马自达CX5销量如此不堪 日系粉为何只喊好 不真掏钱买日系车？ (转载)
座驾参谋 2018-06-04
马自达汽车是自吸发动机坚守者之一，惊艳的造型也让它赢得一票死忠粉。不过，常常活跃在论坛、贴吧的“马粉儿”似乎并没有为马自达贡献销量。这不，上市已有一段时间的新款马自达CX-5销量就不尽人意，马自达的粉丝哪儿去了？
马自达新CX-5定位太模糊
一款产品要想脱颖而出跟定位离不开关系。举个简单的例子，大众朗逸之所以能成为神车，靠的就是厂商量体裁衣的定位。可以说大众朗逸就是专门为中国普通家庭量身设计研发的一款经济适用型轿车，大众朗逸没有任何华而不实的炫酷配置，没有秒天秒地秒空气的操控表现，朗逸只需要把汽车做的结实、耐用、使用空间大、油耗低做好就行，自然就不愁销量了。
回到马自达CX-5，你说它主打颜值吸引年轻人吧，主流年轻人购车预算又不在这个区间；你说它是一辆运动型SUV，又没有“秒天秒地秒空气”般的性能；你说它经济实惠空间大，貌似还不如丰田RAV4和日产奇骏来得实在。
既不是特别运动，又不能照顾家庭舒适乘坐，马自达CX-5唯一清晰的思路或许就是颜值一定要高。可高颜值又有什么用呢，这样一辆本应该为中年大叔服务的SUV却长着一张小鲜肉的脸，除了心态年轻的“老男人”、“老阿姨”愿意一试外，还会有年轻人看上马自达CX-5吗，我想难。定位模糊导致看得上的买不起，买得起的看不上，至少从销量来看马自达CX-5的确跑偏了！
马自达品牌不够强 售价可不低
马自达昂克赛拉能一炮而红，与其说得归功于惊艳的颜值，不如说10万多的售价让所有人都毫无压力。
不同于昂克赛拉，马自达CX-5入门级售价就达到16.98万（官方指导价），更关键的是，这还是一辆手动挡。而自动挡主力配置（2017款 2.0L 自动两驱智尚型）官方售价达到18.98万，多200元就达到19万。全系16.98-24.58万元的售价可着实不低！
我们再来看看它的主要竞争者——日系三剑客。丰田RAV4官方售价：17.98-26.98万，终端优惠更是超过2万。本田CR-V官方售价：16.98-25.98万，与马自达CX-5几乎持平。日产奇骏官方售价：17.98-26.88万，终端优惠更是超过3万。
对比一线合资品牌，马自达CX-5的售价似乎并不是一个二三线品牌该有的作风，相比品牌影响力明显强一截的丰田、本田、日产，马自达竟然一点都不怵，售价做到同一水准。品牌不够强，售价可不低，马自达CX-5可谓让“马粉儿”伤透了心。
马自达CX-5并非“硬通货”
不可否认，新款马自达CX-5颜值确实高，但作为一个非性能SUV，常规消费者只能把它归类于家用SUV的范畴中。
热衷自然吸气发动机的“自吸迷”不在少数，但目前大部分消费者更愿意接受涡轮增压发动机，更有甚者认为“带T”就是象征着高科技，自然吸气就是象征着老旧技术（虽然事实并非如此）。他们当然希望看到马自达CX-5推出1.5T、1.8T、2.0T之类的涡轮增压发动机，而不是现在的2.0L和2.5L自然吸气组合。
2.0L、2.5L自吸发动机意味着更高的税费，无疑增加了购车成本。在品牌不够强势，售价不够良心，定位稍显模糊，纯粹靠颜值来吸引眼球的情况下，马自达CX-5如何能满足多数人的用车需求？
写在后面
细心观察，马自达论坛、贴吧的粉丝不在少数，粉丝表现欲望甚至比大众、别克这些销量大户强势得多。不过马自达销量一直上不去还是跟品牌、产品定位有关。
当然啦，大家讨论得热火朝天或许马自达根本不会在意，网上有个段子不是这样说吗：马自达只适合造车，不适合卖车……
马自达汽车是自吸发动机坚守者之一，惊艳的造型也让它赢得一票死忠粉。不过，常常活跃在论坛、贴吧的“马粉儿”似乎并没有为马自达贡献销量。这不，上市已有一段时间的新款马自达CX-5销量就不尽人意，马自达的粉丝哪儿去了？
马自达新CX-5定位太模糊
一款产品要想脱颖而出跟定位离不开关系。举个简单的例子，大众朗逸之所以能成为神车，靠的就是厂商量体裁衣的定位。可以说大众朗逸就是专门为中国普通家庭量身设计研发的一款经济适用型轿车，大众朗逸没有任何华而不实的炫酷配置，没有秒天秒地秒空气的操控表现，朗逸只需要把汽车做的结实、耐用、使用空间大、油耗低做好就行，自然就不愁销量了。
回到马自达CX-5，你说它主打颜值吸引年轻人吧，主流年轻人购车预算又不在这个区间；你说它是一辆运动型SUV，又没有“秒天秒地秒空气”般的性能；你说它经济实惠空间大，貌似还不如丰田RAV4和日产奇骏来得实在。
既不是特别运动，又不能照顾家庭舒适乘坐，马自达CX-5唯一清晰的思路或许就是颜值一定要高。可高颜值又有什么用呢，这样一辆本应该为中年大叔服务的SUV却长着一张小鲜肉的脸，除了心态年轻的“老男人”、“老阿姨”愿意一试外，还会有年轻人看上马自达CX-5吗，我想难。定位模糊导致看得上的买不起，买得起的看不上，至少从销量来看马自达CX-5的确跑偏了！
马自达品牌不够强 售价可不低
马自达昂克赛拉能一炮而红，与其说得归功于惊艳的颜值，不如说10万多的售价让所有人都毫无压力。
不同于昂克赛拉，马自达CX-5入门级售价就达到16.98万（官方指导价），更关键的是，这还是一辆手动挡。而自动挡主力配置（2017款 2.0L 自动两驱智尚型）官方售价达到18.98万，多200元就达到19万。全系16.98-24.58万元的售价可着实不低！
我们再来看看它的主要竞争者——日系三剑客。丰田RAV4官方售价：17.98-26.98万，终端优惠更是超过2万。本田CR-V官方售价：16.98-25.98万，与马自达CX-5几乎持平。日产奇骏官方售价：17.98-26.88万，终端优惠更是超过3万。
对比一线合资品牌，马自达CX-5的售价似乎并不是一个二三线品牌该有的作风，相比品牌影响力明显强一截的丰田、本田、日产，马自达竟然一点都不怵，售价做到同一水准。品牌不够强，售价可不低，马自达CX-5可谓让“马粉儿”伤透了心。
马自达CX-5并非“硬通货”
不可否认，新款马自达CX-5颜值确实高，但作为一个非性能SUV，常规消费者只能把它归类于家用SUV的范畴中。
热衷自然吸气发动机的“自吸迷”不在少数，但目前大部分消费者更愿意接受涡轮增压发动机，更有甚者认为“带T”就是象征着高科技，自然吸气就是象征着老旧技术（虽然事实并非如此）。他们当然希望看到马自达CX-5推出1.5T、1.8T、2.0T之类的涡轮增压发动机，而不是现在的2.0L和2.5L自然吸气组合。
2.0L、2.5L自吸发动机意味着更高的税费，无疑增加了购车成本。在品牌不够强势，售价不够良心，定位稍显模糊，纯粹靠颜值来吸引眼球的情况下，马自达CX-5如何能满足多数人的用车需求？
写在后面
细心观察，马自达论坛、贴吧的粉丝不在少数，粉丝表现欲望甚至比大众、别克这些销量大户强势得多。不过马自达销量一直上不去还是跟品牌、产品定位有关。
当然啦，大家讨论得热火朝天或许马自达根本不会在意，网上有个段子不是这样说吗：马自达只适合造车，不适合卖车……