹的是高速油耗10.7个，这个成绩真的不可思议，看我上面发的油耗数据可知，汉兰达跟锐界在发动机，车重等方面可以说是真正的跟VV7同级，他们的平均油耗都不到12个，很明显在城区这两车油耗也在13个或者14个之类，但在高速路段他们的油耗肯定可以降到10个以下，不然不会出现11到12个的平均油耗，这一刀很准很稳！
最后说下油表，就以我闲看各论坛这油表的事，基本情况就是日系基本准，德系美系有偏差，国产基本不准。个人感觉是最不值得争论的东西，可惜变成争论焦点，应该是通过38号的视频，那么思维导向就是长城有意用不准的油表掩盖高油耗。
那么问题来了，长城是怎么想的呢？
3、按正常的思维，长城的公关部门是要么对38号的评测置之不理，悄悄改下油表，要么正面找媒体评测极限啊油耗啊，用正面的车评淹没38号的评测，但长城没有这么干，他们以迅雷不及掩耳之势要求相关网站删除了38号的评测，在很多人看来这样的处理方式SB之极。然而现实生活在不要低估任何人的智商，何况人家是一个公关团队，不要当人家是傻子。长城没有兵来将挡的跟38号杀几个来回，直接采取粗暴的方式解决问题，个人以为只说明一个问题：打铁尚需自身硬，而长城硬不起来。
WEY VV7这车代表什么？前段时间的新闻这样说的：长城赌上了创始人的姓氏作品牌，用上了保定的地标设施作车标，专门成立的国产SUV豪华品牌。现在低端国产各品牌在血战，高端合资品牌又向下压，长城企图在哈弗低端SUV之外再建立一个稳定的豪华品牌形象，将国产SUV的价格空间导向
到20W以上，上一次哈弗H8的冲击失败了，所以长城再输的话会非常难受，非常痛苦。
那么长城对这次冲击准备好了吗？现在的答案是还没有。长城对38号的视频反应这么强烈，正因为38号的评测确实戳中了他们的软肋。
外观、空间、内饰这些静态从来是哈弗系列优势，VV7作到了更好，动力、油耗、操控从来都是哈弗的弱项，VV7没有作到更好，反而更差。面对这样的现实，长城怎么正面反击得起来。这并不是最糟的，最糟的是VV7这车的发动机应该是H6C\H7\H8\H9同款发动机，只是功率高低不同，而关键的变速箱，H6C跟H7都用了格特拉克的双离合变速箱，但VV7是用了长城自产的双离合变速箱，从理论上来说双离合能提高传动效率，也更省油，既然VV7无奈把重量作到了2吨，那就不能像H8或者H9这样用AT变速箱，否则油耗难看，遗憾的是VV7用了自产的双离合，平均油耗仍然奔H8\H9去了。最令长城郁闷的是哈弗H7跟VV7差不多的车重，差不了多少功率的发动机，同样是双离合，唯一的区别是H7是进口双离合，VV7是自产的，哈弗H7只是11到12的平均油耗，01只要9秒，那只说明一个问题：长城发动机跟变速箱的匹配太差。
或许长城本想，WEY VV7大卖之后，还可以大声喊：这车都是国产的，发动机变速箱都是长城自产自己匹配的，地盘自己调教的等等。结果刚闪亮登场，就迎来38号的凶狠一击!
作为非业内人士的吃瓜群众，我不知道38号跟长城有嘛过节，要这么有预谋的玩一把，或许这是土豪的乐趣—-—
而长城的应对其实是非常合理的，既然不能正面怼回去，那就以诽谤之类理由从侧面迂回要求删除视频，必竟视频中直接说长城欺骗消费者，长城是可以用这样的理由打击自媒体的。
我尽量选择最近，车友数最多的两驱车型，偶尔有4驱肯定是因为2驱的参与人数太少嘛，
基本车友人数都是百人以上。变速箱除了注明的，都是AT。国产车各种排量都有，并不代表啥，
凑个热闹看下欢乐嘛，合资车只选了些2.0T或自吸2.4L、2.5L排量的。
哈弗H6升级版2016款1.5T两驱自精，平均油耗10.37，车友数663，车重1554KG
哈弗H6红标运动版2017款1.5T两驱自豪，平均油耗10.43，车友数435，车重
哈弗H6C,蓝标2.0T,2015款六档双离合，平均油耗11.18，车友数747，车重1769KG
哈弗H7，蓝标2.0T，2016款自豪，双离合，平均油耗11.48，车友数785，车重1950KG
哈弗H8 2015款 2.0T 四驱豪华型，平均油耗13.32，车友数95，车重2130KG
哈弗H9 2015款 2.0T 豪华型 7座，平均油耗13.70，车友数327，车重2250KG
哈弗H9 2016款 2.0T 豪华型 7座，平均油耗13.77，车友数151，车重
博越两驱自尊1.8T，平均油耗11.05，车友数3686，车重1670KG
荣威RX5，2016款2.0T两驱智享版，6档双离合，平均油耗11.11，车友数407，车重1592KG
传祺GS4，2017款1.5T，两驱自豪，平均油耗9.47，车友数521，车重1500KG
传祺GS4，2016款1.5T，7档双离合，平均油耗8.93，车友数571，车重1475KG
长安CS75，2016款1.8T自精，平均油耗10.71，车友数829，车重1665KG
比亚迪S7，2016款2.0T自动尊贵型Plus，平均油耗11.99，车友数533，车重
瑞虎5，2016款2.0L，CVT家悦版，CVT，平均油耗10.92，车友数274，车重1537KG
瑞虎7，2016款2.0L，CVT耀臻版,CVT，平均油耗9.40，车友数406，车重1432KG
----------------以上国产分割线------------------------------------
马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱尊贵型，平均油耗9.30，车友数744，车重1609KG
宝沃BX72016款2.0T,平均油耗11.24，车友数517，车重1.7吨左右
全新胜达2015款2.4L自动两驱智能型，平均油耗11.46，车友数119，车重1670KG
昂科威2016款2.0T四驱精英型,平均油耗10.94，车友数413，车重1800KG
本田CR-V,2015款2.4L两驱豪华版,CVT，平均油耗9.17，车友数470，车重1590KG
奇骏2014款2.5LCVT四驱豪华版，平均油耗9.83，车友数998，车重1564KG
冠道，2.0T,9挡手自一体,平均油耗10.96,车友数123，车重1803KG
--------------------同级分割线--------------------------
汉兰达2015款2.0T四驱豪华版7座，平均油耗11.10，车友数839，车重2070KG
锐界2016款2.0T两驱豪锐型7座,平均油耗11.66，车友数337，车重1925KG
-----------------------伪同级分割线--重点差了点-------
传祺GS8，2017款2.0T两驱豪华智联版,平均油耗10.88,车友数628,车重1850KG左右
---------------------重点分割线----------------------------
长城WEY VV7，2.0T，7档双离合，平均油耗XXX，车友数XXX，车重1960KG，嘿嘿
-------------------又胡乱分割线-----------------------------
看起来到今天38号大战长城的热点已经过了嘛，作为吃瓜群众，周二的时候正好在出差，
我才不会用手机看视频呢，等看视频的时候，已经是周三中午，优酷啥的视频已经被干掉，
我是在B站找来看的。这两天翻看了各论坛的贴子，那是口水共硬怼一色，水军与黑子齐飞！
不知道几天后，有没有冷静点的人，来看看吃瓜群众的理性讨论^_^
2、毫无疑问，38号是有计划的对WEY VV7进行评测，由朋友丸子作为全国首提用户买车，
然后丸子先以用户身份发贴置疑油耗，并找38号评测，38号答应下周评，但2天后40多分钟车评出炉。
评测先对VV7的座椅、内饰、静音等静态提出越级的夸赞，此后话风一转，静态只是因为堆彻材料，
并没有结构上的优化，甚至因此导致车重接近2顿，这是第一刀；此后第二刀提出VV7的极限来得很快很突然，最后第三刀才是火热讨论的油耗问题，我注意到38号整整用了快20分钟讨论油耗这问题。
---------------------以下个人观感的分割线-----
第一刀没法有啥特别的观感，站在长城的角度：我用了30万级的材料只卖20万不到，你不夸我还骂我，我也很绝望啊！站在38号的角度：这年头都流行轻量化，你还用材料堆豪华，能进步点吗？
对于吃瓜群众来说，这第二刀有点茫然，极限？在38号的解说中说转弯侧倾并不大，但轮胎突然就失去了抓地力，中间小补刀，科普了如何车辆侧倾减小，表示这并不需要多少技术含量，但轮胎的极限，这个需要大大技术含量的，长城大大嘀不行！
昨天看别的围观群众讨论极限，60码过直角弯，40码过直角弯什么的，然后想起38号并没有视频中具体说明他评测的时候具体在什么速度什么环境下VV7的极限突然出现，要知道38号是专业车手来着，70码+过弯？或许赛车手的操作在我的想象之外-----因为我在某些评论里面看见有人说40码出高速匝道或者50码过环岛就出现极限，这------国产车历史地位最低-----VV7绝对没路试就开卖—-—。
第三刀说说油耗这问题，2吨重，2.0T排量的车，城市油耗14个，15个，甚至15个以上，并不是什么稀奇的事。38号的朋友丸子最开始在匀速47左右测出14+的油耗，并不是问题，磨合期，测试的距离，测试的时间都会影响这个测试，我依稀记得那车才跑了1100公里左右。
但在38号的评测视频中最令人惊叹的是高速油耗10.7个，这个成绩真的不可思议，看我上面发的油耗数据可知，汉兰达跟锐界在发动机，车重等方面可以说是真正的跟VV7同级，他们的平均油耗都不到12个，很明显在城区这两车油耗也在13个或者14个之类，但在高速路段他们的油耗肯定可以降到10个以下，不然不会出现11到12个的平均油耗，这一刀很准很稳！
最后说下油表，就以我闲看各论坛这油表的事，基本情况就是日系基本准，德系美系有偏差，国产基本不准。个人感觉是最不值得争论的东西，可惜变成争论焦点，应该是通过38号的视频，那么思维导向就是长城有意用不准的油表掩盖高油耗。
那么问题来了，长城是怎么想的呢？
3、按正常的思维，长城的公关部门是要么对38号的评测置之不理，悄悄改下油表，要么正面找媒体评测极限啊油耗啊，用正面的车评淹没38号的评测，但长城没有这么干，他们以迅雷不及掩耳之势要求相关网站删除了38号的评测，在很多人看来这样的处理方式SB之极。然而现实生活在不要低估任何人的智商，何况人家是一个公关团队，不要当人家是傻子。长城没有兵来将挡的跟38号杀几个来回，直接采取粗暴的方式解决问题，个人以为只说明一个问题：打铁尚需自身硬，而长城硬不起来。
WEY VV7这车代表什么？前段时间的新闻这样说的：长城赌上了创始人的姓氏作品牌，用上了保定的地标设施作车标，专门成立的国产SUV豪华品牌。现在低端国产各品牌在血战，高端合资品牌又向下压，长城企图在哈弗低端SUV之外再建立一个稳定的豪华品牌形象，将国产SUV的价格空间导向
到20W以上，上一次哈弗H8的冲击失败了，所以长城再输的话会非常难受，非常痛苦。
那么长城对这次冲击准备好了吗？现在的答案是还没有。长城对38号的视频反应这么强烈，正因为38号的评测确实戳中了他们的软肋。
外观、空间、内饰这些静态从来是哈弗系列优势，VV7作到了更好，动力、油耗、操控从来都是哈弗的弱项，VV7没有作到更好，反而更差。面对这样的现实，长城怎么正面反击得起来。这并不是最糟的，最糟的是VV7这车的发动机应该是H6C\H7\H8\H9同款发动机，只是功率高低不同，而关键的变速箱，H6C跟H7都用了格特拉克的双离合变速箱，但VV7是用了长城自产的双离合变速箱，从理论上来说双离合能提高传动效率，也更省油，既然VV7无奈把重量作到了2吨，那就不能像H8或者H9这样用AT变速箱，否则油耗难看，遗憾的是VV7用了自产的双离合，平均油耗仍然奔H8\H9去了。最令长城郁闷的是哈弗H7跟VV7差不多的车重，差不了多少功率的发动机，同样是双离合，唯一的区别是H7是进口双离合，VV7是自产的，哈弗H7只是11到12的平均油耗，01只要9秒，那只说明一个问题：长城发动机跟变速箱的匹配太差。
或许长城本想，WEY VV7大卖之后，还可以大声喊：这车都是国产的，发动机变速箱都是长城自产自己匹配的，地盘自己调教的等等。结果刚闪亮登场，就迎来38号的凶狠一击!
作为非业内人士的吃瓜群众，我不知道38号跟长城有嘛过节，要这么有预谋的玩一把，或许这是土豪的乐趣—-—
而长城的应对其实是非常合理的，既然不能正面怼回去，那就以诽谤之类理由从侧面迂回要求删除视频，必竟视频中直接说长城欺骗消费者，长城是可以用这样的理由打击自媒体的。