探歌到底是怎样的一款车？是一汽大众的首款SUV，基于大众集团最新的MQB A1模块化平台，四年磨一剑倾心打造。这次我们通过新疆喀纳斯之行找到了真正答案，探歌是一款全能型SUV。



新疆是一片神奇的土地，那里有无垠的草原，广袤的沙漠，皑皑的雪山，富饶的绿洲，湍急的河流，深邃的湖泊。新疆的喀纳斯在蒙语里是“美丽富饶、神秘莫测”之意，整个景区位于布尔津西北部，与哈萨克斯坦、俄罗斯毗邻。因自然景观与人文风貌都保持着原始状态而被认为是“人间净土”。本次一汽-大众探歌的试驾地点选在了喀纳斯的原因还因为这里有着“天然试车场”之称，只有喀纳斯地区复杂多变的路况才能展现探歌的全能。



本次探歌新疆喀纳斯之行采用编队行驶，从布尔津出发，途径风车草甸、石林公路途中涉及砂石越野及盘山公路等多变的路况，探歌将面对严峻的考验。



探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其实际车内空间要比其他竞争车型都要好。同时后排座椅支持40:60翻折并可以完全放平，后备厢装载能力得到极大提升；车顶行李架也为长距离出行提供了解决方案，所以驾驶来一场说走就走的旅行是不在话下的。



首先是从布尔津出发前往风车草甸。在进入风车草甸时，其中有一段是非铺装路面的行驶。说实话，对于城市SUV来说是一个不小的挑战，然而探歌并没有让我们失望。将驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，探歌采用了4MOTION智能四驱系统以及博格华纳五代中央差速锁，这也是大众在国产车型上第一次配备4MOTION智能四驱系统。



T-Roc探歌在通常情况下90%的动力分配到前轮以保证更好的经济性，极限工况下前轮可以完全锁止，进行0:100前后轮扭矩分配，如此强大的四驱系统在高一个级别的城市越野车中都是少见的。因此看似凶险的复杂路况，都能被探歌从容地踩在脚下。至于行驶感受，在碎石路面上探歌的底盘滤震还是不错的，不会让人感觉到任何松散，我甚至感觉说是豪车一般的感受也不为过。



关于探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。



越野路况之后，我们经过一段风景如画的草原公路，德系车扎实的行驶质感从未改变，但这段不是简单的铺装路面，我们仍需攀爬长达十几公里的蜿蜒盘山道路，还有十公里左右的连续下坡路段。探歌搭载的1.4TSI 110kW高功率涡轮增压发动机匹配DQ381湿式双离合变速器，带来了充沛的动力还有清晰的换挡逻辑，让我们的草原公路上显得轻松自在。



探歌还搭载了先进的Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和安全带预预紧等系统为此次喀纳斯之旅保驾护航。而ACC3.0高级自适应巡航系统，可跟随前车加速、减速，更拥有跟停、起步功能，有效降低的驾驶员在长途行车时的疲劳程度。就这样，翻过一座山头，我们成功到达美丽的喀纳斯。



探歌的座椅采用了Alcantara高级面料，能够提供合适的表面附着力，通过越野路段时能保证身体不会左右晃动，座椅两翼采用的填充物软硬适中，支撑力足够，长途乘坐也不觉得疲劳。



内饰方面，搭载了大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，不仅富有科技感，而且安全、实用；同时配备Beats Audio时尚音响系统，采用6只扬声器和1只重低音音响，带来音乐厅级的听觉享受，让我们一路“歌”行。



不管是越野路段、还是盘山道路，探歌全能应付自如，说到底探歌就是一辆能陪伴你随时去诗和远方的全能型SUV。